Volkswagen lo ha vuelto a hacer. Tras reinterpretar el clásico buggy y el mítico Escarabajo en coches eléctricos, el fabricante alemán hace ahora lo propio con una Volkswagen California T2 de 1972 aprovechando el motor de un e-Golf de 2017.

Se trata de todo un icónico modelo conocido popularmente como la furgoneta hippy, comercializada en los años 60 y 70 en Europa, que ahora ha sido reinventada por el especialista en conversión de vehículos eléctricos de la costa oeste americana, EV West, a petición de Volkswagen.

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Para ello, se ha sustituido el motor de cuatro cilindros y 60 CV refrigerado por aire que atesoraba el modelo original para dar cabida al tren de propulsión de un Volkswagen e-Golf de 2017, un motor eléctrico de imán permanente síncrono de 100 kW (134 CV).

Asimismo, el compacto eléctrico alemán, que será reemplazado por el flamante Volkswagen ID.3, deja también en herencia a esta furgoneta la batería de 35.8 kWh que le permite alcanzar una autonomía de 125 millas (201 kilómetros), aunque no se especifica bajo qué ciclo de homologación.

La pila se aloja en estructuras diseñadas a medida, reforzadas e ignífugas, ubicadas debajo de los asientos delanteros.

Según explica Volkswagen, la línea de transmisión transversal está contenida en una sola unidad y alberga el motor eléctrico, la transmisión de una velocidad y el sistema de carga.

Eléctrico sí, pero sin perder el toque retro

Estéticamente, presenta una carrocería pintada en colores Kansas beige y blanco que luce un aspecto prácticamente idéntico al modelo original. En el interior, encontramos una palanca de cambios con los modos estacionamiento, marcha atrás, neutral, drive y el frenado regenerativo (PRNDB), todos ellos extraídos del e-Golf.

Sin duda, el aspecto más retro y seductor del habitáculo para los amantes de los clásicos es el cuadro de mandos analógico compuesto por tres relojes principales, y otros tres de mayor tamaño justo encima.

"Fusionar un modelo histórico de una marca icónica con la tecnología actual es solo una de las muchas maneras en que podemos acercarnos a un futuro más sostenible mientras continuamos disfrutando de nuestra rica herencia automotriz", afirmó Michael Bream, fundador y CEO de EV West.

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Genialidad o sacrilegio, dos opiniones contrapuestas de las que habrá múltiples partidarios, la realidad es que por el momento la California T2 eléctrica únicamente ha sido expuesta en el Petersen Automotive Museum de Los Ángeles –EE.UU– y aún se desconoce si el fabricante alemán tiene previsto comercializar algunas unidades de este modelo.

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Si hay una marca que sabe aprovechar y rentabilizar sus modelos más icónicos, esa es Volkswagen. El Beetle, el Golf y la Transporter han sido tremendamente longevos. La Transporter T2 dejó de fabricarse en Brasil el 20 de diciembre, conocida por aquellos lares como Volkswagen Kombi.

El motivo no es otro que las normativas de seguridad de Brasil, que exigen que los turismos y comerciales equipen en 2014 ABS y _airbags_ como equipamiento de serie. Volkswagen paró la producción porque no merecía poner esos elementos en un vehículo diseñado en los años 50. Pero queda un resquicio...

El ministro de finanzas de Brasil, Guido Mantega, está buscando un hueco legislativo para eximir a la Kombi de estos requisitos, ya que a nivel técnico no es factible hacer la adaptación. ¿Por qué? Aún sigue siendo el sexto vehículo comercial más vendido y al producirse localmente, hay empleos en juego.

De concederse este permiso, VW podrá seguir fabricando la Kombi tres años más, y los entusiastas de la T2 seguirán teniendo a su disposición recambios originales recién fabricados, que no es moco de pavo. Los viejos rockeros nunca mueren, eso se dice.

Vía | "World Car Fans":http://www.worldcarfans.com/113122868034/brazil-could-bend-the-rules-to-keep-volkswagen-kombi-alive > "Indian Autos Blog":http://indianautosblog.com/2013/12/vw-kombi-brazil-guido-mantega-110567 Fuente | "Economía y Negócios":http://economia.estadao.com.br/noticias/economia-geral,mantega-kombi-pode-ter-excecao-sobre-itens-de-seguranca,173262,0.htm (en portugués) En Motorpasión | Volkswagen Kombi 'Last Edition', adiós a la T2, "La Volkswagen T2 morirá, por fin, en 2014":https://www.motorpasion.com/volkswagen/la-volkswagen-t2-morira-por-fin-en-2014

Esperad… ¿no había muerto? Eso pensaba yo, pero la mítica furgo de los hippies, fabricada en Alemania entre 1967 y 1979, sigue viva en Sudamérica. Se ha fabricado en Hanover, Emden, General Pacheco, Puebla y Melbourne. Sigue en producción en Sao Bernardo do Campo, en Brasil, al menos hasta finales de 2013. Muchos seres humanos se han gestado dentro de sus chapas.

Bajo el nombre de Volkswagen Kombi, la T2 se vende con un motor 1.4 de 80 CV, refrigerado por agua (de ahí la fea parrilla) y compatible con bioetanol. Es capaz de mover la Kombi hasta 130 km/h. Básicamente el vehículo ha cambiado muy poco en los 36 años que se lleva fabricando en ese país. Se exporta a Holanda por más de 40.000 euros.

Se vende con versión panelada (furgón) o de pasajeros. El Grupo VAG es experto en alargar la vida útil de sus modelos fuera de Europa. Sin ir más lejos el primer Escarabajo se dejó de fabricar en Puebla en 2003 y el Golf Citi (Golf I en Sudáfrica) en 2009.

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Menos mal que no les ha dado por vendérsela a los chinos, se las quitaban de las manos. Debido a las limitaciones del diseño de los años 60, no podrá cumplir las normativas brasileñas que entran en vigor en 2014 (ABS y doble airbag), así que ya por fin, podrá descansar en paz. No obstante, en Alemania las siguen restaurando.

Además, parece que no tendrá sustituto directo, Volkswagen ya ha rechazado fabricar su sucesora, con el mismo apodo que tenía la T2 en sus años mozos: Volkswagen Bully Concept. ¿Cuánto es de barata? Pues cuesta a partir de 44.490 reales, 400 reales menos de lo que se pide por el Polo actual en el mismo país.

Al cambio, 44.490 reales son casi 17.000 euros. No sé, llamadme escéptico, pero no me parece un buen negocio. Después de tantos años de no-inversión tecnológica, la tendrían que vender a precio de coste de fabricación y punto, a beneficio 0. Fabrican unas 250 unidades diarias.

En Motorpasión | Volkswagen resucita la T2 para el mercado holandésFurgonetas clásicas Volkswagen, siempre jóvenes, La mítica furgoneta de Volkswagen cumple 60 años (2007)

La mítica Volkswagen T2, más conocida como la furgoneta hippy, regresa a Europa directamente desde Brasil, donde se fabrica, aunque sólo estará disponible en el mercado holandés, con una única motorización y un precio bastante prohibitivo que parte de los 44.995 euros para la versión con el acabado más básico de la oferta y ronda los 54.595 con el acabado Highline.

El Volkswagen T2 Kombi monta un 1.4 litros FlexFuel de 80 CV (lo que significa que está preparado para el uso de etanol) con el que acelera de 0 a 100 km/h en 16 segundos y alcanza los 135 km/h de velocidad máxima. El motor se combina con una caja manual de cuatro velocidades.

Si obviamos las prestaciones, lo verdaderamente atractivo es el equipamiento: nevera, fogones a gas, fregadero de acero inoxidable, horno integrado, sofá-cama, persianas y cortinas. A esto se suma en los acabados superiores la tapicería de cuero, inserciones cromadas, pintura bicolor, un paquete decorativo retro, una toma de 220v o un equipo de sonido.

Vía | World Car Fans
Fuente | VW Campers NL
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Las creaciones de Andy Saunders siempre rozan lo paranormal, para que voy a negarlo. Este hombre tiene una auténtica obsesión por aplastar cosas con ruedas y dejarlas totalmente funcionales. Ya nos asombró con el Flat Out y ahora ha hecho lo propio con el Volkswagen Bus, que ya tiene su mérito.

Trabajando codo con codo con Just Kampers, especialistas en Volkswagen, han creado en apenas tres días el Vancake, la furgoneta más baja del mundo. Con un sólo metro de altura, este cacharro es totalmente road legal y funciona a la perfección, aunque para conducirlo tendrás que llevarlo como el detective Ace Ventura, con la cabeza por fuera.

Después de ver esto, estoy empezando a dudar de si el autor de este estropicio no sea el propio Andy…

Vía | Neatorama
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