Ojo si ves este testigo encendido en el cuadro de tu coche, probablemente no llegues muy lejos

Cada vez que arrancas el coche se encienden varios testigos y enseguida se apagan para dejar el cuadro despejado de “lucecitas”. Uno de esos testigos es el de la batería, pero, ¿qué pasa cuando se queda encendido?

La respuesta es sencilla: tienes un problema. A diferencia de otros testigos, de este no puedes pasar porque no vas a llegar muy lejos en esas condiciones. Te explicamos por qué se enciende.

Puede ser un fallo tonto o uno más serio que te obligará a rascarte el bolsillo

Cuando algo falla, el coche te suele avisar encendiendo testigos en el cuadro y también con mensajes en los coches más modernos. Con algunos de estos testigos te lo puedes tomar con mucha tranquilidad porque no significan nada grave, por ejemplo, el que indica que el depósito del líquido lavaparabrisas está bajo, pero hay otras luces que debes tomártelas más en serio porque aparecen cuando no está pasando nada bueno, hasta el punto de que, con algunas, deberías parar directamente el coche.

Entre estas últimas está la luz de la batería. Cuando este testigo se enciende en un coche de combustión y no se apaga es que hay un problema con este componente que suministra energía eléctrica al coche. Lo más probable es que esté fallando el alternador y eso significa que no vas a llegar muy lejos.

Para que te hagas una idea de cómo funciona el sistema eléctrico del coche, digamos que la batería es un almacén de energía y el alternador es la fábrica de esa energía. La batería suministra la energía que necesita el coche para arrancar y funcionar, pero el alternador se encarga de producir esa energía en marcha para no tirar constantemente del “almacén”, es decir, de la batería.

Si el alternador no hace su función y no carga la batería constantemente para producir esa energía eléctrica, la batería se agotará rápidamente. Cuando eso suceda, el coche se detendrá porque no tendrá suministro eléctrico y te dejará tirado. Un fallo el alternador puede estar provocado porque tenga mucho tiempo y se hayan desgastado sus escobillas, pero también puede ser porque el regulador de voltaje se haya estropeado.

En cualquiera de esos casos habrá que sustituirlo por uno nuevo (o reacondicionado) y no es barato: costará entre 500 y 800 euros, aunque hay alternadores refrigerados por agua que salen bastante más caros.

Otra posibilidad es que la luz se haya encendido porque, efectivamente, el alternador no carga, pero no porque esté roto, sino porque la correa de accesorios no está haciendo su función, ya sea porque patina o porque se ha roto. Cambiar una correa o su tensor es más barato: no suele llegar a 100 euros.

También puede haber un motivo más simple, como un cable del sistema eléctrico roto o, sencillamente, un borne de la batería flojo o sulfatado. Sea como sea, si ves el testigo de la batería encendido, es mejor que te pares cuanto antes (si es el coche no te deja tirado) y llames a la grúa para llevarlo al taller. Además, si circulas con un alternador que no funciona bien y tiras de la batería hasta que se pare el coche, lo más probable es que, además de cambiar el alternador, también tengas que poner una batería nueva (en el mejor de los casos, deberás cargarla de forma lenta para recuperarla).

Imágenes | Varta, Motorpasión