Si ves que esta luz se pone roja, deja de conducir: los coches híbridos y eléctricos tienen un testigo que da miedo

Los coches electrificados, sean híbridos, PHEV o eléctricos, incorporan una tecnología que, aunque eficiente, a veces puede resultar desconcertante para sus conductores. Entre los múltiples indicadores del panel de instrumentos, hay uno que es propio a los modelos electrificados la luz de advertencia del sistema eléctrico de alta tensión. ¿Es una señal de que algo grave está por suceder, o simplemente un recordatorio de mantenimiento?

Estas son las razones por las que se activa esta luz, qué nos revela sobre el funcionamiento del sistema híbrido y, sobre todo, qué acciones puedes tomar para garantizar que tu coche siga operando de manera óptima y segura.

¿Qué significa la luz de advertencia en un vehículo híbrido eléctrico o eléctrico de batería?

Los coches híbridos, los PHEV y los eléctricos tienen en común el uso de batería de alta tensión para alimentar el o los motores eléctricos que equipan el coche. Una de las señales más importantes a las que debemos prestar atención si se enciende en marcha, o no se apaga tras encender el coche, es la luz de advertencia del sistema eléctrico de alta tensión.

La importancia de esta luz es similar a la del fallo motor en un gasolina o diésel -la luz de “check engine"-, pero en este caso, su función es vigilar el sistema eléctrico. 

Su aspecto varía según las marcas y modelos, pero las dos versiones más extendidas son, por una parte, la silueta de un coche con un punto de exclamación en medio, y por otra parte, una batería con tres o cuatro rayas en su lado derecho e inferior (para diferenciarla de la batería de 12 V de todos los coches) y un punto de exclamación en medio. 

El color puede variar en función del fallo. Si es rojo indica un fallo grave que requiere atención inmediata. En algunos casos, el vehículo podría entrar en "modo tortuga" o “limp mode” simplemente para poder apartar el coche de la carretera y evitar daños mayores.

Si el testigo es de color amarillo señala un fallo, pero permite seguir conduciendo hasta llegar a un taller. Aun así no se debería ignorar este testigo si es de color amarillo porque al igual que el de fallo motor, esta luz no señala un problema específico sino cualquier fallo del sistema del sistema eléctrico de tracción, del más pequeño al más grave.

Qué áreas del coche pueden provocar el encendido de esa luz.
Los problemas más comunes están relacionados con la batería de alta tensión. Fallos en las celdas, mala comunicación con el módulo de control o un sobrecalentamiento. Si el inversor, que convierte la corriente continua (CC) de la batería en corriente alterna (CA) para el motor, o la electrónica de potencia fallan, también se nos avisaría con este testigo luminoso. 

El sistema de frenada regenerativa, que recupera la energía en las fases de frenada, provocaría el encendido del testigo luminoso de fallo en en el sistema de alta tensión si no funciona o no lo hace correctamente. Además, fallos en la conexión de cables o en los sensores pueden generar alertas tanto falsas como reales.

Esta luz no debe tomarse a la ligera. Lo malo es que no siempre se puede saber de qué se trata, puede ser un fallo total de la batería de tracción como un sensor defectuoso. Así, la mejor opción será siempre acudir a un taller profesional para un diagnóstico preciso y seguro.

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Imágenes | Pexels, Peugeot 

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