Hongqi es el único fabricante chino de coches de lujo y premium. Y en el Salón de Shangai ha desvelado un nuevo concept car de limusina, el Hongqi L-Concept. Un monstruo largo como un día sin pan que puede albergar a tres personas -un conductor y dos dignatarios o magnates- y que se caracteriza también por su lámpara de araña y la ausencia de volante. Las malas lenguas dirán que no le hace falta un volante, lo dirige todo el partido.

El L-Concept prefigura el futuro estético de la nueva gama de berlinas de gran lujo de la marca, con un primer modelo previsto para 2023. Diseñado por el equipo de Gilles Taylor (ex jefe de diseño de Rolls-Royce), el L-Concept moderniza los códigos estéticos de la actual limusina L5, respetando los elementos clave de su diseño.

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Mantiene, por ejemplo, la imponente calandra cromada y las marcadas alas delanteras que albergan los faros. Sin embargo, la parte trasera supone una ruptura con el L5. El techo es alargado y muy inclinado, recordando de perfil al Rolls-Royce Wraith.

En el habitáculo, no cabe duda, estamos en presencia de un concept car, con una disposición de 3 plazas y la ausencia total de controles de conducción manual. A bordo, abundan las apliques de cobre, elementos en cristal, tiras de LED por todas partes y aluminio pulido que combinan con una tapicería de cuero de dos tonos y alfombras de lana espesa.

Y por supuesto, una lámpara de araña que cuelga del techo. Es la versión de Hongqi del Starlight Headliner de Rolls-Royce, una opción que recrea cielos estrellados en el techo del coche.

Un futuro eléctrico y de conducción autónoma

A pesar de todo lo llamativo que resulta este Hongqi L-Concept, la histórica marca china -fue fundada en 1958- no da detalles algunos de la motorización, pero la ausencia de volante sugiere un coche de conducción autónoma y probablemente eléctrico. El sustituto del L5 podría ser así un coche eléctrico o como mínimo electrificado.

Recordemos que el actual Hongqi L5, cuyo precio de base es de 770.000 dólares, es una limusina de 5,55 metros de largo, de algo más de dos metros de ancho y con una distancia entre ejes de 3,4 metros. Equipa un V12 de 6.0 litros y 408 CV para 550 Nm desarrollado por la propia marca. Va asociado a un cambio automático de seis velocidades y tracción integral.

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El Hongqi S9 es un superdeportivo deportivo híbrido enchufable de 1.400 CV y es una de las novedades que el prestigioso fabricante chino ha desvelado en el Salón de Shangai. Este cochge ya se dejó ver a modo de concept car en el Salón de Fráncfort de 2019, pero ahora Hongqi nos desvela la versión de serie.

El S9 pretende reunir en un mismo producto todo el prestigio en China de Hongqi con la tradición italiana de los superdeportivos y las carrocerías sugerentes. De paso, es también una manera de dotar a nivel internacional el coche de la legitimidad que Hongqi carece fuera de China.

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Hongqi es uno de los fabricantes más prestigiosos de China. Desde 1958 son los proveedores de los coches oficiales para los más altos dignatarios del gobierno chino y desde hace más de una década para todo aquel que quiera el equivalente chino de un Rolls-Royce. Pero para crear su primer modelo hyperdeportivo, la marca pidió ayuda en la cuna del automóvil deportivo, Italia.

Por una parte, el coche se fabricará en Italia, por la Silk-FAW una joint-venture dominada por el gigante FAW, dueño de Hongqi. Y por otra parte, el diseño es obra de Walter de Silva. Sí, el mismo Walter que dirigió el diseño de Alfa Romeo, de SEAT y de Audi durante décadas.

Desde el Salón del Automóvil de Fráncfort 2019, el Hongqi S9 ha experimentado algunos cambios, para mejor. Walter de Silva ha simplificado por completo el diseño original y le ha dado la madurez que necesitaba.

"Diseñamos hábilmente las formas y superficies técnicas hasta alcanzar el máximo punto de equilibrio entre aerodinámica, proporciones y belleza", explica De Silva. "No se ha dejado ningún detalle al azar para completar la silueta del Hongqi S9 con un lenguaje estético de líneas esenciales y dinámicas. El resultado final revela un estilo atlético intemporal que define la esencia de la belleza."

En todo caso, el Hongqi S9 cumple con los estándares del diseño de supedeportivos. Cuenta además, con una serie de detalles muy interesantes en el exterior. Por ejemplo, los faros tienen entradas de aire integradas que canalizan el aire hacia el sistema híbrido.

La carrocería presenta un llamativo acabado rojo en combinación con fibra de carbono expuesta para algunos de los componentes visibles. El S9 también cuenta con ventanillas electrocrómicas inteligentes que varían la intensidad del tinte para mejorar el consumo de energía reduciendo así el uso del climatizador.

Objetivo: 400 km/h

El Hongqi S9 no es sólo un ejercicio de estilo, es un modelo que promete prestaciones espectaculares con un tiempo de 0 a 100 km/h de sólo 1,9 segundos y una velocidad máxima de 400 km/h. Unas prestaciones que lo sitúan en el terreno del Bugatti Chiron. Todo ello es posible, según la marca, gracias a una motorización híbrida de 1.400 CV que combina un V8 biturbo con tres motores eléctricos.

El fabricante asegura que la batería del coche es lo suficientemente grande como para ofrecer una autonomía eléctrica pura de unos 40 kilómetros, aunque no especifica si se trata de autonomía real o según qué ciclo se ha medido.

Hongqi ya acepta pedidos para su S9 que costará 1,5 millones de dólares. Tiene previsto fabricar un  máximo de 99 unidades y el primero podría entregarse en 2022. La producción se llevará a cabo en la sede de Silk EV en Módena (Italia).

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Además, el S9 es solo el principio, pues Hongqi prevé la creación de modelos más asequibles y de mayor volumen de ventas, aunque siempre en el segmento del lujo y de los coches premium,

Estos futuros modelos, desarrollados por Silk-FAW para Hongqi se fabricarán en China, en una nueva factoría dedicada. FAW destinará más de 1.000 millones de dólares al proyecto y tiene como objetivo la venta de un millón de unidades para 2030.

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En el Salón de Frankfurt 2019 la firma de lujo china Hongqi llegó con dos propuestas en forma de concept bajo el brazo: una de ellas era este hiperdeportivo híbrido Hongqi S9 que, finalmente, va a ver la luz. Su producción comenzará en 2021 y se convertirá en el coche más caro vendido en China.

Y es que este Hongqi S9 partirá de unos estratosféricos 10 millones de yuanes, lo que al cambio actual se traduce en 1,2 millones de euros. Al menos así lo adelanta CarNewsChina, que es quien ha confirmado que esta bestia se fabricará definitivamente de serie el año que viene y con una tirada limitada a 70 unidades.

Lo cierto es que este precio es algo menor que el anunciado cuando fue desvelado su prototipo: más de 2,0 millones de euros. Se han mantenido, eso sí, las unidades previstas. Sea como fuere se postula como el automóvil de producción china de precio más elevado jamás comercializado en la República Popular.

No es la primera vez que esta marca perteneciente al Grupo FAW, y cuya traducción literal es 'bandera roja' (una denominación cuanto menos curiosa ya que hablamos de una firma de lujo), saca al mercado un coche que ostente dicho título. También hizo lo propio el Hongqi L5, una lujosa berlina que costaba la mitad que este S9: cinco millones de yuanes.

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Además, de este fabricante es el Hongqi CA770, otro sedán de altos vuelos que data de 1959 y que sigue haciendo las veces de coche presidencial en China, al que este 2020 hemos visto compitiendo en el Dakar pertinente modificado.

Así es el Chiron chino en clave híbrida

Volviendo al Hongqi S9, por el momento sólo conocemos sus ingredientes por el concept presentado el año pasado. Se trata de un brutal híbrido de 1.400 CV que combina un V8 biturbo con una mecánica eléctrica.

Sobre la misma, Hongqi no ha dado aún detalles, por lo que su bloque térmico podría trabajar con un motor, como era el caso del McLaren P1 o el Ferrari LaFerrari, o dos propulsores asociados a cada uno de sus ejes.

Toda su carrocería es de fibra de carbono, además de sus llantas, a fin de hacerlo lo más liviano posible. Con estos ingredientes promete hacer el 0-100 en nada menos que 1,9 segundos y su velocidad punta se fija en 400 km/h.

A nivel estético hace gala de unas formas aerodinámicas y curvas, con unos extraños faros dominando en el frontal, una baja cabina completamente acristalada y un generoso alerón coronando la zaga.

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Por lo demás, sólo resta esperar para conocer su versión definitiva: de cumplir con los números que adelanta su prototipo, mirará de tú a tú a modelos como el Bugatti Chiron, sólo 100 CV de entrega separan a ambos, o el esperado Hennessey Venom F5, que con sus 1.800 CV ya amenaza con quitar el trono al francés como coche más rápido del planeta.

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Si uno se pone a pensar en el coche que se puede vender en China por el precio más demencial registrado hasta la fecha en el país asiático, quizá estaría tentado de pensar en algún superdeportivo italiano, de esos que se importan allí como churros. Pero no. Si hablamos del coche más caro de China es eso: de China, producto autóctono. Es el Hongqi L5, presentado en el Salón de Pekín.

Casi cinco millones de yuan cuesta el aparato. Algo menos de 578.000 euros, que se dice pronto, por el último modelo de la firma bandera roja (literalmente, Hongqi), que pertenece al poderoso Grupo FAW (132.000 empleados según datos wikipédicos de 2007, que también se dice pronto). FAW se encarga, entre otras cosas, de fabricar Audi en China.

Ahora bien, si la pregunta es qué demonios lleva el coche para que cueste semejante barbaridad... la respuesta está en el aire. Se sabe, eso sí, que el vehículo corresponde al encargo de un hombre de negocios chino. O sea que sí, está vendido porque se fabricó expresamente para él. Como premio de consolación, siempre nos quedará el Ferrari FF, que cuesta lo mismo en aquel mercado.

Vía | Bloomberg

El fabircante chino FAW es probablemente el más veterano de ese país, ya que lleva haciendo coches desde 1953. Además, colabora con Toyota, Volkswagen y Audi en la fabricación de algunos de sus modelos.

En 2009 esperan comenzar a fabricar un sedán de lujo / limusina que será el modelo más alto de la gama de su serie Hongqi (que significa bandera roja).

Equipará un motor 6.0 V12 de potencia, consumo (y fiabilidad) desconocidos. Como véis se trata de un sedán de líneas clásicas, no sé si a vosotros os ocurre lo mismo pero a mí me recuerda a algo.

Vía | autoblog.com > Inside Line
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