Hace dos semanas aconteció en Varsovia (Polonia) un accidente con altas dosis de imbecilidad crónica. Dos hermanos, uno con un Ferrari y otro con un Mercedes-Benz SLR McLaren, se echaron una carrerita por la calle con sus recién estrenados bólidos. El del SLR, con 22 años y sin carnet de conducir…

La noche anterior también habían estado haciendo de las suyas como si la calle fuese un circuito, hasta que ocurrió lo que tenía que ocurrir. El conductor del SLR perdió el “control” y colisionó con otros coches, provocando cuatro heridos. Para postre, iba un niño con él, pero salieron ilesos.

Se subieron en el Ferrari y abandonaron la escena del crimen (luego se entregaron). Afortunadamente no hay que lamentar ningún muerto, los heridos ya fueron dados de alta, aunque los coches quedaron hechos papilla. Un Mitsubishi Outlander quedó bastante afectado, pero nada en comparación con el SLR ¡que se estrenó el día anterior!

Es muy doloroso darse cuenta que hay gente que no tiene inteligencia, pero sí dinero, y acaban bólidos como estos en sus manos. La partida esta vez no ha provocado bajas, pero podrían haber provocado una desgracia. Para esas cosas está la PlayStation… y no iba borracho sino sobrio.

Sin carnet dudo que tuviese seguro, ¿le dolerá el coste del coche? Dolorpasión™ siempre viene en domingo

Vía | High Motor
Fotografía | Gazeta.pl
Fuente | TVN Warszawa

Cuando me bajo de un avión en un país nuevo me encanta empaparme de los pequeños detalles, que son al final los que nos diferencian. En casi todos la publicidad de los aeropuertos suele ser de compañías de telefonía, o quizás algo de turismo local.

En Suiza, no. Cuadno pisé el aeropuerto de Ginebra me llamó la atención que toda la publicidad era de banca privada, ni resto de Vodafones. Esa no es la única diferencia: los relojes del aeropuerto son Rolex.

El nivel de vida modifica los hábitos de comportamiento. Lo que resulta una anécdota en un aeropuerto se convierte en obsesión enfermiza en las manos de un diseñador. Es la única explicación que le encuentro a esto.

Se denomina Mercedes SLR McLaren 999 Red Gold Dream (sueño de oro rojo), lo ha fabricado un tal Ueli Anliker y ha costado unos 3,3 millones de euros. Este precio viene del coche (nuevo cuando se vendía rondaba los 600.000 euros), la preparación con oro de 24 kilates (¿Aligerar el peso? ¿Pero de qué estáis hablando?) y la potenciación a 999 caballos aproximadamente.

Desde luego su creador se ha debido de quedar bien a gusto. Quizás algún día se pueda considerar una obra de arte, hoy en día no lo creo.

Vía | autoblog.nl
Más información | anliker-ueli.ch, Jalopnik

Podríamos compararlo con el Batmóvil por su estética alargada, por sus “nervios” en la carrocería, por el alerón, por el frontal, por el color o porque su dueño sea millonario y viva en una cueva.

Pero no, vamos a darle una oportunidad la preparación de FAB Design del Mercedes SLR McLaren. Al menos en el apartado técnico: su 6.0 V12 sube hasta los 750 caballos (+114) y se pone a 100 en 3,6 segundos desde parado.

Lleva unas llantas de 20 pulgadas, que posiblemente sean lo único que se pueda salvar en la estética, con neumáticos Michelin 265/30 ZR delante y 325/25 ZR detrás. El resto de la carrocería sobrecargada con molduras, de ahí que haya preferido mostrar su perfil bueno (o menos malo), el lateral.

El frontal, como véis, mejor ahorrárselo: apenas enfatiza los rasgos originales del coche; en su lugar hace algo más bruto que aparentemente poco tiene que ver con el modelo original. Lo que no se le puede negar es que consiga su objetivo: llamar la atención.

Galería de fotos

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Vía | WorldCarFans
En Motorpasión | Mercedes SLR McLaren por FAB Design: batmóvil transalpino, Asma Perfectus: Mercedes SLR por Asma Design, Oranje Brabus Mercedes McLaren SLR Roadster, Hamann Volcano, insuperable

Acompañándolo del genial piloto que le da nombre, Sir Stirling Moss, Mercedes-Benz vuelve a presentar en una galería de imágenes al último deportivo que saldrá de la unión entre la marca de la estrella y McLaren, el limitadísimo Mercedes-Benz SLR Stirling Moss.

Una barqueta del futuro y extremadamente lujosa diseñada para volver a rememorar unas formas tan clásicas como las que presenta. Sin parabrisas (sólo unos deflectores de cristal alejan el flujo de aire de la cara del piloto) y a cielo descubierto, las sensaciones que dará este deportivo deben ser de infarto.

Recordemos que esta última edición contará con la misma evolución del motor V8 5.5 que se monta en el Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition, con una potencia máxima de 650 CV. Podrá gustar o no, pero seguro que en breve se convertirá en una de las piezas más codiciadas por los coleccionistas con una producción de sólo 75 unidades.

Mercedes-Benz SLR Stirling Moss

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Fuente | Mercedes-Benz
En MotorPasion | Mercedes-Benz SLR Stirling Moss, Mercedes-Benz SLR Stirling Moss, el vídeo

La firma de tuning FAB Design llevará al Salón de Ginebra su última preparación del Mercedes SLR McLaren, con ciertos aires de “Batmóvil”. El pasado año ya mostraron en Ginebra dos de sus perlas: el SL y CL con colorista y “atrevido” interior.

En este caso, más que el estilo piel de cocodrilo nos encontramos con un precioso Batmóvil por delante, con dos prominentes picos en los laterales. Debajo de los faros encontramos otras pequeñas luces antiniebla, curiosas en un superdeportivo como el SLR.

De la parte de atrás quizás preferiríamos no hablar, pero hay que hacerlo: se puede resumir en un alerón con mayúsculas y un difusor. De nuevo, la duda de siempre: si al SLR le hiciese falta un prominente alerón en vez del discreto spóiler que lleva de serie, ¿Mercedes no se lo hubiera puesto?

Un detalle curioso, que personalmente desconocía hasta el momento, es que FAB Design es una firma suiza. Por su estilo exagerado parece alemana (no todas las alemanas lo son, pero sí hay firmas tuning alemanas muy exageradas), y no me encajaba con la imagen que tengo de Suiza. De hecho, el año pasado fueron lo más exagerado del Salón de Ginebra, y este año van camino de repetir.

Vía | WorldCarFans > autoblog.nl
En Motorpasión | FAB Design: lo más exagerado del Salón de Ginebra

Posiblemente sea la mejor preparación que Asma Design haya hecho nunca. Lo que no quita que sea la peor preparación sobre el Mercedes SLR McLaren que hayan visto nuestros ojos. Lo segundo no necesita explicación, hasta el SLR de Hamann tiene mejor gusto (obviemos los tres escapes laterales, por favor).

Sobre lo primero, nos consuela pensar que Asma Design suele ser bastante más cruel con nuestra vista cuando toca un Mercedes. La parrilla Darth Vader es en esta ocasión mucho más suave, realmente saben cómo hacerla mucho peor, haciendo que la ‘v’ llegase hasta el suelo.

El Asma Perfectus, que así se denomina la creación, ha sido diseñado específicamente para un miembro de una familia real de Abdu Dhabi, que ha pagado por él la nada discreta cifra de un millón de euros.

Su motor 5.5 V8 está potencia hasta los 700 caballos, cifra que no se acerca a la más alta que hemos visto para este coche: los 722 cv del Mercedes SLR por Renntech.

Además de su exclusividad, el motivo de un precio tan elevado es la utilización de fibra de carbono en la carrocería. Gracias al aumento de potencia y reducción de peso, su velocidad punta aumenta en 10 km, plantándose en los 348 km/h.

Gracias a Tronxo por el enlace.
Vía | Autogespot
Más información | autobild.de
En Motoprasión | Tag: Mercedes SLR McLaren

El preparador con base en Florida de Mercedes-Benz, RENNtech, cumple en este 2009 su 20 aniversario y para celebrarlo van a lanzar al mercado una nueva preparación del Mercedes-Benz SLR McLaren, su modelo estrella.

Se llamará RENNtech 777 SLR McLaren y sí, ese número hace referencia a la potencia que han conseguido extraer del motor V8 5.5 de SLR McLaren. Con 777 CV, dicen que su preparación podrá alcanzar casi los 340 km/h. De momento, esos son los únicos datos de sus prestaciones.

Lo mismo sucede con las imágenes, éstas son lás únicas que hay disponibles en su web. Dos bocetos que muestran una preparación radical, muy al estilo del Mercedes-Benz SLR McLaren 722 GTR, con un gran alerón, un body kit bastante extremo con grandes ensanches laterales y seguramente, una reducción de peso considerable respecto al modelo de serie.

Un saludo para DiVieL.
Vía | World Car Fans
En MotorPasion | Mercedes SLR McLaren 722 GTR

Todavía es pronto para ver al Mercedes-Benz SLR Stirling Moss negociando curvas, así que tendremos que conformarnos con un vídeo donde se evoca a sus antepasados de los primeros Grand Prix y las míticas carreras de la Mille Miglia.

Usando la carrocería de esta nueva Barchetta a modo de pantalla, vamos a ver imágenes de la fuente de inspiración de sus diseñadores, el precioso Mercedes-Benz 300 SLR, esa flecha de plata que llevaba en sus laterales el famoso 722 y que pilotaba quien le da nombre, Sir Stirling Moss.

Son imágenes estáticas del coche, pero al final del vídeo se puede escuchar el bramido de su motor V8 5.5 de 650 CV. Un motor que recordemos, sólo disfrutarán 75 propietarios de un SLR.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Mercedes-Benz SLR Stirling Moss

Actualizado con nuevas imágenes.

Hace unas horas decía que no tardaríamos mucho en ver las imágenes oficiales del Mercedes-Benz SLR Stirling Moss y parece que en Stuttgart me han hecho caso. Ya las tenemos aquí, en alta resolución y con los datos oficiales para confirmar la anterior noticia.

Creo que no hace falta decir que para diseñar este Speedster los ingenieros de Mercedes-Benz se han inspirado en una leyenda dentro de los coches de competición de la marca, el 1955 Mercedes-Benz 300 SLR, el coche con el que Sir Stirling Moss cosiguió en 1955 el record en la Mille Miglia y aún sigue conservándolo.

El diseño del Mercedes-Benz SLR Stirling Moss reune en un mismo coche lo clásico y lo moderno. Sus formas, sin techo ni parabrisas evocan a los deportivos del pasado, mientras que su carrocería de fibra de carbono demuestra que la última tecnología está presente en él.

El hecho de no contar con una barrera entre el exterior y el interior propicia que las líneas fluyan de un lado a otro, sin que parezca que apenas hay cambios. Con un coche tan abierto, las sensaciones a altas velocidades del conductor se multiplican.

Pero no pensemos que por no llevar parabrisas el conductor va a estar comiendo, literalmente, mosquitos cada vez que vaya de tramo por algún circuito. Justo delante de ambas plazas lleva unos deflectores de cristal, suficientes hacer que el flujo de aire pase por encima de la cabeza. Al estilo de las cubiertas del capó que le ponen los yankees a sus coches. Parece mentira que unos simples dos centímetros hagan tanto.

Como decía antes, su motor sigue siendo el mismo V8 5.5 de 650 CV que equipa el Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition, pero la estricta dieta de adelgazamiento a la que se ha visto sometido el Mercedes-Benz SLR Stirling Moss con el uso de fibra de carbono en el interior y exterior, aluminio en el interior y demás elementos ligeros, demuestran que vale más quitar un kilo que añadir un caballo.

Sus prestaciones son tal como las contábamos antes. Menos de 3,5 segundos para hacer el 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 350 km/h (algo más de lo que decíamos antes). Con estos datos, se convierte sin duda en el coche abierto (sin techo ni parabrisas) más rápido del mundo. Debe ser excitante ir a 300 km/h a cielo abierto. Ni el Bugatti Veyron dará tantas sensaciones.

Su aerodinámica se ha estudiado en el túnel de viento con el fin de conseguir que genere la mayor carga aerodinámica posible, pegándolo literalmente al suelo. Los bajos están cerrados, con en los clásicos, y su difusor trasero es más grande que en los Mercedes-Benz SLR McLaren normales. Además, cuenta con el Airbrake, un alerón que se despliega en frenadas fuertes a más de 120 km/h, aunque se puede accionar de forma manual.

Pero no nos alarmemos. Si se aparca el coche en la calle aún se puede cerrar, al más puro estilo clásico. El maletero alberga unas lonas para cubrir el interior, al estilo de los clásicos Cobra, por ejemplo. Todo sea por proteger el cuero de los asientos, porque el resto del interior es fibra de carbono y aluminio, con plaquita en aluminio con la firma de Sir Stirling Moss incluída.

El inicio de su construcción será en Junio de 2009, un mes después del cese de la producción del Mercedes-Benz SLR McLaren. Sólo 75 unidades saldrán a la venta a un desorbitado precio del 750.000 euros. Una auténtica barbaridad si tenemos en cuenta que sólo podrán optar al Mercedes-Benz SLR Stirling Moss los dueños de un SLR McLaren. A saber que costará este coche en unos años en el mercado de segunda mano.

Mercedes-Benz SLR Stirling Moss

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Fuente | Mercedes-Benz
En MotorPasion | El Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss Roadster ya se ha filtrado a la red

O por lo menos, eso parece. Porque comparando estas imágenes con las fotos espía no parecen haber muchos cambios y sus formas son bastante fieles a las del modelo de pruebas.

Sea como sea, lo que está claro es que el Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss Roadster (nombre todavía hipotético) no va a dejar indiferente a nadie. Aspecto agresivo, aires retro y con un nombre mítico dentro del mundo de la competición, el de el gran Sir Stirling Moss.

Sólo 75 unidades serán fabricadas y sólo los dueños de un Mercedes-Benz SLR McLaren tendrán la oportunidad de hacerse con una de ellas. Sobre sus prestaciones sólo hay hipótesis. Se dice que montará el mismo motor V8 5.5 del SLR McLaren 722 Edition, con 650 CV. La reducción de peso le hará hacer el 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos y 330 km/h de máxima.

Habrá que esperar a ver que dicen en Mercedes-Benz, pero si se han filtrado ya las imágenes, no tardaremos mucho en conocer todos sus datos oficiales.

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Mercedes-Benz SLR McLaren Speedster, fotos espía del remate final del modelo