Las 500 millas de Indianápolis 2026 todavía no se han disputado y ya nos pueden dejar una de las historias más extrañas que se recuerden. Una asociación animalista está pidiendo explicaciones a Romain Grosjean por un accidente que ocurrió durante los entrenamientos, en el que atropelló a un pájaro a unos 350 km/h.

Personas por el Trato Ético de los Animales acusa a Grosjean de no tener sentimientos por su actitud después del atropello, en la que el piloto francés parecía tener más preocupación por lo que le había ocurrido a su coche que al animal. Un incidente eternamente repetido en las carreras de coches, pero que ahora se ve con otros ojos.

PETA acusa de insensible a Grosjean por el atropello

Los primeros entrenamientos libres de cara a las 500 millas de Indianápolis que se celebrarán dentro de un par de semanas ya están en marcha, y nos han dejado uno de los incidentes más bizarros que se recuerdan. No por el hecho en sí de que Romain Grosjean haya atropellado a un pájaro, cosa relativamente habitual, sino por la que se ha formado a su alrededor.

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"Las aves tienen sentimientos, al parecer más que Grosjean". Esa ha sido la frase de Mimi Bekhechi, vicepresidenta de PETA en Reino Unido y Europa. "Teniendo en cuenta que parecía más preocupado por su coche, su casco y su mono, todos ellos reemplazables, que por el choque contra ese pájaro desprevenido", dice la portavoz de Personas por el Trato Ético de los Animales.

Y es que cuando Grosjean atropelló al pájaro a unos 350 km/h, no mostró demasiado interés en el estado del animal. Al contrario, comentó ante la prensa que "sigo teniendo sangre en mi mono, había trozos del pájaro en la barra antivuelco. No veía ni por dónde iba. El casco apesta, el asiento apesta. No me comí el pollo del almuerzo. Simplemente pasé de largo".

Por eso desde PETA piden responsabilidades a Grosjean, quien a su vez protagonizó hace unos años uno de los accidentes más dramáticos que se recuerdan en la Fórmula 1. Y es que estos incidentes con animales son recurrentes en el automovilismo, pero los tiempos marcan un cambio en la reacción correcta ante ellos.

Sin ir más lejos, Fernando Alonso también atropelló en su día, en 2017, a unos pájaros en estos mismos entrenamientos para las 500 millas de Indianápolis. Famosos son los accidentes de Andrea Iannone y Jorge Lorenzo contra gaviotas en Phillip Island en MotoGP. Sin embargo, hay que fijarse en lo que hizo Lewis Hamilton cuando atropelló el año pasado a una marmota en Canadá.

Hamilton, declarado animalista, lo primero que hizo nada más bajarse del coche fue tener unas palabras de recuerdo hacia la marmota que le hicieron ganarse el aplauso general. Por cosas así, es uno de los pilotos que mejor conecta con el público actual.

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Fernando Alonso afronta esta temporada 2026 de Fórmula 1 con muchos frentes abiertos. Por un lado, conseguir grandes resultados con su nuevo Aston Martin. Pero por otro, tomar una decisión respecto a su futuro, ya que acaba contrato con Aston Martin a final de año. De momento, ya le ha salido la primera novia: McLaren.

Zak Brown, el CEO de McLaren, ha reconocido que está intentando fichar a Fernando Alonso. Es más, le insiste cada vez que se encuentran. Pero no lo quiere para la Fórmula 1. Lo que Brown está buscando es solventar con Fernando Alonso una deuda histórica que McLaren tiene con él desde hace muchos años.

McLaren quiere a Alonso para las 500 millas de Indianápolis

"No voy a parar de insistirle". Así de tozudo se muestra Zak Brown sobre su interés en fichar a Fernando Alonso. El mandamás de McLaren quiere volver a fichar al asturiano, pero no para la Fórmula 1, sino para que corra las 500 millas de Indianápolis. Y es que en McLaren tienen una deuda histórica con Alonso.

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Recordemos que Fernando Alonso ya corrió dos veces las 500 millas de Indianápolis con McLaren, en 2019 y 2020. O, mejor dicho, intentó correrlas, porque la primera vez ni siquiera pasó de la repesca, y en la segunda sí que corrió pero con un resultado muy discreto. McLaren por entonces era un equipo nuevo en la IndyCar, sin apenas experiencia.

Es algo que ahora Brown quiere subsanar: "Ahora tenemos un coche capaz de ganar las 500 millas de Indianápolis, y él es un piloto capaz de ganar las 500 millas de Indianápolis. Disfruté mucho compitiendo con él. Fernando disfrutó todos los años salvo uno aquí, así que voy a seguir insistiéndole", recalca Brown.

Efectivamente, McLaren es ahora uno de los equipos competitivos de la IndyCar. El problema es que Alonso parece no querer volver. No solo por la mala experiencia de los dos últimos años en lo deportivo, sino porque tampoco le entusiasmó la sensación de pilotaje de los nuevos coches de la IndyCar, demasiado pesados.

"Fernando está en su último año de contrato. Eso no significa que no vaya a seguir, pero cuando deje la Fórmula 1 lo intentaremos", remata Brown. Curiosamente, este mismo fin de semana ha aparecido el rumor de que Aston Martin estaría pensando en un piloto de McLaren, Oscar Piastri, por si hay que reemplazar a Alonso a final de temporada.

Quizá eso podría ayudar a que Alonso y Brown lleguen a un entendimiento para volver a ver al asturiano buscar la Triple Corona en las 500 millas de Indianápolis.

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Ya conocemos la fecha del primer Gran Premio de Fórmula 1 que se va a disputar por las calles de Madrid. El gran circo ha revelado su calendario para la próxima temporada, en el cual hay una gran noticia: se confirma que habrá dos carreras de Fórmula 1 la próxima temporada en España, aunque podría no ir más allá.

Sin embargo, también hay una mala noticia. Más bien pésima. La Fórmula 1 le ha declarado la guerra a toda la competencia. Si en 2025 ya se podía intuir, para 2026 se han quitado la careta: la Fórmula 1 va a hacer todo lo posible por opacar, o cargarse si pueden, las 24 Horas de Le Mans y las 500 millas de Indianápolis.

La F1 ha puesto carreras en la misma fecha y hora que Indianápolis y Le Mans

Era uno de los calendarios de la Fórmula 1 más esperados en España y ya lo conocemos. Efectivamente, nuestro país tendrá dos carreras la próxima temporada. Barcelona y Madrid convivirán al menos un año en el calendario de la Fórmula 1, y ya conocemos las fechas del nuevo Gran Premio urbano por Ifema.

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El Gran Premio de Madrid será del 11 al 13 de septiembre. Es decir, la última cita europea, y la última del verano. El de Barcelona está programado para el fin de semana del 12 al 14 de junio. Ahora la gran duda es cuál se quedará con la denominación de Gran Premio de España, algo aún no especificado por la Fórmula 1.

En clave nacional, esto es lo importante. Pero a nivel global, hay algo mucho más sangrante en el calendario de la Fórmula 1: una clara intención de aniquilar a las 24 Horas de Le Mans y a las 500 millas de Indianápolis. La Fórmula 1 le ha declarado la guerra a la competencia, y la fecha de Barcelona es clave.

La Fórmula 1 ha adelantado el Gran Premio de Canadá para unirlo, supuestamente, con Miami. Unidos, pero no mucho, porque han dejado tres semanas entre ambas carreras. ¿La clave? Canadá coincidirá en fecha y en hora con las 500 millas de Indianápolis de 2026, que ya estaban programadas en esa misma fecha, el Memorial Day.

Podría parecer casualidad si no fuese porque ha ocurrido lo mismo con las 24 Horas de Le Mans. La Fórmula 1 ha puesto el Gran Premio de Barcelona en la misma fecha que la cita estrella del WEC. Es decir, las 24 Horas de Le Mans 2026 concluirán mientras se está disputando la carrera de Fórmula 1 en Montmeló.

Save the date 🔒

Presenting the 2026 Calendar 🗓️

24 races across the world to crown our champion 🏆#F1 #Formula1 pic.twitter.com/4xe7e8MPM6

— Formula 1 (@F1) June 10, 2025

El gran perjudicado, una vez más, es el aficionado más pasional, que tendrá que elegir en que bando posicionarse ante esta declaración de guerra de la Fórmula 1.

Imágenes | Ferrari, Williams

La llegada de Adrian Newey al equipo Aston Martin de Fórmula 1 ha disparado la euforia en su entorno, incluso en Fernando Alonso. En un acto promocional en la India, el piloto asturiano se mostró más optimista que nunca con el proyecto de Aston Martin. E incluso se permitió el lujo de hablar del tercer mundial.

Aunque durante un tiempo Alonso centró su atención en otras categorías, incluso poniéndose la Triple Corona como objetivo, parece que ahora el piloto español está totalmente centrado en la Fórmula 1. Y tiene motivos, ya que en Aston Martin están convencidos de que con Newey y Honda pueden llegar las victorias. Y Alonso pone fecha.

Alonso casi descarta volver a la Indy500 y después de la F1 apunta al Rally Dakar

"Durante los próximos dos o tres años quiero ganar mi tercer mundial de Fórmula 1. Esa es mi primera y única prioridad en este momento". Así de rotundo se ha mostrado Alonso al ser preguntado sobre si se plantea volver a correr en otras categorías. El asturiano no cierra la puerta, pero ahora solo quiere saber de Fórmula 1.

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"Cuando tenga 45 ó 46 años ya veremos cómo estoy", aseguraba el piloto español. Recordemos que Alonso tiene contrato con Aston Martin hasta finales de 2026, precisamente cuando tendrá 45 años, aunque es un vínculo prorrogable. Probablemente dependa de lo bien o mal que vaya el proyecto con Newey.

Lo que Alonso parece que tiene bastante claro desde hace unos años es que no quiere volver a las 500 millas de Indianápolis. Ya lo ha dicho en más de una ocasión, y volvió a repetirlo. Pese a que es lo único que le falta para la Triple Corona, parece que en un futuro a medio y largo plazo le interesa más volver a las 24 Horas de Le Mans y al Dakar.

"Intenté la Indy500 tres veces y no lo logré. Es lo único que me falta. Pero creo que requiere demasiado compromiso y rehacer un aprendizaje que es demasiado. No lo puedo descartar al 100%, pero ahora mismo me parece demasiado", dice Alonso sobre las 500 millas de Indianáplis. Su primer aparición fue brillante, pero luego le tocó lidiar con coches terribles.

Así que Alonso mira a otros objetivos, como el Dakar. "Será si próximo gran desafío. Si puedo ganar el Dakar será muy gratificante como piloto, porque significará que puedo ganar en carreras de velocidad como la Fórmula 1, de resistencia como Le Mans o Daytona y en rallyes como el Dakar. Está en mi lista de deseos".

Sobre lo que no se ha pronunciado es sobre el proyecto Valkyrie de Aston Martin en Le Mans. La mirada de Alonso ahora mismo es 100% Fórmula 1.

Josef Newgarden ha ganado por primera vez las 500 millas de Indianápolis. El piloto estadounidense se ha impuesto en un delirante final de carrera, jugándoselo todo en la última vuelta, en la que ha adelantado a Marcus Ericsson para impedir el doblete del sueco. Enorme triunfo de Newgarden y de Penske.

A Álex Palou se le ha vuelto a aparecer la mala suerte, pero al menos ha conseguido salvar los muebles. El piloto español lideró gran parte de la carrera, pero sin comerlo ni beberlo se vio afectado por un absurdo accidente de Rinus Veekay, que hizo un trompo en boxes y golpeó contra el piloto español cuando salía de su parada.

Newgarden adelantó a Ericsson en la última vuelta tras una bandera roja

La resolución de las 500 millas de Indianápolis ha sido larga y caótica. Porque hasta tres banderas rojas han interrumpido la carrera en las vueltas finales. Tanto es así que la prueba se ha resuelto a una sola vuelta tras la última de las banderas rojas, y en ella Newgarden ha adelantado a Ercisson para llevarse la victoria.

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Y eso que adelantar a Ericsson en Indianápolis hoy era misión de riesgo, como bien ha comprobado Pato O'Ward. El mexicano de McLaren iba lanzado a por la victoria hasta que Ericsson le ha dado un cerrojado indecente y le ha mandado contra el muro, provocando un accidente en el que también se ha quedado fuera el argentino Agustín Canapino.

Lo de Palou ha sido pura mala suerte. El español lideró casi todo el tramo inicial de la carrera, pero se vio afectado por un absurdo accidente del que no ha tenido ninguna responsabilidad. Veekay trompeó mientras salía de boxes y golpeó a Palou, rompiéndole el alerón y mandándole a los últimos puestos.

Por suerte Palou ha podido seguir en pista y ha demostrado el enorme ritmo que tenía remontando hasta la cuarta posición, salvando unos puntos muy valiosos que le permiten seguir como líder de la clasificación general de la IndyCar, e incluso abriendo cierto hueco con algunos rivales directos, empezando por su compañero Scott Dixon, sexto.

Pero también por Romain Grosjean, uno de los pilotos fuertes del campeonato que ha vuelto a demostrar que los óvalos no son lo suyo. El ex piloto de Fórmula 1 se ha estrellado, provocando una de las banderas amarillas. Sin embargo no ha sido ese el accidente más espeluznante de estas 500 millas de Indianápolis.

NO. NO. NO. NO. 😰

Veekay pierde el control y se estrella contra Palou en la salida de boxes. #IndyMovistarPlus. pic.twitter.com/YUqorzfrYU

— F1 en Movistar Plus+ (@movistar_F1) May 28, 2023

Ese ha sido el de Felix Rosenqvist con Kyle Kirkwood, que ha acabado con el segundo de ellos arrastrando boca abajo por el suelo y una rueda de su coche disparada por encima de las vallas. Por suerte en lugar de golpear contra el público lo ha hecho contra un coche de calle que estaba en el parking. Se rozó la tragedia.

Resultados carrera 500 millas Indianápolis 2023

Clasificación general IndyCar

1. Álex PALOU (Honda-ESP), 219 puntos
2. Marcus ERICSSON (Honda-SUE), 199 puntos
3. Josef NEWGARDEN (Chevrolet-USA), 184 puntos
4. Pato O'WARD (Chevrolet-MEX), 184 puntos
5. Scott DIXON (Honda-NZE), 162 puntos

El automovilismo español ya tiene un nuevo hito que anotarse en su libro de historia. Álex Palou acaba de conseguir la pole position para las 500 millas de Indianápolis 2023. El piloto español ha sido el más rápido del 'Fast Six' y logra su primera pole position en una de las carreras más importantes del mundo.

Palou ha conseguido la pole por un escasísimo margen. Concretamente ha sido 0,006 mph más rápido que Rinus Veekay, lo justo para sacarse la espinita que estaba clavada desde el año pasado, cuando también rozó la pole position pero la perdió en el último segundo. No puede empezar mejor la Indy500 para Palou.

Palou ha hecho la pole position por 0,006 sobre Veekay

Palou se clasificó para la ronda decisiva de la clasificación junto a Veekay, Scott Dixon, Felix Rosenqvist, Santino Ferrucci y Pato O'Ward, y ha sido el tercero en hacer sus cuatro vueltas rápidas. Detrás de él ni Veekay, ni Rosenqvist, ni Ferrucci le han superado, así que saldrá primero en las 500 millas de Indianápolis.

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Un logro con doble importancia. La posición de salida para la Indy500 le evitará de problemas en los primeros giros, pero sobre todo esta pole position le permite sumar doce puntos más al casillero de la clasificación general. Recordemos que Palou es el líder de la general y busca su segundo título de campeón.

Segundo ha acabado Veekay, con el McLaren de Rosenqvist en la tercera posición, Ferrucci cuarto, el mexicano O'Ward en el quinto puesto y Dixon sexto. Marcus Ericsson ha caído hasta la cuarta fila, Scott McLaughlin partirá en la quinta y Josef Newgarden en la sexta. Definitivamente, pinta bien para Palou.

Palou ya se ha quitado la espina de hacer una pole position en Indianápolis, pero ahora querrá también quitarse la de ganar las míticas 500 millas. En 2021 estuvo peleando por la victoria hasta la última vuelta, pero finalmente tuvo que dar su brazo a torcer ante el empuje del veterano brasileño Helio Castroneves.

Ahora Palou llega en su mejor momento, como líder de la IndyCar, habiendo ganado la última carrera y saliendo desde la pole position. Sin duda es el gran favorito para resarcirse y poder anotarse por fin la victoria más grande de la IndyCar. Sin duda Chip Ganassi ha ajustado el monoplaza a las mil maravillas.

.@AlexPalou will start the 107th Running of the Indianapolis 500 in POLE POSITION! 👊 pic.twitter.com/4sXEyMPDu5

— Chip Ganassi Racing (@CGRTeams) May 21, 2023

El próximo domingo a partir de las 18:45 unas 500 millas de Indianápolis que pueden entrar en la historia del automovilismo español, con Álex Palou desde la pole position.

Resultados 'Fast Six' 500 millas de Indianápolis 2023

Clasificación general IndyCar

1. Álex PALOU (Honda-ESP), 186 puntos
2. Pato O'WARD (Chevrolet-MEX), 176 puntos
3. Marcus ERICSSON (Honda-SUE), 158 puntos
4. Romain GROSJEAN (Honda-FRA), 134 puntos
5. Scott MCLAUGHLIN (Chevrolet-NZE), 133 puntos

Las 500 millas de Indianápolis están de vuelta. La 107ª edición de una de las carreras más famosas del mundo ya está en marcha con los primeros entrenamientos libres, con vistas a una carrera que se va a disputar el próximo fin de semana, concretamente el 28 de mayo. Y un español puede cumplir su gran sueño.

Álex Palou llega a las 500 millas de Indianápolis como líder de la IndyCar. Hace dos años se quedó a un tris de conseguir una victoria mágica, y esta temporada seguro que va a echar el resto. Ganar las 500 millas de Indianápolis sería la culminación del sueño americano de Palou. Y hay opciones reales.

Palou llega a la Indy500 como líder de la IndyCar

La semana de pruebas en Indianápolis ha comenzado con la lluvia obligando a cancelar algunas sesiones, pero en lo que se ha podido rodar en seco las sensaciones han sido muy buenas. El equipo de Palou, el de Chip Ganassi, hizo doblete en los primeros entrenamientos libres, con el piloto español en la cuarta posición.

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Álex Palou llega líder de la general tras ganar la última carrera, y las sensaciones son muy buenas para ser tan solo la primera toma de contacto con el circuito. Palou se lo querrá tomar con calma, sin sufrir ningún accidente en la semana previa que pueda comprometer los eventos importantes, la clasificación y la carrera.

Además de luchar por la victoria, Palou deberá tener un ojo puesto en la lucha por el campeonato. El piloto español va líder de la IndyCar, pero solo con seis puntos de ventaja sobre Pato O'Ward. Recordemos que en las 500 millas de Indianápolis también se reparten puntos por la sesión de clasificación.

En cuanto a los favoritos, además de a Palou habrá que contar con sus compañeros de marca, Marcus Ericsson y Scott Dixon, con O'Ward, piloto de McLaren, con Josef Newgarden y Scott McLaughlin y con algún especialista como Helio Castroneves, que ya privó de la gloria de Palou en la edición de 2021.

Los derechos televisivos de la IndyCar en España son exclusivos de Movistar Plus+, así que para seguir las 500 millas de Indianápolis de forma legal habrá que pasar por caja. La carrera comenzará justo después de que acabe el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, y la climatología debería respetar.

New lid for the 107th Indianapolis 500 🔥 #Indy500 pic.twitter.com/hjt4TGyl9N

— Alex Palou Montalbo (@AlexPalou) May 18, 2023

Las 500 millas de Indianápolis se podrán ver en directo a través de Movistar Plus+ Deportes, el canal temático en el que suelen ofrecer las carreras de la IndyCar. Este año solo se verán en #Vamos las dos primeras horas porque estarán con la penúltima jornada de La Liga de fútbol. Los horarios son bastante agradables para el público español.

Horario de las 500 millas de Indianápolis 2023

• Sábado 20

- Entrenamientos libres: 14:30 - 15:30
- Clasificación (del 13º al 33º): 17:00 - 23:50 (Movistar Plus+ Deportes)

• Domingo 21

- Entrenamientos libres (top 12): 17:30 - 18:30

- Entrenamientos libres (repesca): 18:30 - 19:30
- Clasificación (del 7º al 12º): 20:00  (Movistar Plus+ Deportes)

- Repesca: 22:00
- Fast Six (del 1º al 6º): 23:15 (Movistar Plus+ Deportes)

• Lunes 22

-  Entrenamientos libres: 19:00 - 21:00

• Viernes 26

- Entrenamientos libres (Carb Day): 17:00 - 19:00

• Domingo 28

- Carrera: 18:45 (Movistar Plus+ Deportes)

Las 500 millas de Indianápolis siempre son una carrera apasionante, pero las de este año han superado todo lo anterior. Marcus Ericsson se ha llevado la victoria en una mini carrera final a tres vueltas después de una bandera roja, aunque el piloto sueco ya estaba liderando holgado antes del accidente de Jimmie Johnson que obligó a detener la prueba.

El equipo de Chip Ganassi era el gran favorito para la victoria, pero no con el coche de Ericsson. Fueron Scott Dixon y Álex Palou, que salían primero y segundo, los que comandaron las primeras vueltas de la prueba, pero un error del primero y la mala suerte del segundo les ha dejado a ambos sin victorias en Indianápolis.

A Palou le cerraron el 'pit lane' justo cuando estaba entrando

En el primer tramo de la prueba parecía que el único que podía aguantarle el ritmo a los dos compañeros de Ganassi era Rinus VeeKay, pero el holandés se fue pronto contra el muro provocando la primera bandera amarilla de la carrera. Fue la segunda, la causada por Callum Ilott, la que ha acabado con las opciones de Palou.

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Ilott se estrelló justo cuando Dixon acababa de hacer su parada en boxes y Palou estaba enfilando el pit lane para hacer la suya una vuelta después. A Palou le cerraron la calle de boxes en sus narices, sin más remedio que hacer un paso por garajes pero sin licencia para repostar. Perdió muchas posiciones y cualquier opción de victoria, ya que tuvo que repostar una vuelta después.

La buena noticia para Palou es que al menos ha podido hacer una buena remontada hasta la novena posición, así que coge unos buenos puntos para el campeonato. Hay que tener en cuenta que Colton Herta y Scott McLaughlin no han acabado la carrera, Dixon lo ha hecho con una vuelta perdida, Josef Newgarden decimotercero y Will Power tan solo ha sido decimoquinto.

De los aspirantes al título el único que ha terminado por delante es Pato O'Ward, que ha luchado por la victoria contra Ericsson hasta la última vuelta pero se ha tenido que conformar con la segunda posición. La carrera ni siquiera ha podido terminar con bandera verde, porque Sage Karam se estrelló en la última vuelta.

Scott Dixon terminó vigesimoprimero y doblado porque excedió el límite de velocidad en su última entrada en boxes, en la que apuró tanto la frenada que casi trompea en la entrada. Así que los comisarios rápidamente le castigaron con un 'Drive Through' que le hizo perder todas las opciones de victoria.

.@RGrosjean's dreams of an #Indy500 win this year are over after this incident in turn 2.

The Phoenix has been seen and released from the @IU_Health Emergency Medical Center.

WATCH LIVE: @NBC and @PeacockTV#INDYCAR // @IMS // @FollowAndretti pic.twitter.com/Z2K38Y6F9D

— NTT INDYCAR SERIES (@IndyCar) May 29, 2022

Ahora Ericsson es el nuevo líder de la general de la IndyCar gracias al valor doble de las 500 millas de Indianápolis, pero la clasificación queda muy apretada, con O'Ward segundo a trece puntos y Palou tercero a catorce. Que pena que, por segundo año consecutivo, el español no haya podido aprovechar su gran ritmo para ganar esta mítica carrera.

Resultados 500 millas de Indianápolis 2022

Clasificación general IndyCar

1. Marcus ERICSSON (Honda-SUE), 226 puntos
2. Pato O'WARD (Chevrolet-MEX), 213 puntos
3. Álex PALOU (Honda-ESP), 212 puntos
4. Will POWER (Chevrolet-AUS), 202 puntos
5. Josef NEWGARDEN (Chevrolet-USA), 172 puntos

Las 500 millas de Indianápolis están de vuelta. La 106ª edición de una de las carreras más famosas del mundo ya está en marcha con los primeros entrenamientos libres, con vistas a una carrera que se va a disputar el próximo fin de semana, concretamente el 29 de mayo. Y un español puede cumplir su gran sueño.

Álex Palou llega a las 500 millas de Indianápolis como vigente campeón de la IndyCar. El año pasado se quedó a un tris de conseguir una victoria mágica, y esta temporada seguro que va a echar el resto. Ganar las 500 millas de Indianápolis sería la culminación del sueño americano de Palou. Y hay opciones reales.

Álex Palou es uno de los favoritos a ganar la Indy500

La semana de pruebas en Indianápolis ha comenzado con la lluvia obligando a cancelar algunas sesiones, pero en lo que se ha podido rodar en seco las sensaciones han sido muy buenas. El equipo de Palou, el de Chip Ganassi, hizo doblete en los primeros entrenamientos libres, aunque con Scott Dixon y Marcus Ericsson.

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Álex Palou acabó en la octava posición, pero siguen siendo muy buenas sensaciones para ser tan solo la primera toma de contacto con el circuito. Palou se lo querrá tomar con calma, sin sufrir ningún accidente en la semana previa que pueda comprometer los eventos importantes, la clasificación y la carrera.

Además de luchar por la victoria, Palou deberá tener un ojo puesto en la lucha por el campeonato. El piloto español va tercero de la IndyCar, pero empatado a puntos con el segundo, Scott McLaughlin. Solo les supera el australiano Will Power, que sacó rédito del IndyGP de la semana pasada para ponerse con 16 puntos de ventaja.

Las 500 millas de Indianápolis no solo son importante por su prestigio en sí, sino porque se otorgan puntos dobles para la general. Así, el ganador de la carrera acumula 100 puntos de golpe. Bien lo sabe Palou, que sustentó parte de su título de 2021 en el segundo puesto de la Indy500. Además, la clasificación también puntúa.

Para esta temporada ha cambiado el sistema de la clasificación. Del 'Fast Nine' pasamos al 'Fast Six'. Se hará una primera criba el sábado para quedarse con los doce pilotos que lucharán por la pole, y los que se llevarán algunos puntos antes de la carrera. Luego el domingo habrá dos sesiones, la primera para descartar a otros seis y la segunda para luchar por la pole.

Practice 2 is GREEN and all drivers can participate.

The track is hot until 6PM ET.

All refreshers have been finished.

Subscribe to @PeacockTV to watch live: https://t.co/7aweZcszVk#INDYCAR // #Indy500 // @IMS pic.twitter.com/5NtmEX27wR

— NTT INDYCAR SERIES (@IndyCar) May 17, 2022

Además, este año no habrá 'Bump Day', ya que tan solo hay 33 coches inscritos para la carrera. Recordemos que el máximo de participantes que puede haber en las 500 millas de Indianápolis es de 33 coches, así que cuando se inscriben más hay que hacer una repesca para descartar algunos. Fernando Alonso cayó allí en 2019.

En cuanto a los favoritos, como hemos dicho hay que contar a Palou entre ellos, pero no es el único. Un especialista como el brasileño Helio Castroneves, el que le ganó a Palou en 2021, acaparará muchas miradas. También pilotos como Juan Pablo Montoya o Takuma Sato son especialistas en la Indy500, aunque no sean aspirantes a la general.

De los rivales de Palou en la general los más peligrosos serán Dixon y Power, que ya saben lo que es ganar las 500 millas, además de Josef Newgarden o Pato O'Ward, a los que se les han visto cosas en el pasado. Otro teórico especialista que estará en carrera es Ed Carpenter, pero nunca ha terminado de rematar.

Movistar Plus+ tiene los derechos de la IndyCar en España

Los derechos televisivos de la IndyCar en España son exclusivos de Movistar Plus+, así que para seguir las 500 millas de Indianápolis de forma legal habrá que pasar por caja. Desde el operador ya tienen preparado el dispositivo, aunque veremos si aquí sí tienen cintura antes posibles cambios de horarios por la climatología.

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"No podrán decir que lo hemos tenido fácil": Hablamos con Álex Palou tras ser campeón de la IndyCar

Las 500 millas de Indianápolis se podrán ver en directo a través de #Vamos, aunque las sesiones de clasificación también se podrán seguir a través de Movistar Plus+ Deportes, el canal temático en el que suelen ofrecer las carreras de la IndyCar. Los horarios son bastante agradables para el público español.

Horario de las 500 millas de Indianápolis 2022

• Jueves 19

- Entrenamientos libres: 18:00 - 00:00

• Viernes 20

- Entrenamientos libres (Fast Friday): 18:00 - 00:00

• Sábado 21

- Entrenamientos libres: 15:00 - 15:30
- Clasificación (del 13º al 33º): 18:00 - 23:50 (Movistar Plus+ Deportes)

• Domingo 22

- Entrenamientos libres (top 12): 18:30 - 20:00
- Clasificación (del 7º al 12º): 22:00  (Movistar Plus+ Deportes)
- Fast Six (del 1º al 6º): 23:10 (Movistar Plus+ Deportes)

• Lunes 23

-  Entrenamientos libres: 18:00 - 20:00

• Viernes 27

- Entrenamientos libres (Carb Day): 17:00 - 19:00

• Domingo 29

- Carrera: 18:45 (#Vamos)

Fue apasionante. A Álex Palou le faltaron dos vueltas para ganar las 500 millas de Indianápolis. Un piloto español que se quedó a punto de saborear la leche más mítica del mundo del automovilismo. Dolió, y mucho. Pero reflexionando en frío se pueden alcanzar dos conclusiones muy positivas tras la legendaria carrera americana.

La primera es que Palou se pone líder de la general y con una ventaja considerable. Ganar la IndyCar no solo es factible, sino que el español está entre los grandes favoritos. La segunda lectura de las 500 millas de Indianápolis, aún más positiva, es que no fue una sorpresa ver a Palou luchando por la victoria. Estaba donde le tocaba estar por su nivel y talento. Y eso lo dice todo.

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Estaba donde le tocaba por velocidad, por talento y por equipo. Palou ya había sido uno de los más rápidos durante los entrenamientos, aunque tuvo que salir sexto porque sufrió un accidente justo la jornada previa al Fast Nine, la sesión de clasificación. Pero, aún así, se metió en la segunda fila de la parrilla, un grandísimo resultado.

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"No he venido a la IndyCar para volver a la Fórmula 1": Hablamos con Álex Palou, un piloto español viviendo el sueño americano

Solo tiene 24 años recién cumplidos, pero en la carrera se comportó como un auténtico veterano. Mientras otros jóvenes como Rinus VeeKay, Pato O'Ward o Conor Daly atacaron desde el principio, Palou se puso en modo ahorro. Se acomodó entre la quinta y la sexta posición, retrasando cada vez más las paradas en boxes para repostar y saliendo triunfador de ellas.

En este apartado toca hacer una mención especial a su equipo, el Chip Ganassi, que estuvo excelso en las paradas de Palou. Siempre eran los más rápidos en cambiar los neumáticos y repostar el combustible, y eso hizo ganar puestos al español en cada paso por los pits. Tuvieron problemas con Scott Dixon al principio, pero con Palou fueron infalibles.

La decepción inicial fue grande por la derrota, y especialmente porque nos quedamos con la sensación de que sin los rebufos de los doblados quizá Palou le hubiese podido volver a meter el coche a Helio Castroneves en las últimas curvas. Pero el brasileño se llevó el triunfo e ingresó en el Olimpo de los tetravecendores en la Indy500.

Sin embargo, el consuelo es grande. Castroneves no es un competidor habitual de la IndyCar, así que sus puntos valen de poco en la general. Las 500 millas de Indianápolis son la única carrera que cuenta doble, por lo que la segunda posición de Palou es oro puro, más aún tras los problemas de su compañero de equipo, Scott Dixon.

¡Qué cerca lo ha tenido!@AlexPalou termina segundo la #Indy500 por detrás de Helio Castroneves. #IndyMovistar pic.twitter.com/aGO9gmGD12

— F1 en Movistar+ (@movistar_F1) May 30, 2021

Palou se queda como líder de la general de la IndyCar con 36 puntos de ventaja sobre Dixon. 37 respecto al McLaren de O'Ward y 47 con Simon Pagenaud. El neozelandés, seis veces ya campeón de la IndyCar, podría contar con el favor de Ganassi. Pero quedan diez carreras y en la seis primeros Palou suma una victoria, tres podios y ha liderado todas ellas. El sueño es posible.

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