El Lamborghini Murciélago ha marcado una época dentro de la casa de Sant’Agata Bolognese siendo en los últimos años el máximo exponente de los superdeportivos de la marca del toro, con permiso del exclusivo Lamborghini Reventón. Y la última edición del Murciélago ha sido el LP670-4 SV, una joya de 670 caballos de potencia capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y una velcidad punta de 342 km/h.

Se retira para dejar paso al Lamborghini Aventador, otro coche que permite quitar el sueño a más de uno. Pero antes de despedirse por completo, una unidad del Lamborghini Murcielago LP670-4 SV se ha dejado ver y retratar en Madrid, con resultados espectaculares.

El artista que ha conseguido tan magnífica colección ha sido el holandés Thomas van Rooij. Solo tenía cuatro días y un “colega” que le dejaba el Lamborghini Murcielago LP670-4 SV para su sesión de fotos, pero tuvo en cuenta el encanto de las calles de Madrid, su vinculación con el mundo del toreo y aquí se plantó. El resultado, sencillamente espectacular.

Thomas van Rooij ha elegido cuatro localizaciones clave para retratar el Lamborghini Murcielago LP670-4 SV: la Plaza de Toros de Las Ventas, la Puerta de Alcalá, el Valle de los Caídos y algunas zonas industriales de la zona sur de Madrid.

Y por primera vez ha utilizado para algunas de sus fotos a una modelo, concretamente Vanesa García de la agencia IDI Models que luce espectacular dentro y fuera del coche. Le hemos preguntado a Thomas si había disfrutado de Madrid durante su sesión de fotos, y nos ha admitido que cuatro días han sido muy breves para poder tomar estas fotografías y disfrutar la ciudad. Se ha quedado con lo primero, y damos gracias porque así haya sido.

El resultado, no puede ser mejor. Nos quedamos con unas espectaculares imágenes del último modelo salido de la fábrica de Sant’Agata Bolognese retratado con mucho arte en las calles de Madrid. Ole toro es todo lo que podemos decir ante el arte que demuestra el fotógrafo.

Su Flickr y el perfil del Facebook son los perfectos para perder un buen rato deleitándose con fotos de la mejor calidad que hemos visto en los últimos tiempos. ¡Ole!

En Motorpasión | Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce

En ocasiones cuando veo en los medios de comunicación que ha salido la “lista de los hombres más ricos del planeta” o “la lista de las empresas más influyentes” me da la risa por los criterios que se utilizan para la realización de dichas listas. Y una vez más Forbes, especialista en este tipo de listados, ha vuelto a demostrarme que no tienen ni idea, en este caso sobre coches.

Forbes se ha atrevido a hacer la lista de los diez coches más caros del mundo...para ellos. Comencemos, porque no tiene desperdicio. En el número 10 está el Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe, que tiene un precio de 485.120 euros en España para la versión alargada. Bien, podría ser correcto, sigamos.

En el número nueve el favorito de los árabes en Londres este verano, el coche que más miradas despertó en los alrededores de Harrods, el Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce. Su precio en España es de 392.250 €, un poco menos que el Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe pero podría ser correcto porque ellos hacen la lista en dólares americanos, y los precios pueden variar considerablemente.

En el número 8 está el Ferrari SA Aperta, presentado en el Salón de París y que al parecer tiene un precio de 520.000 dólares (no hay precio oficial en euros), poco más de 400.000 euros.

Siguiendo en el ranking cómo si fuesemos avanzando en la lista de los 40 Principales, nos encontramos en el séptimo puesto con el LeBlanc Mirabeau. ¿Lo conocéis? Yo hasta hace un rato tampoco, es un coche de carreras suízo (EDITOAD) homologado para calle. Primer error importante, porque si también valen los coches de carreras homologados para calle, cualquier coche medio de la categoría FIA GT1 cuesta el triple que este, o cualquier coche del mundial de rallyes.

En el puesto número 6 está el SSC Ultimate Aero, que al parecer cuesta 750.000 dólares, poco más de 600.000 euros. Y ojo, porque empieza lo mejor. El siguiente elegido es el Ferrari F70. ¿F70? En mi vida había oído hablar de él, y es que realmente no existe ese coche. Si no existe, más complicado es ponerle precio, pero así se las gastan en Forbes.

El siguiente modelo en la lista también es del futuro, y no es el Delorean de Regreso al Futuro. Se trata del Pagani C9, el sustitutuo del Pagani Zonda del que todavía no se han visto las imágenes oficiales, se desconoce el nombre, y por tanto también el precio.

Y llegamos al ansiado Top 3, con el Maybach 62 Landaulet como último clasificado en el podium. Su precio en España es de 1,2 millones de euros, y en dólares aumenta hasta los 1,4 millones de dólares. Merecido.

El segundo puesto del “prestigioso” ranking lo ocupa el Koenigsegg Agera, que tiene un precio de 1,5 millones de dólares, una cifra nada despreciable para un coche de este calibre.

Y el ganador, con el cual sinceramente estoy de acuerdo en que puede ocupar el puesto más alto en la lista de los coches más caros del mundo, el para el Bugatti Veyron Super Sport, que cuesta 2,6 millones de dólares y por tanto ostenta el título de ser el coche más rápido y más caro del planeta.

Echando al vista atrás, ¿quien ha hecho este listado? ¿Acaso no merece un Pagani Zonda HH estar en este ranking? ¿Dónde se ha quedado el Lamborghini Reventón o incluso el Sesto Elemento? Creo que quien ha elaborado la lista sabe tanto de coches como yo de explotaciones de diamantes.

Vía | GT Spirit

Más información | Forbes

Aquí tenemos la razón por la que el drifting árabe no acaba de cuajar en Europa. Londres, la ciudad donde más fácil es avistar deportivos que no verías en otros lugares, tales como Enzos, Levos, Subarus, Maserati y M5 como coches para ir a por el pan… el escenario ideal para un toquecito de esos en los que las aseguradoras amortizan las primas de seguro de los propietarios de coches de lujo.

Lo que vemos en la imagen era un Lamborghini Murcielago LP670-4 SV perteneciente a un miembro de la familia Al-Thani, que para quien no lo sepa (entre los que me incluía), son la familia que parte el bacalao en cierto terruño repleto de oro negro llamado Qatar, así como los actuales propietarios de los famosos grandes almacenes Harrod’s.

Y ha sido precisamente cerca de esos grandes almacenes donde ha tenido lugar el accidente, por lo que cuentan los residentes, desde la compra de los mismos por parte de la familia Al-Thani, las calles aledañas a los grandes almacenes en Knightsbridge se han convertido en sus circuitos y pistas de drifting árabe.

Lo que antes los residentes de Londres vivían en verano cuando los árabes llevaban sus coches para pasar la estación lo más fresquito posible, ahora se ha convertido desde la nueva adquisición de los Al-Thani en algo diario, molestando incluso por las noches hasta altas horas de la madrugada.

Al parecer, el BMW M5 y el Lamborghini Murciélago iban a una velocidad inadecuada para la vía, para el que conozca la zona, el accidente ocurrió en Hyde Park Corner. Según un testigo presencial iban muy rápido, el M5 chocó primero contra la isleta divisoria de la calle y finalmente rebotó contra el Murciélago, acabando como puede verse en la imagen.

Vergonzoso que por tener dinero se les permita convertir las calles en su patio de recreo. De momento, la medida más dura que se había tomado contra los Al-Thani era ponerles cepos a sus deportivos, medida claramente insuficiente y realmente ridícula. Según portavoces de la policía no se han tomado nuevas medidas contra estas “carreras” tras este accidente.

Vía | Autoguide.com
Fuente | London Evening Standard
En Motorpasión | Dolorpasión™: El primer Murciélago SV fue al desguace

Pese a que la unidad 4.099 del Lamborghini Murciélago salió de la fábrica de Sant’Agata Bolognese en mayo de 2010, no ha sido hasta hoy cuando Lamborghini ha decidido formalizar la despedida del modelo y hacer los actos de celebración pertinentes. Esa unidad, la 4.099, es la última de la estirpe del Murciélago.

Así que ya es oficial que el Lamborghini Murciélago ha terminado su vida comercial, convirtiéndose de lejos en el V12 de producción de Lamborghini más longevo de su historia. Desde que se iniciara su producción en 2001, han sido nueve años creando sueños para los seguidores del mundo del automóvil.

Para despedirle con los honores que se merece, la unidad que descansa en el museo de Lamborghini ha salido a dar un paseo por Sant’Agata Bolognese acompañada de los otros V12 de la casa. Por orden cronológico: Lamborghini 350 GT (el primer vehículo de producción de la casa), Lamborghini Miura, Lamborghini Countach, Lamborghini Diablo y como no, el Lamborghini Murciélago.

En el comunicado de prensa apenas nos dejan pistas de cual será su sustituto. Lo único que nos dicen es que llegará en 2011, lo más probable en el Salón de Ginebra, y que llegará para convertirse en una nueva leyenda del automóvil. ¿Qué nos van a decir ellos?

Los rumores, como sabréis, apuntan a que el sustituto será el Lamborghini Jota, que lleva siendo probado meses y el cual se esperaba que hiciese acto de presencia en el Salón de París, cosa que no llegó a suceder y nos tuvimos que “conformar” con el Lamborghini Sesto Elemento.

Si todo sigue como hasta ahora, lo que podemos esperar del Lamborghini Jota es un deportivo con motor V12 montado en posición central con los adelantos en referencia a la reducción de consumos y emisiones presentados en el prototipo de París. Esto es, uso extensivo de la fibra de carbono con el fin de reducir pesos.

Digámosle adiós al Lamborghini Murciélago y preparémonos para la llegada de su sustituto. Todo apunta a que será aún más espectacular que el actual.

En Motorpasión | Más imágenes del futuro Lamborghini V12

Las reuniones de supercoches son bastante habituales fuera de nuestras fronteras, pero lo que no es tan habitual es que se reúnan 100 de una misma marca. Esto es lo que ha ocurrido los pasados días 18, 19 y 20 de junio en la localidad suíza de St. Moritz, dónde se reunieron más de 100 Lamborghini para deleite de los presentes.

Frente a otras reuniones del estilo, en esta ocasión había tiempo y sitios de sobra para disfrutar de los coches del toro, ya que los recorridos por los Alpes suizos se combinaron a la perfección con los momentos de ocio y disfrute en los locales más lujosos de la zona.

Evidentemente reunir a 100 modelos de la marca de Sant´Agata no es tarea fácil, y los más abundantes eran los Gallardo en todas sus versiones, desde el incautado a la Camorra italiana que ahora usan como coche patrulla, hasta el nuevo LP-570-4 Superleggera. Y no es de extrañar, porque no debemos olvidar que el Gallardo es el modelo con más unidades producidas de la historia de Lamborghini, con más de 10.000 unidades fabricadas.

Por otro lado también hubo tiempo para montar en avión y tener una vista de pájaro sobre Suiza, subir y bajar puertos de montaña o disfrutar de conciertos en directo mientras los Miura, Countach, Diablo, Murciélago y compañía descansaban en el garaje del hotel.

Vía | Speedlux
En Motorpasión | Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera, donde la deportividad se aleja del lujo

¿Alguien dudaba que en China las grandes marcas de coches tienen un mercado extensísimo por explotar? Pues Lamborghini da una pista más sobre el asunto, presentado por sorpresa el Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce China Limited Edition. Un nombre larguísimo, supongo que en consonancia con su precio.

Por que señores, solo habrá 10 unidades. Y sólo serán para el mercado chino, exclusivamente. ¿La diferencias respecto a un Murciélago LP 670-4 SV? Pues el color gris mate de su carrocería, las bandas naranjas que la cruzan y la placa identificativa con el número de serie y el nombre del comprador. Luego vas, y lo vendes de segunda mano.

Y ya está, no hay más cambios. El motor V12 6.5 sigue entregando los mismos 670 CV que el modelo normal (si a este bicho lo podemos llamar normal), tiene la misma reducción de pesos de 100 kg, misma aceleración de 3,2 segundos en el 0 a 100 km/h y misma velocidad punta, 342 km/h.

Y cuando decía al principio explotar, me refería a explotar. ¿Qué vendes bien un modelo y quieres sacarle más partido? Fácil, sacas una edición limitada con el nombre del propietario grabado en una plaquita para su onanismo personal y te los quitarán de las manos. Nunca entenderé a los ricos…

Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce China Limited Edition

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce, El vídeo promocional del Lamborghini Murciélago LP670-4 SV

Los más acérrimos seguidores de la marca del toro sabrán que el Lamborghini Murciélago LP670-4 SV es una serie limitada de 350 unidades. Pues bien, después de conocer el primer accidente de un LP670-4 SV encontramos evidencias del primer LP670-4 SV que tiene un accidente (por orden de fabricación).

Estas imágenes se han tomado en un desguace italiano el 5 de febrero de este año, y se aprecia que llega esta unidad con bastantes magulladuras. Las imágenes demuestran que es la unidad 000/350 (ver fuente). Quien tuviese un aprobado en matemáticas en el colegio habrá adivinado que con esa numeración hay 351 unidades.

Es decir, lo más probable es que esta unidad concreta fuese de prensa o de marketing, puede que DAB pueda arrojar algo de luz de xenón sobre esta cuestión. Lo que es seguro es que está para tirarlo. Ha quedado muy bonito en el podium del desguace junto a un Aston Martin o un Porsche 911 Cabrio.

Es complicado precisar las características del accidente. Hay daños en la parte delantera y trasera, y en una imagen del interior creo apreciar los efectos de que algunas piezas hayan saltado por exceso de torsión. Es probable que le hiciesen un sandwich a no mucha velocidad.

Lo fácil sería cargar el muerto al conductor, por eso de que 670 CV no son para cualquier tuercebotas y hay que saber dominarlos. La puerta izquierda se abre, así que tampoco fue a una velocidad elevada, ni mucho menos, no creo que fuesen ni 40 km/h en el impacto frontal.

El golpe puede parecer una tontería, pero si ese coche se va al desguace es que el coste de la reparación tiene que ser astronómico. Lástima que su final sea ese. O mejor dicho, final no, ese coche no se hace un cubo tan a la ligera. Durante unos añitos estará ahí expuesto tanto a las miradas tristes como a los elementos.

Después, puede que acabe en las fauces de la trituradora…

Vía | Jalopnik
Fuente | The Persuaders (Flickr)
En Motorpasión | Dolorpasión™: Lamborghini LP670-4 SV y Ferrari F430 unidos por la desgracia en Singapur, Lamborghini Murciélago LP670-4 SV

El Murciélago es un Lambo de éxito, se viene fabricando desde 2001 y se han vendido 4.000 unidades. Su predecesor, el Lamborghini Diablo, tuvo 2.900 ventas en 11 años, así que la cuestión está clara, ¿a que sí? Esta unidad que vemos se va hacia Hangzhou (China).

Es un Lamborghini Murciélago LP 670-4 Super Veloce (SV), con pintura naranja Arancione Atlas, tapicería en Alcántara, asientos con inserciones de fibra de carbono, unos báquet negros con costuras naranjas y alerón trasero. No diré que ya hay 4.000 Murciélagos “volando” porque algunos han salido en Dolorpasión.

La marca dice que como un cuarto de las ventas (~25%) han sido en el mercado Pacífico-Asia, así que deben mucho a los “nuevos ricos” de las potencias emergentes, donde hay poco millonario relativo a la población pero mucho millonario, a secas. De hecho en China hay siete concesionarios de la marca del toro.

Normal que tanta marca de lujo se vuelque en los nuevos grandes mercados: Oriente Medio y Pacífico-Asia. Viven de vender coches, no de gente que los desea.

No podemos acabar el último domingo del año sin una buena dosis de pupita. Os traigo sendos accidentes de los que no habíamos dado cuenta todavía, acontecidos este mes. El primero de ellos es probablemente el primer accidente del Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce (o simplemente, SV).

Esta unidad se ha dado un buen “cebollazo” en la parte delantera izquierda, dañando el morro y tal vez frenos, suspensión o la llanta ahí alojada. No hay muchos detalles del suceso, por lo visto pasó en Brunei, un emirato árabe sultanato malayo, el día 12 de diciembre. El coche fue mandado a Singapur para ser reparado.

A su lado está un Ferrari F430, curiosa coincidencia considerando lo que viene a continuación. La semana pasada, en Singapur, se estrelló ese modelo de Ferrari tras colisionar con un guardarraíl, un árbol y una valla. A pesar de lo aparatoso del accidente, que dejó al cavallino destrozado, el conductor sólo tuvo heridas leves.

Según cuenta el Straits Times, el malogrado conductor, Mr. Lim Chai Meng, de 36 años, se bajó por su propio pie con heridas y cortes en brazos y frente. No quiso hacer declaraciones sobre el accidente. Sabemos que ocurrió en torno a las 7 de la mañana (hora local) del sábado 19 y que el coche tenía unos cinco años.

El accidente del Murciélago es mucho más tonto en comparación, similar al del Pagani Zonda F de hace dos semanas. En cambio el Ferrari ha quedado mucho más dañado y tal vez su reparación exceda de lo asumible. Al menos no hay que lamentar daños mayores en seres humanos…

Fuente | GTspirit, Straits Times, Youtube
En Motorpasión | La policía italiana tiene problemas con su Lamborghini Gallardo LP560-4, Karim Benzema, otro ejemplo de futbolista al que no se le dan bien los coches, Un Ferrari F430 con humedad al 100%, Toma falsa de "El aprendiz de brujo" con accidente de Ferrari F430 incluido

Para animar un poco más el cotarro os traigo un vídeo que me he encontrado en la red. ¿Os acordáis del Lamborghini Gallardo LP550-2, de propulsión? Sí, el creado especialmente como homenaje a Valentino Balboni, el maestro de probadores de la casa de Sant’Agata de Bolognese.

Son 550 CV entregados sin piedad a los neumáticos traseros, que está adaptado por transmisión y ESP para ser más divertido, incluyendo un programa especial de drifting. ¿Y qué tal funciona? Pues unos miles de fotogramas valen más que cualquier explicación, máxime si es el propio Valentino el que está al volante.

La unidad verde ítaca está conducida por él mismo. Las cruzadas que se marca son de auténtico escándalo, en más de una se ve cómo saltan chispas de los neumáticos traseros, al límite de sus posibilidades. Delicioso, pero el final no se queda corto, con un buen burnout para contaminar a machete (y lo que mola).

También puede verse aquí el pique que se marca con el coche blanco, que no es otro que el Lamborghini Murcielago LP670-4 SuperVeloce de 700 670 CV de potencia, otra de las purezas con las que nos ha deleitado Lamborghini este año. Mucho ojito a las llamaradas que salen de sus escapes, ponen los pelos de punta.

Eso sí, lástima que ambos vídeos estén grabados desde el mismo lugar, se acaba haciendo repetitivo y monótono…

Vía | Autoblog
Fuente | Youtube
En Motorpasión | Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni, Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce