Deducciones fiscales, trato preferente y el pase de oro definitivo. ¿Qué hay detrás de alguien que paga 40 millones por el Ferrari con más hate de la historia?

La identidad del hombre que acaba de pagar 40 millones de dólares (o unos 34,3 millones de euros) por el primer Ferrari eléctrico de producción ya no es un misterio. Es Herbert “Herbie” Wertheim, un multimillonario estadounidense que, curiosamente, ya había hecho algo parecido en la misma subasta de Monterey un año antes: pagó 26 millones de dólares por un Ferrari Daytona SP3 Tailor Made.

Ahora acaba de llevarse el Chassis 0 del Luce por otros 40 millones, por lo que en el tiempo que cualquier mortal trata de ahorrar parte de su sueldo para poderse ir de vacaciones, este coleccionista ha gastado 66 millones de dólares en dos Ferrari únicos sin pestañear. Lo curioso es que ninguna ha sido una subasta “normal” dentro del mundo del ultralujo: en ambos casos, el dinero está vinculado a fines benéficos.

No son 40 millones por un Ferrari: también hay una donación detrás

Se estimaba que el Chassis 0 del Ferrari Luce que fue ofrecido sin reserva por RM Sotheby's se vendiera por poco más de 1,1 millones de dólares y terminó vendiéndose por 40 millones: cifra que convirtió al Luce en el coche nuevo de producción más caro jamás vendido en una subasta, según Ferrari. Todo lo recaudado irá destinado a futuras iniciativas educativas a través de “The Ferrari Foundation”, una organización reconocida como entidad benéfica pública.

Herbert “Herbie” Wertheim

Pero, ¿qué hay detrás de estas cifras? En una subasta benéfica, la legislación tributaria estadounidense permite considerar como donación la cantidad pagada que exceda el valor razonable de mercado del objeto en cuestión, siempre que pueda acreditarse ese valor. Eso no significa que Wertheim pueda descontarse 40 millones sin más de sus impuestos: el IRS (o el equivalente a Hacienda en EEUU) establece distintos límites según el tipo de contribución y la situación fiscal del donante. 

Dicho de otra manera, Wertheim no está pagando 40 millones por un coche que vale 40 millones: está comprando un Ferrari que no volverá a existir y, al mismo tiempo, destinando una cantidad extraordinaria a una fundación.

Para alguien con una fortuna estimada actualmente en 4.600 millones de dólares, según Forbes, y una larga trayectoria filantrópica, la operación no supone un gran esfuerzo y encaja además con una forma muy particular de entender el dinero. Y es que Wertheim tampoco es un multimillonario cualquiera: es optometrista, inventor y empresario. Fundó la empresa de tintes ópticos para gafas Brain Power Inc., y posee más de 100 patentes y derechos de autor.

Pero buena parte de su fortuna llegó después: desde 1970 fue invirtiendo los beneficios de su empresa en Bolsa y compró acciones de compañías como Apple y Microsoft desde etapas muy tempranas. Forbes le considera además “el mayor accionista individual de la firma aeroespacial y electrónica Heico”. 

Herbert “Herbie” Wertheim

66 millones en dos Ferrari no pasan desapercibidos

Ferrari tiene uno de los sistemas de asignación de modelos más exclusivos de la industria y tradicionalmente concede un peso importante a la fidelidad de sus clientes. Solo en 2025 el 84 % de los Ferrari nuevos fueron a parar a clientes que ya tenían uno y el 56 % a propietarios de más de un Ferrari, según Reuters.

Sin embargo, la propia Ferrari el pasado mes de junio negó que comprar el Luce sea un peaje para conseguir futuros Ferrari especiales. Enrico Galliera, entonces director comercial y de marketing de la marca, aseguró “que obligar a los clientes a comprar el eléctrico para tener acceso a modelos exclusivos sería un error” y que la asignación sigue dependiendo de factores como la relación histórica con la marca, la participación en sus actividades y la fidelidad del cliente.

Herbert “Herbie” Wertheim

Así, los 40 millones de Wertheim no demuestran que haya comprado un “pase VIP” para los próximos Ferrari, aunque la tradición de la marca diga lo contrario. Igualmente, sí que dejan clara su buena relación con Maranello: en dos años ha pagado 66 millones de dólares por dos Ferrari únicos y, en ambos casos, ha convertido una parte extraordinaria de su patrimonio en una donación vinculada a la marca.

Por tanto, el ingente cheque cuenta una historia bastante más interesante que la de un Ferrari eléctrico vendido a un precio absurdo… Hablan de un coche que ya ha nacido como pieza histórica y de un mercado en el que poseer el Ferrari adecuado puede importar tanto como el propio coche.

Imágenes | @xtinagrati, @supercarsforsale

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