Llevar un inhibidor de radar es una pésima idea: por querer correr sin que te cacen te juegas la multa más gorda de la DGT

Hay varias herramientas para “luchar” contra los radares de velocidad. Algunas son legales, como los avisadores de radar, y otras no.

Entre estas últimas están los detectores de radares: si la DGT te pilla con uno de estos dispositivos te va a multar, pero esa multa es una broma comparada con la que te pueden poner si te cazan con un inhibidor de radares.

Tráfico se sabe todos los trucos y lo más probable es que te acaben pillando

Como en casi todos los países europeos, en España es complicado correr con el coche. En realidad, cualquiera puede hacerlo, pero teniendo en cuenta que superar los límites de velocidad está muy castigado y que nuestro país tiene todo tipo de medios para pillar a los conductores que tienen el pie derecho muy pesado, tanto en ciudad como en carretera.

Aun así, hay gente que está dispuesta a jugársela y algunos hacen lo que sea para poder correr sin riesgo de que les pillen, o al menos sin tanto riesgo como el resto de conductores. Y es que hay quien utiliza la tecnología para reducir al mínimo las posibilidades de llevarse una multa. ¿Cómo? Muy fácil: con inhibidores de radares.

Ojo, no hay que confundirse y hay que diferenciar entre tres conceptos a la hora de hablar de dispositivos que se utilizan para evitar los radares. Por un lado, están los avisadores, que simplemente alertan de la ubicación de los radares fijos. Es totalmente legal porque su ubicación es pública, de hecho, aplicaciones tan populares como Waze o Google Maps pueden alertar de la ubicación de los radares fijos. 

Por otro lado, están los detectores de radar. Son dispositivos que emiten radiofrecuencias para detectar las frecuencias de los radares y alertar al conductor. Son ilegales, es más, la DGT te puede multar simplemente por llevarlo en el coche, aunque esté apagado, y la sanción es de 200 euros, además de la pérdida de 3 puntos del carnet de conducir.

Por último, están los inhibidores. De la misma forma que un detector, este aparato emite ondas de radio para detectar las frecuencias de los radares cercanos, pero no se conforma con eso, sino que esas ondas de radio son tan fuertes que crea una interferencia para impedir funcionar al radar. Digamos que lo ciega a base de ondas de radio muy fuertes, de manera que el radar es incapaz de hacer su trabajo y, en lugar de detectar la velocidad, da un error de lectura. Para entendernos: anula el radar.

DGT X

Este dispositivo funciona con radares fijos y con radares móviles, por lo que da “carta libre” para correr, especialmente de noche, cuando los helicópteros Pegasus de la DGT no funcionan y no hay riesgo de que te puedan poner una multa desde el aire.

Si un detector de radar es ilegal, evidentemente, un inhibidor también lo es, y mucho cuidado porque la multa es mucho más gorda que la que te pueden poner por utilizar un detector. Si te pillan con inhibidor de radares, te pueden sancionar con hasta 6.000 euros y la pérdida de 6 puntos del carnet.

Ten en cuenta que la ley sanciona la instalación de estos aparatos, no su funcionamiento: si te pillan con uno porque detectan cables raros y sensores extraños, te llevas la multa, aunque no lo hayas utilizado.

Un inhibidor no es como un detector, que es un dispositivo portátil y relativamente fácil de desmontar y ocultar. El inhibidor requiere una instalación fija en el coche. Lógicamente, es ilegal que un taller lo instale, por lo que se montan de forma clandestina: si la DGT pilla a un taller que instala estos dispositivos, la multa puede ser de hasta 30.000 euros.

Motorpasión

Aun así, se montan y, por supuesto, se ocultan lo máximo posible, además, los inhibidores y suelen tener un botón muy discreto para apagarlos, por ejemplo, en un control de carretera, pero Tráfico se sabe todos los trucos y los acaba pillando.

Además, los agentes de la Guardia Civil tienen herramientas para detectar si el radar ha dado un error de lectura por culpa de una interferencia. También hay que tener en cuenta que los radares modernos no se quedan “tostados” por culpa de los inhibidores, sino que dan error de lectura y muestran un código de error específico: cuando el agente ve ese código de error, ya sabe lo que hay.

Imágenes | DGT y Unsplash