La marca japonesa ha confirmado lo que muchos sospechábamos, y es la aparición de un nuevo crossover (sí hijos, otro) en su gama el año que viene. Del Minagi Concept mostrado en el Salón de Ginebra derivará un modelo de producción que veremos en el Salón de Fráncfort en septiembre de este año.

El Mazda CX-5 será el todocamino más compacto de la gama, por debajo del Mazda CX-7 y del CX-9 (que no se vende en España). Será el primer modelo en utilizar el lenguaje de diseño Kodo y el arsenal tecnológico SKYACTIV para aumentar la eficiencia en todos los sentidos (peso, motorizaciones, etc).

Este modelo estará en los concesionarios el año que viene. Para Mazda España vendrá muy bien, porque últimamente el segmento de los SUV compactos funciona realmente bien a pesar de la crisis. Y si encima tiene un buen motor diesel, lo van a petar. Solo tenemos esta imagen, el resto hay que adivinarlo a partir de la galería del prototipo:

En Motorpasión | Mazda en el Salón de Ginebra: diseño Kodo + SKYACTIV = Minagi Concept, Mazda Minagi, ¿el hermanito pequeño del CX-7?

Mazda no nos trae a Ginebra ningún modelo de producción nuevo, aunque nos anticipa cómo van a ir los tiros próximamente en su nueva generación de coches. La gama actual está concentrada en la estrategia del gramo (reducción de peso) para la optimización de los consumos, pero no es suficiente.

Las tecnologías SKYACTIV son el baluarte de la eficiencia Mazda para coches convencionales de gasolina o diesel. Además, sabemos que están invirtiendo en I+D para tener híbridos, híbridos enchufables y eléctricos en sus gamas, lo del RX-8 movido a hidrógeno parece que de momento está en segundo plano porque ni lo mencionan.

En cuanto a diseño, tenemos el nuevo lenguaje de diseño Kodo, que ya se plasmó en el Mazda Shinari Concept. Pues bien, el prototipo que se muestra ahora, el Mazda Minagi Concept, tiene el nuevo lenguaje de diseño y la inclusión de las tecnologías SKYACTIV a la vez, podría anticipar un nuevo SUV más pequeño.

Tecnología SKYACTIV

Consiste en una serie de adelantos para los motores, las transmisiones, la carrocería y el chasis, con el objetivo de reducir los consumos y las emisiones contaminantes de sus coches. Estos avances son para coches de combustión interna y empezarán a implantarse progresivamente a partir de este año en toda la gama:

• SKYACTIV-D: motor diesel que cumple las normativas de emisiones más duras del mundo, incluyendo Euro 6. Respecto al 2.2 litros actual, reducirá el gasto en un 20%, tiene turbocompresor de dos etapas, DPF, es más ligero y no necesita urea.

• SKYACTIV-G: motor de gasolina con alta relación de compresión: 14:1 (más que un Fórmula 1) sin problemas de picado de biela, más eficiente, con más par y más potencia

• SKYACTIV-Drive: nueva transmisión automática de seis velocidades, disminuye el consumo un 7% respecto a la actual automática de cinco marchas.

• SKYACTIV-MT: transmisión manual para coches de tracción delantera y motor delantero, más pequeña, compacta y deportiva (inspirada en la del MX-5).

• SKYACTIV-Body: carrocerías más rígidas (+30%) gracias al uso de ángulos rectos, cumpliendo con las normativas de seguridad y reduciendo el peso.

• SKYACTIV-Chassis: utiliza suspensión delantera de barras y trasera multibrazo (independiente) para dar una respuesta más dinámica pero sin afectar al confort, pensando en el peso, la colocación de los elementos y la rigidez.

Mazda Minagi Concept

Kodo significa en japonés “alma de movimiento”, es el espíritu con el que se ha diseñado este prototipo de SUV urbano de dimensiones compactas. Se diferencia de un SUV moderno por la posición del habitáculo, más retrasada respecto a la parte inferior de la carrocería, según la marca.

Podría anticipar un futuro Mazda CX-5 o quizás CX-3. Dudo que en su diseño se prioricen sus capacidades todocamino, más bien está orientado a un SUV más emocionante que los actuales, con rasgos de coches más dinámicos como el largo capot y los pilares A inclinados.

El modelo que anticipa, sea el que sea, tendría una reducción notable de gasto de combustible en relación a la generación anterior de SUV Mazda, actualmente solo hay dos, el Mazda CX-7 y el norteamericano CX-9 (más grande). Si el futuro de la marca va en esta dirección, desde luego van bien encaminados.

Mazda MX-5 Iruka

Para celebrar las 900.000 unidades del Mazda MX-5 se ha creado una serie especial denominada Iruka, basada en el modelo 1.8 (126 CV) con techo duro (MX-5 Roadster Coupé). Mecánicamente no cambia nada, tiene más equipamiento y algunos detalles diferenciadores. En EEUU hay otra edición especial conmemorativa: MX-5 Miata Special Edition

Exteriormente se identifica por las llantas de 17 pulgadas en acabado pulido, tiradores cromados en las puertas, parrilla cromada, faros antiniebla con embellecedores específicos y óptica blanca en la tercera luz de freno. Puede tener un color exterior nuevo, Dolphin Grey.

Tiene una barra entre las torretas de amortiguación (strut bar), asientos de cuero gris calefactados, guarnecidos de puertas en color gris, costuras gris oscuro, relojes y aireadores con embellecedores cromados, pedales de aluminio y conectividad Bluetooth entre otros elementos.

Esto se supone que debía salir mañana, pero un pecador de la pradera lo ha filtrado antes de tiempo. Es el Mazda Minagi, un prototipo que se mostrará en el Salón de Ginebra, anticipando un futuro SUV más pequeño. Circunstancialmente hay suelto cierto modelo de Mazda cazado por los espías mientras haciendo sus pruebas de rigor.

Este nuevo modelo vendrá a hacer a Mazda más competitiva en el segmento SUV en dimensiones más pequeñas que las del Mazda CX-7, mientras aún dura la fiebre del SUV. Tiene fuertes reminiscencias al Shinari Concept mostrado con anterioridad.

Se baraja la denominación Mazda CX-5 y que el modelo de producción se mostrará a finales de año en el Salón de Fráncfort. Las ventas podrían comenzar o en el último trimestre de 2011 o a principios de 2012. De momento solo tenemos dos imágenes del nuevo prototipo. Es de esperar que Mazda amplíe esta información en poco tiempo.

Vía | Automotive News
En Motorpasión | El Mazda Shinari Concept y el nuevo lenguaje de diseño kodo