Junto al restyle del Audi A6, presentado hace pocos meses, se renovó también su versión crossover, que se vende con el nombre diferenciado de Audi Allroad.

Respecto al modelo anterior, el Audi Allroad adpota las mismas novedades que el Audi A6: ligero rediseño exterior, pilotos traseros LED, intermitente integrado en los retrovisores y luces diurnas integradas, que son también de tipo LED si van combinadas con los faros de xenón.

Además se ha revisado el sistema de suspensión, la tracción integral (con reparto 40:60) y se ha añadido un indicador de cambio de marcha para el motor 3.0 TDI de 240 cv, que puede llevar cambio manual.

También se han añadido cinco nuevos colores exteriores para la carrocería (blanco ibis, plata hielo, azul piedra, rojo granate y marrón moca).

De serie, la consola central del Audi Allroad es de un material Flexmetallic en color plata, pero opcionalmente puede ser de madera o aluminio. Al haberlo visto en el Salón de París, tengo que decir que el interior con este tipo de inserciones es lo que más enamora del coche.

Todas las versiones llevan tracción integral, y seis velocidades, ya sea con cambio automático o manual (sólo disponible con el motor 3.0 TDI).

Todos los motores del Audi Allroad llevan filtro de partículas. El consumo del 4.2 V8 FSI de 350 cv, el más potente de la gama, es de 10,8 litros a los 100 km, meritorio si tenemos en cuenta el sobrepeso del sistema de tracción total y su elevada potencia.

Motores y precios del Audi Allroad

• Audi A6 allroad 3.0 TFSI (290 cv) tiptronic 61.250
• Audi A6 allroad 4.2 FSI (350 cv) tiptronic 80.510
• Audi A6 allroad 2.7 TDI (190 cv) tiptronic 55.280
• Audi A6 allroad 3.0 TDI (240 cv) 56.290
• Audi A6 allroad 3.0 TDI (240 cv) tiptronic 58.680

Con el mismo motor 2.7 TDI, cuesta unos 10.000 euros más que el A6; la diferencia de carrocería, la tracción integral y la diferencia de equipamiento justifican el salto de precio.

A continuación, la galería de fotos oficiales y las tomadas en el Salón de París 2008, en las que se pueden ver algunos detalles como el sistema de navegación, los detalles de materiales de la consola central o los altavoces opcionales Bose.

Audi Allroad

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Galería de fotos

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Fuente | Audi
En Motorpasión | Audi RS6 Sedán, Audi A6

Ya no basta con poner un color curioso o media pegatina, le pedimos algo más a un utilitario para convertirlo en un complemento de moda.

A través del programa Ford Individual, el Ford Ka tendrá un montón de opciones de personalización, siguiendo la senda que abrió el Mini y a la que se apuntó el Fiat 500.

En principio, tres sabores distintos con los que se pueden crear unas cuantas opciones, siempre que el diseño y el criterio de buen gusto nos lo permitan.

Ford Ka Digital Art

El verde lima marca el carácter de esta versión, en este caso (primera foto) combinado con negro. No apto para quién quiera pasar desapercibido o tenga la vista sensible a los colores chillones. Parrilla, retrovisores y líneas verdes en el exterior.

En el interior, otro buen puñado de detalles verdes: trozos de cuero en el volante, salpicadero, palanca, freno de mano, asientos e incluso las costuras y el logo en las alfombrillas.

Ford Ka Grand Prix

Fácil de adivinar con este nombre, una bandera a cuadros en color rojo o blanco (según el color de la carrocería) adorna su exterior. En este caso las llantas también se ofrecen en blanco.

En el interior se combinan unos asientos rojos con inserciones reposacabezas en blanco y demás elementos en estos dos colores.

Ford Ka Tatoo

Por ultimo, el modelo Tatoo, motivos con los que Ford ya había coqueteado con el Fiesta. Lleva un tatuaje tribal en el techo, y otros logos más pequeños en el resto de la carrocería.

El interior en este caso combina el blanco y el negro, con algunas opciones como los dibujos tribales en los asientos de cuero.

No acaban aquí las opciones, ya que no es necesario ceñirse a uno de estos kits para personalizar el Ford Ka. Esta es la lista de opciones del programa Ford Individual:

• Perfiles de la parrilla y retrovisores exteriores a elegir entre cuatro colores sólidos
• Manillas de puerta, maletero y escape cromados
• Asientos de cuero con una selección de colores a juego con los interiores
• Volante, pomo del cambio y freno de mano de cuero
• Hueco portaobjetos en la consola central, con red elástica a juego con los colores
• Soporte para navegador GPS fijado
• Alfombrillas con el logotipo Ka
• Alerón posterior en el color de la carrocería
• Llantas de aleación de 14, 15 y 16 (varios modelos, incluidas las blancas de 15 pulgadas)

¿Merece la pena? Estas opciones suelen suponer un buen sobrecoste si escogemos varias de ellas, y además no podremos encontrar un coche en stock, que siempre son los que tienen el mejor precio.

Ahora bien, tendremos un coche exclusivo y a nuestro gusto por un precio razonable. Eso sí, mucho cuidado con la elección, lo que a primera vista nos gusta quizás no sea tan agradable con el paso de los años, y la reventa de un coche tan personalizado puede no resultar fácil.

A continuación la galería completa de fotos, que incluye las fotos tomadas en el Salón de París. Si tuviese que resumir mi impresión de estos modelos en directo, una palabra me bastaría: llamativos.

Ford Ka Digital Art, Grand Prix y Tatoo

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Fuente | Ford
En Motorpasión | Nuevo Ford Ka, más información y fotos

El Skoda Octavia 2009 es un restyle del modelo actual, que mejora algunos aspectos del modelo más vendido de Skoda en todo el mundo. Se presentó en el Salón de París, y estará a la venta en los próximos meses.

Por delante se diferencia por unas nuevas ópticas en forma de lágrima, similares a las que estrenó el Skoda Superb, su hermano mayor.

La parrilla es ahora distinta, en una sola pieza, y el paragolpes trasero también se modifica. Los pilotos traseros cambian ligeramente aunque conservan la forma de los anteriores.

En el interior encontramos el volante rediseñado, así como otros elementos (aireadores, molduras de las puertas, etc). En todos los acabados (Trend, Elegance y Laurin & Klement¹) están disponibles nuevas tapicerías.

En equipamiento de seguridad, lleva de serie reposacabezas activos y puede equipar opcionalmente luces de xenón.

A la gama de motores se añade ahora el 1.4 TSI de 140 cv. El motor 1.8 TSI de 160 cv puede montar ahora el nuevo cambio DSG de 7 velocidades del grupo VAG.

Skoda Octavia 2009

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¹ Diseñador de automóviles del siglo XIX perteneciente a la empresa que fue adquirida por Skoda más tarde, y que da nombre al acabado tope de gama de algunos modelos de Skoda.

En Motorpasión | Škoda Octavia 1.6 MPI, compatible con GLP, Skoda Octavia y Octavia Combi, nuevos paquetes de equipamiento, Un paseo por Praga a través de sus coches

Durante toda esta semana hemos repasado las principales novedades del Salón de París 2008, que acaba hoy mismo. Además de las numerosas galerías de fotos que os hemos mostrado, hemos realizado también un pequeño vídeo.

No están todos los que son, pero sí son todos los que están. El Salón de París, al comienzo de la temporada de invierno, ha sido muy fructífero en cuanto a presentaciones de prototipos y modelos que pronto veremos en la calle.

Tanto es así que lo podemos equiparar al de Ginebra si hablamos de marcas grandes, aunque se echaba en falta la presencia de novedades de pequeños diseñadores, marcas pequeñas e industria auxiliar, como firmas de tuning.

Así pues, os quedáis con el vídeo y con una buena cantidad de entradas sobre el salón. ¡Au revoir!

En Motorpasión | Salón de París 2008

Después de haberle declarado mi amor públicamente al Bentley Arnage, la edición Final Series y yo teníamos una cita a solas en la ciudad más romántica del mundo, París.

Me esperaba con un elegante vestido morado y unos zapatitos especiales de 20 pulgadas, y en su interior guardaba un V8 6.75 biturbo de 500 cv.

Como ya comentamos, esta edición marca el final del ciclo de vida del modelo, y se distingue por unir las características dinámicas del Arnage T con el lujo del Arnage R, además de pequeños toques de diseño modificados y nuevas posibilidades de colores y personalización.

Supongo que será mi falta de costumbre de ver este tipo de coches por la calle (hay que comprarse más Bentley como receta contra la crisis…), pero a primera vista no se notan grandes cambios, por tanto nada que añadir sobre mis impresiones sobre el Bentley Arnage, salvo la galería de fotos.

Bentley Arnage Final Series en el Salón de París

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En Motorpasión | Bentley Arnage Final Series, una clase superior

Además del guiño al pasado, en Citroën también miran hacia el futuro desde el Salón de París.

Además del Hypnos Concept, había cabida para otro prototipo todavía más surrealiste si cabe, el Citroën GT Concept, realizado en colaboración de los creadores del videojuego Gran Turismo.

Si por fuera resulta espectacular, especialmente el frontal intimidante, su interior no se queda atrás. Todo parece orientado al conductor, en el túnel central encontramos un panel con botones que envuelven el habitáculo de una forma muy futurista (aunque puede que poco ergonómica).

Citroën GT Concept en el Salón de París 2008

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Citroën C4 WRC HYmotion4

El Citroën C4 WRC HYmotion4 representa el futuro más cercano en la competición. Cuenta con un sistema de regeneración de energía en la frenada, que se podría utilizar en el campeonato de WRC si la firma lo permite.

Con este modelo aprovechan su nueva denominación HYmotion4 (híbrido + tracción integral), y vender la idea de movilidad algo menos contaminante. Un buen paso hacia delante, y la decorción exterior del modelo está a la altura.

Citroën C4 WRC HYmotion4 en el Salón de París 2008

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Citroën C-Catus

Por último el Citroën C-Cactus Concept, presentado hace un año, pero que no deja de ser un prototipo muy curioso que enamora al verlo.

Su leitmotiv es conseguir un vehículo ecológico y eficiente, no sólo en el consumo (2,9 litros/100 km con un motor HDi) sino en costes de fabricación, reduciendo el número de componentes utilizados en su habitáculo a aproximadamente la mitad de un coche normal.

Citroën C-Cactus en el Salón de París 2008

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En Motorpasión | Citroën C-Cactus Concept, Citroën GT Concept, C4 WRC HYmotion4 y C4 HYmotion2, más apuestas híbridas de Citroën

Citroën saca pecho en Francia en el sesenta aniversario de su creación más reconocida, el Citroën 2CV, con dos modelos homenaje. Con esa edad, su sueño es vestirse de Hermès, especialista en moda y accesorios de lujo.

El modelo elegido es un Citroën 2CV 6 Spécial de 1989, todo un jovenzuelo teniendo en cuenta la fecha de las primeras unidades. Tanto el interior como el exterior lucen en un elegante color beige, con toques blancos en el interior.

Comparado con el Bugatti Veyron de Hermès, los tonos del cuero son bastante más oscuros en este caso. No encuentro ninguna otra diferencia significativa entre ambos modelos.

Después de la galería, el segundo guiño al pasado de Citroën.

Citroën 2CV Hermes en el Salón de París 2008

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Citroen C3 Pluriel Charleston

El Citroen C3 Pluriel Charleston es una edición limitada del C3 Pluriel que evoca los colores y el estilo del Citroën 2CV Charleston.

La pintura bicolor, separada por una onda, detalles cromados en la carrocería y algún toque de color como el centro de las llantas, lo diferencian de un C3 Pluriel normal.

La marca aprovecha así el final del ciclo de vida de su cabrio/targa, creando una edición que enganche a los amantes de los clásicos. Desconocemos cuántas unidades estarán disponibles, y si se venderá fuera de Francia.

Citroën C3 Pluriel Charleston en el Salón de París 2008

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En Motorpasión | Citroën 2CV by Hermès, lujo para un sexagenario, Citroën C3 Pluriel Charleston, los genes del 2CV se manifiestan

Dejando a un lado los prototipos de Citroën, que terminaremos de repasar en breve, la estrella de la marca en París es el nuevo Citroën C3 Picasso. Poco tiene que ver con el actual C3, por el contrario, nos anticipa cómo será el futuro C3.

El Citroën C3 Picasso es un monovolumen de tamaño medio. Es relativamente grande para estar basado en un utilitario. En tamaño es similar al Renault Grand Modus, aunque algo más largo, más ancho y más bajo.

Su aspecto exterior es suficientemente dinámico como para agradar a aquellos que no simpatizan con los monovolúmenes. El diseño exterior,con formas muy redondeadas, es bastante conservador, teniendo en cuenta las sorpresas que nos suele dar Citroën.

En el Salón de París encontramos varias unidades, todas de acabados bastante altos, con algunos detalles muy interesantes como el diseño de las llantas, con personalidad suficiente como para ser un elemento clave.

Su frontal está muy remarcado con tres áreas horizontales muy remarcadas, algo que contribuye a dar un aspecto de morro con fuerza.

En algunos modelos vemos inserciones en la carrocería rojas, al igual que la línea de las llantas y el tintado de los cristales. Probablemente en los modelos de producción estos elementos sólo puedan ser de color negro brillante.

Su interior representa un gran salto en los diseños actuales de Citroën. Para mi gusto, es mucho más claro, ordenado y agradable a la vista que otros diseños de corte más futurista que estrenó el C4.

Conserva sin embargo el display en el centro de la consola, con velocímetro y cuentarrevoluciones digitales. Algunos indicadores del coche están casi del lado del pasajero, no quedan en una línea de visión tan directa como si los tuviésemos delante.

La calidad y el diseño de los elementos interiores, con un plástico ondulado acompañado de inserciones en aluminio opaco y negro brillante, le da mucha vida al interior, aunque estos adornos son de las versiones más altas de la gama.

Citroën C3 Picasso en el Salón de París 2008

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En Motorpasión | Citroën C3 Picasso

El Lexus IS 250C, la versión cabrio del Lexus IS, es la novedad de la marca nipona para el Salón de París 2008. Llega dos años más tarde que el BMW Serie 3 cabrio, y frente a éste aporta un diseño menos visto que el del Serie 3.

Lexus afirma que es el más rápido en sacarse el sombrero, su capota se repliega en 20 segundos (el Serie 3 cabrio tarda 2 segundos más). La facilidad de acceso y el tamaño de sus plazas traseras son otros de sus puntos fuertes. En el aspecto negativo, sólo hay un motor disponible (aunque adecuado para el modelo), un 2.5 V6 de 208 cv.

Pero el Lexus IS 250C no estaba solo en el Salón de París, un oscuro objeto de deseo vestido de negro lo acompañaba justo a su izquierda:

Se trata del Lexus LF-Xh, un prototipo de SUV híbrido de tamaño considerable que combina un motor V6 con un sistema eléctrico. Es un concepto que Lexus ha realizado para mostrar el estilo de diseño japonés en la pasada Semana del Diseño de Milán.

¿Y qué pasa con el restyle del Lexus IS?

Desde Lexus nos confirmaron que el restyle 2009 del IS no se venderá de momento en España, el modelo que vimos se venderá en Estados Unidos.

Los únicos cambios eran algunos retoques en su frontal, nuevas opciones de color para el exterior e interior y una nueva versión del control de estabilidad.

Lexus IS 250C en el Salón de París

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En Motorpasión | Desnudo integral del Lexus IS 250C en vídeo, Lexus IS 250C

Acompañado de una exhuberante azafata (como es habitual en Lamborghini) se presentaba el Lamborghini Estoque, el prototipo de sedán deportivo con el que tanto nos ha mareado la marca de Sant’Agata Bolognese en las últimas semanas.

Además de su espectacular diseño, lo más destacable son los detalles sobre sus motorizaciones. En principio, este prototipo montaría el 5.2 V10 de 560 cv del Gallardo LP560-4.

Sin embargo, Lamborghini ha dejado caer que podría utilizar otros motores, como un V8 más pequeño y con un sistema híbrido o un motor diésel. ¿Llegaremos a verlos en producción? Es algo que parece extraño después de conocer lo que piensa Lamborghini sobre las emisiones: no les importan.

Por lo demás nos encontramos un gran sedán de 5,15 metros de largo, carácter y agresividad Lamborghini en tamaño XXL. Su diseño se basa en formas angulosas y cortantes, más remarcadas todavía que en los modelos actuales de la marca, y que nos dan una pista del diseño de sus futuros modelos.

Lamborghini Estoque en el Salón de París

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En Motorpasión | Lamborghini Estoque