Al Renault 5 le ha salido un rival que viene de China. El BYD Dolphin Surf quiere romper las reglas del juego por menos de 20.000 euros

Cada vez más son los coches eléctricos asequibles que llegan al mercado. Eso sí, son todos coches esencialmente urbanos, con las limitaciones que eso implica en autonomía fuera de la ciudad. El Citroën ëC3 y el Renault 5 eléctrico son los ejemplos más recientes. Pero ahora les llega un nuevo rival venido de China.

BYD ha desvelado por fin el Dolphin Surf, la versión europea del coche eléctrico urbano conocido como Seagull en China. Disponible por menos de 20.000 euros, sin ayudas, se trata de una versión exclusiva para Europa, como atestiguan sus voladizos más grandes para mejorar la seguridad en caso de colisión.

Una excelente relación precio-equipamiento con truco

Unos veinte centímetros más largo que su homólogo chino, el Dolphin Surf mide 3,99 m de largo, con una distancia entre ejes de 2,50 m, 1,72 m de ancho y 1,59 m de alto. Disponible exclusivamente como cinco puertas, está construido en torno a la arquitectura e-Platform 3.0 con batería Blade situada, de forma clásica, en el centro bajo el piso mientras que el motor se aloja en la parte delantera. El fabricante ha anunciado un peso en orden de marcha de entre 1.294 y 1.390 kg, según la versión elegida, y un volumen de maletero de 308 litros.

Tres son las versiones mecánicas que propone BYD. La gama empieza con el Active, con un motor de 88 CV y una batería LFP (litio hierro fosfato) de 30 kWh que proporciona algo menos de 220 km de autonomía media WLTP (310 km en ciudad). Es la versión más barata de la gama, pues parte de los 19.990 euros. Es una alternativa, por precio, equipamiento y autonomía similar al Dacia Spring.

La versión intermedia Boost combina este mismo motor con una batería LFP de 43,2 kWh, lo que proporciona una autonomía homologada de 322 km con una sola carga. En este caso, tiene un precio desde 23.990 euros.

El modelo tope de gama Comfort, con un motor de 156 CV y la misma batería, declara una autonomía media de 310 km en ciclo WLTP y hasta 507 km en ciudad. En este caso la factura sube a 26.490 euros. Este modelo se plantea como rival del Renault 5 E-TEch de 150 CV y batería de 50 kWh, costando el modelo chino 5.142 euros menos. Eso sí, también tiene una autonomía homologada de 105 km.

El BYD Dolphin Surf está equipado de serie con un cargador de corriente alterna de 11 kW, que permite cargarlo completamente en tres o cinco horas, según la batería. Sin embargo, la recarga en un punto de carga rápida de corriente continua (CC) está limitada a 65 kW con la batería pequeña y a 85 kW con la más grande. En ambos casos, el fabricante afirma que se tarda treinta minutos en pasar del 10% al 80% de carga en condiciones óptimas.

Con un precio de 19.990 euros para el modelo de acceso, el precio del Dolphin Surf es atractivo, pero aun así cuesta casi el doble que el Seagull en China. Pero hay que decir que el coche urbano ha tenido que adaptarse a las exigencias de los clientes europeos. Por ello, el Dolphin Surf ha recibido numerosas modificaciones técnicas (suspensión, dirección, seguridad activa y pasiva, etc).

Además, para compensar su menor autonomía, BYD apuesta por un equipamiento de serie muy completo. El control de crucero adaptativo y la cámara de marcha atrás, por ejemplo, se incluyen de serie, al igual que una pantalla táctil giratoria y un sensor NFC integrado en el retrovisor exterior izquierdo para desbloquear el coche usando un smartphone o un reloj conectado a través de la aplicación dedicada, carga bidireccional V2L.

El precio máximo de la gama es de 25.990 euros, con llantas de 17 pulgadas, asientos delanteros calefactados, cargador de inducción para smartphones, cámara de visión 360º y compatibilidad inalámbrica con Apple Car Play y Android Auto. En todo caso, la única opción disponible es la pintura metalizada (650 euros), siendo el verde lima el color gratis.

La versión de acceso se posiciona como un rival directo del Dacia Spring, mientras que el resto de la gama va a por los Citroën ëC3, Renault 5 E-Tech y Hyundai Inster. En todo caso, el BYD apuesta por una relación precio-equipamiento que lo sitúa arriba; ofrece más por menos.

Sin embargo, no podemos olvidar que el éxito de los utilitarios y su razón de ser era esencialmente su precio asequible junto con una enorme polivalencia, no sólo porque fueran coches urbanos. El BYD Dolphin Surf es un modelo asequible, sí, pero en detrimento de la autonomía en carretera. No deja de ser un modelo limitado casi exclusivamente a un uso urbano.

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Imágenes | BYD, DS Automobiles