El nuevo Hyundai Ioniq 6 no gustará a todos, pero ofrece los casi 700 km de autonomía de un Mercedes EQE, pero por la mitad de precio

En su debut de 2022, el Hyundai Ioniq 6 dejó claro que la marca coreana apostaba decididamente por la audacia en materia de diseño. No obstante, la silueta dinámica y atlética del concept car Prophecy presentado en 2020 perdió intensidad al traducirse en el vehículo comercial. Esta berlina eléctrica de 4,92 m, que compite directamente con el BMW i4 y el Volkswagen ID.7, recupera ahora buena parte de ese espíritu original mediante una renovación estética de gran calado.

Su nuevo diseño, así como mejoras aportadas en su interior, se dieron a conocer hace unos meses, pero ahora llega a España, con un precio de ataque, gracias a diversas promociones, de sólo 34.430 euros.

Una estética más consensuada para intentar hacerse un hueco entre tanto SUV

Revelado en su versión actualizada durante el Salón del Automóvil de Seúl 2025, el Hyundai Ioniq 6 estrena una parte frontal radicalmente transformada. El sistema de iluminación adopta ahora una configuración de doble altura. En la zona superior, justo bajo el borde del capó, se integran unas luces diurnas, delgadas y alargadas, compuestas por cuatro módulos LED dispuestos horizontalmente en discretas cavidades del paragolpes. 

Los faros principales se ubican en una posición inferior, integrados en el marco de la amplia toma de aire, y resultan prácticamente imperceptibles cuando no están activados. El capó, los pasos de rueda y el paragolpes han sido rediseñados en consecuencia. La configuración de este último, junto con la disposición lumínica, potencia visualmente la anchura del coche.

Los bajos laterales ya no son bicolor, sino completamente negros para dar la ilusión de un perfil del coche más fino. En la zaga, el coche pierde sus dos pequeños alerones, pero gana a cambio un spoiler tipo cola de pato más imponente que antes, lo que refuerza la evocación de un Porsche 911 en la parte trasera. Una franja lumínica con efecto pixelado continúa encargándose de la iluminación posterior. 

Con esta actualización, el Ioniq 6 gana un inédito acabado N Line, mientras esperamos la llegada del Ioniq 6 N de 650 CV. Las versiones N Line de aspecto deportivo, se distinguen por sus pronunciadas protecciones laterales y sus paragolpes exclusivos, siendo el trasero completamente negro. Su estética toma referencias del prototipo deportivo RN22e de 2022, que dio lugar al Ioniq 6 N.

En el interior, encontramos un conjunto de doble pantalla sobre un tablero de instrumentos con diseño flotante cuya amplitud horizontal se subraya mediante la iluminación ambiental. Los responsables del diseño han concentrado sus esfuerzos en perfeccionar la funcionalidad incrementando el número de controles físicos, siguiendo la línea de otros lanzamientos recientes de la marca, como la versión renovada del Ioniq 5. 

Así, hay más botones en la consola central para controlar funciones como los asientos y el volante calefactables, pero también las ayudas al aparcamiento. Estas últimas ya disponían de mandos específicos encima del panel de control del aire acondicionado, pero este se ha ampliado para facilitar su uso.

Por lo demás, el Ioniq 6 conserva la arquitectura de 800 voltios, cortesía de su plataforma E-GMP, que le  permite una carga rápida en corriente continua (CC) de hasta 240 kW de potencia, capaz de llevar la batería del 10% al 80% en menos de 20 minutos.

En el caso del Ioniq 6 “fase 2”, está disponible con un batería de 84 kWh, asociada a motorizaciones de 228 CV, con un solo motor (tracción trasera) o de 325 CV, con tracción integral en este caso. Existe además, una versión de acceso que equipa un solo motor de 151 CV asociado a una batería más pequeña de 63 kWh.

En todo caso, una de las bazas del Ioniq 6, su autonomía, mejora aún más con esta actualización. La versión de acceso homologa 521 km de autonomía media, mientras que la versión más equilibrada de la gama roza los 700 km de autonomía media homologada (680 km). Es la misma autonomía que un Mercedes EQE, mucho más caro, y se queda a 100 km de igualar el récord del Mercedes EQS, el Clase S eléctrico.

La gama del nuevo Hyundai Ioniq 6 y sus precios quedan de la siguiente manera:

A destacar que, si bien la versión de acceso de 151 CV y batería pequeña con 512 km de autonomía parte de los 44.650 euros, precio tarifa, puede llegar a costar 34.340 euros aplicando todos los descuentos que propone la marca (oferta de lanzamiento, financiación, cargador, etc). 

Además, Hyundai tiene en marcha una campaña promocional con un descuento de 4.000 euros sin condiciones, excepto para la versión Light que es de 3.800 euros.

El Ioniq 6, tanto por su diseño muy original como por el hecho de no ser un SUV, nunca ha tenido unas ventas realmente destacables, sobre todo si las comparamos con el Ioniq 5, su pendiente crossover. Con esta actualización, Hyundai propone un coche más consensuado sin perder sus cualidades por el camino.

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Imágenes | Ionity, Pixabay, Peugeot

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