En los show de monster truck y eventos de demolición hemos visto de todo: recientemente un dinosaurio robot gigante zampándose un superdeportivo carísimo. Pero además de impactantes, pueden ser peligrosos: en uno celebrado este fin de semana se rozó la tragedia.

Una gigantesca rueda se soltó de uno de estos enormes vehículos para terror de los allí presentes. Afortunadamente, las víctimas fueron varios coches. Uno acabó totalmente reventado.

"Los deportes de motor son impredecibles"

Ha ocurrido en una cita del 'Malicious Monster Truck Tour', que el pasado fin de semana se celebró en Bremerton, Washington. En el menú, lo habitual de los eventos con monster truck en la ecuación: gigantescas pick-up modificadas saltando, haciendo acrobacias varias o derrapando y firmando trompos.

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En un momento dado, uno de los contendientes apodado 'Veteran' se quedó sin rueda: tras acometer un salto de una de las rampas, se soltó llanta y neumático delantero izquierdo. La enorme rueda sin control fue rebotando por la pista, saltó la valla y siguió hasta el aparcamiento. Solo se detuvo tras impactar contra un pobre coche de uno de los asistentes allí estacionado.

La foto habla por sí misma: el Kia Spectra que tuvo la mala fortuna de ser su freno acabó con el techo completamente hundido, la luna trasera reventada y la delantera muy perjudicada. También sufrieron daños los que estaban aparcados a su lado. A sus dueños no les hará la menor gracia, pero hubiese sido mucho peor si llega a precipitarse contra la grada.

En este vídeo publicado por Monster Trucks Washington se escucha al público gritar aterrorizado viendo la secuencia. "¡Oh Dios mío! ¡Mierda! ¡No puede ser!" exclama al espectador que lo graba. No es para menos. Un neumático de monster truck ronda los 2 m de diámetro o más de 1 m de grosor: solo la llanta ya firma entre 360 y 400 kg. Si sumamos la rueda, puede rondar la media tonelada tranquilamente.

La organización ha celebrado en su cuenta de Facebook que nadie resultara herido, como es lógico. También explicado someramente que el monster truck llevaba "sujeciones de rueda estándar". "Los deportes de motor son impredecibles", argumentan. No obstante, dicen que tomarán medidas junto a las autoridades locales para "reducir el riesgo de incidentes similares en el futuro".

Imágenes | Monster Truck Washington

Los equipos de Fórmula 1 de Red Bull, el Oracle Red Bull Racing y el Scuderia AlphaTauri, están disputando este año un campeonato aparte de la F1: la (Un)serious Race Series. Son una serie de carreras en clave de humor que tienen lugar en paralelo a la celebración de algunos grandes premios.

En todas ellas se enfrentan un piloto de Red Bull y uno de AlphaTauri. La primera fue una carrera con mini lanchas en Miami y en la segunda uno de los pilotos de cada escudería se puso al volante de un monster truck.

Al volante de monstruos de más de 4 toneladas

Esta segunda prueba de la particular (Un)serious Race Series se disputó hace unas semanas, aprovechando la celebración del Gran Premio de Austria de F1, la carrera de casa para Red Bull. Los protagonistas de este capítulo fueron Max Verstappen y Yuki Tsunoda.

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El duelo entre el holandés, que está dominando con mano de hierro el campeonato de Fórmula 1, y el japonés, que lleva todo el año destacando sobre su ya ex compañero Nyck de Vries, se libró en una cantera situada en Austria, el mismo escenario del evento de motocross hard enduro Red Bull Erbergrodeo.

Para esta carrera, Max compitió con el alias Super Max y Yuki se hizo llamar Yukinator. Normalmente, los dos pilotos juegan en ligas diferentes porque el Red Bull está unos cuantos pasos por delante del AlphaTauri, pero esta vez utilizaron coches idénticos. Eso sí, cada uno decorado con los colores de cada equipo.

Son enormes monster trucks que miden tres metros de alto, 3,70 metros de ancho y 5,40 metros de longitud. A pesar de que por dentro no pueden ser más espartanos, con poco más que la jaula de seguridad, un asiento, los arneses, el volante y algunos botones, pesan 4,2 toneladas. Solo uno de sus neumáticos pesa casi mismo que un Fórmula 1, alrededor de 700 kg.

Para moverse utilizan un motor Chevy Big Block V8 de 5.7 litros que desarrolla 500 CV. Puede parecer mucho, pero no hay que olvidar que tiene que mover un lastre enorme, por lo que sus prestaciones no son nada del otro mundo.

Lo espectacular en estos coches es cómo pasan por encima de coches, cómo saltan y como se tragan cualquier obstáculo con sus ruedas gigantes y su suspensión. Además, a diferencia de la F1, en esta competición no hay reglas estrictas.

Ni hay restricciones, ni límites de peso, ni de neumáticos, ni siquiera de la propia pista, donde había varios obstáculos en forma de coches viejos y charcos llenos de barro. Es algo así como comparar el boxeo con la lucha libre.

Antes de la carrera, los dos pilotos se enfrentaron al cronómetro en la clasificación para establecer sus posiciones de salida. Verstappen fue el más rápido y salió primero. El japonés, en cambio, ganó la carrera, pero no porque fuera el más rápido, sino porque el coche de Max falló. "Max tuvo fallos de arranque. Quizá sea porque metí agua en su motor", dijo Tsunoda después de la carrera.

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Desde luego, tuvo que ser una experiencia curiosa para los dos pilotos, pero especialmente para Verstappen. No solo porque el cockpit de su monster truck no tiene nada que ver con el de F1, sino porque no está acostumbrado a perder, y menos contra uno de los pilotos de AlphaTauri.

Fotos: Joerg Mitter/Red Bull Content Pool

Hoy, en un nuevo capítulo de están locos estos norteamericanos, nos topamos con este Dodge Challenger de primera generación aposentado sobre el chasis de un vehículo militar y convertido en un todo terreno extremo al más puro estilo monster truck. Esta pieza única está actualmente a la venta por 29.000 dólares (unos 26.000 euros al cambio actual).

No es la primera vez que encontramos una modificación que mezcla dos universos tan americanos y a la vez tan opuestos como el de los muscle car y los monster truck: sirva de ejemplo este Chevrolet Camaro equipado con unos descomunales neumáticos de 32 pulgadas. Aunque este Challenger cambia mucho más que los zapatos y promete ser bastante más capaz fuera del asfalto...

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Y es que, como puede leerse en su ficha del portal de compraventa Craigslist, del mítico Challenger de primera entrega únicamente mantiene la carrocería, pertinentemente restaurada y pintada en gris, que se asienta en el chasis de un vehículo militar M1009, entendemos que un Chevrolet K5 Blazer aunque no se indica, y se apoya sobre unos gigantescos neumáticos todoterreno 37/12.5 R17 BFGoodrich KM2.

Esta bestia cobra vida gracias a un propulsor V8 de 5.7 litros, siendo nuevos la mayoría de sus componentes a nivel mecánico: alternador, bomba de combustible, filtro de aire o sistema de admisión, así como su radiador de cuatro núcleos o su sistema de escape doble Flowmaster.

Por su parte, la caja de cambios es una 4L80E también nueva y lo es asimismo su diferencial central que le permite cambiar entre diferentes configuraciones: dos ruedas motrices y marchas largas, tracción integral con marchas largas y, finalmente, también total con reductora y marchas más cortas.

Con estos ingredientes, según su artífice, se desenvuelve a la perfección en carretera, ya sea en trayectos largos o cortos, aunque obviamente su hábitat predilecto está fuera del asfalto: así lo demuestra este vídeo en el que acomete una pendiente tan bacheada como resbaladiza.

El habitáculo está asimismo restaurado, siendo nuevos los paneles de las puertas o el salpicadero, así como los asientos, las alfombrillas o la palanca de cambios, de tipo QuickSilver y de la marca B&M. Tampoco faltan en la ecuación modernas tecnologías, como un sistema de audio Sony con Bluetooth, acompañado por dos amplificadores Alpine, cuatro altavoces Kenwood y un subwoofer, o cámara de visión trasera.

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Todas las modificaciones a las que ha sido sometido, y que lo convierten en una rara avis única, han supuesto al bolsillo de su dueño más de 40.000 dólares, como demuestran, afirma, las facturas que lo acompañan. No obstante, su precio de venta es bastante inferior después de que aplicar una notable rebaja. ¿Necesitará el dinero para otro loco proyecto?

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El fabricante británico Aston Martin sorprendía ayer con una recreación digital de un modelo todoterreno al estilo monster truck, aunque estaba claro que este Aston Martin Project Sparta se trataba de una inocentada por el April Fools' Day, el equivalente anglosajón a nuestro Día de los Inocentes.

La firma de Gaydon se ha imaginado este Project Sparta listo para la Monster Jam series estadounidense con el sistema de propulsión del Valkyrie AMR Pro, basado en un motor 6.5 litros V12 atmosférico y motores eléctricos para un total de más de 1.100 CV de potencia.

Según Aston Martin, el imaginario modelo ha sido creado por la división Q de la casa y será pilotado en la competición americana de monster trucks durante el año 2019 por el afamado piloto británico Darren Turner, tres veces ganador de las 24 Horas de Le Mans y piloto oficial de AMR. Y todo es una broma, obviamente.

El SUV de Aston Martin sí será una realidad

Puede que este espectacular Sparta no sea más que una alocada inocentada, pero lo cierto es que el futuro SUV de la casa o Aston Martin Varekai (DBX) es una realidad. De hecho tiene fecha de llegada, el próximo año 2019, y se fabricará en St. Athan, Gales (de ahí que este monster truck luzca en su zaga la bandera galesa junto a la británica).

De momento los detalles sobre el Varekai son escasísimos, hasta el punto de que ni siquiera se sabe qué propulsor utilizará, si bien se rumorea que podría equipar el 4.0 litros V8 biturbo de origen Mercedes-AMG (el que ya montan los DB11 y Vantage) o bien el V12 de su hermano mayor (muchas opciones tampoco hay).

Puede ser que en nuestro país las carreras de Monster Truck no hayan calado especialmente en la afición, pero es precisamente eso lo que al mismo tiempo las convierte en algo extraño, místico y fascinante para todos los que somos, como mínimo, un poco petrolhead.

Monstruos mecánicos de ruedas enormes, llamativas carrocerías inspiradas en vehículos de producción y grotescos motores V8 alimentados con metanol a escape libre campan a sus anchas en Estados Unidos. Sus espectáculos llenan estadios y son retransmitidos por televisión, porque lejos de ser siempre lo mismo, sus pilotos cada vez rompen las barreras de lo físicamente imposible.

Acrobacias imposibles con moles de 1.500 CV

El mítico Grave Digger (Dennis Anderson) es quizá el coche que más aparece en esta recopilación incluso por triplicado en varias generaciones, pero también están Max-D (Tom Meents), El Toro Loco (Marc McDonald), Monster Energy (Todd LeDuc) o Son-uva Digger (Ryan Anderson) con una de las maniobras más increíbles haciendo equilibrios ¡sobre una rueda!

Pero el premio honorífico a la pirueta más rocambolesca se lo lleva Lee O’Donnell, piloto del Mad Scientist, con un frontflip perfecto ejecutado en combinación con un caballito. Y es que estas bestias de 1.500 caballos dan mucho juego.

Los hombres y mujeres que se ponen a los mandos de estas bestias no tienen miedo de destruir sus vehículos, de hecho es una de las partes principales del espectáculo donde casi siempre las máquinas terminan volcadas y escupiendo fuego como pudimos comprobar en el Monster Jam de Madrid.

Estruendo ensordecedor, transmisiones al rojo vivo, litros de metanol que se evaporan, ruedas enormes y, sobre todo, destrucción. Este podría ser el resumen perfecto de la velada que vivimos anoche en el estadio Vicente Calderón en una nueva cita del Monster Jam.

Año tras año, los españoles vamos dejando salir el redneck que llevamos dentro y nos soltamos la melena para disfrutar al más puro estilo americano con las locuras de Blue Thunder, El Diablo, El Toro Loco, Monster Matt Dalmatian, Scooby-Doo, Captain's Course, Monster Energy, Max-D y, cómo no, Grave Digger y Son Uva Digger.

Blue Thunder arrasa en la prueba de velocidad

Para abrir boca, la primera parte de la competición empezó con una prueba de velocidad en la que enfrentados por parejas los pilotos debían avanzar en la eliminatoria completando en el menor tiempo posible dos vueltas a la zona exterior.

Desde el comienzo hubo un claro favorito: Blue Thunder. El monster truck con cuerpo de Ford F150 no pareció sufrir en ninguno de los enfrentamientos. Sin mayor dificultad eliminó a Max-D y Grave Digger. Mientras tanto, por la otra rama de la eliminatoria, Son Uva Digger hacía lo mismo despachando a El Toro Loco y Monster Energy.

La espectacularidad del pilotaje de Son Uva Digger poco tuvo que hacer frente a Blue Thunder en la final. Todd Leduc en su rayo azul volvía a hacer uno de los mejores tiempos de la noche y batía con autoridad a Ryan Anderson. Tras recibir el primer trofeo de la noche, en un bonito gesto por parte del piloto entregaba la copa a uno de los aficionados en la grada.

Interludio de donuts, motos que vuelan y destrucción gratuita

Como estas enormes máquinas de casi cinco toneladas tienen mucha sed y no hay que dejar que el público se enfríe, entre competiciones disfrutamos de una exhibición de motocross freestyle en la que ocho pilotos profesionales nos deleitaron con su habilidad para hacer diabluras en el aire.

Con algo más de combustible en sus depósitos, los monster truck volvían a atronarnos los oídos para enfentarse en una de esas competiciones que deleitan al público americano: los donuts. Dos a dos los pilotos se enfrentaban por girar sobre sí mismos y cuanto más rápido, mejor, siendo le público quien determinaba el vencedor de cada ronda.

Y antes del plato fuerte de la noche en la competición de freestyle, comprendimos por qué había dos Max-D en pista. El segundo, el que había permanecido apartado en una esquina hasta entonces, tenía una configuración especialmente adaptada para hacer uno de los saltos más arriesgados de la noche, intentando saltar por encima de siete coches apilados.

Con suspensiones y habitáculo reforzados, Max-D cogió carrerilla dos veces y se lanzó contra la torre. No podemos decir que fuera un salto limpio, porque chocó contra los dos más altos y derribó la pila, pero ¿a caso no hemos venido a ver saltos, choques, destrucción y fuego?

Freestyle

Ante un público ya entregado, el enfrentamiento más interesante por fin iba a comenzar. Uno por uno los coches saldrían a pista y tendrían que desatar su locura durante 90 segundos para recibir la puntuación más alta sobre un total de 40 puntos.

Monster Matt Damnation era el primero en arrancar, y lo hacía con una ronda bastante floja con sólo 27 puntos. Rápidamente su primer puesto se esfumó nada más acabar el show de Monster Energy que conseguía sumar unos fantásticos 36 gracias a unos vuelos larguísimos.

A continuación era Captain's Course el que tomaba la iniciativa. Alex Blackwell era el primero de los favoritos en intentar acabar un backflip sobre la rampa vertical, pero no era noche de florituras. Pese a ganar mucha altura, no consiguió terminar un giro completo y fue el primer piloto en tener que ser levantado y remolcado. Aun así conseguía quedar por delante de Monster Matt Dalmatian con 28 puntos.

El Toro Loco arrancaba fuerte, pero una avería terminó prematuramente con su actuación. Una copiosa fuga de combustible dejaba caer por su zaga litros y litros de metanol, así que no tuvo más remedio que retirarse y dejar paso a otra de las grandes demostraciones de la noche.

Era el turno de Blue Thunder. Tras haber ganado en la ronda de velocidad, Todd Leduc salía a la arena con ganas de hacerlo bien. Vuelos de decenas de metros, caballitos a dos ruedas, donuts, aterrizajes imposibles... lo intentó todo para ponerse primero, y lo logró. Su ronda fue valorada con 38 puntos por el jurado y lograba colocarse en primera posición.

La siguiente actuación volvió a dejarnos un poco fríos. Con sólo 29 puntos Scooby-Doo no ofreció mucho juego, pero dejaba paso a las mejores rondas de la noche.

El Diablo salía a pista y ponía toda la carne en el asador. Giros completamente de lado, saltos bastante precisos y mucha energía auguraban un nuevo intento de backflip. Y digo intento porque fue otro que se quedó a medio camino y acabó aterrizando con el lomo. 31 puntos para el monster truck del infierno.

Los últimos tres coches por salir eran los tres únicos capaces de batir la puntuación de Blue Thunder: Son Uva Digger, Max-D y Grave Digger. De los tres sólo consiguió acabar uno con las cuatro ruedas sobre el suelo. O bueno, casi.

Grave Digger probaba a ejecutar el backflip nada más empezar su actuación y terminaba como los otros dos intentos previos. Max-D desataba su furia en las rampas centrales pero un mal aterrizaje le costaba acabar patas arriba y con llamaradas saliendo de su vientre.

La gran sensación de la noche por el contrario fue Son Uva Digger. Ryan Anderson puso toda la carne en el asador para lucirse en unos vuelos eternos, salvó varias situaciones complicadas a dos ruedas y aprovechó cada segundo para hacer vibrar al público.

Dio el máximo hasta que el tiempo y su coche dijeron basta. Un violento aterrizaje descolocado le arrancaba la rueda delantera derecha, pero ya había conseguido cerrar la gran puesta en escena de la noche.

39 puntos para el joven Anderson que le valían la victoria y el segundo trofeo de la noche. Un trofeo que también fue a parar a manos de un aficionado entre el público, cerrando una noche muy entretenida.

Qué rabia, nos hemos enterado tarde y se nos ha escapado por los pelos el evento de Barcelona que se celebró el pasado día 4 de junio, pero llegamos a tiempo para los que os pille cerca el de Madrid. El próximo sábado 11 de junio vuelve el espectáculo Monster Jam, en esta ocasión al estadio de fútbol Vicente Calderón.

Más de una decena de monster trucks se verán las caras sobre la arena demostrando sus habilidades ante los diferentes saltos y obstáculos que se prepararán en el circuito donde la velocidad también es una característica principal. Estos impresionantes vehículos son capaces de realizar grandes saltos a pesar de sus enormes dimensiones, pero es que sus cifras son para leerlas dos veces.

Miden más de tres metros de altura, lo que no les impide acelerar de 0 a 100 kilómetros hora en tres segundos. Su chasis tubular está cubierto por una carrocería de fibra que suele resultar dañada en las exhibiciones. Bajo ésta se esconde un motor con una cilindrada máxima de 9,4 litros alimentado por metanol que desarrolla unos 1.500 CV de potencia.

¿El consumo? Más o menos unos diez litros cada 80 metros. Estos no saben lo que es la Euro 6.

Si te apetece verlos en vivo, aquí tienes más información.

Los americanos tienen una cultura del motor que está a años luz de la que tenemos en Europa. Pero si a eso además le sumas que de cualquier cosa bizarra hacen un deporte, nos encontramos con situaciones tan peculiares como las de este par de vídeos.

De una parte, podemos ver que estamos en uno de esos circuitos de barro donde 4x4 gigantescos lanzan disparado el lodo por todas partes con sus enormes ruedas y grotescos motores. De la otra, el inocente juego de la cuerda. Juntamos las dos cosas y tenemos un deporte en el que tiene cabida hasta una ¿limusina?

¡Gracias a Badlands por el soplo!

Por todos es conocida la locura de los estadounidenses por los gigantescos y espectaculares Monster Truck, esas bestias todoterreno que siempre tendremos guardadas en nuestras retinas aplastando viejos coches de desguace. Hoy os presentamos la limusina de los Monster Truck, un Ford Excursion de casi 10 metros de largo, que está a la venta.

Se trata de una creación artesanal de Big Toyz Racing (BTR), que les llevó unos quince meses y cuyos números asustan. Además de su longitud, de 9,75 metros, tiene una distancia entre ejes de 7,1 metros y levanta casi 3,6 metros del suelo. Además, su habitáculo puede alojar a 13 ocupantes, todos ellos en asientos individuales tipo baquet.

Para mover sus 6,8 toneladas de peso, el llamado Sin City Hustler necesita de un poderoso motor 8.5 litros V8 capaz de desarrollar más de 750 CV de potencia, que se reparten entre los cuatro brutales neumáticos off-road de 25 pulgadas de diámetro y 1,68 metros de alto. Por si fuera poco, cuenta con una suspensión de cuatro brazos en cada extremo, con amortiguadores de nitrógeno y tiene dirección en ambos ejes.

BTR ha puesto ahora a la venta este exclusiva bestia (existe únicamente uno) por una cifra igual de espectacular que el resto de ellas: 1 millón de dólares (unos 900.000 euros). Así que, ya sabes, si necesitas dar paseos a familia y amigos por el campo y te sobra el dinero, quizá este Ford Excursion sea tu opción ideal. ¡Vaya mastodonte!

Vídeo | Youtube
Vía | Motortrend

Hace una semana mi compañero Javier Álvarez se hizo eco del avistamiento de un brutal Fiat Panda 4×4 con rasgos de Monster Truck. Pues bien, hoy nos hemos enterado que el Fiat Panda Monster Truck, que así lo llama el fabricante italiano, ha sido diseñado para protagonizar un anuncio de promoción del Fiat Panda que fue lanzado a primeros de año.

En Fiat no sabían bien como promocionar el nuevo Fiat Panda 4×4 que conocimos en el Salón de París, por lo que dedicaron dos semanas de trabajo a desarrollar el impresionante prototipo que vimos la semana pasada y que ahora os traemos en detalle. El Fiat Panda Monster Truck ha sido desarrollado entre Fiat, Mercurio Cinematografica y el taller de carrocería Fabio Gementi.

Combina un Panda 4×4 de serie con la plataforma y piso de la carrocería de un Jeep CJ7 4200 (os contamos la historia del Jeep original hace unos meses) y unos neumáticos de tractor de 150 centímetros de diámetro y 50 cm de anchura sobre llantas de acero especiales. El resultado es un coche que mide 3,9 metros de alto, 3,8 de largo y 2,5 de ancho.

Como ya hemos dicho, el proceso de montaje les llevó tan solo dos semanas en las que la tarea más complicada fue unir las piezas funcionales de ambos vehículos. El Fiat Panda Monster Truck será el protagonista de un anuncio que se emitirá a primeros de 2013 para promocionar el Fiat Panda 4×4.

El motor utilizado no lo han detallado, pero sabiendo que han usado la plataforma de un Jeep CJ7 4200 es muy probable que hayan utilizado el motor 4.2 de esa mala bestia. Vamos, que no me veo ni al 0.9 Twinair de 85 CV ni al 1.3 Multijet de 75 CV capaces de mover semejante mostrenco y con esas enormes ruedas.

Si tenéis dinerito, ya sabéis que pediros para reyes.

En Motorpasión | Monster Panda 4×4, un Fiat Panda muy bestia