El aceite de alto kilometraje no es ni un mito ni un timo: qué es, qué hace al motor y cuándo deberías usarlo en tu coche

No, el aceite de alto kilometraje no es un invento de marketing ni un elixir secreto sólo reservado a los Honda Civic de más de 20 años con la tapicería manchada y el equipo de música funcionando a ratos. Existe de verdad y tiene una misión: que los motores que ya van siendo veteranos sigan funcionando y den menos problemas.

Pero ojo, tampoco es un “líquido milagroso”. El aceite de alto kilometraje no va a devolver la juventud a un motor descuidado ni a reparar daños mecánicos graves: lo que sí hace es ofrecer un extra de protección cuando los kilómetros (o los años) empiezan a pasar factura a las juntas, retenes y piezas internas del motor de tu coche de combustión.

Qué es realmente el aceite de alto kilometraje

El aceite de alto kilometraje es un lubricante formulado con aditivos específicos: acondicionadores de sellos que ayudan a ablandar y reexpandir retenes, agentes de limpieza que evitan la formación de lodos y aditivos anti desgaste para proteger las superficies metálicas. Además, tiende a ser algo más viscoso a altas temperaturas, lo que ayuda a mantener tolerancias más ajustadas en motores con holguras.

En España lo encontrarás bajo nombres como “High Mileage”, “aceite para motores con más de 100.000 km” o “aceite para coches veteranos”. Castrol (GTX y EDGE High Mileage), Repsol (Driver High Mileage), Valvoline (MaxLife High Mileage) o Mobil (Super High Mileage) son algunas de las marcas que lo comercializan.

Cuándo usar aceite de alto kilometraje (y cuándo no)

La cifra de referencia suele estar en los 120.000 km, pero más que el cuentakilómetros, lo importante es el estado del motor. Hay señales claras que indican que puede ser el momento de cambiar:

• Manchas de aceite en el suelo o pequeñas fugas.
• Consumo elevado de aceite entre cambios.
• Ruidos de motor más marcados al arrancar.
• Humo azul en el escape.

Incluso si tu coche no llega a esos kilómetros pero ya tiene más de 7 o 10 años, el paso del tiempo puede degradar juntas y gomas, así que también puede beneficiarse. En cambio, no conviene usarlo en motores nuevos ni como sustituto de un mantenimiento adecuado.

Como recuerda Noria Corporation, especializada en lubricación industrial, “este aceite no es una solución milagrosa para el desgaste mecánico de un motor”.

Diferencias de un aceite de alto kilometraje y uno normal

A simple vista parecen iguales, pero el secreto está en la concentración de aditivos. Los aceites de alto kilometraje apuestan por más agentes selladores, antioxidantes y detergentes, mientras que los aceites estándar priorizan cumplir las especificaciones generales del fabricante.

Valvoline, por ejemplo, asegura que su gama MaxLife "mantiene los contaminantes suspendidos en el aceite para evitar depósitos, incorpora aditivos antioxidantes y ofrece protección extra para turbocompresores" en su versión totalmente sintética.

¿Cada cuánto hay que cambiarlo?

Aquí no hay consenso. Algunos expertos recomiendan intervalos más cortos porque un motor con holguras puede contaminar más el aceite. Otros defienden que, si el coche está bien mantenido, incluso se pueden alargar. El laboratorio independiente Blackstone, en EEUU, recuerda que lo determinante no son los kilómetros ni la edad del aceite, sino el uso real del coche.

No es lo mismo hacer 15.000 km de carretera (ni hacerlos en en norte o en el sur) que 15.000 km de ciudad o en circuito. Lo mejor en estos casos: sigue las recomendaciones del fabricante y adapta el intervalo a tu caso concreto.

Imágenes | Motorpasión, Castrol, Valvoline

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