Cuenta con arquitectura de 800 V y puede recuperar 320 km en apenas 15 minutos
Ya está a la venta en España desde 83.768 €
Tras marcar un hito importante en la electrificación con su plataforma MMA (que le valió al Mercedes CLA el título de Coche del Año), Mercedes vuelve ahora al mercado de los monovolúmenes de lujo con el VLE.
Este heredero de la Clase V en clave eléctrica y fabricado en Vitoria ya está a la venta en España, desde 83.768 euros.
Una limusina disfrazada de monovolumen
El Mercedes VLE es el primer vehículo fabricado sobre la nueva plataforma VAN.EA (Van Electric Architecture), una arquitectura concebida esencialmente para propulsión eléctrica, aunque el fabricante ha decidido incorporar también versiones híbridas a partir de 2027.
Mercedes se adapta así a las incertidumbres actuales del mercado y a los pobres resultados de ventas del EQV. La ambición declarada de Mercedes es clara y exigente: ofrecer el confort y la experiencia de conducción propios de una berlina de representación como la Clase S, combinados con el espacio a bordo de un gran monovolumen.
Aunque el VLE nace desde cero, mantiene la silueta monolítica y contenida que caracterizaba a su predecesor, si bien incorpora una atención especial al aerodinamismo (Cx de 0,25). Estéticamente, destaca por una amplia parrilla horizontal, enmarcada con iluminación en las versiones superiores, y coronada por una banda retroiluminada que separa los bloques de luz diurna en forma de estrella.
En la zaga, una llamativa firma luminosa en forma de U invertida concentra todas las funciones de iluminación trasera. Las llantas, según el nivel de acabado, oscilan entre las 19 y las 22 pulgadas.
Es en el interior donde el VLE despliega su mayor argumento. Con capacidad para hasta ocho pasajeros, el monovolumen se articula en torno a dos propuestas claramente diferenciadas.
La primera, más orientada al uso profesional y empresarial, ofrece asientos sobre rieles extraíbles que permiten convertir el habitáculo en un espacio de carga con un volumen de entre 795 y 4.078 litros. Este esquema era el preferido por las empresas de transporte y alquiler, que protagonizaron la gran mayoría de las ventas del modelo anterior.
La segunda propuesta apunta al segmento de la clientela VIP y a los VTC de lujo: butacas eléctricas, controlables desde el smartphone o la pantalla central, y una enorme pantalla panorámica 8K de 31,3 pulgadas desplegable en el techo, concebida para streaming, videoconferencias o entretenimiento en general.
Desde el asiento del conductor, el entorno MBUX Superscreen, el mismo del reciente CLA, ocupa todo el ancho del salpicadero con tres pantallas gestionadas por el sistema operativo MB.OS con inteligencia artificial integrada.
En cuanto a la dinámica, el VLE sorprende positivamente para su categoría. A pesar de sus 5,31 metros de longitud, el vehículo presume de un radio de giro de tan solo 10,90 metros, conseguido gracias a unas ruedas traseras directrices capaces de girar hasta 7 grados. La suspensión neumática es de serie, y las cámaras de asistencia facilitan las maniobras en espacios reducidos.
Este año, el Mercedes VLE se comercializará exclusivamente en versión eléctrica, con dos variantes: VLE 300 de 272 CV y 400 4Matic de 415 CV, ambas con batería de iones de litio con química NMC de 115 kWh.
El VLE 300 de tracción delantera promete hasta 700 km de autonomía media en ciclo WLTP (y hasta 892 km en ciudad), mientras que la arquitectura de 800 V y 300 kW de potencia permite recuperar 320 km en apenas 15 minutos. El VLE 400 4Matic de tracción integral y doble motor acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y puede remolcar hasta 2,5 toneladas.
En España, el VLE deberá competir con modelos tan diversos como el Lexus LM o el D9 de Denza, un eléctrico con extensor de autonomía. Denza es la marca de lujo de BYD, surgida inicialmente de la joint venture BDNT entre BYD y Daimler New Technology, que fue propiedad al 50 % de BYD y Mercedes hasta finales de 2021, y ahora al 100% de BYD.
La gama inicial del Mercedes VLE en España y sus precios quedan de la siguiente manera:
- VLE 300 83.768 €
- VLE 300 Confort 6 Edición lanzamiento 97.192 €
- VLE 300 EXCLUSIVE 6 Edición lanzamiento 109.963 €
Las primeras unidades llegarán a los concesionarios españoles a partir del próximo mes de octubre. En 2027, se incorporarán versiones con batería LFP de 80 kWh, una versión que será 18 cm más larga, para un mayor espacio interior, así como las motorizaciones híbridas. Más adelante, podría sumarse a la gama una versión de lujo denominada VLS, mientras que la variante camper, con el histórico nombre de Marco Polo, está aún en fase de estudio.
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