Es bastante curioso, pero antes de la crisis económica, y de que el precio del combustible fuera de récord en récord, los motores diesel más populares para coches con un tamaño y peso parecidos a los del Volkswagen Sharan eran de unos 140 CV.

Sin embargo, las cosas cambiaron, y muchos compradores se dieron cuenta de que quizá con 115 CV había potencia suficiente. Ese fue el caso por ejemplo del Volkswagen Passat, que arrasó en ventas respecto a sus competidores cuando se introdujo este mismo motor.

Habiendo aprendido de la experiencia, Volkswagen introduce ahora este motor en su Sharan, que permite al monovolumen acelerar hasta los 100 kilómetros por hora en 12,6 segundos, homologando un consumo medio de 5,5 litros cada 100 kilómetros.

Por el momento no sabemos qué precios tendrá este Volkswagen en España, pero sí sabemos que en Alemania comenzará a partir de los 30.975 euros. Por hacernos una idea, actualmente el modelo de acceso en España cuesta 34.220 euros, con un motor 1.4 TSI de 150 CV, en acabado Edition.

Vía | Autoblog
En Motorpasión | Pequeñas novedades para los Volkswagen Scirocco, Sharan y Touareg

Volkswagen introduce algunas novedades, mecánicas y de equipamiento, en tres de sus modelos, concretamente en los Volkswagen Scirocco, Sharan y Touareg. En el caso del Volkswagen Scirocco se trata de una edición especial limitada a 300 unidades.

En concreto hablamos de un paquete de equipamiento, gracias al cual el compacto deportivo de la marca queda bautizado como Volkswagen Scirocco R-Line Limited Edition. Este paquete incluye, además del paquete deportivo exterior R-Line, llantas de 18 pulgadas Chicago, techo panorámico, lunas traseras oscurecidas y tapicería mixta de alcántara y tela (por un precio de 1.800 euros).

Sólo se podrá combinar con dos motores, el 1.4 TSI de 122 y el 2.0 TDI de 140 CV (este último tanto en cambio manual como automático). El segundo de los modelos que recibe algún cambio es el Volkswagen Sharan.

En su caso la novedad consiste en la posibilidad de montar tracción total 4motion en combinación con el motor 2.0 TDI 140 CV y cambio manual de 6 velocidades. Con esta mecánica el consumo medio homologado del Volkswagen Sharan se queda en los 6 litros cada 100 kilómetros.

Y por último, nos queda hablar del Volkswagen Toureg, cuyo motor 3.0 TDI V6 de 240 CV ha sido ligeramente retocado para ganar 5 CV más y reducir su consumo hasta los 7,2 litros cada 100 kilómetros en ciclo mixto.

En Motorpasión | Volkswagen Transporter Sportline, nueva furgoneta racing para Reino Unido

La marca alemana amplía la gama de motores disponible en la gama Volkswagen Sharan con la introducción de un nuevo motor de gasolina, el 2.0 TSI de 200 CV. De esta manera se pueden elegir dos motores gasolina, un 1.4 TSI, el nuevo 2.0 TSI, y dos motores diesel, el 2.0 TDI CR de 140 CV y el 2.0 TDI CR de 170 CV.

Con este motor, el Volkswagen Sharan tiene un consumo medio homologado de 8,6 litros cada 100 kilómetros, y en principio solo será combinable con la caja automática de doble embrague DSG de seis velocidades. El dato de aceleración está aún por determinar. Si sabemos que con este motor, la velocidad máxima alcanzará los 218 kilómetros por hora.

En cuando al equipamiento, únicamente se podrá optar por dos niveles, Advance y Sport, quedando fuera el acabado más básico, Edition. Los precios del Volkswagen Sharan con estos dos niveles de equipamiento son, respectivamente, de 41.590 y 44.650 euros.

Al menos en España, lo más probable es que este motor represente una pequeña parte de las ventas, ya que si escogemos el motor 2.0 TDI CR de 170 CV, con un precio casi idéntico en ambas versiones, el consumo medio homologado se reduce hasta los 5,9 litros cada 100 kilómetros.

No digo con esto que el diesel sea la mejor opción, el motor de gasolina tiene también sus ventajas, pero teniendo en cuenta el tipo de coche del que estamos hablando, y la diferencia de consumo existente partiendo de un precio de venta similar y la dieselización generalizada del mercado español, es probable que sea la versión de manguera negra la que se lleve el gato al agua.

En Motorpasión | Volkswagen renueva (pero no revoluciona) la Sharan

Volkswagen llegaba a Ginebra con los deberes hechos. Ninguna novedad aplastante de esas que merezcan dejarse la piel para intentar fotografiarlas el primer día (admitámoslo, Volkswagen siempre causa atención tenga motivos o no), pero sí una batería de siete novedades.

La primera el Volkswagen Polo GTI, quizás no la más importante pero sí una de las más jugosas. Motor 1.4 TSI de 178 CV, diferencial electrónico XDS y sobre todo una estética cuidada y equilibrada suficientemente atractiva para los que busquen discrección y deportividad a la vez. Y lo mejor de todo, consumo medio de 5,9 litros a los 100 km (todavía no homologado pero si no dista mucho será una gran cifra).

Volkswagen Cross Polo

La nueva generación del Volkswagen Cross Polo continúa la línea de estética campera sin más pretensiones que crear un modelo atractivo para ciudad, y con una altura elevada para quién quiera jugar por el campo… aunque con cuidado.

Volkswagen Cross Golf

Sin conocer las cifras de ventas diría que el Volkswagen Cross Golf de primera generación pasó bastante inadvertido, al menos esa es la sensación. Sin embargo es uno de esos coches de nicho que probablemente tengan éxito en ciertos sectores geográficos.

Es una curiosa combinación de compacto evolucionado a monovolumen evolucionado a crossover. Algo sólo visto anteriormente en el Renault Scenic Adventure, aunque el Cross Golf no cuenta con tracción total ni como opción.

Volkswagen Golf R

Los tiempos cambian, y el 3.2 V6 del Golf R32 de las anteriores generaciones han dejado espacio para el Volkswagen Golf R, 265 CV en un 2.0 TSI con tracción total. Estéticamente más discreto y con un motor menos pasional pero más racional y, probablemente, más efectivo.

Volkswagen Sharan

Renovación completa para el Volkswagen Sharan, que añade opciones como las puertas traseras correderas y gana en presencia, y también en tamaño, posiblemente para diferenciarse más del Touran.

Volkswagen Touareg

El Volkswagen Touareg 2010 tiene como principal novedad, además de todos los cambios estéticos, la posibilidad de incluir una propulsión híbrida con motor gasolina y eléctrico, que consume 8,2 litros a los 100 km.

Volkswagen Amarok

Por último la inaguración de un segmento, el pick-up Volkswagen Amarok, un mastodonte de 5,2 metros de largo y casi 2 de alto (asusta mirar para arriba). Los acabados de las opciones altas son llamativos, poco vistos en coches de este tipo. También tendrá su mercado, desde luego y no sé cuál es.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

El Salón de Ginebra nos sigue trayendo novedades. En este caso le toca renovarse al Volkswagen Sharan, el gran olvidado del grupo (junto al Phaeton) en lo que actualizaciones se refiere, ya que la última se hizo a principios del año 2000.

El nuevo modelo se construirá sobre la plataforma multifuncional del grupo, llamada MQB (Modular Querbaukasten). Es la misma que se rumorea que utilizaría el próximo Volkswagen Touran.

En contra de algunas imágenes que habían aparecido, y que asemejaban su diseño al del Passat CC, recibe sus formas en consonancia con las últimas incorporaciones del grupo. Desde luego el parecido con el Volkswagen Polo es sorprendente. Está por ver como será el resto, así que nos conformaremos con algunas fotos espía:

En lo que a tamaño exterior se refiere, no se esperan grandes diferencias, aunque según Volkswagen, si habrá una mejora en espacio interior, conservando las 7 plazas, y sobre todo en capacidad de modularidad.

No habrá sorpresas en las motorizaciones, y utilizará motores de hasta 160 cv en sus variantes diesel además de los consabidos TSi que irán desde los 115 hasta los 200 cv.

La novedad del lanzamiento es que se ha anunciado que poco después de la comercialización del Volkswagen Sharan (finales de año) saldrá al mercado su hermano gemelo, el SEAT Alhambra. No sabemos aún si conservarán el parecido que tenían, aunque desde la desaparición del SEAT Arosa parecía una estrategia olvidada.

Vía | Worldcarfans
En Motorpasión | Para gustos no hay nada escrito: Volkswagen Sharan por RaceDesign

Me aterroriza pensar que este tipo de preparaciones tengan suficiente salida en el mercado como para que sean anunciadas por sus creadores con tanto orgullo como el que pone RaceDesign al hablar de su kit para el Volkswagen Sharan, que también puede llevar el Seat Alhambra.

Dos opciones a elegir para su parrilla frontal: una grande completamente cuadrada y negra, que recuerda a cualquier tipo de vehículo industrial o pieza de recambio de otro color antes que a un coche estéticamente agradable. La otra se denomina “GTI Five” en alusión al último Golf GTI y prefiero omitir su foto por respeto a nuestros lectores.

Vía | autoblog.nl
Más información | World Car Fans