Esperar a que te entreguen un coche nuevo es un momento ilusionante, a la par que desesperante porque se hace eterno, sea cual sea el coche que vas a estrenar, pero la espera puede ser mucho más difícil de sobrellevar cuando el coche que vas a recibir es uno de los mejores superdeportivos del momento: el Corvette ZR1.

Después de varios meses de espera, finalmente, un cliente de la marca americana se convirtió en el flamante propietario de esta bestia con motor V8 biturbo de 5.5 litros colocado en posición central que desarrolla 1.079 CV y un par máximo de 1.123 Nm.

El vendedor asegura que el coche no se ha comprado para especular

Al recibir un coche como este, lo normal sería pensar que has hecho una compra redonda porque es el supercar con la mejor relación precio-prestaciones del mercado. En Estados Unidos, está a la venta desde 182.395 dólares con la carrocería Coupé, unos 157.000 euros al cambio actual.

A cambio de esa cantidad, que es menos de lo que cuesta un Porsche 911 básico en España (desde 157.835 euros), el ZR1 acelera de 0 a 100 km/h en 2,3 segundos, alcanza los 375 km/h y puede ser realmente rápido en circuito gracias a su puesta a punto y a su aerodinámica.

Pues bien, 40 millas después de estrenar su Corvette ZR1, es decir, el equivalente a menos de 65 km, el propietario de este coche decidió venderlo. Podríamos pensar que es un especulador que se está aprovechando de lo difícil que es comprar un Corvette ZR1 para ganar dinero con su reventa, pero el concesionario que está gestionando la venta asegura que no. 

Este ZR1 se está subastando en Bring a Trailer, de hecho, solo quedan unas horas para que la puja se termine, y el vendedor ha aprovechado la sección de comentarios del anuncio para aclarar algunas cosas sobre esta venta, asegurando que no es una jugada para especular por parte del comprador original, sino que sencillamente lo vende porque le da miedo conducirlo.

“Nuestro cliente lo compró porque realmente lo quería y tiene una buena colección de coches. Para obtener este automóvil, el concesionario le hizo comprar un ZO6 por el que pagó mucho más que su PVP y luego tuvo que pagar este ZR1 por encima de su PVP. Le encanta el coche, pero 1.079 CV es más de lo que necesita”, dice el concesionario que gestiona la venta.

Puedes creértelo o no. Lo cierto es que los 1.079 CV que desarrolla este coche son más de lo que cualquiera necesita, pero es algo que todos los compradores de este modelo deberían saber, sobre todo, si ya tiene una buena colección de coches. 

Por otro lado, la subasta ya supera los 300.000 dólares, bastante más del PVP oficial y que los 214.800 dólares que pagó su dueño por él cuando lo encargó.

Y es que este ZR1 lleva 21.405 dólares en opciones, que se suman a los casi 10.000 euros de más sobre el PVP que su dueño pagó por él. Entre otras cosas, esta unidad está equipada con el paquete opcional ZTK, que incluye una suspensión específica enfocada al uso en circuito, frenos carbocerámicos y neumáticos Michelin Cup 2R. También cuenta con paquete aerodinámico ZR1 de fibra de carbono. Semejante configuración lo hace todavía más atractivo.

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Lo malo es que el futuro propietario de esta unidad tendrá que enfrentarse a un inconveniente: para evitar la especulación, Corvette cancela la garantía de fábrica si el coche se revende menos de seis meses después de estrenarse y la fecha de entrega de esta unidad es el 28 de septiembre de este año (sí, hace menos de un mes), por lo que cuando se venda perderá la garantía.

Imágenes | Bring a Trailer

Este verano por fin el Chevrolet Corvette estrenó la siempre esperadísima variante ZR1, el culmen de la gama de este superdeportivo americano que ahora es de motor central trasero para mirar de tú a tú a las bestias europeas.

La marca americana ya se jactó entonces de que montaba el V8 de producción más potente jamás concebido, rozando los 1.080 CV. Y ahora, tras llevarlo al límite en circuito, este ZR1 presume de ser el Corvette más rápido de la historia. Una credenciales de infarto que lo ponen a la altura de modelos que cuestan más de un millón de euros. Y el Corvette es muchísimo más barato.

Sí, es un deportivo de menos de 10 segundos en el cuarto de milla

El nuevo Chevrolet Corvette ZR1 monta el mismo V8 de 5,5 litros con cigüeñal plano que el Z06, pero tras sumarle dos turbos llega a las mágicas cifras de de 1.079 CV y 1.123 Nm. Parando la báscula en los 1.665 kg, la marca ya adelantó algunos de sus números, como una punta de 340 km/h. También que iba a ser un coche de menos de 10 segundos en el cuarto de milla. Y así ha sido.

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Con el paquete de rendimiento ZTK, el Corvette ZR1 hace el cuarto de milla en 9,6 segundos y su velocidad máxima es de 375 km/h, es decir 35 km/h que el estándar. Y hay otra cifra mareante, hace el 0-96 km/h en nada menos que 2,3 segundos. No es que se quede muy lejos del estándar que hace lo propio en 9,7 segundos y 2,5 segundos, pero con este pack mejora lo que parecía complicado de mejorar.

Este ZTK opcional mejora su aerodinámica gracias a un gigantesco alerón de fibra de carbono con aletines laterales inclinados o elementos como un labio delantero más prominente. Además, la suspensión Magnetic Ride incorpora muelles más rígidos. Así, con esta configuración genera más de 544 kg de carga aerodinámica a velocidad máxima.

Esto marinado con su función Launch Control consigue esas impresionantes cifras de la que pocos coches pueden presumir. Y menos por lo que cuesta. Si bien Chevrolet no ha anunciado aún el precio del Corvette ZR1, como tampoco del pack ZTK, se estima oscilará entre los 180.000 dólares y algo más de los 200.000 dólares.

Esto en un superdeportivo de sus características, es peccata minuta. Y es que modelos como el Bugatti Chiron Super Sport 300+ o el , y aunque superan por mucho en punta al Corvette ZR1, hacen el 0-100 en 2,3 segundos y 2,5 segundos respectivamente. El francés, tenía un precio de 3,5 millones de euros y el Valkyrie de 2,8 millones de euros.

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Así, el Corvette más bruto está más cerca en precio por ejemplo a modelos como el Lamborghini Huracán, que en su variante Tecnica ronda los 262.000 euros. Pero es bastante más rápido acelerando: el italiano tarda 3,2 segundos en llegar desde parado hasta los 100 km/h.

El mundo nunca es suficiente para el Chevrolet Corvette ZR1. Generación a generación siempre se ha ido superando a sí mismo, pero esta vez se ha pasado el juego. Presume de llevar el V8 de producción más potente jamás concebido. No son palabras vacías: casi llega a los 1.080 CV. Mareante.

Marinado en la actual generación del Corvette, la primera con motor central trasero, tenemos un brutal superdeportivo que quiere batir a crème de la crème europea. Bienvenido.

De vieja escuela y superando a todos los Corvette

De nuevo el  Corvette ZR1 es toda una obra de la ingeniería. Concretamente su motor V8 DOHC que se avista desde la ventana trasera que vuelve a estar divida en este nuevo capítulo del Corvette más bruto.

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Este ocho cilindros en uve es el corazón del Z06: el LT6 atmosférico, de 5,5 litros con cigüeñal plano. Este bloque bautizado como Small Block Gemini ya rendía 689 CV, pero al endosarle dos turbos llega a la mágica cifra de 1.079 CV a 7.000 rpm y nada menos que 1.123 Nm.

Por supuesto, este LT6 se ha revisado y reforzado casi por completo para poder ir sobrealimentado. Por ejemplo con un sistema de admisión completamente nuevo, válvulas ajustadas o nueva inyección, entre otros. También la transmisión automática de doble embrague y ocho relaciones.

El otro gran pilar del nuevo Chevrolet Corvette ZR1 es su traje aerodinámico. La variante estándar equipa un alerón activo, un labio delantero en fibra de carbono, mayor ventilación para los frenos y deflectores móviles delanteros.

Pero se le puede vestir con el pack de rendimiento ZTK cuyo protagonista es un gigantesco alerón de fibra de carbono con aletines laterales inclinados. Además la suspensión Magnetic Ride va ajustada con muelles más rígidos y un labio delantero aún más generoso. Corvette presume que, con esta configuración genera más de 544 kg de carga aerodinámica a velocidad máxima.

Además para atarlo en corto, este brutal ZR1 goza de unos avanzados frenos carbocerámicos, concebidos para aumentar su durabilidad y soportar temperaturas más elevadas. Tiene discos de 400 mm delante y 390 mm detrás, que se adivinan entre los radios de las llantas de 20 y 21 pulgadas. El menu se completa con gomas Michelin Pilot Sport: los 4S para el estándar o los Cup 2 R si se opta por el pack ZTK.

Todos estos ingredientes, combinados con 1.665 kg, o 1.705 kg para el cabrio, se traducen en una velocidad máxima de 340 km/h y Chevrolet promete que será una vez más el terror de los drags convirtiéndose en un coche de menos de 10 segundos en el cuarto de milla.

Además, gracias al nuevo sistema de frenos es capaz de pasar de 320 km/h a 130 km/h en 24,5 segundos: un 22 % más rápido que el ZR1 C7 y un 53 % menos que el ZR1 C6. Estos dos antecesores, por cierto, firmaban los 755 CV y los 647 CV respectivamente. Por poner en contexto los estratosféricos 1.079 CV de este nuevo capítulo del ZR1.

Chevrolet ha tirado de nostalgia añadiendo la ventana trasera divida, que deja a la vista su corazón V8. Esta espina dorsal,que puede ir en fibra de carbono vista o en el color de la carrocería, no es mera estética. También tiene su sentido funcional, ya que ayuda a refrigerar el moto.

El conjunto se completa con un techo en fibra de carbono, nuevas llantas de aluminio o de fibra de carbono, que ayudan a reducir aún más su peso. Los emblemas ZR1 lucen dentro y fuera de su fisonomía, quedando sobreimpresionado en el volante o los umbrales de las puertas.

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Todos son buenas noticias. La única mala, que toca esperar para verle en la calle: Chevrolet lanzará al más bestia de los Corvette a principios de 2025, sumándose a la gama actual que componen el Stingray, el Z06 y el espectacular E-Ray híbrido, el primero de su historia y con 655 CV. Como no podía ser de otra manera, el ZR1 supera a todas estas versiones de largo.

Ya sabíamos que el Chevrolet Corvette ZR1 presentado a finales del año pasado era el Corvette más potente y salvaje de la historia, gracias a su motor 6.2 litros V8 de 755 CV, pero para demostrar sin ningún género de dudas ante qué clase de coche estamos, Chevrolet ha buscado llevarlo al límite.

Y es que aprovechando las instalaciones del circuito de pruebas de Papenburg, en Alemania, Chevrolet ha marcado una velocidad máxima récord, convirtiendo a este Corvette ZR1 en el Corvette de producción más rápido hasta la fecha, con una punta de 341 km/h (212 millas por hora).

Esta velocidad de récord se consiguió haciendo dos pasadas en sentidos opuestos -una a favor del viento y la otra en contra-, y obteniendo la velocidad media de ambas. Además, se utilizó un ZR1 con el alerón convencional, ya que la opción High Wing para circuitos (con el alerón más prominente) no habría permitido alcanzar dicha velocidad debido a una mayor resistencia frente al aire.

Al máximo, en vídeo

El fabricante acaba de publicar material sobre los intentos en la pista de Papenburg, con cámara abordo del vehículo. Durante la primera pasada alcanzaron los 345,8 km/h (214,88 mph) en séptima velocidad y alrededor de las 5.400 rpm, mientras que en la segunda se conformaron con 338,3 km/h (210,2 mph) en torno a las 5.300 vueltas.

Según Chevrolet, el coche podría haber logrado un récord algo mayor, aunque es cierto que la velocidad de la primera pasada roza prácticamente el límite del vehículo, impuesto por Chevrolet en 346 km/h o 215 mph debido a las limitaciones de los neumáticos -homologados para esa velocidad como máximo-.

Si aún no sabemos cómo se consigue una velocidad así, te diremos que el ZR1 tiene un peso en seco de 1.598 kilogramos y esconde el citado motor 6.2 litros V8 sobrealimentado por compresor volumétrico, con 755 CV a 6.300 rpm y un par motor máximo de 969 Nm desde apenas 4.000 revoluciones. Además, cuenta con suspensión ajustables y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2.

El culebrón del deportivo americano más afamado sigue dando que hablar. Si pensabas que el próximo Corvette en llegar sería la hipotética versión de motor central que se ha visto recientemente rodando en carretera en un estado de desarrollo muy avanzado, la respuesta es no.

El siguiente capítulo se estrenará el próximo domingo, y se trata del Chevrolet Corvette ZR1. El más radical de los deportivos de GM hará su debut el día 12 de noviembre según ha confirmado la propia marca a través de un vídeo publicado en su cuenta de Instagram, aunque ya se ha filtrado antes de tiempo.

El Corvette más extremo ya tiene fecha de nacimiento

Enfocado directamente a ser el más rápido de los Corvette en circuito, el ZR1 muestra sutilmente alguna de sus cartas con las que batir al crono en forma de kit aerodinámico. Un capó de fibra de carbono, una parrilla con un entramado similar al del extremo Camaro ZL1, un enorme alerón trasero también en fibra de carbono y dos de las cuatro salidas de escape a través de las que escuchamos el primer gruñido de su V8. Un sonido que por cierto ya escuchamos rodando en Laguna Seca.

Un motor poderoso motor de 6.2 litros LT5 sobrealimentado con un compresor Eaton cuya potencia podría alzarse hasta los 760 CV de potencia máxima y un par motor de 922 Nm. Con estas cifras se estima que el ZR1 podría alcanzar los 100 km/h en menos de 3 segundos y habría completado el cuarto de milla en 2,5 segundos menos que el Corvette Z06.

Este pura sangre abandonará su tierra natal para desvelarse en el próximo Dubai Motor Show que abre sus puertas al público la semana que viene, antes de estrenarse en Estados Unidos el 1 de diciembre en el Salón del Automóvil de Los Ángeles.

De los teaser de una prueba que se presentan con una foto (y que crean mucha expectación) pasamos al nuevo teaser-video. En Autocar han dado un vuelta de tuerca más y nos presentan a un Corvette ZR1 y un auto desconocido en su pista de pruebas.

Al menos nos dan una pista, su sonido, el cual no parece suficiente para descubrir de que modelo se trata. Pero conociendo a los británicos estoy casi seguro de que la prueba dará que hablar. Aunque sólo sea por la expectación que crearán a partir de este vídeo. Por cierto gran detalle el de la matrícula del Corvette. A mi me suena a atmosférico…¿y a vosotros?

Vídeo | Youtube