Mónaco vuelve a las carreras. El mítico circuito del Principado se quedó de vacío en 2020 debido a la pandemia de la COVID-19, pero en 2021 ya está preparándose para volver a acoger carreras. Este pasado fin de semana empezaron organizando el Gran Premio de coches históricos, pero el resultado fue muy negativo.

Los dos Ferrari clásicos que participaban quedaron destrozados en sendos incidentes. El que pilotaba René Arnoux se empotró contra el muro a la salida de la curva de Tabac, mientras que el otro, el de Jean Alesi, también sufrió un polémico accidente cuando el francés estaba luchando por la victoria.

Werner ganó con el Lotus 77, pero fue sancionado y dio plantón a la Familia Real monegasca

Para dar algo de contexto, el Gran Premio de Mónaco de coches clásicos es un evento que ha organizado los promotores del circuito para poner en marcha el mes grande del Principado. Dentro de dos semanas les visitará la Fórmula E y en un mes tendrán de vuelta a la Fórmula 1. Un triplete de eventos para devolver la pasión en Mónaco.

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La carrera de coches clásicos se disputaba con monoplazas históricos de la Fórmula 1 pilotados por antiguos corredores de la categoría. En la pista coincidieron joyas como el Ferrari 312, el Lotus 77, el McLaren M26 o el March 761, que permitieron ver como con coches más pequeños sí que era posible adelantar en Mónaco.

La lucha por la victoria estaba entre Jean Alesi con el Ferrari 312 y Marco Werner con el Lotus 77. El alemán perseguía al francés, y en plena recta de meta cometió un error, tocó por detrás a Alesi y el Ferrari se fue directo contra las barreras. Daños evidentes en el alerón delantero, el pontón derecho y las suspensiones y ruedas de esa zona.

Tras la carrera, Alesi fue a pedirle explicaciones a Werner, mostrando claramente su descontento. Alguien que también vio Dirección de Carrera, ya que decidieron quitarle la victoria a Werner. El alemán, enfadado, decidió no acudir al podio y dejar plantada a la Familia Real monegasca. La victoria la heredó Michael Lyons con el McLaren M26.

Para colmo de males, Arnoux, que pilotaba el otro Ferrari 312 que estaba en pista, también se estrelló a la salida de Tabac. Esta vez fue él solo, sin culpas externas, y durante los entrenamientos. Simplemente se fue largo, tocó el muro y llegó a perder hasta una rueda trasera. Otro Ferrari clásico destrozado contra los muros de Mónaco.

Al final, el Gran Premio de Mónaco para coches históricos se saldó con una victoria decidida en los despachos, un platón a la Familia Real, dos pilotos enfadados entre ellos y dos Ferrari clásicos de Fórmula 1 destrozados. Un bagaje nada malo para ser una carrera de exhibición. Veremos qué nos deparan ahora la Fórmula E y la Fórmula 1.

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Si eres amante de la Fórmula 1 y tienes el bolsillo repleto, estás de enhorabuena. Ferrari acaba de sacar a la venta su monoplaza de Fórmula 1 de 1995, el primero que probó Michael Schumacher tras su fichaje por la Scuderia. Se trata del Ferrari 412 T2 con el que realmente compitieron Jean Alesi y Gerhard Berger.

Este Ferrari tiene un motor V12 de 3.0 litros que desarrolla 600 CV de potencia a 17.000 rpm y cuenta con una caja de cambios semiautomática de seis velocidades. El coche está expuesto en París hasta el domingo 9 de febrero, cuando será trasladado a Londres para proceder con la subasta y la venta.

Se trata de un V12 que desarrolla hasta 600 CV de potencia

Michael Schumacher ganó el mundial de Fórmula 1 de 1995, el segundo de su trayectoria, corriendo para Benetton Renault. Pero a mitad de temporada firmó un contrato para pasarse a Ferrari el siguiente año, por lo que a finales de 1995 ya pudo probar este 412 T2 en unos test privados organizados para él.

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Quien se haga con el coche, además de llevarse esta joya también recibirá las hojas de tiempos que marcó Michael Schumacher en los dos test que hizo con el monoplaza, en los circuitos de Estoril y Fiorano. Se dice que llegó a superar hasta en siete décimas el mejor crono que había marcado Berger.

Se desconoce el precio de salida de este Ferrari, pero a buen seguro superará el millón de euros. Este monoplaza ha sido restaurado en Maranello y ahora pertenece a la empresa Girardo & Co, pero antes tuvo dueños ilustres como el actual presidente de la FIA, Jean Todt, o el piloto amateur Klaas Zwart, dueño del circuito Ascari de Ronda.

Además de ser pilotado por Schumacher en estos test de postemporada, hay que recordar que el Ferrari 412 T2 también ganó una carrera de Fórmula 1. En concreto fue el Gran Premio de Canadá de 1995, una prueba muy recordada por los tifosi porque supuso el único triunfo de Jean Alesi, un piloto francés muy querido por Ferrari, en la Fórmula 1.

Sin duda, una oportunidad única de hacerse con la semilla de lo que terminó siendo la historia más increíble de la Fórmula 1. Tras probar este coche, Michael Schumacher pilotó once temporadas para Ferrari en las cuales ganó cinco títulos mundiales y 72 carreras, además de dos subcampeonatos del mundo y otro que ficticiamente también lo fue, el de 1997.

Se trata del segundo Ferrari de Fórmula 1 mítico que sale a la venta en los últimos tiempos, ya que poco después del fallecimiento de Niki Lauda también se subastó el coche con el que el piloto austriaco ganó su primer mundial de Fórmula 1 en la temporada 1975, antes de su terrible accidente en Nürburgring.

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Se están poniendo de moda las pruebas en que viejas glorias del automovilismo vuelven a hacer sus pinitos en la competición. El último campeonato en aparecer son las Speedcar Series, en las que ya se ha confirmado que estarán Johnny Herbert, Gianni Morbidelli, Stefan Johansson y Jean Alesi, todos ex de la F1.

Los tests empezaron ayer en el Virginia International Raceway, con estos stock car de 600 CV que serán protagonistas en los circuitos de Asia y Oriente Medio, únicos lugares donde se correrá. Habrá 24 competidores sobre 18 carreras que empiezan el próximo noviembre y terminan en abril de 2008.

Fuente | Speedcar Series