Confirmado. La Fórmula 1 va a limitar la velocidad de sus nuevos coches eléctricos en Mónaco para evitar un desastre

La nueva Fórmula 1 no para de poner parches a su propio reglamento. Con la llegada del Gran Premio de Mónaco parecía que por una vez se acabarían los problemas de recargar de energía y podríamos ver una carrera normal, pero ahora ha surgido otro inconveniente: en Mónaco los coches tendrán demasiada energía.

La FIA ha tomado dos decisiones muy polémicas. La primera, limitar la potencia de los coches, obligando a utilizar en los motores un mapa de motor diferente a los del resto de la temporada. La segunda, prohibir el uso de la aerodinámica activa para prevenir posibles accidentes. Será la primera carrera en seco sin aerodinámica activa desde 2010.

Aston Martin podría ser la gran beneficiada de la nueva norma de la FIA

También Mónaco es un problema para los nuevos coches de Fórmula 1. Si hasta ahora los motores sufrían para conseguir energía, el inconveniente en Montecarlo es que tendrán demasiada, así que la FIA ha tomado una decisión: limitar la velocidad de los coches. Los equipos tendrán que correr con un mapa motor inédito hasta ahora.

Como el de Mónaco es un circuito revirado con muchas frenadas, la batería de los coches estará constantemente llena. Esto ha hecho a la Fórmula 1 temer que pueda haber un problema de seguridad por ir demasiado rápido en zonas donde no están acostumbrados, así que la decisión salomónica ha sido capar la batería a partir de los 300 km/h.

Además, habrá otra limitación insólita en Mónaco: por primera vez desde 2010, no habrá aerodinámica activa. Los coches no podrán abrir sus alerones delanteros ni traseros en ninguna de las rectas de Mónaco. El motivo es el mismo: el temor a un accidente por circular más rápido de los habitual en ciertas zonas.

Desde que se introdujo el DRS en 2011 los Fórmula 1 abrían su alerón trasero en la corta recta de meta de Mónaco. Algunos tenían dudas sobre si con la nueva reglamentación también se permitiría en el curvado túnel, pero una vez más la FIA ha sido la más conservadora: no habrá alerones móviles por primera vez en 16 años.

Medidas que curiosamente podrían tener un beneficiado claro: Aston Martin. Ya de por sí el circuito de Mónaco es poco exigente con los motores, cosa que ayuda a camuflar las miserias del propulsor Honda. Pero si además la batería estará tan limitada, Aston Martin podría estar ante su primera gran oportunidad de conseguir un resultado digno.

Además, en Mónaco también entrará en vigor la nueva medición en caliente de la compresión de los motores. Un mejunje de medidas que podría provocar que por primera vez este año Mercedes no gane una carrera.

Imágenes | Audi, Ferrari

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