El primero de los ocho Morgan Aero GT anunciados a finales de año y confirmados en el Salón de Ginebra 2018 acaba de salir de fábrica: ya está listo para que su afortunado dueño se ponga a sus mandos. De hecho, esta primera unidad está destinada al concesionario Revolutions Morgan, el concesionario oficial que la marca tiene en Escocia.

Estos ocho Morgan Aero GT, que vienen a ser las últimas unidades del Aero 8 llegado en 2015, se distinguen del resto por ser unidades exclusivas en diseño: cada una será diferente y se inspira en el mundo de la competición. Pero hay más, porque otra de sus particularidades es que bebe directamente del departamento de competición de Morgan, haciendo gala de una mejorada aerodinámica y convirtiéndose en el modelo de carretera más extremo del fabricante.

Por otro lado, estos Aero GT son versiones a la carta: su futuro dueño es quien da las directrices de lo que quiere a Jon Wells, responsable de diseño de Morgan, para que éste lo haga realidad.

Un traje azul Miami para el primer Morgan Aero GT

Esta primera unidad del Morgan Aero GT viste en Miami Blue, un llamativo azul claro que promete acaparar muchas miradas cuando se eche a la carretera. En su interior, encontramos varios elementos fabricados artesanalmente, siendo las costuras a diferente color o las inserciones en madera las que ponen el acento.

En el habitáculo encontramos la denominación GT mediante insignias, echas a mano una por una y firmadas por un joyero británico que Morgan ha seleccionado cuidadosamente.

El resultado es de una belleza impresionante y desde la marca no pueden ocultar su orgullo: "Cada Morgan está construido con las especificaciones más estrictas y está hecho a medida para cada cliente. El primer Aero GT fuera de la línea de producción se ve espectacular en todos los sentidos. Fue un placer revelar el coche al mundo hace solo unas semanas. Ver ahora a la primera unidad salir de fábrica es un honor, y sé que el nuevo propietario estará encantado cuando lo reciba", expone Steve Morris director general de Morgan.

El más deportivo de todos los Aero 8

Cada uno de los Morgan Aero GT será distinto, pero su base será común en todas las unidades. Todas disfrutan de un chasis de aluminio que ya conocíamos en el Aero 8, pero con una carrocería rediseñada que estrena paneles nuevos. Cada uno de estos es fabricado a mano y de forma individual.

Ademas, los Aero GT se diferencian del modelo convencional en nuevos elementos aerodinámicos, como un nuevo difusor posterior que contribuye a aumentar su carga aerodinámica a la vez que ayuda a reducir el peso visual en la zaga.

Bajo el capó nos encontramos el mismo V8 atmosférico de origen BMW que monta el Aero 8 convencional, de 4.8 litros y 372 CV de potencia, que se gestiona con un cambio manual de seis relaciones. ¿Sus cifras? Acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,5 segundos y su velocidad máxima es de 274 km/h. Estamos deseando ver los otros siete.

Desde la fase de desarrollo del Morgan Aero 8 2015, el fabricante británico Morgan Motor Company ha coqueteado con la idea de fabricar un agresivo Aero GT inspirado en el mundo de las carreras, pero hasta el momento no se había hecho realidad. Afortunadamente, llega en 2018.

Morgan ha confirmado que los últimos ocho Aero 8 que salgan de la fábrica de Pickersleigh Road en Malvern, Inglaterra, serán variantes Aero GT que tomarán inspiración y beberán también de la sabiduría técnica del programa de competición de la casa. ¿El principal avance? La aerodinámica.

Según el fabricante, esta versión tan especial del Aero 8 toma la misma base de aluminio de éste, aunque con una carrocería completamente rediseñada -todos los paneles son nuevos- y trabajada a mano, que reduce la resistencia al aire y aumenta al mismo tiempo la carga aerodinámica del vehículo.

Con motor V8... ¡y atmosférico!

A pesar de su aspecto retro esconde un poderoso motor 4.8 litros V8 atmosférico de origen BMW -el mismo del Aero 8 convencional-, con una potencia de 372 CV y en combinación con una caja de cambios manual de seis relaciones.

El bloque de ocho cilindros, así como un peso contenido (la cifra no se conoce aún), permiten que el futuro Morgan Aero GT ofrezca una aceleración de 0 a 100 km/h en unos respetables 4,5 segundos y una velocidad máxima de 274 km/h.

Cada uno de los ocho vehículos, que marcarán el final de producción del modelo Aero 8 y que ya están vendidos, serán fabricados a medida para los clientes en cuestión y lucirán una placa conmemorativa con el número de unidad.

La puesta de largo oficial del Morgan Aero GT tendrá lugar en Salón del Automóvil de Ginebra, en el mes de marzo de 2018.

Vídeo | Youtube

Obra del responsable de diseño de Morgan, Jon Wells, este Aero 8 GT concept no es más que un ejercicio de diseño creado para la revista MOG Magazine, enfocada a propietarios y entusiastas de la marca británica. Así pues, no es una idea que vaya a hacerse realidad (al menos de momento), pero tiene tan buena pinta que ya nos gustaría ver semejante aparato en un circuito de velocidad.

Este concept se basa en el Aero 8 (algo añejo pero renovado recientemente), por lo que bajo su carrocería hay un chasis de aluminio y no uno de madera, así como un motor 4.8 litros V8 de origen BMW. A la vista están las generosas entradas de aire, las argollas y elementos aerodinámicos como el splitter frontal, el difusor trasero o el gran alerón. Además lleva la firma de AR Motorsport, la compañía que ayuda a Morgan a hacer realidad su competición Morgan Challenge.

No estaría mal un Aero 8 GT4, de los que se parecen mucho a las variantes de producción, ¿verdad? En cualquier caso, Morgan debería primero construir este prototipo, que de momento no es más que una serie de recreaciones digitales.

Con ocasión del Salón de Ginebra, Morgan ha presentado su renovado Aero 8, la quinta generación según la marca, cuyo primer modelo cumple ya 15 años (lanzado en el año 2000). La producción del Aero 8 2015 comenzará a finales de año y se fabricará un número limitado de unidades, aún por definir. Morgan afirma que cada uno de ellos será un one-off debido a las múltiples posibilidades de personalización y fabricación a medida.

El nuevo Aero 8 esconde con un motor 4.8 litros V8 de origen BMW, cuya potencia es de 367 CV y cuyo par máximo asciende a 490 Nm. Morgan ofrece la posibilidad de equipar o bien una caja de cambios manual de seis velocidades (también BMW) o bien una transmisión automática accionada mediante levas.

El renovado Aero 8, con chasis y carrocería de aluminio, acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y es capaz de alcanzar los 273 km/h. Eso sí, el consumo homologado asciende a 12,1 litros a los cien kilómetros, y eso que el peso en vacío es de únicamente 1.180 kilogramos. El depósito, por cierto, es de 55 litros de capacidad.

En el apartado estético, y aunque parezca muy similar al anterior, el Aero 8 toma como inspiración los clásicos abiertos de la década de los 60, aunque con ciertos guiños al mundo de la náutica. De forma opcional se ofrece un techo duro, que convierte el coche en todo un coupé. En cualquier caso, los ocupantes van sentados muy bajos, cerca del suelo.

Tanto el salpicadero como las inserciones de madera, las alfombrillas o la tapicería de cuero, son de nueva factura. También se incorpora un sistema de aire acondicionado y, opcionalmente, se puede adquirir una pantalla táctil para el sistema multimedia, asientos de carbono y todo tipo de detalles artesanales disponibles en la lista de opciones.

Además, y gracias a una mayor rigidez torsional del conjunto, a un eje delantero modificado y a la nueva suspensión, incluídas las barras estabilizadoras, la dinámica del vehículo mejora de forma importante. Cuenta, también, con un diferencial autoblocante de BMW, dirección asistida, control de crucero, airbags y ABS, por ejemplo.

Ya tenemos una marca más que cumple cien años en este señalado 2009. La mítica casa inglesa Morgan Motor Company, caracterizada desde sus inicios por construir deportivos que toda la vida se han mantenido prácticamente idénticos en cuanto a construcción y estética, celebra su centenario este año a lo grande.

Está claro que Morgan no se trata de una fábrica pionera en el ámbito de la tecnología, ni de un famoso fabricante reconocido entre entendidos y no entendidos que ponga un modelo nuevo en liza cada año, lo cual hace que tenga mucho más mérito su existencia actual.

Con Morgan hablamos de una firma que con una producción reducida siempre ha conservado su público, sibarita y amante de lo tradicional, unos valores que ha mantenido desde la época en que fue fundada, es decir, desde los primeros pasos del automóvil.

Esa misma filosofía se mantiene hacia sus productos, orientados a un nicho específico que se ha logrado mantener con el paso del tiempo siempre en una cantidad muy exclusiva.

En su gama todavía vemos muchos componentes de madera fabricados a mano, formas que nos transportan al pasado por su clasicismo en modelos como el Morgan 4/4 o el Morgan Plus 4, algo que no se ha perdido incluso en sus variantes modernas, como el Morgan Aero 8, el Morgan AeroMax o incluso en prototipos como el Morgan LIFEcar.

Para celebrar su fundación en Malvern Link, Worcestershire, Inglaterra, este verano desfilarán cien ejemplares de Morgan Motor Company por diferentes eventos que se llevarán a cabo en los lugares más importantes de la historia de la marca. Felicidades y que cumplas muchos más.

En Motorpasión | Morgan

No se que tendrán los Morgan, pero despiertan bastante interés en mí, tanto por su bella línea clásica como por el hecho de que esos diseños apenas hayan cambiando en casi 100 años de vida.

Si el año pasado llevaron al salón de Ginebra el Morgan Aero 8, este año se han llevado una de las tres únicas unidades que existen del Morgan Aero 8 GT3, que están homologados para campeonato europeo GT3 de la FIA.

Equipado con el motor V8 5.0 de 420 CV, de procedencia BMW, seguro que dará que hablar en este campeonato, tanto por apariencia como por prestaciones, ya que su chasis de aluminio, la carrocería de fibra de carbono y sus dimensiones auguran un peso bastante bajo en relación con sus competidores.

Un saludo para Podri.
Vía | Winding Road
En MotorPasion | 2006 Morgan Aero 8, un clásico renovado

El rediseñado Morgan Aero 8 sigue teniendo ese regusto añejo de los grandes clásicos contemporáneos, aunque en sus entrañas lleve la última técnología disponible en el mundo del automóvil.

Su motor proviniente de BMW es un V8 de 4,4 litros y 325 CV que unido a su peso de 1.145 kilos, hace que este pequeño roadster tenga unas cifras realmente buenas. Para el crono en el 0-100 km/h en solo 4,5 segundos y es capaz de alcanzar los 256 km/h de velocidad máxima. ABS, EBD y DTC son las siglas que definen su equipamiento, sumándose a los airbags de conductor y pasajeros, control de velocidad de crucero, monitor de la presión de las ruedas, cierre centralizado y lavafaros. Además, dispone de una capota rígida para los días de más frío.

El coste de este roadster recientemente presentado en el salón de Ginebra es de 91.000 euros. Todo tiene un precio…

Vía | WorldCarFans