El blindaje fue realizado en Alemania para Audi por una empresa externa
El Audi V8 era entonces un coche discreto: se vendía uno por cada 15 BMW Serie 7
ETA entró en 1995 en la fase más letal de su estrategia contra las instituciones democráticas. El asesinato del concejal donostiarra Gregorio Ordóñez, en enero de ese año, fue un aviso dentro de una ofensiva que golpeaba a políticos de todos los signos, jueces, policías y periodistas. José María Aznar, entonces líder de la oposición, se había convertido en uno de sus objetivos prioritarios, pues lo veían como el sucesor de Felipe González al frente del país.
La respuesta a las amenazas, sin embargo, no salió de los servicios de inteligencia, sino de un despacho del partido y llegó desde Alemania vía SEAT. Un año antes, en 1994, Francisco Álvarez-Cascos, secretario general del partido, le había planteado a Aznar el cambio de su coche oficial, que tenía ya cientos de miles de kilómetros y carecía del más mínimo blindaje.
Audi V8, el buque insignia de la marca y el salvavidas de Aznar
Aznar, reacio al gasto, terminó cediendo: "Haz lo que quieras", zanjó. Cascos llamó a la familia Yuste, concesionario Audi en Ávila de confianza del entonces líder del PP, y encargó un Audi V8, en color “negro volcanico metálico”. Un coche que entonces valía cercad de 40 millones de pesetas, más de 226.000 euros (o casi medio millón de euros actuales).
El blindaje, ejecutado por una empresa alemana especializada para Audi, que entonces aún no fabricaba sus propios coches blindados (lo hizo a partir de 2011), elevó el peso del vehículo hasta los 3.130 kilos, más de una tonelada sobre el modelo de serie. Aun así, el V8 de 4.2 litros no fue preparado a nivel mecánico y seguía entregando los mismos 280 CV que cualquier otro Audi V8.
La ficha de homologación, emitida en 1994 por SEAT como representante de VAG y Audi en España, detalla el equipamiento del coche. Contaba con “protección tipo M5 en zona opaca [carrocería] y C4 en zona acristalada”, incluía policarbonato en el interior de los cristales, mallado de refuerzo en puertas y pilares A, B y C, y un suelo protegido específicamente contra minas y depósito de gasolina blindado.
El 19 de abril de 1995, a las 8.05 de la mañana, ese blindaje se puso a prueba. El comando Madrid de ETA había ocultado explosivos en un Fiat Tipo estacionado en la calle José Silva, a la altura de la clínica Belén, en el trayecto habitual entre el domicilio de Aznar en Arturo Soria y la sede del PP.
La detonación se activó mediante un cable de más de 150 metros, pues era la única forma de esquivar los inhibidores de frecuencia del coche oficial, y que el comando había tendido y recogido en varias ocasiones durante los días previos, a la espera del paso del vehículo. El estallido, sin embargo, llegó unos segundos antes de lo previsto.
La onda expansiva destrozó el frontal del Audi, reventó cristales y derribó el muro de una vivienda cercana, bajo el que murió semanas después Margarita González, vecina de la zona; otra veintena de personas resultaron heridas.
Dentro del coche viajaban Aznar, su chófer Estanislao Cumplido y un escolta de la Policía Nacional, y los tres salieron por su propio pie. Aznar, con el rostro salpicado de cristales, abandonó el vehículo por la puerta delantera porque las traseras habían quedado bloqueadas por la deformación de la carrocería.
Ningún ocupante sufrió heridas de consideración pese a un ataque diseñado para matar, aunque se considera que si ETA hubiera activado el explosivo un segundo más tarde, el blindaje no habría servido mucho, pues su blindaje era esencialmente contra armas automáticas tipo AK-47, no contra 30 o 40 kilos de explosivos. Al final, fue el motor V8 de 4.2 el que amortiguó la mayor parte de la explosión.
En todo caso, el coche quedó reducido a chatarra. En 2020 se subastó por un precio de salida de 60.000 euros como pieza de valor histórico, no como vehículo funcional. Su valor real se midió aquella mañana de abril, cuando una decisión tomada por prudencia determinó el curso de la política española de la década siguiente. Y es que muchos consideran que ese atentado propició la victoria de Aznar en las elecciones generales de 1996, pero eso es otro tema.
Imágenes | Audi, Subastas IAG
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