En España se venden más coches híbridos que nunca, pero el coche favorito de los españoles es el gasolina más barato del mercado

Octubre ha sido un buen mes para el mercado automovilístico español. Según los datos publicados por ANFAC, se matricularon 96.785 turismos nuevos, lo que supone un crecimiento del 15,9 % respecto al mismo mes del año pasado. El acumulado anual roza ya el millón de unidades (951.516), un 14,9 % más que en 2024.

A simple vista parece un mes redondo, pero un detalle cambia un poco la foto: los coches con motores de combustión tradicionales siguen cayendo en picado. Los de gasolina han caído un 19,6 % (22.304 unidades), mientras que los diésel lo han hecho un 28,5 % (5.463 unidades). Entre ambos apenas suman ya menos del 30 % del mercado, cuando hace apenas cinco años representaban casi el 70 %.

Un cambio de era: los híbridos copan casi la mitad del mercado

“El mercado español mantiene un crecimiento sólido, pero el peso de los vehículos de combustión pura se reduce mes a mes”, señala ANFAC en su informe. “El consumidor se inclina cada vez más por opciones electrificadas que le garanticen etiqueta ECO o CERO”.

En el lado opuesto, los híbridos no enchufables (HEV) continúan disparados. En octubre representaron el 43,2 % del mercado total con 41.796 unidades, y ya se han convertido en el tipo de coche más matriculado en España. También los eléctricos e híbridos enchufables siguen escalando: los BEV alcanzaron las 9.065 unidades (+90,1 %), y los PHEV otras 12.622 (+145 %).

Juntos suponen ya más del 22 % de las ventas, lo que deja poco espacio para la combustión pura. En total, los turismos electrificados acaparan un 65 % del mercado, un récord histórico para España. Desde Faconauto apuntan que “el comprador particular ha asumido el cambio y busca eficiencia y etiqueta medioambiental, incluso en los segmentos más asequibles”.

Estas cifras de crecimiento se apoyan sobre todo en el canal de particulares, que en octubre matriculó 51.359 coches (+23,9 %), mientras que las empresas sumaron 39.860 (+10,2 %). Solo el canal de rent a car cayó un 5,2 %, con 5.566 unidades.

Y si hay un modelo que sigue marcando el paso en el mercado español, ése es el Dacia Sandero, líder indiscutible en octubre y en lo que va de 2025. Su fórmula, que aúna precio bajo, sencillez y motor de combustión sin complicaciones, continúa conquistando a los conductores españoles.

En el top 5 también repiten nombres conocidos como el MG ZS, el Renault Clio, el SEAT Ibiza o el Toyota Yaris Cross, confirmando que el público español sigue prefiriendo coches pequeños, económicos y, sobre todo, con etiqueta ECO.

Dacia Sandero, el coche más vendido del año (otra vez)

El Dacia Sandero ya supera las 32.000 unidades matriculadas en lo que va de 2025 y se mantiene como el superventas absoluto. Le siguen el MG ZS (más de 20.000 unidades) y el Renault Clio, todos ellos modelos de combustión o híbridos ligeros, sin enchufe.

El podio de los más vendidos refleja lo mismo que muestran los datos de ANFAC: el comprador español medio busca coches por debajo de los 25.000 euros, con motores gasolina o híbridos ligeros, y que no dependan de un punto de carga. La combustión aún resiste, pero ya no marca el ritmo. Su cuota se reduce mes a mes frente a los híbridos y eléctricos, y su papel queda relegado a segmentos concretos o zonas con menos infraestructura de carga.

Desde el sector insisten en que la clave no está en electrificar más deprisa, sino en hacerlo de forma asequible: “Si queremos acelerar la renovación del parque y reducir emisiones, necesitamos ayudas efectivas para todos los bolsillos”, recordaba ANFAC. Así, España recupera volumen, pero con un mercado que ya no gira en torno a la gasolina o el diésel: los híbridos dominan y los eléctricos empiezan a dejar de ser una rareza.

Imágenes | Dacia, MG

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