Fiat no ha querido quedarse fuera del segmento de los pick-up. A falta de un desarrollo propio, ha decidido aliarse con Mitsubishi para tomar el L200 y ponerle sus emblemas. ¿El resultado? El nuevo Fiat Fullback, que toma prácticamente todo del pick-up japonés: diseño, habitáculo y motores.

Su motor es de diésel de 2.4 litros capaz de entregar 150 o 180 CV, dependiendo de la versión. Se puede llevar tanto con cambio manual de seis velocidades, como con uno automático de cinco, además de tracción trasera o integral permanente. Con estos números y algunos aportes de la resistencia de la suspensión, el Fiat Fullback puede cargar poco más de una tonelada: 1.045 kg.

Ha sido presentado en el Salón de Dubái, con la mirada puesta sobre el Medio Oriente, pero también será comercializado en Europa. Aún no se dan a conocer los detalles acerca de la configuración que recibiremos para esta región; en Medio Oriente y África se ofrecerá con cuatro configuraciones: cabina sencilla, cabina extendida, cabina doble y chasis cabina.

Con este pick-up, Fiat quiere parte de las ventas del Nissan NP300 Navara, del Volkswagen Amarok y del Toyota Hilux. Aún no se detalla una fecha concreta para su comercialización en España, pero deberá dar inicio en el transcurso del próximo año.

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Desde el Salón de Dubái nos llegan noticias de un nuevo modelo de W Motors. la compañía libanesa conocida por su anterior superdeportivo, el W Motors LykanHypersport. Se trata de otro deportivo, en este caso denominado W Motors Fenyr Supersport y aún más potente que el anterior, que como recordaréis apareció en la última entrega (la séptima) de la saga Fast & Furious.

Este Fenyr Supersport está basado en un chasis tubular de aluminio y cuenta con una carrocería de fibra de carbono. Esconde un poderoso motor 4.0 litros bóxer biturbo de seis cilindros (y origen RUF) cuya potencia sobrepasa los 900 CV y cuyo par máximo alcanza 1.200 Nm. Promete un sprint de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y una aerodinámica que permite superar los 400 km/h.

La producción de esta bestia libanesa estará limitada a únicamente 25 unidades, aunque se desconoce su precio, si bien podemos casi asegurar que será desorbitado, teniendo en cuenta que el modelo anterior superaba los 3 millones de euros, a pesar de ser más lento y menos potente.

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Directo desde el Salón de Dubai 2011 llega el Brabus 800 Coupé, una bestia basada en el Mercedes-Benz CL 600, cuyo V12 modificado alcanza una potencia de 800 CV, un par motor máximo de 1.420 Nm y una velocidad limitada de 350 km/h. ¿Alguien da más?

Estéticamente el Brabus 800 Coupé recibe un nuevo spoiler delantero que se monta sobre el paragolpes de serie, un pequeño alerón trasero en la tapa del maletero y un paragolpes trasero modificado para poder dar cabida a las cuatro salidas de escape del sistema de escape deportivo de Brabus.

Las llantas monobloque Brabus están disponibles en medidas de entre 18 y 22 pulgadas y en tres diseños diferentes, aunque la marca recomienda poder montar gomas en medidas 265/30 ZR 21 y 295/25 ZR 21, delante y detrás, respectivamente. La altura de la carrocería, por su parte, puede rebajarse en 25 milímetros.

Si damos el salto al interior encontramos una tapicería que combina cuero blanco con alcántara y cuyas costuras en contraste forman figuras de diamante. Las inserciones en fibra de carbono, determinadas superficies mate, el volante deportivo, las placas con el logo de Brabus o elementos en aluminio como la pedalera completan el diseño del habitáculo.

Bajo el capó

El doce cilindros del CL 600 ha sido modificado por Brabus. Para empezar, se ha aumentado la cilindrada de los 5.5 litros iniciales hasta 6.3 litros, gracias a un cigüeñal de carrera más larga, cilindros de mayor diámetro y nuevos pistones forjados. También se modifican las dos culatas y recibe cuatro árboles de levas especiales.

El sistema de doble turboalimentación que monta el V12 de fábrica se sustituye por uno especialmente diseñado por el preparador con turbocompresores de altas prestaciones y cuatro intercoolers. El aire para la combustión se canaliza mediante una entrada de aire de carbono integrada en el capó. También se añade el sistema de escape deportivo de acero inoxidable.

Con todo esto, el Brabus 800 Coupé consigue que su V12 produzca una potencia de 800 CV a 5.500 RPM y un par motor máximo de 1.420 Nm desde las 2.100 vueltas. No obstante, para que la transmisión pueda digerir tan ingente cantidad de par, éste se ha limitado a “sólo” 1.100 Nm.

La fuerza del propulsor se envía a las ruedas traseras a través de la transmisión automática reforzada de cinco velocidades. Para domar tanta potencia el Brabus 800 Coupé también cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado en el eje trasero.

Gracias a todo esto es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y de 0 a 200 km/h en apenas 10,3 segundos. Además, su velocidad máxima es de 350 km/h, aunque eso sí, electrónicamente limitada. Brabus destaca que es posible desconectar todos los sistemas electrónicos de ayuda al conductor.

Por último, pero no menos importante, debemos poder detener a tiempo este brutal coupé. Para ello equipa la versión IV del sistema de frenos Brabus que incluye discos ventilados de 405 milímetros y pinzas de seis pistones en el eje delantero, y discos de 380 milímetros y pinzas de cuatro pistones en el trasero.

Vía | GT Spirit
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Taiwan ya tiene una marca de coches propia, se llama LUXGEN. Se han presentado por primera vez al Salón de Dubai para darse a conocer. No son nuevos en el negocio, su matriz, el grupo Yulong, ha estado fabricando para Chrysler, General Motors, Mercedes-Benz, Mitsubishi y Nissan, entre otros, más de dos millones de coches.

Se definen a sí mismos como una marca de lujo con ambiciones, puede que sea el mismo rollo con el que empezó Lexus, que aspiraba a ser la mejor marca de lujo del Mundo. No los vamos a ver por Europa pronto, ya que van a comenzar sus actividades en Oriente Medio, Centroamérica, Rusia, China y el Sudeste Asiático.

De momento tienen el LUXGEN7 MPV, un monovolumen de siete plazas (no hay muchos coches de ese tipo en segmento alto, la verdad) y el LUXGEN7 SUV. También tendrán en su catálogo un coche eléctrico. Puede que sus diseños no sean aplastantemente originales, pero están asociados con HTC y tendrán gadgets tecnológicos a mansalva.

LUXGEN7 MPV

Este monovolumen ha sido desarrollado en colaboración con Magna. Aunque no se ha diseñado específicamente para el mercado europeo, se ha procurado que la puesta a punto guste aquí, así que no tenemos que pensar en un barco que balancée como un péndulo en las curvas.

Está propulsado por un motor 2.2 MEFI Turbo de gasolina, con 175 CV de potencia y 274 Nm entre 2.500 y 4.000 RPM. Se coloca de forma transversal, entrega su fuerza a una caja automática Aisin (origen japonés) de cinco velocidades con diez programas de cambio diferentes.

Puede tener un equipamiento muy tecnológico: visión perimétrica de 360º, asistente de conducción nocturna, detección de abandono involuntario de carril, pantalla táctil tipo smartphone, navegador GPS... Con los contactos que tienen en la industria auxiliar, encima no se puede dudar de su fiabilidad o calidad.

Puede que dentro de poco tiempo estemos hablando de ellos nuevamente… Os propongo el siguiente entretenimiento: sacadle parecidos razonables…

Enlace | LUXGEN (en inglés)

En un lugar dónde se encuentra el único hotel de 7 estrellas del mundo, la policía utiliza Golf GTI, quién no tiene un Ferrari se lo hace, y hasta el butano se reparte en un Audi R8 (bueno, esto último es broma), ¿cómo creéis que será su salón del automóvil?.

Nuestro lector Radu ha estado por allí y nos ha traído más de 50 fotos de lo que por allí se pudo ver. Además de la estrella del salón, el Maybach 62 Landaulet, nos podemos encontrar modelos que probablemente tengan en Dubai uno de sus mayores mercados: hablamos de las versiones exclusivas de empresas como Mansory, MTM o Alpina.

Por supuesto no falta un Bugatti Veyron, un SLR McLaren 722 GTR o el BMW CS Concept. Lo dicho, ¡nos sobra el dinero!.

Por cierto, hay uno que definitivamente no encaja en la lista de fotos. ¿Qué demonios hace ahí un BYD?

Le damos las gracias a Radu por las fotos, y si os habéis quedado con ganas de más existe una galería oficial (de la que está sacada la primera foto).

Maybach 62 Landaulet es el nombre de la versión descapotable de la gran berlina de lujo de Mercedes, aunque teniendo en cuenta el tamaño más que descapotable podemos decir que tiene terraza con un par de butacas para tomar el sol.

Se ha filtrado la foto que podéis ver, pero tendremos que esperar un poco más para conocer sus detalles. De momento sabemos que llevará el mismo motor que el 62, que su techo será retráctil sólo para las plazas traseras y que tiene un nuevo panel que separa plazas delanteras y traseras.

¿Y cuál es el mejor lugar para presentar un barco descapotable con asientos de avión y motor 6.0 V12 biturbo de 612 caballos? Pues el Salón de Dubai, que se celebrará dentro de unas semanas y al que podríamos ponerle el apodo de el salón de los excesos.

Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Maybach 62 S