Con el Salón de Ginebra a la vuelta de la esquina, el fabricante italiano Fiat ha mostrado las primeras imágenes de una de sus novedades para dicha cita, el Fiat Freemont Cross, una variante más robusta y llamativa del Freemont que estará en los concesionarios este mismo otoño.

Se diferencia del Freemont convencional por paragolpes específicos, marcos oscurecidos para los faros delanteros y traseros, defensas delantera y trasera cromadas, parrilla en negro brillante, taloneras y barras de techo también cromadas, y llantas de aleación de 19 pulgadas y cinco radios pintadas en color "hyper" negro.

La gama del Freemont Cross ofrece un motor 2.0 Multijet II de 140 CV y un 2.0 Multijet II de 170 CV, ambos de tracción delantera y con cajas de cambio manuales de seis velocidades, aunque el 170 CV también cuenta con una variante 4x4, en cuyo caso equipa obligatoriamente una transmisión automática, también de seis marchas.

El sistema de tracción integral no es permanente, así que es el propio vehículo el que detecta pérdidas de tracción y envía fuerza al eje trasero si fuera necesario. No obstante, disponemos de cuatro ruedas motrices siempre que circulemos entre 40 y 100 km/h sobre superficies secas. El coche cuenta con controles de estabilidad y tracción, ABS y sistema anti balanceos de carrocería.

Interior y equipamiento

El habitáculo del Freemont Cross también incorpora detalles exclusivos como los asientos de cuero negro con costuras en color gris claro, el reposabrazos y los paneles de las puertas recubiertos en el mismo material, elementos en color grafito en el salpicadero, el cuadro de instrumentos, la consola central o el volante, y acabados en cuero para éste último y para el pomo del cambio.

Además, en lo que a equipamiento se refiere cuenta con un navegador Uconnect con pantalla táctil de 8,4 pulgadas, lector de DVD y tarjetas SD, conectividad Bluetooth, cámara de aparcamiento trasera, retrovisores eléctricos y calefactables, seis airbags, portabebidas iluminados, acceso y arranque sin llave, control de crucero y sistema de sonido Alpine de seis altavoces con subwoofer y amplificador de 368W, entre otras cosas.

Fiat Freemont AWD (convencional)

Fiat asegura también que la versión Cross gana versatilidad con respecto al Freemont convencional, gracias a los diez ajustes eléctricos del asiento del conductor, a las filas traseras abatibles (2ª y 3ª), a más de veinte compartimentos portaobjetos (140 litros de capacidad en total) o a los alzadores infantiles que integra la segunda fila de asientos.

En lo que a seguridad se refiere, además de los seis airbags de serie, el Freemont Cross cuenta con reposacabezas activos, asistente de frenada y sistema de estabilidad de remolque. También se ofrecen airbags laterales o en los asientos delanteros, frenos de disco en las cuatro ruedas, fijaciones Isofix o el capó activo, cuya parte superior se eleva para reducir impactos en caso de atropello.

Dentro de los grandes planes de la marca italiana con su versión propia del Dodge Journey, el siguiente paso consiste en dar alas a las cuatro ruedas del Fiat Freemont, el monovolumen que está plantando cara a los tiempos de crisis que corren por nuestros lares. Sus logros para Fiat se andan comparando ya con los que supuso el lanzamiento del 500.

La versión AWD del Freemont llega ya mismo a Italia. A finales de mes se verá en los concesionarios del país de la bota, y se incorporará a los modelos que monten el Multijet 2.0 de 170 CV y el V6 3.6 de 280 CV. Ambas motorizaciones contarán con una transmisión automática de seis relaciones.

En el Freemont, la transferencia de par a uno u otro tren del vehículo se realiza de forma electrónica en función de la demanda del conductor, y también de forma coordinada con el ESP, dando lugar a un sistema más flexible y preciso que un acoplamiento viscoso o un sistema Torsen, que además interviene de forma natural como un sistema de control de tracción avanzado. Minipunto para los italianos.

En Motorpasión | El Fiat Freemont empieza con buen pie

La unión de Chrysler con el grupo Fiat parece que está empezando a dar buenos frutos. De hecho, el Fiat Freemont está funcionando muy bien comercialmente, tanto es así que los de Fiat van a tener que aumentar la producción.

En concreto, la planta de producción de Puebla, en México, ha recibido ya 15.700 pedidos, mientras que las expectativas cifraban esos pedidos en unos 13.000 (para toda Europa).

Para el año que viene, habiendo revisado las expectativas de ventas, Fiat tiene previsto vender unas 30.000 unidades en toda Europa, una cifra que no está nada mal teniendo en cuenta la situación del mercado actual.

Por otro lado, no todo son buenas noticias. El 80% de los pedidos de Fiat Freemont se están realizando en Italia. Eso significa que cualquier eventual bache que atraviese el país (todos conocemos la crisis de la deuda que atraviesan los PIIGS) podría repercutir directamente en las ventas de automóviles. Es lo que tiene tener la mayoría de los huevos en la misma cesta.

Vía | Autoblog
En Motorpasión | Fiat Freemont

Fiat ha comenzado a comercializar el modelo Fiat Freemont, un vehículo del que ya hablamos en Motorpasión antes de su presentación oficial. Este monovolumen basado en el Dodge Journey, ha sido el primer coche fruto de la adquisición de Chrysler por parte de Fiat. Ahora que ya se ha concretado su comercialización, veamos con qué características sale a la venta.

El Fiat Freemont tiene una fuerte vocación familiar, ofreciendo de serie siete asientos dispuestos como los de un teatro, en escalera ascendente. La tercera fila de asientos está en una posición ligeramente más alta que la segunda, y ésta que la primera. Los asientos de la tercera fila pueden abatirse con gran facilidad convirtiendo el Freemont en un cinco plazas con una generosa capacidad de carga.

Fiat ha optado por una gama basada en dos equipamientos, (Freemont, como estándar y Urban, el más completo) y dos motorizaciones diésel 2.0, con 140 CV y 170 CV (disponible únicamente en el acabado Urban). El motor de gasolina 3.6 V6 de Chrysler que se barajaba como posible opción no se va a comercializar en Europa.

Fiat Freemont, un monovolumen con personalidad propia

Al margen de que nos gusten más o menos los cánones de belleza de los coches americanos, creo que Fiat ha sabido dar un aire “diferente” al Freemont. Sin perder la línea del Dodge Journey, se han incorporado detalles que dulcifican la apariencia más tosca de su predecesor, tanto en el exterior como en el interior.

Dejando de lado las comparaciones, de este modelo destacaría su habitabilidad, accesibilidad (las puertas traseras tienen un ángulo de apertura de 90º), visibilidad para todos los ocupantes y la capacidad de configuración del espacio interior con hasta 32 posiciones diferentes.

Fiat Freemont, amplio espacio interior

Cada fila de asientos ha sido diseñada pensando en sus posibles ocupantes. Sistema Flip ’N Stow en el asiento del pasajero delantero, un compartimento portaobjetos situado bajo el cojín abatible. Asientos de segunda fila abatibles 60/40 para cuando necesitamos transportar objetos largos.

Sistema Child Presenter, una combinación de configuraciones de asientos delanteros y de la segunda fila que permite alcanzar con facilidad a un niño sentado en la segunda fila. Child Booster, asientos con elevadores integrados para los más pequeños. Facilidad de acceso a la tercera fila desde la segunda con el sistema Tip ‘N Slide.

Sistema Child Booster, asientos con elevadores integrados para niños

El Fiat Freemont cuenta con 20 huecos portaobjetos diseminados por el habitáculo, aprovechando cualquier espacio. Con la segunda y tercera fila de asientos abatidos, dispone de 1.461 litros de capacidad de carga, unas 10 maletas de viaje.

Respecto de las dimensiones del Fiat Freemont, con 489 cm de longitud, 188 cm de anchura y 169 cm de altura, con una distancia entre ejes de 289 cm, dan una idea de la excelente habitabilidad interna y de no tener problemas para entrar en cualquier aparcamiento.

Motorizaciones del Fiat Freemont

En una primera etapa, el Fiar Freemont se lanza con tracción delantera y motores Fiat Powertrain Multijet II 2.0 16v, con dos versiones, una de 140 CV y otra de 170 CV, ambas con cambio manual de 6 marchas. Más tarde dispondremos de otro modelo con tracción integral y cambio automático, dotado del propulsor de 170 CV.

Las prestaciones de las dos plantas motrices van desde los 12,3 s necesarios para pasar de 0 a 100 km/h, con una velocidad máxima de 180 km/h, del motor de 140 CV, a los 11 s y 195 km/h del motor de 170 CV, cifras notables en un coche de estas características. El fabricante declara un consumo de 6,4 litros y las emisiones de CO₂ 169 g/km en los dos motores.

Seguridad y equipamiento en el Fiat Freemont

Como cabe esperar en un modelo de estas características, el Fiat Freemont trae de serie una gama amplia de elementos de seguridad y equipamiento, que es bastante completa en el modelo básico y que en el caso de la terminación Urban puede satisfacer al usuario más exigente.

Fiat Freemont, puesto de conducción

Elementos de seguridad

La seguridad activa del Fiat Freemont se basa en un sistema de frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas, con sistema antibloqueo ABS y corrector electrónico de frenada EBD. El sistema de frenos cuenta además con un asistente electrónico hidráulico, Brake Assistance, que incrementa la presión en el circuito en frenadas de emergencia y Hill Holder, un mecanismo que prolonga unos instantes la actuación del freno para facilitar el arranque en pendiente.

Dispone de controles electrónicos de estabilidad ESP y de tracción TCS, también de control electrónico antivuelco ERM y un sistema inteligente de control que equilibra la frenada, TSC, cuando llevamos un remolque. Completando el paquete de seguridad activa, está el sistema de control de presión de los neumáticos, TPMS, con indicador acústico y visual de problemas de esta naturaleza.

Fiat Freemont, línea adaptada al gusto europeo

Los elementos de seguridad pasiva del Fiat Freemont están en la línea de lo visto hasta el momento. Dispone de un total de siete Airbag, siendo los delanteros de doble etapa. Los laterales están diseñados para proteger pasajeros de cualquier estatura y los de cortina, para proteger la cabeza en colisiones laterales, se abren de arriba a abajo para minimizar daños en los ocupantes.

Reposacabezas activos, protección de rodillas para conductor y pasajero delantero, cojines elevadores para que los cinturones de seguridad protejan a los más pequeños y el sistema Isofix para colocar dos sillas en los asientos exteriores o una en posición central, cierran la lista de elementos de protección de ocupantes.

Fiat Freemont, vocación familiar

Equipamiento

El equipamiento base del Fiat Freemont consta de sistema climatizador tri-zona, radio con pantalla táctil de 4,3”, control de volumen en el volante, ordenador de a bordo, llantas de aleación de 17”, faros antiniebla y control de velocidad de crucero.

El equipamiento Urban comprende el anterior e incorpora además, Bluetooth, sensor crepuscular, volante y pomo de cuero, sensor de aparcamiento trasero, barras en el techo, cristales oscuros, asiento eléctrico con ajuste lumbar y retrovisores exteriores eléctricos.

Fiat pone a disposición de los más exigentes, con el oportuno sobre precio, llantas de aleación de 19” (sólo en Urban), pintura metalizada en ambas terminaciones y tapicería de piel en la terminación Urban.

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En Motorpasión | Fiat Freemont, el Dodge Journey con traje italiano | El Dodge Journey renace en Europa de la mano de Fiat

La adquisición de Chrysler por parte de Fiat tenía un objetivo claro: ofrecer coches eficientes y pequeños para el mercado norteamericano por parte de Fiat, y de paso que la marca italiana pudiese traer a Europa coches más grandes y todocaminos, un segmento que sigue estando vigente en Europa.

El primer modelo de Chrysler que nos traemos a este lado del atlántico es el Fiat Freemont, que se presentará en el Salón de Ginebra y que se pondrá a la venta en la segunda mitad del año. Se trata de un monovolumen de siete plazas, con aires de crossover y un inconfundible corte americano en su diseño, ya que está basado en el Dodge Journey.

Mide 4,89 metros de largo, 1,88 de ancho y 1,72 de alto, y sus puertas se abren 90 grados para facilitar la entrada. Su capacidad de carga es de hasta 1.461 litros, nos imaginamos que con la última fila de asientos abatida. El espacio y la comodidad, al menos al subirse y bajarse, serán una de las bazas de este coche.

Inicialmente sólo se venderá con tracción delantera, con dos motores 2.0 Multijet de 140 o 170 CV con cambio manual. Eso sí, en Fiat han pensado que ya puestos a traerse un coche americano, también pueden dar la opción de algo más autóctono: un motor gasolina 3.6 V6 de Chrysler con transmisión automática y tracción total. También, con tracción total y transmisión automática, estará disponible el diésel de 170 CV.

Tres son las dudas que un consumidor europeo puede tener sobre un coche de este tipo. La primera los motores, solucionado teniendo en cuenta que son europeos. La segunda la estabilidad del coche, algo que habrá que comprobar. Y la tercera son los acabados y materiales. Respecto a esta, Fiat afirma que el Fiat Freemont cuenta con un interior actualizado y de materiales suaves realzados con elementos cromados, un nuevo panel y un nuevo sistema multimedia con una pantalla táctil.

Tendremos que esperar para comprobar qué nota le damos, aunque por lo que podemos ver hasta el momento viene a ofrecer un producto interesante para aquellos a los que les gusten los coches de corte americano pero con motores eficientes.

En Motorpasión | El Dodge Journey renace en Europa de la mano de Fiat