Seguramente no es la principal preocupación de Fernando Alonso en estas jornadas previas al Dakar, pero la noticia ha saltado. Parece que el piloto asturiano ya está preparando una tercera aventura en las 500 millas de Indianápolis, y no será con McLaren. Así lo informa la periodista estadounidense Jenna Fryer, muy cercana a la Indycar.

Alonso parece que lo tendría muy avanzado para correr con Andretti, el equipo con el que debutó en 2017, en asociación con McLaren, eso sí. Fryer incluso se atreve a dar prácticamente por seguro que Alonso estará en mayo en las 500 millas de Indianápolis, la única pieza que le falta para completar la Triple Corona.

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Recordemos que McLaren va a correr esta temporada a tiempo completo en la Indycar en asociación con Arrow, e incluso dejaron caer que pondrían un tercer coche en pista para las 500 millas de Indianápolis si era necesario, pero parece que Alonso tiene descartada por completo esa opción. Si corre, será con Andretti.

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Seguramente ha pesado mucho la traumática experiencia del año pasado. Fernando Alonso fue a Indianápolis con McLaren y la cosa salió tan mal que no pudo ni clasificarse para la carrera. Quedó eliminado en la repesca, lo que supuso un ridículo espantoso y el colofón a una surrealista y chapucera participación por parte de McLaren.

Tras una de las peores experiencias de la carrera del asturiano, ahora Alonso prefiere volver a lo seguro, al equipo Andretti, que el año pasado terminó segundo con Alexander Rossi y en 2017, cuando Alonso corrió con ellos, ganó las 500 millas de Indianápolis gracias a Takuma Sato. Un equipo fiable.

El gran escollo que a priori podría surgir es el de Honda. La marca japonesa motoriza al equipo Andretti, y no se sabe qué capacidad de decisión tienen dentro de la estructura, aunque se cree que poca. Alonso acabó muy mal con Honda, hasta el punto de que Helmut Marko, del equipo Red Bull de Fórmula 1, actuales socios de Honda, dijo que "sólo escuchar el nombre de Alonso, a todo Honda se le ponen los pelos como escarpias".

Además, hay que tener en cuenta un segundo asunto menos emocional. Alonso es piloto de Toyota, el gran rival de Honda. Seguro que a ninguna de las dos marcas les haría demasiada ilusión verles luciendo el logo de la otra al mismo tiempo. En cualquier caso, en principio deberían ser asuntos menores por cómo funciona la Indycar.

If Alonso does Indy it will almost certainly be with Andretti as I’ve been informed McLaren/Schmidt/Arrow is not on the table.

— Jenna Fryer (@JennaFryer) January 2, 2020

Otro asunto interesante sería conocer en qué posición deja esto la relación entre Fernando Alonso y McLaren. El bicampeón del mundo de Fórmula 1 sigue vinculado a la marca británica, pero de momento prefiere no correr con ellos, ni en Fórmula 1 ni ahora en la Indycar. Veremos si se están guardando algo para el WEC. De momento, Alonso solo se centra en una cosa, su aventura en el Dakar.

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La Indy Racing League comienza este fin de semana en Miami, por fin. El campeonato americano de monoplazas, con permiso de la Champ Car de Oriol Serviá, arranca motores en un óvalo speedway (de longitud media, milla y media) y la expectación es muy alta. Aparte de que Danica Patrick siga levantando polvareda por motivos evidentes, la competición es apasionante.

Marco Andretti, Dario Franchitti, Thomas Scheckter, la propia Danica Patrick… todos estos pilotos amenizan un campeonato que aunque no tiene mcuha repercusión en España, vale la pena seguir aunque sea por medio de resúmenes en Eurosport. A pesar de no ser una punta de lanza en cuanto a innovación tecnológica, algo en lo que la F1 saca mucha ventaja al resto de competiciones, la competitividad de la motorización única y las limitaciones en ayudas electrónicas, las desventajas en frenada y el mayor peso de los monoplazas, la espectacularidad de las carreras Indy se nota tanto en los circuitos ovales (la mayoría) como en los circuitos urbanos o los permanentes. Si os interesa el tema, en RacingPasion lo seguiremos de cerca carrera a carrera.

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Hace poco, cuando se le preguntó a Dennis si no había tenido dudas para subir a Hamilton al McLaren como titular, dijo que no; que teniendo a Alonso en el otro coche y a Raikkonen en Ferrari, la práctica totalidad del resto de la parrilla ya había dado todo lo que tenía dentro, y era hora de apostar por nuevos valores.

Honda debe pensar lo mismo, lo que no es extraño teniendo a Barrichello en uno de sus coches, así que han invitado a Marco Andretti, de los Andretti de toda la vida, rookie del año en la IRL, y segundo por un pelo en la Indy 500 de este año, a testar en Jerez la semana que viene. Esperemos que salga al abuelo y no al padre.

Vía | BBC