Ya conocemos cual será el precio del nuevo Infiniti M35h que el los próximos días llegará a los concesionarios europeos de la marca. El híbrido costará 60.1000 euros, un precio 1.500 € superior respecto al M30d equivalente en equipamiento.

El nuevo Infiniti M35h está disponible en dos versiones, la GT y la GT Premium. La primera es la que cuesta 60.100 euros, mientras que la segunda, el “full equipe” de Infiniti, cuesta solo 6.100 euros más.

Ese es el precio que pueden costar dos extras como el techo eléctrico y la tapicería de cuero en otros modelos del segmento “Premium” y uno de los puntos fuentes de Infiniti frente al resto de competidores del mercado. Así lo comprobamos durante la prueba del Infiniti FX30d S (parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4).

En Motorpasión | Infiniti M35, el híbrido ya está confirmado

Infiniti ya había anunciado hace algo más de un año que tendría una versión híbrida de su berlina Infiniti M. Y ahora conocemos más detalles de este modelo que llegará al mercado español esta próxima primavera.

Lo primero y más importante, conocer en que consiste su sistema híbrido. En el caso del Infiniti M35h, este sistema combina un motor de gasolina V6 de 3.5 litros con 306 caballos y un motor eléctrico de 68 caballos. La potencia total es de 374 caballos, una cifra nada despreciable, pero la potencia combinada real es de 364 CV, un poco menos.

Utilizando únicamente el motor eléctrico es capaz de llegar a los 80 kilómetros por hora, por lo que en tramos urbanos las emisiones de CO2 y el consumo de combustible podría ser igual a cero, siempre y cuando no exijamos demasiada potencia instantánea. Como es habitual las baterías se recargan a través de la energía de las frenadas y deceleraciones.

Las prestaciones del Infiniti M35h no envidian en nada a las de otras berlinas de altas prestaciones, ya que acelera de 0 a 100 km/h en sólo 5,5 segundos, mientras que la velocidad punta se queda en 250 km/h. Con todo esto, los consumos medios son de 7 l/100 km y las emisiones de CO2 son de 162 g/km.

En carretera los Infiniti M35h consiguen unos consumos realmente sorprendentes, ya que la marca japonesa anuncia sólo 5,7 l/100 km. Como detalle de equipamiento novedoso, el Infiniti M35h puede equipar el sistema Approaching Vehicle Sound for Pedestrians (VSP), que emite un sonido que varía en su intensidad y volumen dependiendo de la situación y funciona hasta 30 km/h.

Todavía no sabemos el precio que tendrá el Infiniti M35h en España en cuando se ponga a la venta, pero teniendo en cuenta el nivel de calidad de otros modelos de la marca y la buena relación calidad precio, habrá que estar muy atento porque puede convertirse en una de las berlinas híbridas de referencia en el mercado. Si veís alguno por la calle, comprobad que es un Infiniti y no un Nissan Fuga Hybrid, su hermano gemelo para algunos mercados.

En Motorpasión | Coches híbridos, eléctricos y alternativos

Actualmente Nissan solo tiene un híbrido en su gama, el Nissan Altima Hybrid (en imagen), aunque no se vende en España. Ese coche utiliza la tecnología híbrida de Toyota bajo licencia, como Ford, aunque Nissan está trabajando en su propio desarrollo. Se verá por primera vez en el Infiniti M35 a finales de año.

El Nissan Altima Hybrid tiene una potencia combinada de 198 CV, con un motor térmico 2.5 QR25DE de 158 CV, gasolina of course. La transmisión a las ruedas delanteras se efectúa con una caja de cambios automática CVT. Por su parte, el motor eléctrico aporta hasta 270 Nm (0-1.500 RPM) y 143 CV.

Se han revelado algunos datos sobre esta tecnología propia de Nissan, y tiene una pinta estupenda. El fabricante número tres de Japón afirma que es más ligero, más eficiente y más simple que la solución Toyota/Lexus, que ya se habrán preocupado de investigar a fondo. Dicen que el Infiniti M35 tendrá consumos de compacto.

Concretamente, esperan reducir casi a la mitad el consumo del Infiniti M con motor V6 de 320 CV, que anda por los 10-11 l/100 km. No se sabe qué potencia tendrá el híbrido, aunque la potencia del motor eléctrico sí se conoce: 68 CV y 270 Nm de par máximo. Las baterías serán de ión-litio, en vez de NiMh.

El motor térmico y el eléctrico se acoplan o desacoplan de la transmisión mediante embragues controlados electrónicamente, en vez de engranajes planetarios. Las pruebas preliminares en ciudad revelan que el motor térmico en ciudad funciona como el 50% de lo necesario en un térmico, ahorrando bastante.

La tranmisión del Infiniti M35 no tendrá convertidor de par, a diferencia de otros híbridos, y siete velocidades. Llevan trabajando en el sistema unos seis años. Hay que tener en cuenta que Nissan va muy rezagada respecto a Toyota y Honda en el tema de los híbridos. Pero parece ser que la espera merecerá la pena.

El Nissan Altima Hybrid consume, según mediciones EPA, 7,13-6,72 l/100 km, y no son valores malos para una berlina de 200 CV. Pero claro, si consiguen rendimientos del 60-90% superiores al Infiniti M de gasolina, hablaríamos de medias de 5-6 l/100 km de gasolina y con más potencia.

Parece ser que el secreto del alto rendimiento de esta solución técnica radica en las baterías de ión-litio, que pueden dar más energía, en menos tiempo, y almacenar más. Cuanta más energía se pone a disposición del motor eléctrico, menos ha de trabajar el térmico, pude comprobarlo con el Toyota Prius Plug-in.

Tanto en el caso del Altima (tecnología Toyota) como del M35 (tecnología Nissan), estamos hablando de híbridos puros combinados (¿qué significa esto?). Aunque el M35 no será enchufable, se queda la puerta abierta a que lo sea al usar ión-litio, solo necesita un motor eléctrico más potente.

Fuente | Automotive News

El carrocero japonés Mitsuoka le ha dado un baño retro-futurista al sedán Infiniti M35, convirtiéndolo en una limusina atrevida aunque no demasiado escandalosa. Hasta casi me atrevería a llamarla elegante.

El Mitsuoka Galue Limousine S50 equipa un 3.5 V6 (el famoso VQ35HR de Nissan) con 313 caballos, aceptables para mover sus 1.780 kg de peso. A pesar de lo aparatosa que parece su carrocería, sólo mide siete centímetros más de largo que el modelo original.

Lo mejor de todo es su precio, 100.000 dólares. Claro que no vale hacer la conversión directa a euros, porque partimos del supuesto de que el Infiniti M35 cuesta 43.500 dólares.

Aún así, pudiendo hacer la equivalencia dólar-euro, una limusina de este precio es bastante “asequible”, unas seis veces menos que el Mercedes S Pullman Guard.

El interior del Mitsuoka Galue Limousine S50 tiene una calidad aceptable, por tanto la única pega son las reminiscencias a otros modelos como Rolls-Royce. En definitiva, y si se me permite el concepto imposible, una limusina para pobres.

El Infiniti M35 original, en el que se basa el Mitsuoka Galue Limousine S50:

Vía | Motor Authority

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