Llega el cambio automático de doble embrague, el S tronic, a las versiones de acceso del Audi TT. Nos referimos al 1.8 TFSI de 160 caballos y al 2.0 TDI de 170 caballos. Las versiones de más potencia ya contaban con este tipo de cambio, tanto el 2.0 TFSI de 211 y 272 caballos (TTS) como el 2.5 TFSI de 340 caballos (TT RS).

Para el gasolina, el S tronic tiene siete velocidades, para el petrolero, seis. En ambos casos los embragues están bañados en aceite, y también consiguen reducir los consumos de combustible respecto a los manuales, y sin ningún sacrificio de prestaciones. De hecho, aceleran un poco mejor con el S tronic.

El 1.8 TFSI gasta 6,4 l/100 km frente a los 6,7 l/100 km del manual. Respecto al 2.0 TDI, 5,5 l/100 km, con un ahorro de 0,2 l/100 km frente al manual. La aceleración mejora en ambos coches en 0,1 segundos en el 0-100 km/h, y la velocidad máxima es prácticamente la misma en el TDI, la misma en el TFSI.

Está disponible tanto para la carrocería coupé como para la descapotable, por un sobreprecio de 2.410 euros. En el caso de las ediciones especiales Black & White, solo gasolina, son 2.740 euros más. Este modelo tiene faros de xenón con LED diurnos e inserciones interiores Audi Exclusive entre otros elementos.

Audi pone a la venta una edición especial de su modelo biplaza, que denomina Audi TT Black & White Edition. Las modificaciones que incorpora se refieren únicamente al aspecto exterior, a algunos elementos diferenciadores del interior y al equipamiento.

Empezando por fuera, este Audi TT Black & White Edition cuenta con llantas de 17 pulgadas y una parrilla del radiador enmarcada en negro brillante. Además ya empezando con el equipamiento, la edición especial incluye faros de Xenon Plus con luces diurnas de tipo LED.

Este equipamiento se completa con asientos deportivos, retrovisores eléctricos, volante deportivo multifunción de tres radios, y especialmente algunas inserciones Audi Exclusive lacadas en blanco Ibis o negro Phantom.

Aunque este paquete de equipamiento podrá ser combinado con las dos carrocerías disponibles para el Audi TT, coupé y roadester, solo será combinable junto al motor 1.8 TFSI de 160 CV.

No obstante, lo más interesante de este paquete de equipamiento es el precio, que se sitúa, con la carrocería coupé, en 33.670 euros, es decir, 1.100 euros más que el precio base. Es por lo tanto un descuento interesante si tenemos en cuenta los elementos que incluye.

En Motorpasión | Audi TT 2011, cambios ínfimos

Datos curiosos en esta presentación de gama en Mallorca son algunos que nos quedaron tras la rueda de prensa, como que a mediados de los 90, Audi fue la primera marca que montaba un diesel en una carrocería cabrio, o descapotable. Lo hizo con el motor 1.9 TDI de 90 CV.

Y sin duda, los descapotables que merecen un apartado especial son los dos más potentes. El Audi R8 Spyder que dispone de un motor V10 de 525 CV de potencia. Es capaz de alcanzar los 313 km/h y necesita 12,7 segundos para pasar los 100 km/h. Todo un deportivo que demuestra su potencial sobre todo en un circuito, el único lugar donde llegar a exprimir su potencia.

El otro gran deportivo descapotable es el Audi S5 Cabrio, el más potente de la gama de cuatro plazas. Su motor V6 de 3 litros TFSI de inyección directa regala 333 CV, disponiéndo de un par de 440 Nm entre las 2.900 y 5.300 RPM. Cómo no, la velocidad máxima está limitada a los 250 km/h. Este cabrio es capaz de alcanzar los 100 km/h en 5,6 segundos.

Audi A5 Cabrio

Está disponible con tres motorizaciones gasolina y tres diesel. El Audi A5 Cabrio dispone de capacidad para cuatro pasajeros y opcionalmente se puede montar con una tapicería especial de cuero con resistencia al calor que disminuye la temperatura al sol, además de calefacción específica para el cuello.

Los motores gasolina son un 1.8 TFSI de 160 CV, 2.0 TFSI de 180 ó 211 CV y un 3.2 FSI de 265 CV. El motor de dos litros (con ambas potencias) pueden combinarse con tracción total quattro y con el cambio de doble embrague S tronic. El V6 3.2 FSI, está disponible con tracción delantera y cambio multitronic. El más deportivo y potente de esta familia es el Audi S5 3.0 TFSI con 333 CV de potencia.

Los diesel son el 2.0 TDI de 170 CV, 2.7 TDI de 190 CV y 3.0 V6 TDI de 240 CV de potencia. Entre ellos el 2.0 TDI de 170 CV está equipado con el sistema Star&Stop de serie y se puede combinar con la tracción integral quattro y el más potente, el 3.0 V6 es capaz de alcanzar una velocidad de 247 km/h con una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos.

Todos los motores incluyen el sistema de recuperación de energía cuando frenamos, mientras que los motores dos litros con cambio manual incluyen el sistema de arranque y parada Start&Stop. Entre el equipamiento de serie se ofrece el dispositivo automático de acercamiento del cinturón de seguridad o los asientos con calefacción para la zona de la cabeza y la nuca.

La capota tarda en plegarse 15 segundos pudiendo realizar esta acción hasta los 50 km/h, al igual que en el Audi A3 Cabrio, se puede incorporar una capota con un aislante especial. La capacidad el maletero es de 380 litros (320 con techo plegado). Los precios parten de 41.310 euros hasta los 59.400 euros. El precio del Audi S5 3.0 TFSI Cabrio es de 69.560 euros.

Audi TT Roadster

La gama de este deportivo coupé cabrio biplaza, está formada por cuatro motores de gasolina, un 1.8 TFSI de 160 CV, 2.0 TFSI de 211 CV, TTS 2.0 TFSI 272 CV y el TT RS 2.5 TFSI 340 CV. Todos con tracción quattro a excepción del 1.8 TFSI. También se puede elegir el TT con motor 2.0 TDI de 170 CV.

El nuevo Audi TT Roadster es un 120% más rígido que el modelo anterior, gracias al Audi Space Frame (ASF) que utiliza aleaciones de construcción ligera con un 60% más de aluminio. Esto permite que el consumo se haya reducido en un 14% en todas las motorizaciones.

La versión de acceso, con el motor 1.8 TFSI, dispone de tracción delantera y cambio manual de seis velocidades. El dos litros de 4 cilindros y 211CV de potencia puede opcionalmente montar el cambio S tronic y tracción total quattro. Es el único en su categoría que ofrece un motor de ciclo diesel, el 2.0 TDI de 170 CV. Con esta motorización el Audi TT Roadster Cabrio puede llegar a recorrer 1.350 km sin repostar, claro a la velocidad máxima permitida por nuestras autopistas.

Al ser un deportivo, la amortiguación es dura, siendo un coche perfecto para divertirse en carretras de montaña. El sistema de plegado de la capota tarda 12 segundos y se puede abrir o cerrar circulando a una velocidad máxima de 50 km/h. El maletero cuenta con una capacidad de 250 litros. Su precio viaja de los 33.990 euros hasta los 67.420 euros.

Audi R8 Spyder

Este modelo biplaza es sin duda uno de los más deseados de sus características. Un pura sangre que dejaría blanco “al más pintao”, gracias a su motorización, un propulsor de 5.2 litros FSI V10 de 525 CV. Una verdadera máquina de correr que se expresa en su totalidad dentro de un circuito.

Esta nueva versión descapotable dispone de las mismas características que su hermano de techo duro. Su motor V10 alcanza una velocidad máxima de 313 km/h, pasa de 0 a 200 km/h en 12,7 segundos. (4,1 segundos de 0 a 100 km/h).

De serie equipa la tecnología Audi Magnetic Ride, que permite adaptar el tarado de las suspensiones al estilo de conducción y a las características del asfalto. Opcionalmente y básicamente para su uso en circuitos, Audi ofrece frenos carbocerámicos, que frenan en caliente y aguantan mucho más el desgaste.

Su capota tarda en abrirse 19 segundos, pudiéndose realizar el cierre o apertura hasta los 50 km/h. La luneta térmica trasera hace las veces de quitavientos, pudiendose bajar con la lona puesta para escuchar el ronroneo de este magnifico motor, merece la pena.

Comparte con el Audi A8 la tecnología Led en sus faros delanteros, que son completamente iluminados por este tipo de luces. También incluye micrófonos integrados en el cinturón para mayor seguridad de uso de sus sistemas. El Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10 quattro de 525 CV cuesta 175.100 euros con cambio manual y 183.220 con cambio R-Tronic.

Toda una gama de descapotables para todos los gustos y casi casi para todos los bolsillos.

Audi R8 Spyder

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Audi S5 Cabrio

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Galería de fotos

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Audi TT Roadster

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En Motorpasión | Audi Cabrio, presentación de la gama 2010 (parte 2)

Continuamos con nuestro especial sobre cabrios en Motorpasión, con la segunda categoría: aquellos que podemos encajar entre los 25.000 y los 50.000 euros.

Es el rango ideal para un cabrio, teniendo en cuenta que, como ya razonamos, es un coche mayoritariamente de ocio.

En estos precios nos podemos encontrar desde las versiones descapotables de los compactos y berlinas premium, como el Audi A3 o el BMW Serie 1, hasta los cabrios deportivos por naturaleza, como el Mercedes SLK o el Porsche Boxster.

Volkswagen EOS

El Volkswagen EOS es parte de la estrategia de diversificación de modelos de la marca, con una apuesta más específica que el Golf Cabrio (que no ha salido en la quinta generación).

Cuatro plazas más adecuadas que las que encontramos en la base de un compacto, un techo duro de cristal y la gama de motores de Volkswagen son sus principales ventajas.

Parte de 28.070 euros con el motor 1.4 TSI de 122 cv, con un contenido consumo de 6,7 litros a los 100 km. Su equipamiento de serie es bastante completo, normal teniendo en cuenta que nos acercamos a los 30.000 euros: clima bizona, llantas de 16 pulgadas, ESP, radio-cd con Mp3, faros antiniebla y llantas de 16 pulgadas.

Si buscamos un punto más de personalización, tenemos la gama Volkswagen Individual para el EOS.

En Motorpasión: Volkswagen Eos Excellence

Chrysler Sebring Cabrio

Un modelo norteamericano que apuesta por la elegancia clásica de los Estados Unidos, y que se vende desde 30.240 euros con un 2.0 de 140 cv. Todos los detalles en el post del Chrysler Sebring 200C Cabrio.

BMW Serie 1 Cabrio

Por 30.900 euros nos encontramos con el BMW Serie 1 Cabrio, concretamente el modelo 118i con el 2.0 de 143 cv. También cuenta con cuatro plazas y un buen equipamiento, aunque su techo es de lona, lo que lo convierte en una decisión más pasional que racional.

Si lo que buscamos es deportividad, el 135i nos ofrece un 3.0 biturbo de 306 caballos con un comportamiento sobresaliente, aunque su precio se dispara hasta los 50.200 euros.

En Motorpasión: BMW Serie 1 Cabrio

Audi A3 Cabriolet

El Audi A3 Cabriolet enamora a la vista, pero cuesta sólo 2.000 euros menos que el Audi TT con el mismo motor. Y quien gasta 32.000 euros (1.8 TFSI Atraction de 160 cv) se puede ir a un poco más, a menos que busque cuatro plazas, claro.

En Motorpasión: Audi A3 Cabriolet, la galería oficial y todos los datos

Audi TT Roadster

El primer coupé puro de la lista, el Audi TT Roadster. La segunda generación del ya mítico deportivo de Audi, 3.500 euros más caro que la versión coupé. Su pega, el techo de lona. La ventaja, su precio relativamente bajo: desde 34.000 euros. La desventaja respecto al coupé: es un biplaza puro, atrás no pueden ir ni dos personas apretadas ni sin apretar.

También interesante el TT-S, y las motorizaciones que incluyen el 3.2 V6 de 250 cv e incluso un 2.0 TDI de 170 cv con tracción total.

En Motorpasión: El Audi TT Roadster ya es oficial
En Motorpasión: Audi TTS, la información oficial
En Motorpasión: Prueba: Audi TT Coupé

BMW Z4 Roadster

El BMW Z4 Roadster iguala casi en precio al Audi TT (34.400 euros), aunque con un motor 2.0 de 150 caballos. Además, algún equipamiento como el ordenador de a bordo no viene de serie en la versión más básica, por eso mejor subir hasta el 2.5i de 177 cv o el 2.5si de 218 cv (desde 42.600 euros).

También tenemos un 3.0 si de 265 cv y, por último, el BMW Z4 M Roadster, 3.2 V6 de seis cilindros en línea con 343 caballos por 70.993 euros. Lleva más tiempo en el mercado sin un restyle que el Audi TT o que el Mercedes SLK.

En Motorpasión: BMW Z4 2008, novedades en el Coupé y el Roadster

Volvo C70

Un diseño con encanto clásico, 4,58 metros de longitud, cuatro plazas y un techo duro retráctil caracterizan al Volvo C70, que se vende desde 36.780 euros con el motor 2.4 gasolina de 140 cv, que consume 8,9 litros a los 100 km.

En Motorpasión: Volvo C70

Audi Cabrio

Audi Cabrio es la denominación de la versión descapotable del Audi A4 con techo de lona, pero ojo, está basado en el modelo anterior, algo que hace difícil llegar a los 37.000 euros con el 1.8T de 163 cv, salvo para los que no se puedan resistir a los encantos de Audi.

Todavía no sabemos si Audi sacará una nueva versión del Audi Cabrio basada en el nuevo A4, conviene tenerlo en cuenta.

Alfa Spider

El único italiano de la lista, con el diseño impecable como tarjeta de presentación. Es un biplaza con techo de lona basado en el Alfa Brera, que parte de los 38.000 euros con el motor 2.2 JTS de 185 cv, con un consumo que sube hasta los 9,4 litros.

Si además de la vista queremos deleitar nuestro oído y nuestro corazón, podemos optar por el 3.2 JTS V6 de 260 cv.

En Motorpasión: Alfa Brera y Alfa Spyder 2008
En Motorpasión: Presentación del Alfa Brera Spider

Saab 9-3 Cabrio

El Saab 9-3 Cabrio es uno de esos modelos míticos que recordamos de toda la vida (ver el modelo clásico), recientemente ha estrenado un restyle que lo pone al día.

Tiene cuatro plazas y un techo de lona, y una gama de motores BioPower que pueden funcionar con gasolina o E85. El modelo base es el 1.8t Linear Sport, que parte de 39.143 euros y tiene 150 cv de potencia.

En Motorpasión: Saab 9-3 Convertible Yellow Edition
En Motorpasión: Presentación: Saab 9-3 XWD Aero y Turbo X

Mercedes SLK

Junto al Porsche Boxster y al Audi TT, el Mercedes SLK es uno de los más representativos de la categoría.

El restyle es de hace unos meses, sin grandes cambios. Dos plazas y techo duro retráctil, una delicia de diseño y un precio de 41.000 euros para el 200 K, de 184 caballos.

La joya de la corona, el Mercedes SLK 55 AMG, un 5.5 de 360 caballos y un aspecto exterior apabullante. Su precio se va hasta los 78.050 euros.

En Motorpasión: Mercedes SLK

BMW Serie 3 Convertible

El BWM 320i Cabrio parte de 42.200 euros con 170 caballos de potencia, ofrece cuatro plazas, techo duro plegable y un diseño todavía muy vigente que lo hace muy atractivo dado su precio y características.

Análisis de los detalles en el post del BMW Serie 3 Convertible.

Honda S2000

El Honda S2000 es el primer japonés de nuestra lista. Con un precio de 43.300 euros, casi sin opciones y con un único motor: el 2.0 DOCH VTEC atmosférico de 240 caballos, que ha ganado durante años numerosos premios por su buen funcionamiento (y hay que tener en cuenta que muchos 2.0 turbo no llegan a esa potencia).

¿El problema? Es un coche que lleva ya bastantes años en el mercado, y tiene la capota blanda. Recomendado para aquellos que busquen un futuro clásico que todavía se vende.

En Motorpasión: Honda S2000 Type S
En Motorpasión: 2008 Honda S2000, y S2000 Club Racer Edition

Chrysler Crossfire

Basado en la plataforma del anterior Mercedes SLK, el Chrysler Crossfire está en los últimos momentos de su ciclo de vida, ya que ha sido anunciada la finalización de su producción.

Puede llevar un único motor 3.2 V6 de 218 caballos, desde 42.800 euros según acabados.

En Motorpasión: Chrysler Crossfire
En Motorpasión: Adiós al Chrysler Crossfire

Nissan 350Z Roadster

Otro muscle japonés, el Nissan 350Z Roadster, también lleva varios años en el mercado pero su presencia impone. Cuesta 46.395 € y lleva el motor que le da nombre: 3.5 V6 de 313 caballos.

Entre su equipamiento nos encontramos un exquisito sistema de sonido Bose con 7 altavoces y 240 watios, que incluye el sistema AudiPilot (detecta el ruido ambiental y ajusta el equalizador para adaptar el sonido).

En Motorpasión: Nissan 350Z, galería de fotos y equipamiento

Mercedes CLK Cabriolet

Al igual que al Audi Cabrio, es un modelo que lleva muchos años en el mercado, concretamente desde 2003, aunque no hay todavía fecha para su sustituto. Tiene cuatro plazas y una capota blanda automática. Su precio se va hasta los 50.350 euros en la versión 200K con 230 caballos.

La ventaja es que al estar hacia el final de su ciclo de vida nos podemos encontrar ediciones interesantes como el Mercedes CLK Grand Edition.

Porsche Boxster

El primer Porsche de la lista, que se cuela en el rango por los pelos: 50.700 euros para el Boxster 2.7 de 245 caballos, aunque si empezamos a mirar la lista de opciones probablemente nos salgamos pronto del rango.

Especialmente apetitosa la versión RS 60 Spyder, pero eleva su precio hasta 71.200 euros, eso sí, con el 3.4 de 303 caballos.

En Motorpasión: Porsche Boxster edición limitada RS 60 Spyder

Opel GT

Actualización: Se nos había olvidado en la lista el Opel GT, una opción especialmente interesante ya que sólo cuesta 32.000 euros, lo mismo que la versión cabrio del Audi A3.

Tiene un aspecto muchísimo más llamativo y deportivo, un motor 2.0T gasolina turbo de 262 cv y hace el 0 a 100 km/h en 5,7 segundos.

Cifras y aspecto de deportivo con un precio muy ajustado, un equipamiento de serie completo y un consumo razonable de 9,2 litros a los 100 km.

En Motorpasión: Opel GT 2007, más fotos e información

En unos días, para finalizar con la serie, repasaremos los cabrios más caros: desde estos 50.000 hasta el infinito, y más allá.

En Motorpasión | Cabrios que te puedes comprar por menos de 25.000 euros – especial cabrios, ¿Qué descapotable me compro? – especial cabrios