El nuevo buque insignia de Jaecoo llega en abril con sistema híbrido enchufable de 428 CV, batería de 34,5 kWh y hasta siete plazas
Tras colocar al Jaecoo 7 entre los híbridos enchufables más vendidos de su categoría en 2025, la marca china del grupo Chery refuerza su ofensiva en España con el nuevo Jaecoo 8 SHS. Su nuevo buque insignia y la carta de presentación más ambiciosa de la firma en el segmento D.
Llegará al mercado español en abril de 2026 como el SUV más grande, potente y equipado de la gama. Y lo hará apuntando directamente a nombres consolidados del segmento D como el Hyundai Santa Fe, el Škoda Kodiaq o el Mercedes-Benz GLC, con argumentos como su potencia o su autonomía eléctrica suficiente para los desplazamientos diarios más habituales.
Un SUV de 4,82 m con 428 CV y 134 km de autonomía eléctrica
El Jaecoo 8 SHS mide 4,82 m de largo, 1,93 m de ancho y 1,71 m de alto, con una generosa batalla de 2,82 m. Sus proporciones lo sitúan de lleno entre los SUV familiares de gran tamaño, con configuraciones de cinco o siete plazas y un maletero que alcanza 738 l en versión de cinco asientos (200 l con las siete plazas en uso y hasta 2.021 abatiendo filas).
Bajo el capó, el sistema Super Hybrid System combina un motor 1.5 TGDI de ciclo Miller con tres motores eléctricos, uno de ellos en el eje trasero, lo que le permite contar con tracción total. La potencia conjunta es de 428 CV (315 kW) y 580 Nm, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos, con una velocidad máxima limitada a 180 km/h.
La batería CATL de 34,46 kWh es una de las más grandes vistas en un híbrido enchufable generalista hasta la fecha. Homologa 134 km de autonomía eléctrica WLTP y, gracias al depósito de 70 l, la marca anuncia una autonomía total de más de 1.000 km. Cuando toca cargar, la batería admite carga en corriente alterna a 6,6 kW y en continua hasta 70 kW, pudiendo pasar del 30 al 80 % en unos 25 minutos. También ofrece función V2L para alimentar dispositivos externos.
Más tecnología y confort
En el interior destacan elementos como las dos pantallas panorámicas de 12,3” que presiden el salpicadero, gestionadas por el procesador Qualcomm 8155 (chip que según Jaecoo arranca en sólo dos segundos y tiene una respuesta muy fluida). A ello se suma un Head-Up Display con realidad aumentada que muestra la información principal “como si flotara a unos 7,5 m por delante del coche”, de form que para verla el conductor no tendrá que apartar la vista de la carretera.
La lista del equipamiento de serie es larga: asientos delanteros eléctricos con calefacción, ventilación y masaje, traseros también calefactados y ventilados, tapicería de cuero Nappa, sistema de sonido Sony con 14 altavoces, iluminación ambiental configurable y cámara de visión 540º con función de “capó transparente” para maniobras fuera del asfalto.
Además, la plataforma T2X incorpora suspensión delantera McPherson y trasera multibrazo con amortiguadores electromagnéticos de dureza variable (CDC), ajustables en tres modos.
No hay suspensión neumática, pero sí seis modos de conducción, incluidos Arena, Nieve y Todoterreno, que activan el apoyo del motor eléctrico trasero y optimizan la tracción total en superficies de baja adherencia. Y declara una capacidad de vadeo de 600 mm, que para un SUV de 2.300 kg, no está nada mal.
En cuanto a seguridad, incluye 20 asistentes a la conducción de serie, una carrocería con un 83 % de acero de alta resistencia y hasta siete airbags. Todo respaldado por una garantía de siete años o 150.000 km y una red que ya supera los 100 puntos en España, según la propia marca.
El precio definitivo para nuestro mercado aún no se ha comunicado, pero será el modelo más caro de la gama Jaecoo. Con el 8 SHS, además de subir la apuesta ofreciendo una buena relación calidad-precio, la marca da un paso evidente en su posicionamiento: autonomía eléctrica suficiente, 428 CV y tracción total de serie para medirse sin complejos a los SUV europeos más consolidados en su segmento.
Imágenes | JAECOO
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