Durante años, los patinetes eléctricos trucados y de alta potencia se movían por las ciudades en una especie de limbo legal: demasiado rápidos para ser un VMP, pero sin las exigencias legales de un ciclomotor. Una ambigüedad que ha generado conflictos constantes entre usuarios, policías y ayuntamientos.

Pero ese vacío acaba de cerrarse gracias a una sentencia dictada en 2025 por el Tribunal Supremo. Esta es tajante al recordar que “la calificación jurídica del vehículo no depende de su denominación comercial ni de su apariencia externa, sino de sus características técnicas objetivas”. Es decir, si corre a más de 25 km/h, la ley lo tratará como una moto.

Cuando un patinete cruza la línea y cambia de categoría

El caso que ha servido para fijar doctrina parte de un control policial en Barcelona en septiembre de 2021 que lleva dando vueltas desde entonces. La Policía Local interceptó a un conductor que circulaba con un Sabway Diablo de 1.900 W, un patinete eléctrico capaz de alcanzar 45 km/h, muy por encima del límite legal de un VMP. Para más inri, el conductor no tenía permiso de conducción.

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El Juzgado de lo Penal y posteriormente la Audiencia Provincial tuvieron claro que no era un patinete convencional, sino un ciclomotor, y así lo establecieron. Pero la defensa recurrió al Supremo alegando que seguía siendo un VMP y que no se habían practicado determinadas pruebas técnicas, pero el Alto Tribunal desestimó el recurso. 

Según la sentencia, el recurso de casación no sirve para reabrir hechos ya probados “cuando los datos técnicos son concluyentes”. El Supremo, además, impuso las costas procesales al recurrente, reforzando el mensaje disuasorio para dejar de usar estos vehículos que quedan al margen de la ley.

El fundamento legal para esta sentencia está en el Reglamento (UE) 168/2013 sobre homologación y en la normativa española de tráfico. Un VMP debe limitar su velocidad máxima a 25 km/h y tener una potencia coherente con ese límite. Si se supera ese umbral, el vehículo encaja en la categoría L1e-B, equivalente a un ciclomotor. Da igual que tenga plataforma típica de patinete urbano o se venda como tal.

Circular con uno de estos vehículos sin el permiso exigido puede suponer multas elevadas (de hasta 3.000 euros en el caso del seguro), la inmovilización del vehículo y, en determinados supuestos, un delito contra la seguridad vial recogido en el artículo 384 del Código Penal, con penas que van más allá de una simple sanción administrativa.

La sentencia refuerza así la actuación de policías y ayuntamientos y lanza un mensaje difícil de ignorar para los usuarios: trucar un patinete o usar uno de alta potencia no es picaresca, es asumir las mismas obligaciones legales que quien conduce un ciclomotor. A partir de ahora, el límite está muy claro.

Imágenes | Unsplash

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Ahora que la DGT se ha puesto seria con los coches zombies, aunque no ha sido concretamente el caso, nos llega éste cuanto menos curioso desde Puente Genil (Córdoba) con un ciclomotor como protagonista: estaba aparcado en la calle sin seguro ni la ITV pasada, a lo que se suma que era todo un 'kinder sorpresa'.

Y es que, en su interior, la moto tenía escondidos varios gramos de cocaína. Pero por lo que lo cazaron fue precisamente por no cumplir varios preceptos en materia de Tráfico, como lo es que el vehículo esté asegurado y que disponga de la inspección técnica en regla.

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Posible delito por tráfico de drogas y más de 600 euros de multa por no tener seguro

Concretamente, según informa eldiario.es, los hecho tuvieron lugar el pasado 9 de noviembre, cuando los agentes realizando tareas rutinarias de vigilancia, detectaron un ciclomotor aparcado en la barriada de Juan Rejano de la localidad cordobesa que no tenía la ITV, ni tampoco el seguro obligatorio.

Así, procedieron al consiguiente aviso de que iban a retirar la moto de la calle. Poco después acudió al lugar el que se presentó como el marido de la propietaria del ciclomotor y que, según los agentes, intentó por todos los medios que no se lo llevaran.

Su actitud levantó las sospechas de los guardias, que se quedaron observando al susodicho, se entiende, escondidos. Este ciudadano creyendo que no estaba a la vista de nadie y menos de los agentes, retiró un paquete de la moto, que se guardó entre las ropas.

Los guardias le siguieron y le dieron el alto y tras registrarlo comprobaron que el paquete en sí contenía más de 40 gramos de cocaína, los cuales confiscaron, claro. El vecino de Puente Genil fue detenido como presunto autor de un delito por tráfico de drogas.

No obstante, dado que el ciclomotor incumplía varias normas de Tráfico, ya sea él o su supuesta esposa y dueña del vehículo, también podría ser multado administrativamente.

Por un lado por no disponer de seguro en un vehículo, aunque no se esté circulando con él, supone una infracción muy grave y la sanción que se aplica en el caso de un ciclomotor es de 650 euros, según se recoge en el codificado de sanciones de Tráfico.

Si hubiera sido sorprendido circulando con él, la multa sería aún mayor: 1.000 euros, siendo también tipificada como muy grave.

Por otro lado, conducir un vehículo que no tenga pasada la ITV supone una infracción grave y está penado con una sanción de 200 euros, pero sin resta de puntos. Aunque la normativa habla de circular y no de estar estacionado, como era el caso.

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Es decir, que esta sanción bien no podría aplicarse y, de hecho, recientemente un juzgado de Madrid anuló una multa impuesta al dueño de un coche que no tenía ITV, precisamente porque cuando fue denunciado se encontraba simplemente aparcado.

Sea como fuere, y más allá de las posibles multas administrativas, no tener en regla el vehículo y utilizarlo como escondite para droga le va a salir caro...

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Cada vez son más numerosas las propuestas alternativas de movilidad personal, como lo son los patinetes eléctricos, y entre ellas se incluye este Segway eMoped C80. Se trata de un ciclomotor puramente eléctrico cuyo precio arranca en unos 1.600 euros.

Este Segway eMoped C80 se ha financiado a través de una campaña de crowdfunding, o micromecenazgo en castellano, y ya ha conseguido recabar suficientes fondos para comenzar su producción: en el momento en el que se escribe este artículo llega a los 204.748 euros. Así, las primeras entregas están fijadas para noviembre, aunque de momento limitadas a Norteamérica.

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Al tratarse de un ciclomotor, su ventaja respecto a los patinetes por ejemplo es que incorpora un asiento, por lo que es más cómodo en comparación a éstos y otras propuestas de Segway. Y en el caso de España podría conducirse con el carnet AM que puede obtenerse desde los 15 años.

Se puede arrancar y bloquear desde el móvil

El Segway eMoped C80 mide 1,59 metros de largo, 0,7 metros de ancho y poco más de un metro de alto, siendo su distancia entre ejes de de 1,15 metros y su peso de 55 kilos incluyendo la batería.

Un pequeño motor eléctrico de imán permanente, asociado a su rueda trasera y de 0,75 kW (1,02 CV) de potencia, mueve al Segway eMoped C80, permitiéndole alcanzar una velocidad de hasta 32 km/h aproximadamente. Así se convierte en un vehículo ideal para circular por ciclocarriles segregados y calles de 30 km/h.

Su propulsor toma su energía de una batería de iones litio de 1,15 kWh de capacidad (24 Ah y con voltaje de 48 V) que le confieren una autonomía que oscila entre los 76 y los 85 kilómetros.

Además, otro de sus puntos fuertes es que esta batería, que se ubica bajo el asiento, es extraíble, así que puede cargarse en cualquier lugar que disponga de una toma de corriente. Para ello la misma dispone de un cargador de 4 Ah.

A todo ello se suman bondades como que puede arrancarse mediante una app instalada en el móvil, encendiéndose cuando detecta que el conductor está cerca, además que también puede arrancarse con una tarjeta. Un sistema también pensado para el alquiler de vehículos alternativos en ciudad. Asimismo, una vez abandonamos el asiento, por defecto se bloquea a los tres segundos cuando deja de detectar al conductor.

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De igual manera cuenta con limitador de velocidad y GPS, por lo que se puede localizar donde se ha aparcado aparcado a través de la app, además que también permite bloquearlo a distancia mediante la misma. Por último va equipado con luz de freno y faro frontal, ambos de tipo LED, así como frenos de disco en la rueda delantera y de tambor en la trasera. ¿Lo veremos por Europa?

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Este simpático vehículo es un moto-triciclo, impulsado por un motor de dos tiempos y 49 cc, es decir, a los efectos un ciclomotor que se puede conducir sin el carnet B1. Está pensado para desplazamientos urbanos, con una limitación de velocidad de 45 Km/h.

Es un biplaza que en principio se vende sin techo, es opcional. Tiene una capacidad de maletero de 110 litros, así que sirve para desplazamientos cortos si hay que llevar peso. Por ejemplo, de la urbanización a un supermercado, dar paseos por bulevares, para desplazarse por dentro de un recinto, etc.

Tiene un cambio automático por variador, frenos de disco en ruedas delanteras y tambor en la trasera. El bastidor es de acero y la carrocería de plástico.

Su equipamiento es sencillo si lo comparamos con un coche: llantas de 12 pulgadas de color aluminio, parabrisas, velocímetro e indicador de combustible, indicadores luminosos del nivel de aceite, intermitentes, iluminación, estárter eléctrico, barra protectora antivuelco de acero inoxidable, soportes laterales y rejillas, retrovisores exteriores, cojines para los asientos, maletero con cerradura y preinstalación para radio y alarma.

Opcionalmente puede equipar rueda trasera de 13 pulgadas de metal ligero, instalación de alarma, velocímetro e indicador de combustible de acero inoxidable y una cubierta para lluvia. Speedy Tortuga es un fabricante holandés; en España se gestionan los pedidos a través de la central de Barcelona.

Desde luego no parece el modelo más apto del Mundo para circular por una ciudad con tráfico importante, pero aplicaciones prácticas tiene unas cuantas. Se presentará en el Salón de Valencia y tendrá un precio de venta de 5.495 euros. ¿Caro? Un Chevrolet Matiz 0.8 básico con 52 CV y su carrocería cuesta 6.900 euros.

Fuente | Speedy Tortuga (anda, que vaya nombre…)

Esos ciclomotores con parte trasera “pick-up” no parecen ser lo más estable del mundo, aunque en este vídeo tres chicos italianos jugan a explorar los límites de su verticalidad.

Parece que el motor no funciona, o al menos no lo utilizan, pero supongo que estará ahí, si no la estabilidad del cacharro este sería para darle un premio. Aunque todos sabemos por Mr. Bean que los Robin vuelcan con extrema facilidad.

Niños, no intentéis hacer esto en casa.

Gracias a vidarte por el enlace.