Los enfrentamientos en el cuarto de milla pueden ser muy emocionantes, pero parece que últimamente hay una carrera por perpetrar el más curioso. Ejemplo de ello es el drag que enfrentó a un Tesla Model 3 con un McLaren 720S o el que puso en liza a varios deportivos, un Model S, dos aviones, un F1 y una moto. El que hoy nos ocupa va muy en consonancia con estos dos.

Los chicos de TFLcar, según comentan en el vídeo a petición de sus seguidores, han decidido poner cara a cara a un Suzuki Samurai de 1987 y a un Volkswagen Super Beetle de 1971. En su conjunto, ambos modelos suman la 'friolera' de 120 CV de entrega y, como bien recuerdan en el vídeo, no se caracterizan por ser extremadamente rápidos, sino por todo lo contrario.

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Así que, esta batalla entre ambos contendientes en el cuarto de milla, casi parecer ser un combate por cuál de los dos es más lento, en vez de cuál es el más veloz.

Pero, ¿cuál ha sido el más rápido?

Primeramente, toca conocer a los contrincantes. Esta versión del Suzuki Samurai de finales de los 80, monta un propulsor tetracilíndrico de 1.3 litros de 60 CV de potencia, que va gestionado por un cambio manual de cinco velocidades y transmite toda su 'fuerza' a sus dos ejes.

Por su parte, el Super Beetle de principios de la década de los 70, equipa un 1.6 también de 60 CV, que se combina con una caja de cambios de cuatro relaciones y propulsión trasera. Ambos tienen un peso más o menos similar, como también lo son en entrega, por lo que la batalla se presenta cuanto menos reñida.

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En total, TFLcar realiza dos drags enfrentando al alemán y al nipón. Tras finalizarla y con el Super Beetle alzándose como ganador, deciden repetirla intercambiándose a sus mandos y el resultado es... que el Volkswagen vuelve a ganar con un margen aún mayor. La mejor aerodinámica del Beetle acaba por tanto imponiéndose al Samurai en esta curiosa batalla que no podíamos pasar por alto.

Pues es bastante fácil. Simplemente es seguir unos pasos básicos. Normalmente yo lo hago con una rama o directamente con la pierna, pero hay veces que el río a vadear es demasiado ancho como para comprobarlo de esta forma.

La forma bestia es simple. Te enfundas en tu mono de neopreno (por el frío), te aseguras de tener un coche con tracción 4x4, con un buen snorkel que esté lo suficientemente alto, compruebas que tu coche tenga evacuación de agua para el habitáculo y por último, encontrar un río practicable.

Como véis, el resto viene rodado (nunca mejor dicho). Sólo tienes que asegurarte que el motor no se pare y de estar dando en todo momento el suficiente gas para que el escape quede en todo momento vacío. Si lo haces así, podrás darte un paseo subacuático como éste. Y tan fresquitos, oiga…

Un saludo para Juan Angel.
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Un bonito vídeo el que nos envía el amigo Sagrath para la tarde del domingo. En la última edición del trial 4x4 de Tolox (Málaga), pudieron ver a este Suzuki Samurai (o lo que queda de él) en acción.

Una bonita zona de trial extremo con casi todos los ingredientes: bajadas pronunciadas, cruces de puentes, rocas, agua, agujeros enormes y una subida de vértigo. Y como es domingo, un poquito de PupitaPasión, un vuelco insignificante sin consecuencias ni para el piloto, ni para el coche y ni para los asistentes.

Por cierto, Sagrath hace mención especial al sonido de este bichito. Si no me equivoco, lleva una de las preparaciones típicas de estos coches: un escape de moto.

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