Cuando tienes un patrimonio de más de 220.000 millones de dólares puedes montarte planes de lo más locos para Semana Santa. Por ejemplo enviar una flota de barcos de 330 millones a los fiordos noruegos para subir a una montaña en helicóptero y bajarla esquiando. 

Al parecer es lo que hizo Mark Zuckerberg, la quinta persona más rica del planeta según la lista Forbes. Lo que bien podría ser una escapada de un villano de James Bond, en realidad va más allá: esquivar la normativa. O más concretamente aprovechar un vacío legal.

Un excéntrico viaje de Semana Santa con truco 

La mayoría de mortales nos tenemos que conformar con ir al pueblo en Semana Santa. Como mucho a una segunda casa en la playa. Pero esos mundanos planes no son para multimillonarios. Las vacaciones de Pascua de Mark Zuckerberg es el perfecto ejemplo. 

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Dos barcos de 330 millones y un helicóptero. El año pasado durante estos días festivos, dos inmensos barcos llegaron a las costas de Longyearbyen, la ciudad habitada más septentrional del mundo, tras bordear el círculo polar ártico. Allí se tiraron más de 20 días, según detallaban entonces los datos de MarineTraffic. Uno, era el yate Launchpad de 300 millones de dólares. El otro, el buque de apoyo Wingman de 30 millones de dólares. Ambos pertenecen a Mark Zuckerberg, y suelen estar atracados en San Francisco. Hicieron una travesía de unos 8.500 km para llegar hasta allí. 

Tanto yate como barco de apoyo tienen una plataforma para helicópteros. Un equipamiento clave para lo que tenía pensado para sus vacaciones el magnate neoyorquino: practicar heliesquí. O al menos es el motivo que señala el medio sueco NRK.

Heliesquí y un vacío legal. Esta modalidad de esquí fuera de pista básicamente es subir a una cima remota para bajarla por nieve virgen. Zuckerberg puede hacerlo por sus propios medios, gracias a su helicóptero y sus dos barcos. Pero este excéntrico plan tenía además otro motivo. 

Para practicar heliesquí en Noruega, por normativa medioambiental, se exige solicitar un permiso de aterrizaje para el helicóptero, según detalla Børre Johansen, alcalde de Hamarøy. Pero hay un vacío legal: si el helicóptero aterriza en un barco, no se exige este permiso. 

Por ello, se señala, Zuckerberg habría enviado sus barcos equipados con su aeronave a los fiordos del norte de Noruega y así poder llegar a las nevadas cimas esquivando esta atadura legal. Su yate haría las funciones de mansión flotante, donde poder descansar tras una estupenda jornada liberando adrenalina. 

Un yate de lujo y culo inquieto. Si bien no se avistó a Zuckerberg en plena faena, lo que es meridiano es que los barcos estuvieron allí largos días coincidiendo con las fiestas de pascua. Y no sería descabellado que el motivo fuera el de practicar heliesquí, no en vano el creador de Meta es amante de los deportes de riesgo y ha recurrido a su flota de barcos para ello. 

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Aunque también es cierto que a veces le han esperado para nada. En noviembre de 2024, envió ambas embarcaciones desde San Francisco hasta Tahití cubriendo una distancia de más de 7.700 km supuestamente para hacer surf. Los dos barcos estuvieron allí más de dos meses, pero supuestamente no llegó a estar en ellos. Ahora mismo su yate Launchpad, según la señal AIS recogida por MarineTraffic, está atracado en un puerto de Isla Baltra, en Galápagos.

Imágenes | Rare Tahitian Air/Port Views, MarineTraffic

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El Marketplace de Facebook tiene fama de ser un estupendo nido de estafas, lo que incluye los coches que allí se venden. Pero por la completa descripción que da el vendedor de todos sus pormenores y defectos este prototipo del Ford Probe IV apunta que no se trata de un timo.

Diseñado para llevar al límite la aerodinámica en un coche, con un coeficiente tan loco como su diseño futurista que recuerda a 'Blade Runner', solo dos de estos concepts vieron la luz. Su gemelo, el 002, se subastó por más de 120.000 dólares. Este es el 001 y lo vende un particular. Lo que no está tan claro es que alcance cifra semejante: sirve de coche lo mismo que una cafetera.

Un ejercicio de diseño que ya es historia del automóvil

Corría el año 1979 cuando Ford comenzó el programa Probe. La del óvalo encargó a Guía investigar y dar forma a un coche con una aerodinámica radical podría rebajar el consumo de combustible en un poderoso deportivo. Y así es como nacieron varios prototipos del Ford Probe, llegando al Probe IV que se mostró en 1983, con un coeficiente aerodinámico de 0,15. Una cifra a la que no se acercan la mayoría de coches modernos.

Solo dos unidades se concibieron de este Ford Probe IV, y la que ahora busca garaje, o museo, es la primera. A diferencia del 002, este 001 no es un coche funcional: bajo esa impronta de deportivo distópico ocultando sus ruedas bajo la carrocería para reducir al máximo la resistencia al viento.

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Con chasis de madera, sin dirección ni motor. Este Ford Probe IV 001 es en realidad una maqueta. Se asienta sobre un subchasis de acero que a su vez se aposenta en un chasis de madera de largueros. Aunque tiene varios avances más allá de sus formas, como una suspensión ajustable manual o un deflector delantero autoajustable eléctricamente. 

Aunque en las fotos del anuncio de Facebook se aprecia un volante, en realidad no tiene dirección. Tampoco motor o transmisión. Quien lo vende señala además múltiples defectos por el desgaste tras varios años como vehículo de exhibición: le falta un tapacubos, otro está suelta, el parabrisas trasero está algo desprendido y ha perdido por el camino los retrovisores exteriores. 

Por el contrario lo más valioso que es su carrocería, además de lo exótico del ejemplar en sí, parece en perfecto en estado. Al menos por lo que se ve en las fotografías publicadas.

Una maqueta carísima. En el anuncio el precio de 11.111 dólares en realidad no es real: lo que detalla el vendedor de esta hasta ahora pérdida unidad del Probe IV es que acepta ofertas sin detallar cifra. También recuerda que el 002 se vendió en 2022 por 125.000 dólares, este gemelo sí que es funcional pues dispone de un 1.6 de cuatro cilindros y 122 CV, además de dirección y transmisión.

Se entiende por tanto que debería venderse por menos este 001, pese a ser el primero, porque como mucho podrá exhibirse en un museo. Es más, ese ha sido el destino del 002 pese a ser un coche de verdad: forma parte de la colección permanente del Petersen Automotive Museum, en California.

De no encontrar interesados, el vendedor dice que lo acabará subastando. Dado que hay maquetas a escala de joyas sobre ruedas que tienen el precio de un SEAT León, no sería de extrañar que alcanzara una cifra que supere los 60.000 euros, si no más. Aunque no sirva ni para ir a comprar el pan.

Imágenes | Facebook Marketplace

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¿Te comprarías un Toyota Yaris híbrido de 2018 con 61.500 km por 4.500 euros? ¿Y un Mercedes-Benz C 300 AMG Coupé de 2016 con 80.000 km por 8.000 euros? Si la respuesta es sí, que sepas que yo también. El problema es que los chollos no existen, y cuando algo pinta demasiado bien casi siempre es que alguien está intentando aprovecharse.

Si eres usuario habitual de Facebook habrás notado algo: de un tiempo a esta parte el feed se ha llenado de ofertas de coches que no están nada mal. En realidad son estafas. Engañaron a miles de personas en Francia y ahora han llegado a España haciéndose pasar por un concesionario alemán. Hemos simulado que queríamos comprar un coche para desentrañar su método.

Se hacen pasar por un concesionario alemán. Ellos lo saben, pero no pueden hacer nada

Todo empezó con un anuncio sugerente. Alguien vendía un Volvo XC60 de 2018 con 105.000 km por 4.400 euros y encima te lo traían a la puerta de casa. Sonaba bien, demasiado bien. Echando un vistazo a la página en la que se alojaba el anuncio, no era el único chollo que ofrecía. Todo eran gangas increíbles. Negocios inevitablemente ruinosos para el vendedor, un supuesto concesionario alemán llamado AutoGalerie Herford GmbH.

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A estas alturas de la película uno, que piensa mal y acierta, ya se había imaginado que todo era una estafa. Pero eso no hacía más que agravar la decena de comentarios que había en los diferentes post pidiendo más información o, directamente, solicitando hacer lo necesario para reservar el coche antes de que nadie le quitase semejante chollo.

Haciendo una búsqueda rápida en Google descubrimos que sí, efectivamente AutoGalerie Herford GmbH existe. Es un concesionario alemán dirigido por el afable Uwe Stockhaus, pero había algo extraño: los datos de contacto de la web del concesionario no eran los mismos que los de la página de Facebook. Así que decidimos escribir. A los del concesionario, claro.

Al señor Stockhaus no le pilló por sorpresa mi correo de advertencia sobre lo que estaba pasando. Al contrario, los estafadores llevan más de un año haciéndose pasar por él, e incluso hay un proceso legal abierto: estafaron miles de euros en Francia, y ahora han llegado a España. AutoGalerie Herford GmbH ha llevado el asunto a los tribunales alemanes, pero poco se puede hacer.

Uwe nos facilita copias de las denuncias, las resoluciones y conversaciones con abogados de víctimas. El resumen es sencillo: la ley alemana no ve delictivo que se hagan pasar por ti mientras no causen ningún daño. ¿Se podría decir que estafar vendiendo coches que no existen es un daño? Sí, pero como lo están haciendo en Francia, no es cosa del sistema judicial alemán.

Depositar 400 euros para la entrega y el 10% del precio, el cebo de la estafa

Lo que Uwe desconocía era que sus suplantadores ahora están operando en España y, de paso, en toda Latino América. De hecho, prometen envíos a tu casa incluso si vives en los territorios franceses de ultramar. Rozando lo ridículo. Pero claro, prometer es fácil cuando no piensas cumplir. Y ese es exactamente el método de esta estafa.

Conociendo los precedentes, le enviamos un mensaje al supuesto vendedor. Queríamos un BMW 318i de 2021 con menos de 28.000 km por 14.400 euros. ¿Alguien puede juzgarme? Lo primero que te llega es un mensaje automático con las condiciones de la venta. Y ahí se desvela dónde está el negocio de la estafa.

El supuesto vendedor te promete todas las mejores condiciones, hasta llevarte el coche a la puerta de tu casa en menos de cinco días con la documentación necesaria. Lo único que tienes que hacer antes es depositar 400 euros para sufragar la entrega y además adelantar el 10% del precio del coche. En mi caso, 1.840 euros.

Obviamente no lo hemos hecho, pero es fácil esperar que una vez hagas ese depósito, el vendedor desaparecerá. Eso sí, para embaucar a la víctima antes le da a todo una apariencia de formalidad, incluyendo un contrato de tres páginas en PDF supuestamente firmado por Uwe Stockhaus, con apariencia bastante cutre y en el que ni siquiera se fijan mucho en si los datos que te ha dado el comprador son muy verosímiles.

En nuestro caso, cuando la conversación continuó y le pedimos hablar con el propio Uwe, el estafador nos dio largas, y al descubrir que realmente estábamos investigando su timo, directamente cerró la página de Facebook, o al menos limitó por completo su visibilidad. Quizá sea solo un lavado de cara antes de volver a abrir.

El problema es que no era esa la única página que usaban. Haciendo una búsqueda rápida enseguida encontramos otras, haciéndose pasar por un concesionario alemán diferente, e incluso con versión en Instagram, pero con el mismo estilo y modus operandis que su hermana ahora deshabilitada tras nuestro contacto.

Vivimos en una época en la que cada día hay alguien que te quiere estafar, sea con una llamada de teléfono, un mensaje por Telegram o un anuncio en Facebook. Más que nunca es hora de tener muy presente que cuando creas que estás engañando a alguien, es posible que ese alguien te esté engañando a ti.

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Sobre todo en los últimos cinco años, los coches nuevos han subido considerablemente de precio, y cada vez son más los compradores que se deciden por el mercado de segunda mano para buscar la ganga perfecta, ya sea por afición o por que toque cambiar de coche. Sin embargo, esto no siempre es tarea fácil.

Plataformas y apps como Wallapop o Facebook Marketplace están plagadas de anuncios con los que hay que tener mucho cuidado, además de otros que son especialmente raros y misteriosos, como éste en el que se muestra un tráiler lleno de distintos Ford Pinto, todos de color amarillo.

Quizá este tráiler lleno de Ford Pinto no sea el chollo que esperabas

En la década de 1970 el Ford Pinto fue un coche muy popular en los EEUU y, aunque nació con un futuro muy prometedor, su historia no terminó precisamente como se esperaba. Quizá por eso un tipo de California (EEUU) tiene un tráiler lleno de ellos a la venta en el Marketplace de Facebook desde hace un año. O quizá no sea un anuncio muy fiable…. es un misterio.

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Cuando te lanzas a bucear en plataformas como el Marketplace de Facebook en busca de coches clásicos o chollos de segunda mano puedes encontrar anuncios de todo tipo, pero lo cierto es que no se ven muchos como éste: no hablamos de un coche o dos, hablamos de un camión lleno del mismo modelo de coche (aunque de años diferentes), del mismo color.

Aunque se ven siete coches en el tráiler en total, el anuncio especifica que hay seis a la venta “y la mitad de ellos ha estado funcionando hasta hace poco”, y el vendedor afirma que “el interior de todos los coches está muy limpio, todos son manuales y tienen de 23.000 a 70.000 millas”, es decir, de 37.014 a 112.655 kms en el odómetro.

También afirma que todos son Ford Pinto de años diferentes, aunque las imágenes son limitadas y la información demasiado escueta. Se ven interiores no tan limpios y algunas piezas y motores afectados por el paso del tiempo.

Y, pese a que ni todos son el mismo coche ni todos parecen estar en el mismo estado de conservación (no se aportan detalles o documentos que lo corroboren), “todos tienen un precio unitario de 16.000 dólares” o unos 14.760 euros.

Lo que está claro es que los seis necesitan una buena puesta a punto, ya que todos han perdido su brillo original y no parecen en su mejor forma. Eso sí, además de su idéntico color amarillo pastel, conservan detalles cromados a juego como los parachoques, las llantas y los retrovisores.

Si el anuncio es legítimo y estos coches finalmente encuentran un comprador único que los mime, estaría curioso que los dejase completamente restaurados para darles una segunda vida. No es que sean casos del todo comparables, pero si un coleccionista pudo tener todo un garaje lleno de Aston Martin color naranja chillón, por qué no dejar estos en amarillo, que además fue uno de los colores más populares para el Pinto.

Facebook es la red social más extendida. Con 2.910 millones de perfiles en Facebook es un mercado inmenso si se quiere vender algo. Para ello, en 2016, la tecnológica creó el Marketplace de Facebook.

Se trata de un rincón dentro de la plataforma social en el que comprar y vender todo tipo de productos, desde ropa hasta casas pasando por coches y motos. A España llegó en 2017.

El problema es que, con tantos usuarios y perfiles, también atrae a toda clase de personas con intenciones oscuras. De hecho, el Marketplace de Facebook tiene la dudosa fama de ser un nido de estafas de toda clase, desde gente que coge el dinero y desaparece hasta casos de phishing.

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¿Realmente son muchos los anuncios que huelen a estafa en el Marketplace de Facebook? ¿Hay alguna manera de determinar si nos están intentando timar? Sin llegar a hacer un análisis exhaustivo, nada más entrar en la home del Marketplace ya hay unos cuantos anuncios un poco sospechosos que saltan a la vista. Empezamos bien.

El más evidente es el de este Ford Granada que se regala, presumiblemente para piezas o como proyecto de restauración. De entrada, no es el Ford Granada europeo sino el norteamericano, las calles y el resto de vehículos que se ven al fondo no parecen ser de España, ni en Europa, de hecho. Un anuncio así, tiene toda la pinta de servir de excusa para conseguir datos del incauto que contacte con esa persona. Presuntamente, claro.

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Otros anuncios parecen legítimos, como el de este Volkswagen Passat 1.6 TDi de 115 CV por 3.500 euros y con sólo 116.300 km. El precio es muy bajo, una auténtica ganga. Y eso ya podría ser un primer indicio de que algo no cuadra con este anuncio. Aun así, podría ser simplemente un precio de partida a partir del cual negociar, algo muy habitual, por otra parte, en estas plataformas de compra venta entre particulares.

Sin embargo, hay un par de elementos en el anuncio que no inspiran confianza. De entrada, sólo hay una foto del coche, de tres cuartos trasera. ¿Qué pasa con el frontal y el otro lateral? ¿Estarán destrozados? ¿Y el interior?

Y luego, antes incluso de la descripción del coche, el vendedor nos dice que sólo se puede contactar con él por Whatsapp. Llevar la negociación y el intercambio de información fuera de la plataforma es, en general, una mala señal.

Llevar las conversaciones fuera de una plataforma, la que sea, permite eludir los filtros de seguridad que tienen para poder que el presunto estafador pueda pedirnos más datos personales de los necesarios, pagos para reservar el coche sin haberlo visto, etc.

Sospechando y viendo que la matrícula es visible, una rápida búsqueda en Google arroja resultados interesantes. Ese mismo coche, además de en Cataluña, está en venta en el Marketplace de Facebook en Mijas (Málaga) y en Málaga mismo.

A menudo, los profesionales publican sus anuncios en varias provincias y localidades para maximizar las posibilidades de ventas cuando la gente filtra los resultados por provincia o distancia en km. Pero no parece ser el caso aquí.

Y es que el Passat aparece bajo varios perfiles diferentes, con el kilometraje que varía según los anuncios entre 116.000 km y 166.000 km.  Además, en uno de esos anuncios, se nos indica en las fotos que el coche se subasta (en un portal que, una vez visitado, tampoco me inspira confianza, a nivel personal). Eso sí en todos ellos, la misma advertencia de contactar sólo por WhatsApp y siempre es el mismo número.

En los resultados arrojados por Google, se ve que el mismo coche con las mismas fotos que en Facebook está también en venta en un conocido portal de compraventa, AutoScout24. Esta vez, el coche está en Xàbia, provincia de Alicante. Eso sí, aquí el coche tiene un precio más acorde al mercado: 12.000 euros. Al parecer lo vende un particular y el número de móvil es diferente del que aparece en los anuncios del Marketplace de Facebook.

Por último, para hacernos una idea más precisa de si vale la pena contactar con alguno de los anuncios de Facebook o con el de AutoScout24, podemos averiguar a qué operadora pertenece el número de móvil. Se hace en la web de la CNMC, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia.

En el caso del número de móvil de los anuncios del marketplace, la operadora es XFERA. Se trata de la matriz de MásMóvil, Yoigo, Pepephone, Lebara y Lycamobile. Estos dos últimas marcas son famosas por proponer líneas prepago y por tanto difíciles de dar con la persona a posteriori, por mucho que tenga que dar su DNI en el momento de la contratación.

En el caso del número de móvil del anuncio de AutoScout24, la operadora es PTV Telecom. Se trata de una compañía española que propone en gran parte del país líneas de móviles, internet, fibra, etc. De entrada, que la persona tenga un móvil que no sea prepago ya inspira más confianza.

Entonces, ¿qué anuncio es el real? Si aún así queremos asegurarnos, habrá que llamar y quien acepte que veamos el coche en persona, sin poner excusas o alegar contratiempos, será el legítimo vendedor.

Qué medidas se pueden tomar para limitar los casos de estafas

La mala fama del Marketplace de Facebook no es exclusiva de España. Tanto es así que a partir de enero de 2023 en Estados Unidos y otros mercados, Facebook prohibirá los anuncios de coches y casas en venta o alquiler en Marketplace si quien los publica es una página de empresa de Facebook. Quien tenga un perfil profesional en la red social ya no tendrá acceso a su marketplace.

En cambio, Meta, dueña de Facebook, seguirá permitiendo la creación de anuncios entre particulares en Marketplace. En cuanto a las páginas profesionales, Meta les está invitando a utilizar soluciones específicas, como las páginas de tiendas online en Facebook e Instagram.

La medida, sin embargo, servirá de poco si no hay moderadores humanos que vigilen lo que se publique en Marketplace. Y la prueba la tenemos en España donde el Marketplace no es accesible a perfiles profesionales ubicados en España. Y eso no es un impedimento para que la página se llene de anuncios sospechosos, o incluso sorprendentemente burdos, como hemos visto.

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En cuanto al genuino profesional que quiere maximizar la visibilidad de sus coches en todas las plataformas posibles, nada le impide crear un perfil de particular, poniendo incluso un nombre de empresa, para luego publicar varios coches en venta en el marketplace, como ha hecho este compra venta.

Los intentos de estafas y phising, por desgracia, no van a cesar. Los hay incluso en los grandes y reconocidos portales de compra venta, aunque, por nuestra experiencia, en menor cantidad que en el Marketplace de Facebook. Nos toca a nosotros, usuarios, ser vigilantes y sospechar para evitar males mayores.

¿Te imaginas que llegas con tu coche eléctrico a un punto de recarga y no puedes conectarlo porque alguien ha estacionado allí su vehículo de combustión? Se trata de una mala práctica que algunos conductores de este tipo de automóviles llevan denunciando un largo tiempo principalmente en norteamérica, sin embargo, la protesta más sonada nos llega ahora desde Croacia, donde un conjunto de conductores, mayoritariamente miembros del club de fans local de Tesla, bloquearon una gasolinera en señal de reivindicación.

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La escena fue grabada y difundida en Facebook por Igor Kolovrat, uno de los participantes en esta última oleada del movimiento conocido como 'ICEing' entre la comunidad de coches eléctricos en algunos países como Estados Unidos.

Este término es el empleado para hacer referencia a la ocupación de una estación de carga para vehículos eléctricos por parte de otros con motor tradicional. Las terminología ICE (hielo, en español) responde al hecho de congelar el punto de carga y, además, son las iniciales de Internal Combustion Engine (motor de combustión interna).

Seis minutos de venganza del coche eléctrico

En su publicación de la mencionada red social, Kolovrat acompaña el vídeo con un mensaje en el que define la acción como "la venganza del coche eléctrico", tomando el nombre prestado del famoso documental relacionado con los coches cero emisiones, y asegura que "así se ve cuando no tienes otra solución para enfatizar el problema del bloqueo de las estaciones de carga de coches eléctricos".

En cualquier caso, detalla que la toma de la gasolinera "duró seis minutos y la intención no era molestar a nadie, sino resaltar el hecho de que los vehículos eléctricos están aquí, y su impacto positivo en la sociedad", explica.

En las imágenes filmadas, se pueden ver cuatro filas de unos cuatro vehículos en cada una, aproximadamente, y se aprecian varios Tesla Model S además de otros modelos como un BMW i3, un Volkswagen e-up! o un Nissan Leaf.

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Sin duda, estas colas en la gasolinera son llamativas especialmente por el significado de su reivindicación, aunque nada tienen que ver en número con las enormes filas de espera que captaron nuestra atención a comienzos de este mes en los Supercargadores de Tesla, saturados en periodos de vacaciones con decenas de coches esperando su turno.

Imágenes: Facebook | Igor Kolovrat

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En un mundo donde la huella digital lo es prácticamente todo y el marketing está derivando buena parte de su influencia hacia las redes sociales, las marcas de coches parecen haberse quedado un tanto ancladas en el pasado. Instagram es la red con mayor influencia y crecimiento entre el público, y las grandes marcas parecen no haberlo entendido aún.

La comunicación 2.0 le está ganando una importante batalla al sector comercial tradicional. Cada vez tiene más repercusión lo que pase en las redes sociales en lugar de un anuncio más o menos elaborado que podemos consumir en prensa convencional o en la televisión.

Instagram a la cabeza en engagement

Las empresas especializadas en estrategia digital Datasocial y Welovroi han realizado un estudio en el que la conclusión es tan curiosa como rotunda: las marcas de coches están a contrapié con las redes sociales.

El sector de la automoción es uno de los más potentes en cuanto a inversiones en publicidad, por eso extraña que no estén siendo capaces de canalizar el cambio que se está produciendo. Facebook continúa siendo la reina en cuanto a número de usuarios brutos con 2.000 millones, Twitter se ha estancado en 310 millones de usuarios mensuales mientras que Instagram aprieta muy fuerte sobrepasando los 700 millones.

El estudio ha implicado a BMW, MINI, Peugeot, Vokswagen, Opel, Ford, Citroën, Audi, Nissan y Fiat, y se han analizado 26.000 publicaciones con un total de 6 millones de interacciones que han servido para poner sobre la mesa las siguientes conclusiones después de haber pasado por la cocina.

La marca ganadora en cuanto a repercusión en la red de Mark Zuckerberg es Volkswagen, con más de 32,5 millones de seguidores. BMW está muy por debajo con poco más de 20 millones al tiempo que Nissan es la marca con mayor actividad y algo más de 20 millones de followers.

Twitter se sigue posicionando como una red donde postear en formato microblogging y que desde algún tiempo no pasa por su mejor momento, especialmente entre el público más joven. Dentro de un perfil más maduro y sesudo, Audi es la marca con mayor calado con 275.000 seguidores.

There is no such thing as bad weather - only #AudiRS5 📸 @auditography pic.twitter.com/Wwv8YQq7MM

— Audi (@AudiOfficial) 14 de febrero de 2018

Si bien Facebook ha quedado como la ganadora en cuanto a número de usuarios, no es la que mayor repercusión tiene, ni tampoco lo es Twitter pese a su gran cantidad de clientes.

Instagram es la red social con mejor capacidad para enganchar a sus usuarios debido a la facilidad de uso, inmediatez y contenidos generalmente más cuidados en el apartado estético que en el resto de redes. En cambio, Instagram es por el momento la que menos apoyo recibe a nivel de usuarios, aunque su tasa de crecimiento está creciendo con paso firme.

La marca con mejor y mayor impacto en Instagram es BMW con casi 15 millones de seguidores en todo el mundo. En el otro extremo de la balanza, el estudio afirma que marcas relevantes de la talla de Opel y Nissan no cuentan con perfil de Instagram.

Los tiempos cambian, y las redes sociales parece que incluso más rápido aún de lo que las marcas pueden asimilar, y esto es muy importante porque los millenials han perdido buena parte del interés por los coches. Si tampoco son capaces de llegar hasta ellos a través de sus canales digitales nativos pueden perder unas cifras de ventas más que interesantes.

De crío, casi todos hemos jugado con los cochecitos a escala, en mi caso eran de Majorette, y obviamente imitábamos los ruidos de los coches, de los neumáticos chirriando y de las sirenas de los coches de policía.

Personalmente, de crío estaba seguro que clavaba el ruido del Ferrari Testarossa de Miami Vice. Evidentemente, no tenía ni idea. Y queda claro viendo las imitaciones que hace Daniel Jovanov en el programa Australia's Got Talent. Te dejará boquiabierto.

Desde el sonido de un Fórmula 1 (Red Bull con Mark Webber al volante), con ruido de pistola neumática en los pits stops incluida, hasta el ruido del V8 sobrealimentado de un Holden Torana dragster pasando por el de un Mazda RX3 con motor rotativo, turbo y válvula de descarga. Lógicamente, para su corto show se centró en iconos del motor australiano. Simplemente genial.

No todos los días podemos ver un prototipo de carreras equipado con un motor de una moto de alta cilindrada y cubierto por una carrocería de fibra que intenta parecerse a un Citroën Saxo. ¿Pero qué tiene de Saxo? Digamos que sólo la apariencia, porque si repasamos su construcción veremos que imita a un Saxo como podría hacerlo a cualquier coche de tamaño similar.

Este tipo de coches llevan un chasis formado por un entramado multitubular de acero, la carrocería es de fibra de vidrio y, como decía antes, puedes elegir diferentes modelos a imitar, tracción trasera con diferencial autoblocante, unas vías muy anchas (sobre todo la trasera), neumáticos slick, un motor generalmente de Suzuki GSX-R 1000 o Suzuki Hayabusa 1300.

Con eso se garantizan unos 190-200 CV de potencia, pero algunos preparadores le añaden un turbocompresor y llegan a duplicar la potencia. El propulsor va situado en posición central, se suele sacar una toma de admisión por una de las ventanillas traseras para que respire como se merece y la caja de cambios es secuencial de seis velocidades.

Todo esto para un vehículo que no suele llegar a los 700 kilos de peso. En el caso del vídeo la carrocería está poco elaborada, pero hay algunas que se asemejan mucho al modelo que imitan. Eso sí, si lo quieres más real, también se puede crear un bicho de estos sobre la base de un coche normal, hay preparadores especializados en ello y puedes ver, por ejemplo, un MINI de los clásicos que se merienda a muchos Porsche en circuito.

Y ahora, a disfrutar de este vídeo que en la página de Facebook de Motorpasión ha sido todo un éxito:

Foto | Brian Snelson

Porsche Ibérica, la filial de la marca alemana en nuestro país, va a desarrollar una curiosa iniciativa entre sus seguidores en las redes sociales. A través de su perfil de Facebook “Porsche Every Day” irán haciendo preguntas a sus seguidores sobre cómo le gustaría que fuesen diversas partes de un Porsche Cayenne, que luego pasará a producción.

En la primera semana están buscando las preferencias en cuanto al color de la carrocería, pero le seguirán otros elementos como las llantas, el interior, los extras que debe llevar e incluso algunos elementos específicos del exterior. Una vez que hayan recopilado todos los gustos de sus seguidores, el coche se fabricará en Leipzig.

Lo harán tomando como base el Porsche Cayenne Diesel de 262 caballos. El coche se fabricará a finales de este año para que a comienzos del próximo año esté ya en nuestro país, para utilizarlo en diversas actividades de marketing y para que los participantes en su diseño que ganen el premio, puedan disfrutar del coche durante un fin de semana.

No es la primera vez que Porsche pregunta a sus seguidores en redes sociales cómo les gustaría que fuese un coche y lo producen, ya que cuando alcanzaron los cinco millones de seguidores en Facebook, ya hicieron un 911 en base a los gustos de sus seguidores, pero si que es la primera vez que una acción de este tipo se lleva a cabo a nivel nacional. Así podremos saber qué le gusta a los seguidores españoles de Porsche.

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