Audi consigue un triplete en las 24 horas de Le Mans con la victoria histórica de un híbrido

La victoria de este 2012 de Audi, que ha conseguido un triplete en las 24 horas de Le Mans, es histórica, al ser la primera de un vehículo híbrido en La Sarthe, que también ha sido segundo. La victoria ha sido del coche número 1 de Andre Lotterer, Benoit Treluyer y Marcel Fassler. Los de Igolstadt eran los favoritos de cara a la gran carrera del año, y no han decepcionado, pues el podio ha estado copado por los coches de la marca de los cuatro aros. Como coches que tenían, cuatro. Solo la guinda del pastel les ha faltado, pues el coche número 3 de Marc Gené se ha tenido que conformar con la quinta posición.

Durante los compases iniciales de carrera, Romain Dumas se salió de pista y perdieron mucho tiempo con el coche número tres. Más adelante, hacia el final de carrera, Marc Gené ha salido de pista en el mismo sitio, y tras golpear el muro de forma similar, ha tenido que volver a boxes y arreglar el coche. Todo esto les ha dejado a una vuelta del carto clasificado, el Lola Rebellion con motor Toyota, pilotado por Nick Heidfeld, y que no ha hecho un fallo en toda la carrera.

Pero ya dicen que una gran victoria siempre es mayor con grandes rivales. En la edición 2012, Audi no ha tenido un rival “de verdad”, al menos durante la gran parte de carrera. Toyota tuvo muy buena pinta y parecía peligrosa durante las primeras horas, antes de que la mala suerte se cebara con los dos TS030. Primero, durante un doblaje, un Ferrari golpeó el coche número 8 de Anthony Davidson, que salió por los aires y se vió obligado a abandonar. Parece que podría tener dos vértebras fracturadas, así que le queda un buen periodo de recuperación, pero no ha sido más grave.

Justo después de la reanudación de la carrera tras un periodo de coche de seguridad causado por este accidente, el Toyota número 7 empezaba su infierno particular, pinchando una rueda. Aunque el pinchazo vino tras un toque que, sin lugar a dudas, fue culpa del piloto del Toyota, que mandó al Deltawing al muro. Mientrastanto, su piloto, Satoshi Motoyama, intentaba, con la ayuda de un ingeniero y un intérprete, arreglar el coche, con las herramientas a su disposición. Al final no serviría para nada, y la aventura del Deltawing Nissan se terminó tras pocas horas.

Por su parte, el Toyota número 7 siguió con varios problemas técnicos durante varias horas hasta que, pasada medianoche, cuando la situación se complicó más, tiraron la toalla. Muy buena primera carrera teniendo en cuenta que no habían debutado el coche en una carrera, y demostraron poder seguir a los Audi, al menos al principio, e incluso llegaron a liderar la prueba. Buen debut para Toyota, pero esperamos que usen lo que queda de 2012 para estar aún mejor en 2013.

En LMP2, hemos visto como un HPD Honda se imponía a la enorme armada Oreca Nissan. El equipo Starworks Motorsport, con dinero de Venezuela, obtiene la victoria en su categoría. Estamos hablando de la revelación de la temporada, pues ya terminaron en tercera posición de la general en las 12 horas de Sebring. Muy interesante. Lucas Ordóñez, por su parte, terminó en octava posición de la categoría, aunque al final acaba siendo la decimoquinta plaza en la general.

Los GTs han tenido también una carrera interesante, con un doblete de los Ferrari 458 Italia en GTE Pro. La victoria ha sido para el coche del AF Corse, que es el equipo oficial, en el que tenemos a Giancarlo Fisichella, Toni Vilander y Gianmaria Bruni. Los del equipo italiano han terminado por delante de un Ferrari y un Aston Martin que completa el podio. Antonio García, por su parte, ha tenido bastantes problemas, y se ha tenido que conformar con una quinta posición de la categoría GTE Pro y vigesimotercera de la general.

En GTE Am, el triunfo ha sido para el Corvette de Larbre Competition, un equipo con mucha experiencia en Le Mans y en competiciones de resistencia en general. La carrera de esta categoría ha estado bastante igualada, y de hecho el segundo clasificado ha sido un Porsche 997 que en principio se suele considerar inluso desfasado. Muy bien por los GTE Am, puesto que el ganador de la categoría ha terminado a tan solo siete vueltas del ganador de GTE Pro, y solo por detrás de los tres primeros clasificados de la categoría con la pegatina verde.

Tras 24 horas de carrera intensa, podemos decir que, lógicamente, ésta no ha sido tan emocionante como lo fue el año pasado, pero es que lo de 2011 es difícilmente superable. A pesar de ello, a medida que avanza la carrera, uno aprende a descubrir emoción en otros sitios, como por ejemplo ver si Audi conseguiría o no el cuatriplete, o ver cual sería el híbrido ganador, que de hecho parecía que iba a ser el número 2 hasta su salida de pista. En cualquier caso, una buena edición que, como siempre, nos hace venir ganas de ver la del año que viene. Vayamos esperando, que esto ya empieza.

Resultados de las 24 horas de Le Mans 2012