Enrique Álvarez, "Kike", mecánico: "En cinco años nadie va a poder mantener un coche"

Enrique Álvarez, Kike, mecánico de Talleres Piba en Daimiel (Ciudad Real), vuelve a dar la voz de alarma. Su tesis es que el problema de los próximos años no será poder comprarse un coche, sino pagar para mantenerlo en marcha. Lo ha repetido en un nuevo vídeo.

El ejemplo que lo motiva es un turismo con apenas 89.000 km que llegó al taller con el anillo del airbag averiado. Los cables internos del carrete se habían roto por el uso, una avería frecuente. Lo que le indigna es la solución que impone el fabricante. 

Casi 500 euros por una avería que antes costaba 80 euros

"Antes el carrete valía 80 euros, era una pieza independiente y se cambiaba solo eso. Ahora hay que sustituir toda la centralita y cuesta 480 euros", denuncia mientras muestra la pieza desmontada.

Para Kike, esa diferencia de precio resume una tendencia. Las marcas diseñan piezas que ya no se pueden reparar ni sustituir por separado, sólo cambiar módulos y conjuntos enteros por lo que “el cliente paga seis veces más” por un fallo que antes era menor.

Enrique, mecánico: "En cinco años nadie va a poder mantener un coche financieramente hablando

Durante el montaje, el mecánico se topó con otro problema. Intentó reutilizar los tornillos originales, algo habitual en el oficio, pero las cabezas se redondearon al apretar al par indicado, a pesar de que roscaban sobre plástico. "¿Es posible que sea tan malo el material?", se pregunta. 

Su conclusión es que estos tornillos están pensados para un único uso. De ahí salta a una reflexión más amplia. Si la tendencia continúa, augura, el coche volverá a ser un bien al alcance solo de los ricos, como antes de los años 60.

Álvarez ya lanzó una advertencia parecida en septiembre de 2025. Entonces afirmaba que la vida útil de muchos componentes se había reducido en torno a un 300 % y que los propietarios de coches nuevos afrontarían averías de cientos de euros pocos años después de la compra. Lo planteaba con un ejemplo, pagar más de 40.000 euros por un coche y tener que asumir reparaciones de 500 euros a los cinco años.

Los costes de mantenimiento de los coches y sus precios explican en buena medida el éxito creciente del renting en España, una modalidad que hace tan sólo 10 años era una rareza en nuestro país, y que permite desentenderse de todos los gastos asociados a la posesión de un coche, desde el seguro y los impuestos hasta el mantenimiento. Durante el primer semestre de 2026, la cuota de mercado del renting en España alcanzó el 26,69% de las matriculaciones totales. Uno de cuatro coches es en realidad alquilado. 

Imágenes | Talleres Piba

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