Hace casi dos años uno de nuestros lectores nos mandó un material fotográfico muy inquietante sobre un Mitsubishi Lancer EVO IV abandonado en un pueblo con futuro incierto. Era una máquina muy preparada, con el volante a la derecha (origen inglés), óxido nitroso, escapes, asientos, llantas…

En 2009 el estado del coche era aún bueno, y digo era porque la cosa ha empeorado sustancialmente, en la imagen lo vemos tal y como estaba hace tres años. Por lo visto el dueño no pudo sacarlo de ahí por rollos de embargos, información que no puedo contrastar ni verificar, aunque las fotos hablan por sí mismas.

Es el típico caso de coche que paga por los pecados de su dueño, sentenciado a ser devorado por la naturaleza o por los vándalos. Aviso que las imágenes que vienen a continuación pueden herir la sensibilidad, que nadie diga que no le he avisado. Este es su estado actual:

Según nos cuenta nuestra fuente, excepto el motor y la batería casi todo es inservible. El coche ha sufrido vandalismo y se han llevado cantidad de cosas, el resto las han destrozado. Es el síndrome de las ventanillas rotas, un coche parcialmente vandalizado da pie total a que se destroce del todo.

Al haber quedado expuesto el interior a la intemperie, su degradación es muy intensa. Cuenta nuestro pajarito que tenía intención de dar salida a algunas piezas en previsión de que iba a pasar esto, pero se le adelantaron, con un sentido menor del respeto por el resto del coche.

Además, existe la posibilidad de que el dueño, que es inglés, regrese al pueblo y se encuentre esta papeleta, supongo que es ajeno a todo esto. En sus días de glora este Mitsubishi Lancer EVO despertó admiración en el pueblo, ahora no es más que un montón de materia inerte que está sentenciada a fundición o a reintegrarse en la naturaleza.

Así es la vida. Dolorpasión™ ocurre en domingo. Por cierto, la primera imagen es de mayo de 2008, aunque la información la recibimos como un año después. Las imágenes de su estado actual son recientes.

Un saludo para J. L.
En Motorpasión | Mitsubishi Lancer EVO IV abandonado

Retocar un coche como el Mitsubishi Lancer Evolution tiene sus ventajas (partes de una buena base), y sus inconvenientes (siempre habrá alguien que te llame hereje). Teniendo esto en cuenta, y muchas más cosas claro está, Proton ha pensado que era una buena idea aportar al mercado su visión del vehículo japonés.

La jugada es la misma que con el Mitsubishi Lancer y el Proton Inspira. Hablamos de una licencia bajo la cual la marca malaya puede vender los coches de Mitsubishi, pudiendo realizar algún cambio estético (más que evidente en este caso), y mecánico, ya que este concept monta el motor de la versión Ralliart (2.0 de 240 CV).

En efecto, en el plano estético, se han modificado los paneles frontales y traseros, que ahora son prácticamente negros, y además se han añadido luces tipo LED en el morro. Los laterales tampoco permanecen inalterados, ya que para remarcar el ala invertida que recorre las puertas también se ha añadido un panel negro que contrasta con el blanco nieve en que nos presentan este modelo.

Para gustos, los coches, pero uno de los puntos fuertes que tiene el Mitsubishi Lancer es que se puede convertir en nuestro lobo con piel de cordero particular. La versión Ralliart resulta discreta en el día a día, y sin embargo esconde su verdadero potencial. Esta virtud desaparece en este modelo, pero seguramente haya personas (no digo que sea malo), que estén encantadas.

Vía | Autoblog
En Motorpasión | Proton Inspira… un coche inspirado en el Lancer

Ya habíamos hablado de que la próxima generación del Mitsubishi Lancer Evo sería híbrida, y que combinaría un motor térmico con un motor eléctrico de unos 60 CV que se alimentarían de batería ión-litio.

Ahora sabemos que hace apenas un mes, el anterior proyecto que contemplaba emplear un motor térmico de gasolina ha sido descartado, y el departamento de I+D de la marca japonesa está ya desarrollando un nuevo concepto: un híbrido diesel.

Según los ingenieros de la marca, con esta nueva motorización el nuevo Mitsubishi Evo será capaz de alcanzar los 100 Km/h en algo menos de 5 segundos, y tendría unas emisiones que se situarían por debajo de los 200 gramos de CO₂ por kilómetro.

La respuesta que da la marca es que con esta combinación, el nuevo Mitsubishi Lancer Evo será capaz de cumplir con las nuevas normativas sobre emisiones sin sacrificar la respuesta a medio régimen.

Entiendo por tanto que en un modo de conducción deportiva, el motor eléctrico (que tiene un par casi instantáneo y constante) se centrará en mejorar la experiencia de pilotaje más que en mejorar las prestaciones o la eficiencia (que también, pero son dos cosas diferentes).

La ventaja es que en una conducción diaria, la hibridación si puede centrarse en mejorar la eficiencia, y dado que es previsible que las nuevas normativas sobre contaminación sean aún más restrictivas, quizá sea esta la única oportunidad de que los de su clase sigan existiendo.

Lo que no está tan claro es la respuesta que tendrá en mercados en los que los vehículos diesel no tienen todavía una gran aceptación, como Estados Unidos y el propio Japón. Mitsubishi tendrá que convencerles de que debajo de la nueva mecánica está el Evo de siempre.

Vía | Autocar
En Motorpasión | Mitsubishi Lancer Evo XI ¿híbrido?

Talibanes gasoferos de medio Mundo están dispuestos a iniciar una huelga de hambre hasta 2013 si Mitsubishi sigue adelante con su propósito. Un “topo” ha revelado a Motortrend que el Lancer Evo XI será un coche híbrido, aprovechando la última tecnología híbrido/eléctrica de la marca japonesa.

Para el movimiento rutinario a corta distancia será un coche eléctrico con tracción delantera, con una potencia de unos 60 CV que tirará de baterías ión-litio. Cuando sea necesario se pondrá en funcionamiento un 2.0 MIVEC Turbo de más de 300 CV que mueve el eje trasero y un generador que recarga las baterías.

Es decir, puede ser un inofensivo coche utilizable todos los días o una mala bestia de unos 350 CV con tracción total con un reparto fundamentalmente trasero, con el efecto añadido de un turbo, pero mucho más suave. De llevarse a cabo será una apuesta arriesgada, pero puede funcionar. ¿Es buena idea?

Veamos, mientras no sea necesaria la potencia del motor de gasolina, el coche se moverá de forma silenciosa, eficiente y con potencia más que de sobra para conducción urbana. Dudo que todos los dueños de un Evo estén constantemente “de tramo” o huyendo de la policía. 60 CV eléctricos sobran, no es como llevar un 1.2 de gasolina.

Supongo que el conductor podrá elegir a voluntad cuándo llevar el coche en modo “cordero” y cuándo en modo “lobo feroz”. En la jerga técnica es un híbrido de rango extendido combinado, ya que funciona en serie y en paralelo a la vez. La única pega que le encuentro es el probable aumento de peso.

Es decir, como no precinde del motor térmico, las baterías de ión-litio añadirán peso respecto a un hipotético Evo XI normal. Sin embargo la patada extra de potencia y una curva de par más plana que una tabla de planchar será orgásmica incluso para los talibanes, a los que recomiendo que de aquí a 2013 se tomen aunque sea un aperitivo…

Podría ser el mejor Lancer Evo de la Historia… ¿será verdad?

Fuente | Motortrend

A veces los coches potentes traen dolor por tragedias, lo que contaminan o que acaban en manos equivocadas. J. L. nos envía estas fotografías de este Mitsubishi Lancer EVO IV que está abandonado en un pueblo de Badajoz. Un día perteneció a una familia inglesa que andaba muy bien de dinero, pero no de otros problemas.

Debido a una serie de problemas legales que no puedo contrastar, está embargado por orden judicial, y no puede salir a la calle. Está abandonado en la antigua propiedad de la familia, que en su día hizo las maletas. El dueño era un amante de las prestaciones, pues el coche tiene un dispositivo de óxido nitroso y eso le consiguió problemas con la autoridad.

Tiene llantas OZ Formula, asientos deportivos Recaro, volante Momo Sport, tubo de ecape Thunderworld… y no tiene batería. Según nuestro lector, un testigo vio a ese coche circulando a unos 290 km/h de marcador por carreteras de la zona. J. L. nos cuenta también que el coche está en buen estado y es una pena que esté ahí cogiendo polvo.

El Lancer EVO IV tenía de serie una potencia de 280 CV y 352 Nm a 3.000 RPM. Se vendió desde agosto de 1996 hasta enero de 1998 y se fabricaron 10.000 unidades. Esta es originaria de Reino Unido, tiene el volante a la derecha. Su dueño no pudo llevárselo consigo, pero esperemos que no acabe convirtiéndose en un montón de chatarra.

Sólo queda un consuelo, y es que ese coche, en las manos que estaba, está más guapo parado que por las carreteras de la zona. De momento no ha sufrido vandalismo, pero estamos ante un caso (aunque leve) de Dolorpasión™.

Actualización: El coche actualmente está cerrado y con antirrobo. La propiedad en la que está se halla en manos de una inmobiliaria y no se puede acceder al coche, ni sacarlo de ahí. Estas fotos se tomaron antes de eso.

Un saludo para J. L.

El Mitsubishi Lancer EVO es una de las musas de los amantes del tuning, por ser un deportivo relativamente económico, con un comportamiento envidiable y con un diseño lo suficientemente sobrio (¡es japonés!) como para intentar aliñarlo con un poco de sal y pimienta.

El preparador ings (que es japonés, que nadie se vaya a pensar…) tiene un kit que lo convierte en un coche aparentemente sacado del videojuego Need For Speed. A continuación, y de forma orgullosamente subjetiva, mi valoración de lo in y lo out.

Lo mejor: la suspensión rebajada, los faldones laterales, el contorno exterior del paragolpes, el alerón, la parte central del paragolpes que deja entrever una rejilla que dice a gritos “soy un EVO” y, en este caso sí, las pegatinas. Es un coche de juguete, y no porque no sea bueno, sino porque es para jugar con él.

Y lo peor: Las extrañas formas del frontal, con una especie de entrada de aire / snorkel en un lateral la estrecha parrilla. También la entrada de aire del capó, ridículamente pequeña. No pasa nada porque no la lleve, pero ya puestos, un poquito vistosa, que se note que es para refrigerar y no simplemente para que se tupa con hojas secas.

Vía | autoblog.com
En Motorpasión | Mitsubishi Lancer EVO X GSR Premium Edition

Cada vez que la policía escoge un pepino para realizar sus tareas más urgentes, las marcas se muestran orgullosas si han sido las elegidas para propocionar ese coche.

Es el caso de Mitsubishi, que nos explica por qué la policía de South Yorkshire (Reino Unido) ha escogido un Mitsubishi Lancer EVO X para las persecuciones. Realmente es una tradición, antes que este modelo han tenido un EVO VIII y un EVO IX, algo genial para los agentes pero que quizás no parezca tan bien a los que pagan los impuestos.

El responsable de la policía lo explica así: buscan un Lancer EVO porque pueden tener un coche rápido y realizar persecuciones de forma segura. Añado dos motivos: el primero es que su precio es razonablemente bueno para sus características, y además es un coche que asusta.

Como se puede ver en la siguiente foto, hay que pensárselo un par de veces para pretender escapar si vemos detrás de notrosos a este EVO con las luces encendidas.

Para completar el kit del “Inspector Gadget”, cuenta con un sistema de reconocimiento automático de matrículas, además de todos esos objetos que nos podemos esperar encontrar en un coche de policía moderno.

En Motorpasión | Mitsubishi Lancer Evo X, los datos técnicos, Reemplazo para el Lamborghini Gallardo de la Polizia italiana, Especial coches policiales, Carbon E7: El primer coche creado exclusivamente para la policía

Desde Japón nos llegan una nueva versión del Mitsubishi Lancer EVO X bajo el nombre de GSR Premium Edition. Como nos podemos imaginar por su nombre, incorpora una serie de modificaciones estéticas y de equipamiento, sin cambiar ningún parámetro del motor de la versión GSR (2.0 turbo de 291 cv).

Exteriormente, además del elegante toque que le da el color negro de las fotografías, añade unas llantas de 18 pulgadas BBS, luces antiniebla tintas y pequeños detalles pintados en el color de la carrocería.

Lo más interesante lo encontramos en su interior, tanto por estética como por equipamiento. Baquets Recaro, navegador, airbags de cortina y un sistema de audio Rockford Fosgate con 9 altavoces, que le dan el toque macarra.

Su precio al cambio sería de 35.935 euros con el cambio manual de cinco velocidades y de 37.823 euros con el cambio SST, de doble embrague y seis velocidades. Desgraciadamente, estas joyas no saldrán de su país de origen, los Japonses los quieren todos para sí.

Mitsubishi Lancer EVO X GSR Premium

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Mitsubishi Lancer Ralliart, el EVO X más económico, Mitsubishi Lancer Evo X, los datos técnicos

No todos los días se ve una concentración de Mitsubishi Lancer Evo, y mucho menos, una cola de 2 millas de coches. La semana pasada se celebró el “Mitsubishi Lancer Register” con el objetivo de concentrar el mayor número de Evos posible. La cita fue en el circuito de Castle Combe, en Inglaterra.

Finalmente, 273 unidades de Evo de distintas generaciones se reunieron y batieron el Récord Guinness, ya admitido oficialmente. Pero no sólo se reunieron coches. En colaboración con Mitsubishi UK, los asistentes juntaron un total de 7.459,27 libras (~9.406 euros) para la fundación benéfica de Richard Burns (fallecido en 2005).

Saludos para Tronxo
Vía | Worldcarfans

Nuestros amigos de Carscoop han dado en el clavo a la hora de bautizar al Mitsubishi Lancer Ralliart, siendo una versión reducida del EVO X le han llamado ECO X, por ser también más económica.

Lleva el mismo motor MIVEC 2.0 turbo, pero con 235 en vez de los 300 caballos del EVO. También el cambio SST de doble embrague, la tracción integral y gran parte de las características técnicas del EVO X.

Al menos en Estados Unidos (no sabemos si llegará a Europa) será una opción interesante entre el Lancer y el Lancer EVO, con un equipamiento que incluirá navegador con disco duro de 30 GB, conectividad con teléfono, radio por satélite, techo solar eléctrico o un equipo de sonido con 9 altavoces, además de las características mecánicas que ya hemos comentado.

Mitsubishi Lancer Ralliart

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Mitsubishi Lancer Evo X, los datos técnicos, Mitsubishi Lancer Evolution X, fotos oficiales