Tras cancelar el plan de retirarse de Europa, Mitsubishi se propuso actualizar por completo su gama para el mercado europeo. Primero llegaron los Mitsubishi Colt y ASX, y este año está siendo el turno de la nueva generación del Mitsubishi Outlander y de un modelo que llevaba mucho tiempo desaparecido del catálogo de la marca japonesa: el Mitsubishi Grandis.

Eso sí, el nuevo Grandis no tiene nada que ver con el Grandis que conocías porque ha dejado de ser un monovolumen para convertirse en un SUV compacto, aunque sigue teniendo una marcada vocación familiar.

Siempre con etiqueta ECO de la DGT

Siguiendo la estela del Colt y del ASX, el nuevo Grandis es un modelo de Renault remarcado por Mitsubishi, concretamente un Renault Symbioz. En esencia, es una variante con carrocería más larga del Mitsubishi ASX basado en el Renault Captur. Mientras que el ASX mide 4,23 metros de largo, el Grandis llega hasta los 4,41 metros de largo.

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Esos 21 cm extra se traducen en un maletero más amplio, con 499 litros de capacidad frente a los 422 litros del ASX (las versiones híbridas de ambos se conforman con 434 litros en el Grandis y 305 litros en el ASX). El Grandis también tiene unas plazas traseras más amplias que las del ASX, pero el resto del interior es idéntico en los dos modelos, incluyendo la pantalla central de 10,4” dispuesta de forma vertical y con un multimedia Android Automotive basado en Google.

La gama de motores también es idéntica a la del ASX, de manera que solo se puede escoger entre un gasolina micro híbrido (MHEV) de 140 CV (130T) que puede ligarse a un cambio manual o a uno automático, y el gasolina híbrido (HEV) de 160 CV (180 HEV). Ambos tienen la etiqueta ECO de la DGT y son tracción delantera.

El precio de partida del Mitsubishi Grandis es de 26.100 euros con el motor MHEV y de 30.300 euros con el conjunto híbrido de 160 CV, en los dos casos, con un descuento directo de 1.200 euros que ofrece Mitsubishi.

La garantía es de cinco años (ampliable a ocho años) y ya está en preventa, aunque no llegará a los concesionarios hasta octubre. De la misma forma que el Renault Symbioz, se fabrica en Valladolid.

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Si lo comparamos con su hermano del rombo, el Mitsubishi Grandis es más barato porque el Renault Symbioz parte desde los 27.523 euros con el motor MHEV de 140 CV. En cambio, la versión híbrida de 160 CV es más barata en el Symbioz, puesto que arranca en 30.019 euros, eso sí, con menos equipamiento que el Grandis equivalente. Por su parte, el hermano pequeño del Grandis, es decir, el Mitsubishi ASX, está a la venta desde 23.390 euros.

Comentan en el diario holandés Autotelegraaf que Mitsubishi va a eliminar de su oferta el motor 2.0 TDI de 140 CV, de origen Volkswagen, que aún utiliza bomba-inyector. Su sustituto será el 1.8 DI-D que ya utiliza el ASX Crossover, de 150 CV de potencia y 300 Nm de par máximo.

Actualmente tanto el compacto/sedán Lancer como el monovolumen Grandis aún recurren a este propulsor, que siendo francos, ya está desfasado. A finales de 2010 recibirán este motor (según la fuente) con una versión "capada" de 115 CV y con otra de 150 CV. El consumo se presupone mejor que el 2.0 DI-D actual.

La idea es totalmente lógica. Es normal que Mitsubishi recurriese a un motor ya hecho, bajo licencia, antes que desarrollar un propulsor que solo tiene sentido en el mercado europeo. Ahora bien, a falta de confirmación oficial, le damos a esto la consideración de rumor.

Vía | "Actualidad Motor":http://www.actualidadmotor.com/2010/06/25/los-lancer-y-grandis-recibiran-un-nuevo-motor-diesel-adios-a-los-tdi-vw > "Autoblog.it":http://www.autoblog.it/post/27835/mitsubishi-addio-ai-tdi-volkswagen Fuente | "Autotelegraaf":http://autotelegraaf.nl/autonieuws/7021921/nieuwe-dieselmotor-voor-mitsubishi-lancer/

Mitsubishi presenta en el Salón del Automóvil de Melborne las ediciones Panther para varios de sus modelos: Colt, Lancer, Grandis, Triton y Pajero (Montero en nuestro mercado).

Son modificaciones estéticas que le dan un carácter bastante agresivo, exteriormente son de color negro con una banda lateral y un “arañazo” de pantera en el pilar C.

Además incluyen varios accesorios como llantas cromadas de entre 16 y 22 pulgadas, suspensión rebajada, kit de carrocería, inserciones cromadas, escapes dobles y difusores.

Se presentan como prototipos, aunque es posible que en el futuro algunos de estos elementos estén disponibles a la venta en Australia. A algunos modelos, como al Colt, le queda quizás demasiado “grande” una preparación tan extrema, que encaja algo mejor en el Lancer, por ejemplo.

Vía | Motor Authority