A lo mejor ya no te acuerdas, pero en 2013 Callaway presentó un fantástico prototipo que auguraba una versión Shooting Brake del Chevrolet Corvette C7. Casi cuatro años de espera merecen totalmente la pena, pues ahora ya sabemos que el Callaway Corvette AeroWagon es una realidad, así que deja de frotarte los ojos porque es espectacular.

Apenas ha variado nada con respecto al prototipo, y la transformación convierte al musculoso deportivo americano en un coche aún más apetecible e, incluso, funcional. A partir de ahora estos Corvette no sólo serán más exclusivos, serán más utilizables gracias al mayor espacio interior.

Callaway te propone un Corvette ranchera muy sexy

La línea del techo se mantiene baja, pero se prolonga hacia atrás hasta una pequeña luneta mucho más vertical. El resto del coche permanece intacto y las formas empleadas en la conversión no rompen en absoluto la imagen general del Corvette. Lo cierto es que queda espectacular, se nota que en Callaway le tienen cariño a estos deportivos.

En el caso del techo targa, Callaway asegura que sigue siendo totalmente practicable y que el espacio de carga en la parte trasera se ha aumentado considerablemente. Lo mejor de todo es que a juzgar por las fotos el aspecto final da el pego como coche de fábrica.

El precio de esta conversión es de 14.990 dólares (algo menos de 13.900 euros) y según el preparador americano la transformación se lleva a cabo en unas pocas horas. La disponibilidad será a partir del mes de diciembre de este año.

Vía | Callaway
En Motorpasión | Chevrolet Corvette Stingray

Más de 640 caballos de fábrica y un mejor tiempo por debajo de los 7 minutos y 30 segundos en Nürburgring, con estas soberbias cifras el Chevrolet Camaro ZL1 es cualquier cosa menos un coche cualquiera. Un muscle car apretado para hacerle sombra a algunos de los deportivos con más solera es pura cultura estadounidense, y como tal, no podría quedarse así.

Los aficionados a los muscle car son casi incapaces de dejar tranquilos a sus ponys, y para hacer frente al omnipresente Dodge Challenger SRT Hellcat y a la horda de Ford Mustang preparados por Roush, Callaway está trabajando en una preparación que convertirá tu Camaro ZL1 normal y corriente en una bestia aún más temible.

El especialista en Chevrolet ofrecerá a no mucho tardar un kit bajo el nombre Callaway Camaro SC740 Package que disparará la potencia de serie por encima de los 740 CV forzando la admisión con un nuevo compresor propio. Aún está por determinar la cifra exacta de potencia, ya que el preparador quiere hacer una oferta que sea benevolente con la mecánica y no comprometa la fiabilidad.

¿Y qué nos pide Callaway a cambio de esta transformación? Pues no demasiado, 17.995 dólares (17.056 euros al cambio), pero si lo reservas antes del día 3 de enero de 2017 te harán una rebaja de 1.000 dólares.

Mercedes tiene a AMG, que acabó comprando. BMW tiene a Alpina (ahora, incluso le fabrica los coches a Alpina). Audi puede contar con Abt (el preparador de Kempten ganó con Audi el DTM en 2002 -título de pilotos- y 2004 -pilot y escudería-). Y Corvette tiene a Callaway.

El preparador de Connecticut es para los Corvette lo que son los reputados tuners alemanes para las marcas con las que se asocian. Y es que lleva potenciado, rediseñando y mejorando los Corvette desde 1977. En 1987, el kit para convertir tu Corvette en un Callaway TwinTurbo se podía comprar en todos los concesionarios Chevrolet de Estados Unidos y Canadá. Hoy, la estrella de Callaway se llama SC757 por, ya adivinas, 757 CV.

El actual Corvette Z06 es tan radical y potente que la gente de General Motors ha decidido no sacar una versión ZR1. Al menos, esa es la versión oficial. Y es que con su V8 de 6.2 litros sobrealimentado por compresor de 625 CV y su pack aerodinámico Z07, la mayoría de los clientes ya tienen bastante. No los de Callaway.

Uno de ellos grabó su participación en el Mojave Magnum, un time trial celebrado en una pista de aterrizaje. (Lo bueno empieza en el minuto 1 del vídeo). Allí, su Corvette Z06 SC757 de 757 CV y la friolera de 1.053 Nm (777 lb-ft) alcanzó los 325 km/h. Con unas aceleraciones diábolicas de 0 a 60 mph (96 km/h) en 3,9 segundos y de 7,30 segundos para alcanzar los 160 km/h (110 mph).

Vía | CorvetteBlogger

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Tres años después de que Callaway Cars presentase su idea de un Corvette Stingray shooting brake, bautizado AeroWagon, el modelo de serie ya está disponible. Sin embargo, la fabricación de los elementos no empezará hasta el último trimestre de este año.

El kit de transformación se adapta a cualquier Corvette C7 Coupé, Stingray o Z06, e incluso a las versiones ultravitaminadas del C7 realizadas por Callaway. El nuevo portón está hecho de una sola pieza y es de fibra de carbono. Utiliza el mecanismo y las juntas del portón trasero original.

De este modo, la operación es similar a la de una simple sustitución de portón trasero. El AeroWagon conserva además los puntos de anclaje del techo en el maletero (en caso de querer quitar el techo, claro). Nos olvidamos de ello a veces, pero el Corvette lleva techo Targa de serie.

La carrocería shooting brake, además de modificar el aspecto del Corvette, ofrece un notable incremento de la capacidad de carga. El nuevo portón que transformará el cupé en shooting brake costará menos de 15.000 dólares, según el propio Reeves Callaway en declaraciones a Autoblog.

La idea de un Corvette shooting brake es uno de los sueños recurrentes de los fans de Corvette desde que el equipo de Harley Earl presentase el concept car Chevrolet Nomad, basado en el Corvette de primera generación en 1954.

Desde entonces, hubo varios intentos por parte de aficionados y talleres, pero nunca habían conseguido una transformación tan coherente con el diseño como la del Nomad o la del Callaway AeroWagon.

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Apenas ha aterrizado en el mercado estadounidense el nuevo 2016 Chevrolet Camaro y ya hay preparadores trabajando en aumentar su potencia y prestaciones. El primero del que hemos conocido sus intenciones es Callaway Cars, que propone equipar el Camaro V8 con motor 6.2 litros atmosférico con un compresor volumétrico que catapulte su potencia por encima de los 600 CV.

El especialista americano ofrecerá este paquete de medidas protagonizado por el compresor TVS de 2.3 litros tanto para el Camaro Coupé como para la versión descapotable y, en cualquier caso, el coche seguirá siendo apto para un uso en vía pública. Eso sí, las dimensiones del TVS obligarán a que sobresalga por el capó, para un aspecto aún más bruto. El paquete incluye también un sistema de intercooler específico y un kit de admisión de aire frío.

A todo esto hay que sumar algunos cambios estéticos a nivel interior y un habitáculo a medida con distintivos especiales, alfombrillas bordadas, listones de los umbrales de las puertas específicos y hasta una llave a medida. Tomando como base un Camaro SS Coupé (incluído en el precio), la factura de la preparación ascendería a 54.290 dólares (unos 50.000 euros). Callaway ya acepta pedidos del SC600 y lo ofrece con caja de cambios manual de seis marchas o automática de ocho.

Habitualmente conocemos los coches de competición con su vestimenta para circuito, es decir, con una decoración específica en sus colores de guerra y con los patrocinadores correspondientes bien visibles. Lo que no suele estar a la vista es la fibra de carbono de la carrocería, que en el caso de este brutal Callaway Competition Corvette C7 GT3-R podemos ver en todo su esplendor.

Y no es que el coche no vaya a tener su decoración, que la tendrá, pero de momento tenemos oportunidad de verlo desnudo, y eso también nos gusta. Se ha presentado durante la ronda final de la temporada ADAC GT Masters en Hockenheimring, donde ha dejado ver un kit de carrocería muy bestia, en el que casi todas las piezas han crecido, en especial el llamativo alerón trasero.

Callaway Competition no ha querido ofrecer datos técnicos de su brutal creación, aunque sí sabemos que esconde un 6.2 litros V8 atmosférico de unos 600 CV, con una caja de cambios secuencial X-Trac de seis velocidades. Por ahora habrá que conformarse con echar un vistazo a la escotilla de emergencia del techo, a las ventanillas de material plástico o a las múltiples entradas de aire y tomas de ventilación de la carrocería. Ya estamos deseando escucharlo.

Después de anunciar varias mejoras sobre su propia preparación, Callaway presenta finalmente el Chevrolet Corvette Stingray SC627, que debe su nombre a la potencia que obtiene de su propulsor V8 sobrealimentado, 627 hp a 6.500 RPM, equivalente a 636 CV. El par máximo asciende a 826 Nm.

Para conseguir dicho aumento de potencia en el Corvette Stignray 2014, Callaway ha instalado en el 6.2 litros V8 un compresor volumétrico, un nuevo sistema de escape con colectores de admisión y un intercooler de nueva factura. Disponible tanto para el coupé como para el cabrio, la preparación apenas contempla cambios a nivel estético, aunque sí cambia el largo capó del modelo, que deja ver el compresor.

El precio de la mejora es de 22.995 dólares, lo que al cambio corresponde a cerca de 17.000 euros. Cabe apuntar que el precio base para el Corvette Stingray en Estados Unidos es de 53.000 dólares, unos 39.000 euros. En cualquier caso, y a falta de una versión más potente del Corvette (el Z06 está al caer), la preparación de Callaway es una buena opción para el que necesite más potencia que los poco más de 450 CV que ofrece de serie.

A principios de este año el preparador estadounidense Callaway presentaba en el Salón de Detroit su paquete SC610 para el nuevo 2014 Chevrolet Corvette Stingray, una preparación basada en un compresor que aumentaba significativamente la potencia del motor V8 de serie.

Ahora, Callaway ha decidido ir un paso más allá, lanzando una actualización de aquel paquete. El 6.2 litros V8 con compresor Eaton alcanza ahora una potencia de 628 CV, frente a los 617 CV de la preparación inicial, y genera un par motor máximo de 812 Nm, bastante superior a los 753 Nm anteriores. No obstante, las cifras son provisionales, por lo que podrían variar ligeramente.

El aumento de potencia y par del motor V8 sobrealimentado se ha conseguido gracias a un nuevo intercooler y a ajustes en el sistema de escape, desarrollado específicamente para el modelo. El precio del actualizado paquete SC610, que cuenta con garantía de 3 años o 36.000 millas, ronda los 22.995 dólares, unos 16.560 euros al cambio.

El Chevrolet Camaro Z/28 ya es todo un arma de circuito recién salido de la línea de producción, aunque siempre habrá quien decida darle una vuelta de tuerca más para conseguir mejores resultados. En este caso es el preparador Callaway quien ha decidido dar un empujoncito a los números del modelo.

El llamado SC 652 mantiene el mismo motor LS7 V8 de 7 litros de cilindrada que ya monta el Z/28 de serie, aunque aderezado con un compresor TVS2300, nueva admisión, un intercooler y un sistema de escape deportivo. ¿El resultado? 661 CV y un par motor máximo de 839 Nm, partiendo de los 507 CV y 637 Nm de serie.

Gracias a este aumento de 154 CV y 202 Nm, el Z/28 de Callaway acelera de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en 3,7 segundos y se merienda el cuarto de milla en 11,5 segundos a una velocidad de 124 mph (199 km/h). Lo que no sabemos es qué velocidad es capaz de alcanzar, ya que el preparador no ha hecho público el dato.

Junto a todas las mejoras mecánicas, el Z/28 recibe una placa especial en el salpicadero, alfombrillas con bordados específicos y distintivos Callaway. Por ahora no hay imágenes, ya que el Camaro de la fotografía es un Z/28 de serie, aunque sí sabemos que pretenden fabricar únicamente diez unidades, con la preparación rondando los 19.995 dólares, 14.550 euros al cambio.

Vía | "WCF":http://www.worldcarfans.com/114022170652/callaway-tunes-the-chevrolet-camaro-z28-to-652-bhp En Motorpasión | "2014 Chevrolet Camaro Z/28":https://www.motorpasion.com/coupes/2014-chevrolet-camaro-z-28

Para todo aquel que no se vea capaz de esperar al Chevrolet Corvette Z06 presentado en el Salón de Detroit, el preparador Callaway ofrece el denominado paquete SC610, un conjunto de modificaciones que convierten al Corvette Stingray en una bestia de 617 CV de potencia.

El protagonista de la preparación es un compresor Eaton TVS para el 6.2 litros V8, al que se suma también un sistema de escape de nueva factura, con el único propósito de conseguir esos 617 CV de potencia a 6.400 RPM y un par motor máximo de 753 Nm a 4.500 vueltas, lo que supone un importante aumento desde los 455 CV y 624 Nm de serie.

Callaway declara un 0 a 100 km/h para el SC610 de 3,4 segundos y asegura que su creación despacha el clásico cuarto de milla americano (0-400 metros, aprox) en once segundos, a una velocidad de 201 km/h. La transmisión es automática de seis velocidades y la velocidad máxima del vehículo no se ha declarado.

A este paquete SC610 se pueden añadir de forma opcional un montón de opciones, desde diferentes juegos de llantas en diversos diseños, hasta una suspensión ajustable de tipo coilover, volante deportivo, equipo de frenos mejorado o incluso un paquete exterior formado por elementos aerodinámicos de fibra de carbono.