¡Ah, LaFerrari! Quizá se trate de uno de los modelos de Maranello que más haya dado que hablar de forma previa a su lanzamiento. Y ahora, a toro pasado, accedemos a una buena colección de imágenes que nos lo muestran cuando todavía era un proyecto llamado F150.

Se trata del repaso visual al Museo Ferrari que han realizado en designboom, la publicación de referencia en temas de arquitectura y diseño. Aunque, para el caso, las fotos que nos muestran van más allá de estas disciplinas para enmarcarse en el mundo de las artes visuales.

A través del recorrido que nos proporcionan vamos conociendo el que hoy es LaFerrari desde que fue apenas un esbozo, pasando por múltiples versiones con diferencias evidentes tanto en las formas como en los detalles, hasta llegar al superdeportivo desvelado en el aún candente Salón de Ginebra.

Y aunque sean muchas las tentaciones de reproducir una por una las casi 30 imágenes que componen el reportaje fotográfico, vamos a reprimir nuestros instintos más primarios y haciendo un esfuerzo de responsabilidad lo dejamos aquí. Tenéis la colección completa en el enlace de la fuente.

Fuente | designboom En Motorpasión | LaFerrari, McLaren P1 y Lamborghini Veneno, el tridente de Ginebra

Ferrari sigue soltando pinceladas del nuevo superdeportivo que presentará el martes en el Salón de Ginebra. Lo hace a través de su cuenta de Facebook, y si anteriormente el viernes nos mostraron una foto difícil de situar en el coche, ahora le toca el turno a los escapes del Ferrari F150.

En la imagen, tomada desde muy cerca, se ven dos salidas de escape que sobre el papel deberían situarse en un lateral del coche, mientras que en el otro lado habrá otros dos iguales. Aunque en la imagen inicial del motor y el chasis del coche se veían dos salidas de diferente diámetro a cada lado del coche, lo cierto es que exteriormente no será apreciable esa diferencia entre uno y otro.

Los silenciadores tendrán exactamente el mismo diámetro, irán pintados en color negro y en los perfiles exteriores se verán perfectamente las perforaciones que recorren la circunferencia. Un perfil de fibra de carbono que se ve ligeramente al lado, será parte del deflector de aire trasero.

Pero no desesperéis, en dos días conoceremos como es el nuevo supercoche de Ferrari. Mientras tanto, todos podemos seguir soñando con él.

En Motorpasión | Ferrari F150, nuevos detalles oficiales; Ferrari F150, nuevo teaser oficial antes de Ginebra

Solo quedan tres días para que comience el Salón de Ginebra y la expectación en torno al Ferrari F150 (ese es el nombre interno aunque comercialmente se llamará F70) es máxima. Tanto es así que la propia marca ha lanzado un nuevo teaser y promete más de aquí al martes a través de su página de Facebook oficial.

Sinceramente, después de descubrir las líneas maestras de la carrocería gracias a la placa de entrada al Preview oficial que tuvo lugar hace unos días en Maranello, de conocer el aspecto del frontal y todos los detalles del chasis monocasco de fibra de carbono y algunos de su mecánica, el nuevo teaser no aporta nada nuevo.

No sabemos ni siquiera a que parte del coche corresponde, aunque por la forma de los laterales que parecen las aletas delanteras, me atrevo a apostar por el morro del coche visto desde el interior.

Creemos que tratándose del sucesor de los Ferrari más laureados de la historia como son el GTO, F40, F50 y Enzo, estábamos en la obligación de daros esta nueva información de última hora. ¿Qué parte del coche creéis que representa? Se aceptan apuestas.

Vía | World Car Fans

Mucho se ha hablado y especulado en los últimos meses sobre el nuevo super coche de Ferrari, que teóricamente será la estrella en el próximo Salón de Ginebra. El Ferrari F150 está a punto de ser destapado, tan a punto que ya hay quienes han acudido a una exclusiva Preview organizada por la marca.

Al parecer clientes y potenciales clientes de la marca están viajando a Maranello para asistir a un evento dónde solo los más allegados a la marca del Cavallino van a poder ver el nuevo coche que según la propia marca, "será el Ferrari con la mayor transferencia entre F1 y un coche de carretera que hayamos hecho nunca".

Habrá que estar muy atento en los próximos días a los medios de comunicación, el Ferrari F150 está a punto de ser desvelado y eso es un acontecimiento muy especial. No nos olvidemos de que se trata del sucesor del Ferrari Enzo, y un coche llamado a dignificar una estirpe con nombres propios: 250 GTO, 288 GTO, F50 y F40. Ahí es nada.

En Motorpasión | Ferrari F150, nuevos detalles oficiales

Ahora que ya conocemos unos cuantos detalles sobre el Ferrari F150, ¿qué mejor opción que verlo (y escucharlo) en movimiento? ¿Y dónde mejor que en circuito? Vale, el Ferrari F150 es el cavallino con la mayor transferencia entre F1 y coche de carretera nunca vista (Flavio Manzoni dixit). Eso quiere decir que el día menos pensado lo mismo lo vemos pasar por una autopista italiana...

Pero el vídeo que tenemos por ahora es de las pruebas hechas en la Pista di Fiorano, así que de alguna forma os lo tengo que vender. Ya llegará el momento de ver al sucesor del Enzo más allá de los circuitos; de momento, esto es lo que hay. Subid el volumen de los altavoces... y preparaos para pedir disculpas a los vecinos y a la Policía:

Aunque el sonido se nota bastante espectacular en la grabación, no me resisto a reproducir las palabras de Marchettino, el conocido aficionado a grabar joyas con motor. Dice que el F150 lógicamente suena parecido al F12 Berlinetta, pero un poco más alto en el escape, y también que a bajas revoluciones ronronea muy bien. Como un gatito, vamos.

Vídeo | Marchettino (YouTube). ¡Un saludo para Marco! En Motorpasión | Ferrari F150, nuevos detalles oficiales

Para la mayoría de los mortales cualquier Ferrari es un coche especial. Son coches muy exclusivos, reservados a unos pocos afortunados. Pero en la casa de Maranello, hay determinados coches que son en esencia ESPECIALES con mayúsculas, coches que pasan a la historia por lo que significan dentro de una casa dónde todo es posible.

Estamos hablando de coches como el Ferrari 288 GTO, el Ferrari F40, el Ferrari F50 o el Ferrari Enzo. Son los Ferrari con mayúsculas, las obras maestras de la marca italiana, piezas de coleccionista que se reparten con cuentagotas por todo el mundo. Son los coches que todo ferrarista querría tener algún día.

En 2013 se presentará un nuevo miembro de esta exquisita familia de coches especiales, el Ferrari F150 del cual hemos podido ver ya dos pequeños adelantos del aspecto que tendrá tanto el frontal como la trasera. Ahora Ferrari ha hecho oficiales algunos detalles más del nuevo modelo.

Ferrari explica que hay una serie de coches que son especiales porque en ellos se aplica toda la tecnología de los coches de Fórmula 1 que se puede aplicar a un coche de calle. En el Ferrari F150 esto será así, veremos un coche que se adelantará a su era.

El coche más importante siempre es el siguiente, y el F150 será el Ferrari con la mayor transferencia entre F1 y un coche de carretera que hayamos hecho nunca. Estamos tratando de anticipar el futuro con este coche. Estamos tratando de alcanzar el límite técnico de cada componente que está utilizando, así como el total del coche en su conjunto. Estamos construyendo un coche cerca de los límites de la tecnología, pero sólo se logrará si puedes sentir el resultado. El objetivo real de un Ferrari especial está en sentirlo, sentirlo y sentirlo”

Estas palabras de Flavo Manzoni, Director de Diseño de Ferrari nos indican hasta que punto están esforzándose en Maranello por desarrollar un coche a la altura de sus antecesores, y es una clara alusión a McLaren. No olvidemos que cuando McLaren lanzó el MP4-12C para batir al Ferrari 458 Italia, el británico recibió un aluvión de críticas porque era un coche excelente pero apenas transmitía una décima parte de la pasión que puede transmitir un Ferrari.

El frontal del coche tendrá grandes similitudes tanto estéticas como funcionales con los Ferrari de Fórmula 1 con los que Fernando Alonso y Felipe Massa disputaron esta temporada. Eso, llevado a un coche de calle es todo un reto, tanto a nivel funcional como estético. Un reto que solo en Ferrari saben afrontar. Así Manzoni habla de éste como el proyecto más excitante del mundo.

La arquitectura del Ferrari F150

En el pasado Salón del Automóvil de París Ferrari mostró en su stand el chasis del F150. En él se lleva trabajando tres años, es una estructura monocasco de fibra de carbono un 20% más ligero que el del Enzo, un 27% más rígido torsionalmente y un 22% más resistente a la flexión.

Cada uno de los chasis del nuevo modelo se fabricarán en el mismo sitio dónde se desarrollan los chasis de los monoplazas de Fórmula 1, utilizando por tanto las mismas metodologías de trabajo, diseño y materiales que se utilizan en los coches de carreras.

En su fabricación se utilizan cuatro tipos de fibra de carbono diferentes. A la hora de diseñar el coche, se ha pensado hasta en el más mínimo detalle para optimizar su rendimiento. De esta forma las baterías y el depósito de combustible está situado justo detrás del asiento del conductor, integrados debidamente en el chasis.

Así se consigue reducir el centro de gravedad del vehículo y colocarlos también en una posición segura en caso de impacto, ya que queda protegido por el propio chasis. Además para completar la arquitectura de la bestia, Ferrari asegura que estará cerca del tamaño del Ferrari 458 Italia, pero llevará detrás un motor V12 con tecnología KERS y una caja de cambios de doble embrague.

Para favorecer la ergonomía y comodidad del piloto (aquí no hay conductores, hay pilotos), todo el diseño del coche se ha desarrollado partiendo de la posición de conducción. El asiento estará situado en una posición fija y lo que se moverá será el volante y los pedales para adaptarse a las necesidades del piloto.

Motor V12 de 740 caballos

Lo más esperado sin duda son los datos del motor del Ferrari F150. Estará impulsado por un motor V12 de 6.3 litros de cilindrada y 740 caballos. Estará basado en el del F12berlinetta y será una evolución de éste con la tecnología KERS más avanzada del mundo.

Ferrari estima que respecto a su antecesor reducirá en un 10% el tiempo de aceleración de 0 a 200 km/h y que las emisiones serán un 40% inferiores. Respecto al sistema KERS, Ferrari deja claro en todo momento que el balance entre la necesidad de baterías y el peso del conjunto será óptimo para favorecer las prestaciones.

Poco más sacan a la luz por el momento en Maranello. Lo más probable es que el nuevo modelo, llamado a competir con los Porsche 918 Spyder y McLaren P1 se presente de forma oficial en el próximo Salón de Ginebra. La espera va a ser larga, pero merecerá la pena.

En Motorpasión | Ferrari F150: ante ustedes el chasis de la máquina

Ferrari y Ford han llegado a un acuerdo para zanjar el conflicto sobre la denominación del nuevo Fórmula 1. Es cierto, Ferrari F150 se parece mucho a Ford F-150, aunque la única similitud más allá de eso es que usan gasolina, ruedas y volante. Los italianos han cambiado el nombre a Ferrari 150º Italia.

Mientras que los italianos quieren homenajear a los 150 años de existencia de su nación unificada, F-150 es el nombre de un popular pick-up en EEUU, de los más vendidos durante años y años. Ford había amenazado con demandas, y como advertencia, "un Ford F-150 aplastó a un Ferrari 458 Italia en Estados Unidos":https://www.motorpasion.com/ferrari/dolorpasion-ferrari-458-italia-aplastado-por-un-ford-f-150.

Los italianos tuvieron miedo de que los millones de F-150 que hay rodando por América se convirtiesen en potenciales destructores de _cavallinos_, por lo que han cedido, y han italianizado un poco el nombre. A fin de cuentas, "inmunizar" a los Ferrari contra embestidas de F-150 supone añadir más peso en protecciones, y eso los haría más lentos.

Fuente | "The Horse Whisperer":http://www.ferrari.com/English/Formula1/News/Headlines/Pages/110304_F1_The_Horse_Whisperer_The_name_changes_but_not_the_sense.aspx En Motorpasión | "Ford denuncia a Ferrari por copiar el nombre de su F-150":https://www.motorpasion.com/formula1/ford-denuncia-a-ferrari-por-copiar-el-nombre-de-su-f-150, "La Scuderia Ferrari presenta el Ferrari F150":https://www.motorpasion.com/formula1/la-scuderia-ferrari-presenta-el-ferrari-f150

Hay lectores de Motorpasión que saben adivinar el futuro. En el pasado Dolorpasion™ algunos advertísteis la similitud que existe entre el nombre del nuevo modelo de competición de la marca italiana, Ferrari F150, y el de la famosa pick-up americana, Ford F-150.

Pues bien, Ford también se ha dado cuenta de esta similitud, y ha denunciado a Ferrari en los tribunales americanos por plagio. Según la marca americana, esto supone un gran daño para sus intereses, y en la demanda pide a Ferrari que no utilice esa denominación en Estados Unidos.

Por su parte Ferrari ya ha respondido antes estas acusaciones, señalando que cambiará en nombre del monoplaza utilizando la versión completa de su nomenclatura, Ferrari F150th Italia.

De cualquier forma, para la marca perteneciente al grupo Fiat, la reclamación no tiene mucho sentido. Para empezar el nombre se utiliza en un modelo de competición, que en ningún caso llegará a producción, por lo que no puede ser confundido con un modelo a la venta.

Para seguir, la marca italiana aduce que los nombres de sus vehículos tienen una conexión histórica, en este caso el 150 aniversario de la unificación de Italia, por lo que es muy difícil encontrar una conexión con el nombre del vehículo de Ford.

Vía | El Mundo
En Motorpasión | Dolorpasion™: Ferrari 458 Italia aplastado por un Ford F-150

Tras dos meses de parón ya podemos decir que la Fórmula 1 ya está aquí. Hoy, Ferrari ha presentado su F150, el monoplaza con el que Fernando Alonso y Felipe Massa disputarán la temporada 2011 del Mundial de Fórmula 1. La escudería italiana ha sido la más madrugadora, el lunes y el martes de la próxima semana, con motivo de los primeros test de pretemporada en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, el grueso de las escuderías de la parrilla desvelarán sus modelos.

¿Qué podemos decir del nuevo Ferrari F150?. Lo primero, su nombre. El 150 hace referencia al 150 aniversario de la unificación de Italia. Además como homenaje a su país de origen, Ferrari lucirá una gran bandera italiana en el alerón trasero, una presencia mucho mayor que en años anteriores. Además, aunque ya se sabía desde el pasado mes de julio y que ya pudimos ver en Madonna di Campligio, Ferrari estrena nuevo logo, en el que la presencia del patrocinador principal, Marlboro, deja de ser tan evidente.

Eso en cuanto a los detalles “menores”. En cuanto a los mayores, el diseño del monoplaza es continuista. Parece que lejos quedan los comentarios del jefe de diseño, Aldo Costa, en el que insinuaba que el Ferrari de esta temporada iba a buscar los límites del reglamento. A priori no parece tal. El morro está mas levantado con respecto al F10. Es menos anguloso y más redondeado. También hay que destacar la disminución del tamaño en las tomas de aire, tanto del motor como de los radiadores, en el caso de estas últimas más elevadas debido a la presencia del KERS.

Hay que detacar también que en el F150 desaparecen los escapes a mitad de los pontones tan característicos del F10. Ahora, siguiendo el estilo de Red Bull están a ras de suelo y en una posición mucho más retrasada. Y un detalle que no acabo de ver con claridad pero que me parece de los más bonitos. La “salida de aire” que hay en la parte posterior de la antigua aleta de tiburón.

Pero de todo esto tenemos que hablar entre comillas ya que Ferrari ha avisado que el Ferrari F150 de hoy se va a parecer poco al que veremos en Bahréin en Marzo. Al igual que el resto de escuderías, mucho trabajo por delante para los italianos durante los test de pretemporada.