Desde Sant’Agata Bolognese llega la información oficial del nuevo lanzamiento de la marca. Se trata del único modelo de la gama con propulsión, es decir, tracción trasera. Se venderá como una edición especial limitada en homenaje a su jefe de probadores, Valentino Balboni, que ha dedicado 40 años a la marca.

Desde 1973 Balboni ha probado todos los prototipos de la marca y ha conducido el 80% de todos los Lamborghini. Gracias a su trabajo y a su sensibilidad al volante, ha contribuido a hacer de los deportivos de la marca del toro auténticas máquinas de competición. Balboni ahora se retira, pero sigue como “embajador” de la marca.

Con un precio recomendado de 162.000 euros (sin impuestos, en España 211.815 euros) el nuevo Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni tiene el aliciente de ser muy divertido de conducir pero de forma controlada, o eso dicen ellos. El Gallardo ha sido ajustado completamente a las necesidades técnicas que suponen utilizar sólo dos ruedas motrices.

No se ha tratado únicamente de tocar la transmisión, también los amortiguadores, muelles, estabilizadoras, aerodinámica y hasta las ruedas. El diferencial trasero es de deslizamiento limitado al 45%, con calibración especial de la transmisión e-gear y del control de estabilidad ESP, con un programa especial para hacer drifting.

Tiene 550 CV de potencia. Con un peso en seco de 1.380 kg, el Gallardo LP550-2 acelera a 100 km/h en sólo 3,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 320 km/h, un poco menos que el LP560-4. No se especifica el consumo por ningún lado, pero debería disminuir respecto al LP560-4, aunque no creo que ese dato sea muy relevante en este coche.

La serie especial está inspirada en los deportivos de los años 70, ocho colores exteriores están disponibles. En el interior descubrimos tapicería de cuero negra con bandas en color blanco. La consola central está guarnecida en cuerpo polar blanco, y también pueden encontrarse como detalles distintivos la firma de Valentino y el número de producción de la serie limitada.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Lamborghini Gallardo LP550-2, ¿es real?

Los que entiendan los jeroglíficos que pone Lamborghini en los nombres a sus coches, entenderá la alegría que supondrá ese 2 en el nombre del Lamborghini Gallardo LP550-2 para muchos de los seguidores de la marca. Esos que buscan algo más de pureza en los deportivos del toro. La tracción trasera.

Pero ojo, las imágenes se han publicado en NetCarShow sin ninguna información adjunta. Pero vamos, descifrando su nombre, la única teoría que debería ser válida es esa, que ha perdido su tracción integral en favor de la propulsión.

Las imágenes parecen oficiales, de eso no hay duda, pero en la web de prensa de Lamborghini no hay ninguna información al respecto, así que tendremos que esperar todavía algunos días/semanas para saber si es cierto todo eso que dicen del Lamborghini Gallardo LP550-2.

Otro detalle de su nombre es la reducción en el número identificativo. Y como ocurre con el Lamborghini Gallardo LP560-4, hace referencia a la potencia que entrega su motor V10 5.2. Es decir, 550 CV. Una reducción que no sabemos muy bien a que se debe.

Pero no hay que tirarse las manos a la cabeza por la pérdida de potencia, puesto que la eliminación de la tracción a las cuatro ruedas supone una reducción de peso. Lo que se quita de un lado se gana en otro. Los rumores dicen que hará el 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, dos décimas por encima del LP560-4.

Por lo visto, será una edición especial a tan sólo 250 ejemplares y traerá consigo una reducción en el precio del 10%. Como dicen los compañeros de Jalopnik, ¿el Lamborghini perfecto? Para muchos, seguro que lo será.

Lamborghini Gallardo LP550-2

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Jalopnik
En MotorPasion | Así es el Lamborghini Gallardo LP560-4

El Salón de Detroit ha sido el escenario en el que la casa de Sant’Agata Bolognese el exclusivo programa de personalización Ad Personam para sus deportivos de última hornada, el Lamborghini Murcielago LP640 y el Lamborghini Gallardo LP560-4. En el último caso, la personalización está disponible, obviamente, tanto para el Gallardo LP560-4 Spyder como para el de techo rígido.

Siguiendo con el estilo de lo presentando el pasado año en el mismo salón, la principal característica del programa Ad Personam es el uso de pinturas mate para el exterior. Lo han presentado en el tono azul de las imágenes, pero también tienen disponibles los colores Nero Nemesis, Bianco Canopus y el Marrone Apus que ya se presentó el año anterior.

Por cierto, si tienes el suficiente dinero y ninguno de estos colores te satisface, el programa Ad Personam te garantiza la elección de cualquier color imaginable.

Dependiendo del coche, el programa Ad Personam presenta diferentes opciones. Para el Lamborghini Murcielago LP640 el exterior se complementa con las nuevas llantas negras Hemera en acabado brillante.

El interior está completamente tapizado en Alcántara, desde el techo al salpicadero, los guarnecidos de las puertas o los asientos, con las costuras de éstos en azul y con forma de rombo, al estilo clásico. El volante también está tapizado en cuero, pero esta vez en Nappa, con incrustaciones en fibra de carbono, que se complementan con los detalles, también en este material, del salpicadero.

Las llantas del Lamborghini Gallardo LP560-4 del programa Ad Personam también son en acabado negro brillante, en este caso del modelo Callisto. Del mismo modo que su hermano mayor, el exterior está pintado con el exclusivo azul mate.

El interior también se recubre de Alcántara para todo el habitáculo, con las mismas costuras que el Lamborghini Murcielago LP640. El color, en este caso elegido para la presentación es el Nero Perseus. Los detalles en fibra de carbono de los aireadores o el cuadro de mandos también están presentes en este modelo.

Lamborghini Murcielago LP640 y Lamborghini Gallardo LP560-4 Ad Personam

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | diariomotor.com
Más información | Serious Wheels
En MotorPasion | Lamborghini Ad Personam: programa de personalización para hacer un Lambo único

Primero lo hicieron con el Lamborghini Murcielago R-GT Street Legal y ahora en Reiter Engineering han dado el paso con el Lamborghini Gallardo, importando la versión homologada para las carreras de la FIA GT3 al asfalto de las calles.

Siguiendo el mismo proceso que su hermano mayor, los cambios se centran en la reducción de peso gracias al uso intensivo de fibra de carbono, sustituyendo los paneles originales de la carrocería por unos nuevos de este material. Frontal, aletas, taloneras y alerón están hechos en fibra de carbono.

El motor sigue siendo el mismo V10 5.0, pero se ha modificado la línea de escape, que reduce el peso del conjunto en 9 kg y aumenta la potencia en 10 CV. Las nuevas llantas con neumáticos Michelin Pilot Sport 2 también reducen el peso, así como los nuevos baquets tapizados en cuero, lo único que se ha cambiado del interior.

Reiter Engineering Gallardo GT3 Strada

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Lamborghini Murcielago R-GT de Reiter Engineering

El archiconocido programa de televisión británico Top Gear ha hecho una selección de lo mejor del año que se está acabando. Ha salido en su revista, los modelos que aparecen en dicha selección deberían sonaros a casi todos los presentes. Algunos están en venta, pero hay alguna excepción. Seguro que muchos compartís los resultados.

Se desplazaron ex profeso a Nueva York para reunir a todos los coches y sacarles unas cuantas fotos chulas que pueden disfrutarse en la revista o en esta galería de Sky News, pero prefiero las fotos de prensa.

El ganador absoluto, Coche del Año, es el Volkswagen Scirocco, del que se ha dicho que es divertido, estilizado y ante todo, que te lo puedes permitir. El retorno del nombre Scirocco, que apareció hace 34 años, ha sido todo un acierto por parte de los alemanes.

En cuanto a categorías, empiezo por los pequeñajos. El Toyota iQ ha sido el ganador de coche pequeño, y se le compara con modelos históricos como el Escarabajo Volkswagen Beetle o el Fiat 600. Hablando de Fiat, dentro de los “Hot Hatch” el Fiat 500 Abarth se consolida como el pequeñito pero matón. No hace falta ser grande para ser grande.

Siguiendo con coches racionales tenemos como familiar del año al Citroën C3 Picasso, que aún no ha salido al mercado. Los jueces estimaron que su diseño va a crear escuela y que en los últimos doce meses no ha tenido rivales estéticamente hablando. En coches ejecutivos o berlinas el Vauxhall Insignia, u Opel Insignia para los europeos continentales, es el justo ganador.

Ahora pasemos a los carracos. El coche de altas prestaciones del año ha sido en Corvette ZR-1, la versión más bestia de legendario americano. En la categoría de muscle del año ha salido otro americano, el Dodge Challenger, un coche más acertado que el Charger, por ejemplo. Tanto el ZR-1 como el Challenger cayeron bien a los probadores del programa anteriormente contra pronóstico.

La deportividad viene representada por el KTM X-Bow, un coche de competición al que se le ha quitado lo no-imprescindible y que con 240 CV de origen alemán es toda una experiencia al volante. También galardonan al McLaren Mercedes MP4-23, normal y comprensible. Dijeron de él que es “tecnología loca que ayuda a ganar a Lewis”, muestro mi más absoluta conformidad.

En el segmento de coches de ensueño, en descapotable del año ha sido el Ferrari California, una sabia decisión. El Lamborghini Gallardo LP 560-4 también se ha colado por aquí en la categoría de supercoche. En segmento de lujo el Rolls-Royce Phantom Coupé se coloca como el mejor de los mejores, es el “Rolls para llevar y no para que te lleven”.

Y para acabar este post con un buen eco-karma menciono al coche ecológico del año, el Honda FCX Clarity, propulsado por hidrógeno. Faltan aún meses para que empiece un anticipo de su vida comercial, pero para el jurado supone un hito tecnológico anticipado. El hidrógeno es el futuro, pero de momento es una tecnología que tiene que esperar.

En mi humilde opinión me parece que han sido elecciones sabias y que huyen de sectarismos. ¿Estáis de acuerdo?

Fuente | Top Gear

Con vosotros la última creación de la marca del toro. Con capota o sin ella, este biplaza descapotable alcanza 324 Km/h, seguramente ni te mojes si llueve. Su motor 5.2 V10 entrega 560 CV de potencia a las cuatro ruedas, y en sólo 4 segundos ya rueda a 100 Km/h. El motor ha ganado 40 CV respecto al modelo previo, el consumo baja un 18% y la caja de cambios es más rápida ahora, entre otros cambios.

El techo de lona puede ponerse o quitarse en 20 segundos, empata con el Lexus IS 250C, el más rápido de su segmento en mover la capota. No han facilitado apenas datos, sabemos que equipa un potente equipo de frenos de 380 mm y 256 mm respectivamente incrustados en llantas de aleación de 19 pulgadas.

Próximamente daremos más datos sobre él, cuando os facilite la casa madre. Su primera aparición pública ha sido en el Salón de Los Ángeles, abierto en estos momentos.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Worlcarfans

Lamborghini ha creado su propia competición monomarca, bajo el nombre de Lamborghini Blancpain Super Trofeo. Una versión de circuito del Lamborghini Gallardo LP560-4 será la protagonista de este campeonato patrocinado por la marca suiza de relojes de lujo Blancpain.

Su 5.2 V10 tiene un pequeño pico extra de potencia, pasando de los 560 cv que le dan el nombre a esta versión a 570 cv. Los cambios en el coche incluyen una nueva suspensión, neumáticos de competición y frenos deportivos.

En el habitáculo, la jaula de seguridad, el volante, la instrumentación y los baquets de competición lo diferencian de un Gallardo de calle.

Los interesados en apuntarse al Lamborghini Blancpain Super Trofeo tendrán que pagar unos 200.000 euros por el coche, impuestos y cuota de inscripción aparte.

De acuerdo, quizás no esté al alcance de todos los bolsillos. Pero verlos en directo puede que sea un poco más asequible, así que en Septiembre de 2009 estad atentos:

• 3 de Mayo de 2009: Silverstone (Reino Unido)
• 17 de Mayo de 2009: Adria (Italia)
• 5 de Julio de 2009, Norisring (Alemania)
• 2 de Agosto de 2009, Spa (Bélgica)
• 20 de Septiembre de 2009, Circuit de Catalunya (España)
• 4 de Octubre de 2009, Monza (Italia)

Lamborghini Super Trofeo Gallardo LP560-4

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Carscoop
En Motorpasión | El Lamborghini Gallardo LP560-4 en el Salón de Ginebra
En Racingpasión | Super Torfeo Lamborghini. La copa monomarca más potente

Uno de los coches policiales más espectaculares del Mundo es el Lamborghini Gallardo. La policía italiana dispone de dos unidades, una en Lazio con 150.000 Km de servicio y otro en Bolonia, con 100.000 Km. Su misión es interceptar a los más escurridizos en autopista y servir de apoyo en misiones de vida o muerte, como trasladar órganos o llevar un equipo de desfibrilación.

Más de uno se haría madero sólo por conducirlo, pero no más de 30 agentes han sido elegidos para tal honor. La unidad con más kilómetros ha sido sustituida por otro Gallardo LP560-4 a cargo de la casa Lamborghini, no de las arcas públicas. 0-100 en 3,7 segundos, 325 Km/h de punta y dos agentes a bordo.

Ayer mismo se entregó esta nueva unidad. Además del equipamiento policial habitual dispone de una cámara que reconoce matrículas y las envía a la central. Si le ves por el retrovisor estás perdido, aunque tengas más potencia que él, cosa bastante complicada.

Además de estas dos unidades en servicio, la Polizia se incautó de la Camorra hace unos días de varios superdeportivos como Ferrari, que prestarán servicio público. En España tenemos el Ferrari FXX Meretérica Edition otros vehículos no menos eficaces en la lucha contra el crimen ¡y gastan menos!

Voy a empezar a aprender italiano y a sacarme el BTP, a ver si cuela…

Vía | Diariomotor
En Motorpasión | El Lamborghini Gallardo de la policía italiana en acción

El señor Luc Costermans es un afable belga que no ve el peligro, está ciego. En su historial cuenta con hazañas como pilotar avionetas, eso sí, con la ayuda de un copiloto. Su última ocurrencia ha sido romper el récord de velocidad en carretera, ostentado hasta ayer por el británico Mike Newman, que puso un BMW M5 a 268 Km/h.

Ayer mismo, en un aeródromo de Istres, Francia, Costermans rompió el récord al volante de un Lamborghini Gallardo (con copiloto). El piloto invidente alcanzó la friolera de 308,78 Km/h. Este tio los tiene cuadrados, ¡pero su copiloto no se queda corto!

Videntes como nosotros no podemos entender cómo se puede conducir a esa velocidad (aun en una pista) cuando con los ojos cerrados no somos capaces ni de caminar por casa. Ya lo dijo el maestro Obi-Wan Kenobi: “Luc, la fuerza estará contigo siempre”.

Vía | German Car Blog
Fotografía | AFP

Para rematar el reportaje fotográfico que nos ha hecho el amigo Javier Recarte de su viaje al estado de Florida, nada mejor que una “pequeña” muestra de como se las gastan en la ciudad de Horatio & Cia. con los concesionarios de lujo.

Por lo que me comentar Javier, se trata de dos concesiones que trabajan en un mismo recinto, pero por lo visto Lamborghini tiene la exclusividad del uso del recinto cerrado. Dentro, los Lamborghini Gallardo y Lamborghini Murcielago campan a sus anchas, bien resguardaditos de el crudo sol de Miami.

Pero lo que se sorprende es el parking exterior, con coches de todo tipo, para todos los gustos y en todos los sabores. Desde más Lamborghini, hasta Rolls-Royce, pasando por Porsche, Ferrari o Lotus. Una excelente muestra del lujo que impera en los dominios de Dexter.

Lamborghini Performance Imports

(Haz click en una imagen para ampliarla)

¡Muchísimas gracias a Javier Recarte por las fotos!
En MotorPasion | Old Town Saturday Nite Cruise, bienvenidos al paraiso