La pista de la marca ‘Scalextric’ más grande del mundo sobre maqueta mide 225 metros y se encuentra en Madrid, en una espectacular sala museo del Centro Comercial Bulevar de Getafe que ningún aficionado debería perderse: “VCM Slot”.

Su propietario, Juan Carlos Palos, necesitó mucho cariño, algo de ayuda y más de 3.000 horas para montar este circuito de ensueño al que no le falta detalle. Sin embargo, si no encuentra relevo pronto, su local tan especial podría ver cerradas sus puertas en mayo.

Una construcción mastodóntica, que ahora está en peligro

Siempre le pidió un ‘Scalextric’ a los Reyes Magos, pero este lamentablemente nunca llegó. Así que una vez cumplió la mayoría de edad y consiguió un trabajo, Juan Carlos decidió emplear su segundo sueldo en comprarse uno. Y aquello fue el comienzo de una pequeña locura que fue creciendo sin remedio con los años.

En Motorpasión

El "Scalextric" del infierno: hasta 1.100 coches moviéndose sin descanso en esta maqueta de Los Ángeles

Durante décadas alimentó su afición y fue montando y desmontando pistas en el garaje de su casa, hasta que decidió hacer algo “más a lo grande”.

Tras mucho esfuerzo y trabajo, la sala bautizada con las iniciales de su mujer, Victoria Cortés Molina, abrió sus puertas el 1 de marzo de 2020 (12 días antes del confinamiento) cuya joya de la corona es el circuito en su forma final.

Según reveló Juan Carlos en una entrevista, el circuito de ‘Scalextric’ que hace las veces de piedra angular y que sirve de centro de reuniones para los aficionados al mundo del Slot de todas las edades es tan grande “que un coche tarda tres minutos en dar una vuelta completa”. Y no exagera las cifras.

Lo que sí es una exageración son los casi 100 metros cuadrados de superficie que ocupa este circuito analógico de 225 metros de longitud, que incluye 350 farolas hechas con más de 2.000 diodos LED, hasta 300 árboles, zonas ajardinadas y más de cuatro kilómetros de cable.

También tramos específicos de velocidad, dos puentes colgantes, una cascada, y ni más ni menos que 357 curvas y más de 1.000 vías.

El propio Juan Carlos se encarga del minucioso mantenimiento que requiere una pista de semejantes características, que ha sido fabricada desde cero por él mismo, “un amigo y su cuñado, durante cuatro meses y medio”. Más de 3.000 horas de montaje sin contar la fabricación de muchos de los elementos, hecho a mano.

Junto al circuito, se encuentra un aula a la que muchos colegios acuden para realizar experimentos relacionados con el magnetismo, los motores eléctricos o las transmisiones y cuenta con algunos guiños al maravilloso mundo del slot.

Para crearla, Juan Carlos ha contado con la dirección técnica del profesor Guillermo Pacheco, licenciado en Ciencias Físicas por la UAM, quien asegura que “está pensada para alumnos desde 5º de Primaria hasta 4º de la ESO y está adaptada al currículo educativo del país".

Además, los visitantes podrán disfrutar de una pequeña exposición que alberga piezas únicas como el primer coche de hojalata con motor (una rareza de 1956) y hasta tres SEAT 600 fabricados por la casa Exin en 1966.

Cuando hay visitas o carreras concertadas (que pueden ser nocturnas), la sala se cierra al público. Ojalá no tenga que cerrar para siempre el próximo mes de mayo, cuando Juan Carlos se jubile. Por el momento, hay algunas ofertas sobre la mesa para su traspaso, pero ninguna definitiva.

En las grandes subastas de coches, como las que organizan Bonham's o Silverstone Classics, siempre hay hueco para un montón de objetos de coleccionismo, desde un carro de herramientas del equipo de Fórmula 1 de Ferrari hasta alguna maqueta del centro de diseño de una marca pasando por catálogos de la época.

En la subasta de RM Sotheby's que se celebrará con motivo del GP de F1 de Abu Dhabi, hay algo más que 39 superdeportivos (la impresionante lista completa, aquí). En medio de los Ferrari FXX-K, Jaguar XJ220, Ferrari F40 o Pagani Zonda Aether nos encontramos con este circuito de slot de F1 a escala 1:32.

En Motorpasión

Iago Aspas, todo un amante de los coches: "Prefiero escuchar el sonido del motor que el fútbol en la radio del coche"

No se trata de un circuito de slot como los demás. Mide 4,88 m de largo por 2,13 m de ancho. Ha sido realizado ha medido por Slot Mods Raceways a petición de la organización de la Formula 1. El circuito estuvo presente en el Paddock Club de los GP de F1 desde 2018.

Es por una buena causa

Tampoco se trata de una pista montada en cada ocasión. Es una obra de artesanía que ha necesitado seis meses de trabajo y ha costado más de 100.000 dólares. Cuenta con toda clase de detalles, como boxes, pantalla gigante, mecánicos y público (todos pintados a mano), edificios a medida, árboles y vegetación al rededor del circuito y mucho más. Si hasta posee sus trayectoras, cuentavueltas electrónico y cámaras a lo largo del circuito. Vamos, todo lo necesario para vivir tu particular Gran premio de F1 mientras miras un GP en la televisión.

Nunca he sido muy fan de los coches de slot (quizá porque de pequeño tuve un circuito de TCR y el no poder cambiar de trayectoria en un circuito de slot no me gustaba), pero hasta yo estaría dispuesto a vender lo que no tengo para conseguir este, aunque no tenga sitio donde ponerlo.

Los organizadores esperan conseguir entre 20.000 y 30.000 dólares. La recaudación de este lote irá íntegramente a la fundación Reaching the Last Mile, una iniciativa conjunta con la Fundación Bill Gates, y a dedicada a erradicar enfermedades prevenibles en todo el mundo, especialmente Etiopía, Sudán, Chad, Mali, Níger, Senegal y Yemen. De este modo, podrá uno sentirse un poco mejor al gastar una cantidad de dinero insana en lo que es básicamente un juguete.

Fotos | Peter Seabrook para RM Sotheby's

En Motorpasión | ¿Cuánto tardará Fernando Alonso en ganar el Dakar? Esto les costó a otros pilotos de Fórmula 1 | El árbol genealógico de la Fórmula 1: cómo Mercedes un día fue Honda y BMW se convirtió en Alfa Romeo

El precio de los BMW M3 E30 sube y sube, es un modelo muy cotizado y demandado, uno de esos coches que a nadie le amargaría tener en su garaje. Es potente pero también exigente, no hay ayudas electrónicas que te salven en caso de que la líes, así que obligatoriamente hay que ir fino o tener muchas manos.

El M3 E30 fue un coche protagonista en las carreras de turismos y en el Campeonato Británico de Turismos (BTCC- British Touring Car Championship) escribió muchas páginas de triunfos durante finales de los años ochenta y principios de los noventa. Aquí tenemos la versión que ha creado SuperSlot del coche que pilotaba Steve Soper.

Soper no consiguió el título del BTCC con este M3 E30 dorsal 44, pero sí el subcampeonato en 1993 en una temporada muy reñida. El precio recomendado de este M3 es de 39,90 euros y, si lo tuyo son las maquetas, resulta una muy buena base para hacer un M3 E30 de serie o casi de serie. Yo elegiría el color negro para la carrocería, quitaría las barras antivuelco, colocaría el limpiaparabrisas en su posición de reposo e intentaría encontrar unas llantas más parecidas a las originales.

El slot es diversión, velocidad y competición, pero cuando te metes de lleno en el mundillo de los coches que van por vías también aparece un componente de coleccionismo y modelos como esta furgoneta Volkswagen T1 son un ejemplo de ello. No le busques un paso por curva muy rápido ni grandes prestaciones, pero mírala y admírala porque es una chulada.

Superslot presenta una Volkswagen T1 muy especial, ya que se trata de una recreación del vehículo utilizado por un concesionario Volkswagen y Porsche muy conocido en California y Oregón.

Está fabricada a escala 1:32, tiene luces delanteras y traseras además de sistema de cambio rápido de trencillas. Un vehículo para ir a socorrer a los coches de carreras cuando se salen de la pista. Por casi 40 euros esta T1 le puede dar mucho ambiente a una buena pista de slot. Aunque, a decir verdad, no estaría mal juntar unas cuantas, cambiarles la decoración y echarse unas carreras.

¿Cuál ganaría? ¿La T1 más flower power? ¿la clásica bicolor o una camper tuneada?

Cuando hablamos de competiciones de velocidad, seguro que no pensamos en algo como el vídeo que nos acompaña hoy. La final del Campeonato Europeo de Carreras de Slot, disputada en Helsinki en 2010 y cuyo vídeo anda buscando estos días una segunda vida en internet vía Reddit, consiste en una prueba limitada a tres minutos en la que los coches simplemente van a toda leche por el circuito para completar más de tres mil vueltas, así como quien no quiere la cosa.

Hay varios momentos que valen su (escaso) tiempo en oro, como el plano donde se ven a los coches desfilando ante la cámara como serpentinas de colores, el plano que nos muestra a los pilotos que siguen con la mirada sus acelerados bólidos o el montaje final en el que vemos, reproducidos a cámara lenta, algunos de los vuelcos más espectaculares de esta carrera que resulta tan emocionante como estresante e invisible, al menos cuando la velocidad de obturación de la cámara no es tan hiperabsurda como el ritmo de la misma competición.

Sí, a veces parece que esto de la velocidad en competiciones de slot se nos ha ido de las manos. Y de los mandos. ¿Echamos mejor una partidita al ANKI?

Si os hablo de Anki Drive, tal vez no sabréis a qué me estoy refiriendo. Normal, porque esta modernez sólo se vende por el momento en Estados Unidos, Canadá y Gran Bretaña, pero estoy seguro de que tarde o temprano llegará a España. Así pues, vamos a analizar si este invento es una traición a los clásicos coches de slot o si por el contrario estamos ante la revolución del Siglo XXI automovilísticamente hablando.

Básicamente el Anki Drive es una mezcla entre un videojuego y un juego de coches a escala 1:32 de toda la vida. ¿Cómo? Pues mezclando coches físicos reales que compiten en carreras mientras el jugador los maneja desde su smartphone. Moviendo el dispositivo haces que el coche gire y trace las curvas, y mediante los botones de la aplicación puedes acelerar o frenar. Pero ¿no es eso una traición hacia la herencia de los coches de slot?

Por un lado, uno de los puntos positivos del slot era que te permitía "sentir" el coche a través del mando que enviaba más o menos intensidad de corriente para que el coche corriese más o menos. Ese tacto con el gatillo, ese feeling que ibas alcanzando con los coches a base de horas, tardes, días y noches jugando al Scalextric, se pierde con esta extraña mezcla que pretende convertirse en una revolución entre los amantes de los videojuegos de coches y los que todavía siguen jugando con coches físicos.

Otro de los detalles que me gustaba de los coches de slot era el poder prepararlos, modificarlos siguiendo unos mínimos para, sin cambiar su estética básica, mejorar su comportamiento. En Anki Drive el coche se modifica virtualmente a través del smartphone, donde por ejemplo por las carreras ganadas puedes obtener puntos para llevar a cabo mejoras de rendimiento en tus coches.

Sé antisocial y juega tú solo al Anki DRIVE

Otro de los puntos a favor del Scalextric o el slot más clásico, era que el propio juego por su naturaleza se convertía en un facilitador de relaciones sociales, ya que por lo general tenías que llamar a casa de tu mejor amigo para que se viniese a tu casa a jugar contigo o convencer a tu primo para que echase una carrera.

En el Anki Drive en cambio puedes jugar directamente tú solo contra otros coches controlados por el propio sistema del juego, lo cual fomenta que ganes...a una máquina. Los habrá que vean esto como un beneficio, ya que no te obliga a tener que contar con amigos o familiares para jugar, pero yo personalmente prefiero jugar contra alguien físico y que el que pierda pague la caña el batido.

El Anki Drive por ahora tiene una limitación de coches y circuitos

En Anki Drive por el momento tienes sólo disponibles tres circuitos preconfigurados. En el slot en cambio, podías crear los circuitos a tu gusto, creando tu mismo el trazado o imitando en la medida de lo posible las formas de circuitos reales. El punto positivo para Anki Drive es que los "circuitos" son simples paneles deplegables que se pueden instalar en un abrir y cerrar de ojos, y es sencillo de transportar porque se enrolla en un tubo como si de un poster se tratase.

Sólo 7 coches forman el catálogo de Anki Drive, cuando en el mundo del slot podías llegar a tener unos 200 modelos diferentes en stock. Además los coches no son réplicas de modelos reales, sino coches creados específicamente para este juego.

Ese es uno de los principales puntos negativos que veo a este juego frente al slot más tradicional, ya que aquel iba creando conciencia de los modelos y marcas de coches entre los niños, mientras que este no, lo cual no es bueno en el largo plao para el futuro de los que nos dedicamos a esto de escribir de coches.

Para colmo, basta con decir que los coches de Anki Drive tienen, como los coches eléctricos de verdad, una duración de la batería limitada a unos 20 - 30 minutos, y tardan unos 10 minutos en cargarse. Así pues, deberás estar preparado para tener que cargar el coche a través de un enchufe, mientras que en el slot lo peor que te podía pasar era que se fuese la luz en tu edificio. Solo así te quedabas sin poder jugar.

Como punto a favor hay que decir que en Anki Drive teóricamente las carreras serán más emocionantes que en el slot, ya que no importará demasiado que te quedes rezagado por un imprevisto en carrera. Los coches reciben powerups, chutes de vitaminas y potencia virtual que te permiten recuperar el tiempo y el espacio perdido en carrera, haciendo estas más reñidas.

Los coches están diseñados por Harald Belker, conocido por trabajar en el Batmobile de 1996 o en películas como Minority Report o Tron. Pero ¿creéis que algún niño se puede enamorar de uno de esos coches sin alma ni espíritu?

Personalmente no le veo sentido al Anki Drive, igual que no se lo veo a los videojuegos. Siempre y cuando haya la posibilidad de ejercer en coches reales, ya sea de juguete o de verdad, que se quiten los circuitos y los juegos virtuales.

Porque no hay ninguna sensación virtual que pueda equipararse al subidón de adrenalina que te da cuando pisas a fondo en acelerador a la salida de una curva y el coche se pone de costado. Eso si, siempre habrá quienes prefieran un videojuego de coches a estas cosas que le restan espacio vital. Por algo será.

Precios de Anki DRIVE vs precios de slot

Por último está el tema precio. Un kit básico de Anki Drive, que incluye dos coches, trazado, cargadores y un producto para limpiar las ruedas de los coches, cuesta del orden de 150 dólares. Cada coche aparte cuesta 50 dólares y cada circuito extra 70 dólares.

Una vez más el slot de toda la vida vuelve a ganar al moderno competidor, ya que un juego de Scalextric básico con un circuito, dos coches y dos mandos lo encuentras desde poco más de 60 euros. Por último, el precio de los coches también es inferior en el caso del slot, ya que por 40 euros tienes pequeños juguetes a escala 1:32 que recrean los coches de rallyes o circuitos auténticos.

Y por si queda alguna duda, sí, creo que el Anki Drive supone una pequeña pérdida de los valores que se asociaban al slot. Pero muy pequeña ¿eh?

En Xataka | Anki

Hoy os traigo un documental que va a hacer las delicias de los amantes del slot, de los fanboys de Audi, de quienes gusten de los vídeos bien realizados, de quienes se pirren por un buen making-of y de aquellos que sin pertenecer a ninguno de los grupos anteriores sientan curiosidad por el título: 'Painting coconuts'.

Se trata de una pequeña obra maestra de Tamir Moscovici --director de Urban Outlaw-- que en algo más de 15 minutos nos muestra la construcción de un inmenso circuito de slot creado para la Audi quattro Experience, una instalación en la que los participantes prueban reproducciones del Audi A4 a escala 1:32 utilizando un iPad como mando. Poco a poco, y de la mano del constructor de circuitos David Beattie, de Slot Mods USA, vamos entrando en la pasión por el mundo del slot.

Un circuito que ocupa una superficie de 6 metros de largo por 2,13 metros de ancho, horas y más horas de trabajo minucioso y artesanal con la elaboración de todos los elementos que rodean la acción, una fiel reproducción de los Audi A4 cuya carrocería fue creada por escaneo láser a partir de un modelo original y generada una a una con una impresora 3D para luego ser ensamblada a mano con el chasis y con la tracción a las cuatro ruedas característica de la casa.

Todo eso vemos, y también la herencia audiovisual de toda una tradición quatrro que se dio a conocer en los rallyes de los años 80, una herencia que ahora toma cuerpo con la laboriosa instalación de minicámaras en las reproducciones del A4, para tener todo tipo de impresionantes tomas en plano subjetivo. Incluso en el caso de que no dominéis el inglés, de veras que vale la pena verlo:

Vídeo | Audi Canada (YouTube). ¡Un saludo para Juan Ángel! En Motorpasión Respuestas | Hablemos de Scalextric (2012)

Muchos de los que hoy nos congregamos ante Motorpasión recordamos con cariño aquel circuito de Scalextric que nos trajeron los Reyes Magos un lejano y feliz mes de enero. De hecho, muchos somos también los que conservamos aquellas y otras joyas del slot y cuando nos preguntan por el Scalextric nos lanzamos a escribir con verdadera pasión por el motor… aunque sea un motor de juguete.

Bien, pues Scalextric está sobre la cuerda floja otra vez. Técnicamente, esta “en fase de cierre ordenado o liquidación” tras haber sido adquirida por Tyco en los años 90 y recuperada poco después por Tecnitoys. Vivió un momento de esplendor de 2001 a 2005 con unas ventas que pasaron de 15,4 millones de euros a 27 millones de euros, y en 2006 el 25 % de las ventas eran exportaciones.

¿Qué ha llevado a Scalextric a estar a punto de cerrar? Seguramente algo tiene que ver que la empresa fuera adquirida por un grupo de inversores de capital riesgo, que asustados por el descenso de las ventas con la crisis económica han decidido dar carpetazo a la fabricación de miniaturas. La licencia de Scalextric quizá pase a manos de Educa Borrás. Esperemos que no caiga en saco roto.

Vía | Guru’s blog
(Un saludo para Javier, y gracias por la pista)
En Motorpasión Respuestas | Hablemos de Scalextric

SS.MM los Reyes Magos de Oriente ya están camino de España, para hacer felices la noche del 5 al 6 de enero a muchos niños de todo el país. Pero no solo a los niños les harían felices con el regalo de la foto, una pista de slot (más conocido aquí como Scalextric) realmente espectacular. Creo que muchos adultos agradeceríamos algo así.

Se trata de una maqueta en escala 1:1 de un Porsche 917 que alberga en su interior un circuito de slot. La réplica del mítico coche de Le Mans, se abre a la mitad para dejar a la vista el precioso trazado. Y lo mejor de todo es que a la réplica no le falta ningún detalle, es una réplica casi exacta del modelo original.

Está fabricado en fíbra de vidrio para que no sea demasiado pesado a la hora de transportarlo, y entre los detalles fieles al modelo original, tiene hasta neumáticos slicks usados. Es obra de la compañia americana Slot Mods, especializada en realizar algunas de las pistas de Slot más impresionantes que he visto en mi vida.

En Slot Mods, son capaces de recrear hasta el más mínimo detalle circuitos míticos de todo el mundo, como Laguna Seca, el circuito Bugatti de Le Mans o Nürburgring Nordschleife. No solo el trazado o los ángulos de las curvas son fieles a los originales, también los boxes y los alrededores pueden recrearse. Si no os lo creéis, basta con ver alguno de los vídeos.

Entre los clientes de Slot Mods, celebridades como Jay Leno tienen uno de estos circuitos en su casa. Y como siempre, el único “pero” llega a la hora de conocer el precio, ya que los circuitos van desde los 15.000 hasta los 75.000 dólares, siendo este último el precio de los circuitos más caros como el que está dentro del Porsche 917.

Vía | Carscoop
Más información | Slot Mods

Scalextric acaba de sacar a la venta una edición limitada del SEAT 600, que además de homenajear el aniversario de la marca española, recuerda tiempos mejores para la marca de slots, en los que los videojuegos no eran más que un sueño de algún excéntrico.

Tecnitoys vuelve a producir su reproducción tal y como lo hacía en los años 60, utilizando el molde original y los mismo materiales. Además el coche viene presentado en un caja idéntica a la de la época con una ficha técnica del modelos así como un folleto con la historia de este clásico y las diferentes decoraciones con las que se ha presentado a lo largo de los años en Scalextric.

Evidentemente el precio es alto (120 euros) comparado con los modelos convencionales de la marca, pero si estáis interesados más vale que os deis prisa. En el único establecimiento en el que lo he encontrado están volando las pocas unidades que les quedan (en total han salido a la venta 1.500 unidades).

Recuerdo que otro de los modelos que Scalextric sacó al mercado por el mismo precio fue un Honda RA273 F-1 Vintage, una preciosidad de modelo que también tuvo una buena aceptación, aunque en la página oficial parece que sigue estando disponible.

La verdad es que no me extraña, lo que daría yo por recuperar algunos modelos descatalogados que acabaron perdidos o rotos en el fondo de un armario, y que sinceramente, marcaron mi niñez. A los que nos gustan los coches nos es fácil encariñarnos con algunos clásicos, ya sean de verdad o reproducciones a escala.

Vía | El Mundo En Motorpasión | SlotZ Racer, un Scalextric en tu iPhone