Normalmente se ha establecido como tope de vida para los neumáticos los 45.000 kilómetros o los cinco años de duración, pero es mucho mejor comprobar directamente cómo están para saber si hay que sustituirlos o no. La vida de un neumático va mucho más allá de un par cifras de tiempo y distancia. Más que la edad o los kilómetros lo que verdaderamente afecta a la duración de las gomas es la forma de conducir y el estado mecánico del coche.
Cuando se compra un coche de segunda mano, no está de más que hagamos una pequeña revisión para asegurarnos de que vamos a recibir un coche con unas gomas que tengan vida por delante y no tengamos que aflojar el bolsillo en poco tiempo.
Modos de desgaste más común en los neumáticos
Con un simple vistazo a la banda de rodadura, podemos comprobar si los neumáticos tienen algún problema. Estos son las principales formas de desgaste que te darán pistas para saber si hay que cambiar esas ruedas o incluso si hay algún otro problema:
- Desgaste regular en toda la superficie: Gasto normal que se debe al uso del neumático. El dibujo tiene que tener un grosor mínimo de 1,6 milímetros, si se acerca a esta medida, el neumático debe de ser sustituido inmediatamente.
- Desgaste por el centro: Suele ser señal de exceso de presión en los neumáticos, por lo que hay más rozamiento en esta zona. También es común en coches de ciudad o en conducciones agresivas con acelerones potentes.
- Desgaste por los laterales: Puede deberse a que las ruedas del coche no están correctamente alineadas, por lo que es necesario hacer al automóvil un paralelo.
- Roturas por impacto: Son desprendimientos de goma que se dan en el neumático al chocarse con algo: un bache, un bordillo, un badén. En el caso de que sea muy importante, hay que cambiar esa rueda.
- Cortes en el neumático: Causados por agentes externos como cristales, partes de la carrocería o diferentes elementos afilados. Si se detecta un corte de este tipo, se debe de acudir a un profesional.
- Pinchazos: Cualquier objeto punzante que quede clavado en la rueda. Si tiene la profundidad suficiente, el neumático va a perder presión. En caso de encontrar algún clavo o tornillo, acude a un especialista para que lo repare.
Foto | deanhochman
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