Mientras que en España los amantes de los GT alemanes ya se pueden alquilar el BMW Serie 8 a través de la compañía Sixt, al otro lado del charco la empresa ofrece algo bastante más interesante a ojos de los petrolhead más puristas.

El Shelby Mustang GT-S es la última creación salida de la factoría de la cobra, tiene más de 600 caballos, un acabado específico y seguramente va a ser uno de los coches de alquiler más demandados en Estados Unidos.

Sixt toma el relevo a Hertz con los Mustang de alquiler más radicales

La cultura del motor en Estados Unidos es muy diferente a la europea. Tan diferente como para que una empresa de alquiler vea como algo normal llegar a un acuerdo con Shelby American para ofrecer a sus clientes coches tan emocionales como un Mustang Shelby GT-S. Un modelo específico para el propósito de darse un capricho.

En Estados Unidos el Ford Mustang es casi un coche utilitario y accesible y sólo las versiones más radicales se consideran realmente sugerentes para los aficionados al motor. Tanto es así que a las empresas de alquiler les compensa tener en cartera algunos caramelitos de cuatro ruedas como el que puedes ver sobre estas líneas.

Se trata del Shelby Mustang GT-S, y es una variante del deportivo americano del que se fabricará una serie específicamente destinada a la empresa de alquiler Sixt y que cuenta con una serie de modificaciones que lo hacen único entre la gama del fabricante del óvalo.

Exteriormente el muscle car tiene un kit de carrocería más agresivo con paragolpes más afilados, taloneras, capó con una gran abertura, alerón trasero y unas nuevas llantas de 20 pulgadas. La pintura exterior tomará los colores de la empresa de alquiler en dos combinaciones: naranja con líneas negras o negro con líneas naranjas.

Por dentro el habitáculo recurre a los mismos colores para la tapicería integral de cuero, chapas identificativas del modelo y nuevas alfombrillas. Pero no acaban ahí las modificaciones porque la suspensión es nueva firmada por Ford Performance, monta de serie frenos Brembo y un escape más abierto de la marca Borla.

La mecánica también ha sido alterada, y es que el motor V8 de 5.0 litros respira a través de un nuevo sobrealimentador para superar la barrera de los 600 CV (sin determinar) gracias a una puesta específica en las instalaciones de Shelby, dirigidos íntegramente a las ruedas traseras a través de la nueva caja de cambios automática de 10 relaciones.

Las primeras 20 unidades van a estar disponibles a partir de este verano en California y Las Vegas, pero a medida que los lotes de producción vayan estando listos los Shelby Mustang GT-S se irán extendiendo por toda norteamérica.

Este Mustang radical es posiblemente la herencia del programa 'Rent a Racer' de Hertz con el que la también empresa de alquiler de coches puso a disposición de la población estadounidense los célebres Shelby Mustang GT350H. La H era por supuesto por Hertz, ya que se produjo una serie especialmente destinada a este propósito de un millar de coches con especificaciones únicas para que los potenciales clientes pudieran probar estos bólidos V8 de 306 CV por 17 dólares al día y 17 centavos por milla.

Hertz recuperó este programa entre 2006 y 2016 y ahora Sixt ha tomado el relevo para que posiblemente te apetezca más que nunca un viaje a los Estados Unidos.

Si alguna vez habéis acudido a una drag race en Estados Unidos, sabréis que en ocasiones en el pueblo más recóndito del país de las oportunidades puedes encontrarte con coches realmente sorprendentes por cómo aceleran. Nunca hubiese esperado ver un smart fortwo en una carrera de este tipo, pero como digo en el momento menos esperado puede llegar la sorpresa.

Aunque más sorprendente que alguien elija un smart fortwo para una drag race es que este pequeño coche pensado para moverse en territorio urbano sea capaz de ganar a un Shelby Mustang sin demasiado problema. Al parecer el motor original del smart ha dejado paso a un motor de origen Toyota con el siempre necesario turbo.

Debido a sus reducidas dimensiones y al ser tracción trasera, en el momento en que se pone la luz del semáforo en verde el coche se levanta de delante y pierde en parte el control. A pesar de ello, su potencia es más que suficiente como para dejar en ridículo a uno de esos coches que han forjado parte de su leyenda en las drag race, el Shelby Mustang.

A un ritmo de únicamente diez unidades anuales, el carrocero artesanal Classic Recreations fabricará este Shelby GT350CR, un vehículo basado en un Mustang Fastback original de 1966 y que monta un motor Ford Racing "small block" de 7 litros de cilindrada (427 pulgadas cúbicas) y 552 CV.

Bajo esa carrocería de aspecto clásico encontramos una dirección de cremallera, suspensión ajustable de tipo coilover, una caja de cambios manual Tremec de cinco velocidades, sistema de inyección de óxido nitroso y frenos firmados por Wildwood, por ejemplo.

El conjunto queda rematado por unas llantas forjadas HRE Performance de tres piezas y por un interior de estilo retro pero con equipamiento moderno como sistema de climatización, asientos deportivos y sistema de audio premium.

El prototipo de las imágenes será subastado el próximo día 16 de agosto en Monterey y merece la pena destacar que el vehículo cuenta con el reconocimiento de Shelby y se incluirá en el registro Shelby American World Registry.

Vía | "WCF":http://www.worldcarfans.com/113070359651/classic-recreations-shows-stunning-1966-shelby-gt350cr

La empresa norteamericana Shelby American presenta la última actualización de su Shelby GT350, una preparación sobre el Ford Mustang GT limitada a 350 unidades que alcanza un precio de 26.995 dólares americanos (o 33.995 dólares en el caso de la versión sobrealimentada), lo que al cambio actual corresponde a unos 21.300 euros, aunque no incluye el vehículo base sobre el que se realizan las modificaciones correspondientes.

Este Shelby GT350, que se ofrece en carrocería coupé y descapotable, se diferencia del modelo al que sustituye por un nuevo faldón trasero, asientos Recaro, llantas de nuevo diseño y una paleta de colores de carrocería que cuenta con más opciones entre las que elegir. De forma opcional también se ofrece un techo panorámico de cristal o un sistema de frenos mejorado.

El V8 atmosférico de 5 litros de cilindrada desarrolla 436 CV de potencia máxima aunque, si todavía queremos más, podemos equiparlo o bien con un sistema de inducción de aire frio (456 CV) o bien con un compresor volumétrico que permite elevar esta cifra hasta los 532 CV ó 633 CV. El ocho cilindros se combina de serie con una caja manual de seis velocidades, aunque se ofrece una automática (también de seis relaciones) para las versiones sin sobrealimentar.

Vía | World Car Fans

Con más retraso del esperado (culpa mía), nos plantamos en la última parte del Especial Mustang, el dedicado a la quinta generación del Ford Mustang, en la que se estrenó la nueva plataforma S197 y que recientemente recibió un severo restyle con el modelo 2010.

A pesar de ser el más reciente, creo que este artículo será el más difícil de todos. ¿Qué os cuento ahora que no os haya contado ya? En mi particular evangelización por este mítico coche, pocos detalles se nos han escapado aquí en MotorPasión referentes al Ford Mustang, pero algo encontraremos. De eso no hay duda.

Hace ya mucho tiempo hicimos una recopilación de los Mustang de la serie S197, pero claro, data de 2006 y ahí faltan muchos de los modelos que se han presentado recientemente. Pero como siempre, vayamos por partes.

Diseño

Con la introducción de la plataforma S197, el equipo de diseñadores trabajó en una vuelta al pasado para la nueva generación del Ford Mustang. Se puede decir que cogieron lo mejor de la primera generación, actualizando el diseño y adecuándolo a los tiempos actuales.

El resultado es un Ford Mustang que emana clasicismo por los cuatro costados y que cumple una de las principales premisas que buscaban los diseñadores: ser reconocible como un Mustang al primer vistazo. Y lo consiguieron, puesto que sus líneas son inconfundibles.

Para el nuevo diseño, los diseñadores sin inspiraron en el sumum de la estética del Pony, el 1967 Ford Mustang, aunque también se inspira en los modelos del ’65 y ’66. Así, mezclando un frontal actualizado basado en el modelo de ’67 con faros redondos, gran parrilla y abruptas líneas y el lateral, caída del cristal trasero y grupos ópticos traseros, tomados de los modelos del ’65, consiguieron renovar un clásico y hacerlo actual.

Objetivos

Según Hau Thai-Tang, ingeniero jefe en aquel momento del programa de desarrollo del Ford Mustang, no fue tárea fácil conseguir los objetivos que proponía Ford para lanzar al mercado la quinta generación del pony car. Tenía que ser un coche accesible (económicamente hablando), divertido y rápido.

El hecho de montar sobre la misma plataforma un motor V6 de 210 CV como entrada de gama y un motor V8 5.4 de 500 CV como tope de gama, requería unos estudios complicados para que el chasis estuviese a la altura de ambas potencias y por supuesto, que los costes económicos de producción de uno u otro acabado no interfiriesen en los otros.

Además, la principal característica que los ingenieros querían darle a esta nueva generación del Ford Mustang es que fuese el mejor Mustang jamás construido. ¿Lo consiguieron? Bueno, eso va por gustos, pero lo que sí está claro es que, como sucedió en anteriores generación, el primer año fue un éxito rotundo.

Otro detalle a tener en cuenta también es que el Ford Mustang, en 2004, era el único espécimen de su especie que quedaba vivo en el mercado norteamericano. Sus demás rivales estaban exintos y aunque pueda parecer una ventaja, en absoluto lo era. Cuando veas las barbas de tu vecino cortar, pon las tuyas a mojar.

Si los otros modelos habían sucumbido en un mercado como el norteamericano, si las cosas no se hacían bien lo mismo podía pasarle al Ford Mustang. Es por eso que el empeño puesto en su desarrollo y los intentos de revivir el mito fueron tan duros. Afortunadamente, parece que se hicieron las cosas bien.

Vuelven los mitos

La nueva generación del Ford Mustang no sólo supuso una vuelta a las raíces en términos de diseño, sino que también ha significado una vuelta a los modelos más carismáticos y prestacionales de la primera generación. El primero en llegar, uno de los más míticos en su historia, el Shelby Mustang GT500.

La vuelta de Carroll Shelby al desarrollo de un Ford Mustang, junto a la colaboración de la división SVT de Ford (Special Vehicle Team) y las ganas de hacer las cosas bien dieron como resultado, tras su presentación en 2006 en el Salón de Detroit, el Ford Mustang más potente jamás construido.

Después de él, nuevos modelos, con el apellido Shelby esculpido en su trasera, volvieron a la palestra. El Shelby Mustang GT, la colaboración con Hertz para traer de nuevo los Shelby Mustang GT-H de alquiler y alguna edición especial rememorando viejos clásicos, como el Ford Mustang GT California Special.

Pero el momento álgido de la generación S197 llegó hace no mucho, en el primer trimestre de 2007, cuando Ford presentó con motivo del 40 aniversario del modelo, el Shelby Mustang GT500KR, el que es hasta ahora el Mustang más potente de la historia.

Pero también hay hueco en este generación para recordar al teniente Frank Bullitt y su espectacular 1968 Ford Mustang GT 390 pintado en British Racing Highland Green. Hablo, por supuesto, del Ford Mustang Bullitt, el que según dicen muchos, es el mejor y más equilibrado Ford Mustang de la historia. Quitando prestaciones brutales y demás, he de decir que esta edición especial es la que verdaderamente me tiene cazado. Su estética es simplemente sublime.

Y no nos podemos olvidar de la mayor bestia presentada hasta la fecha, el Shelby Mustang GT500 Super Snake, una conversión oficial de Ford que puede elevar su potencia hasta los 725 CV (perdiendo la garantía, eso sí) y que hace referencia a un modelo único que nunca llegó a venderse, el 1967 Shelby Mustang GT500 “Super Snake”. Una unidad que costó, hace poco, 3 millones de dólares.

Se echan de menos en esta generación nombres como Mach 1 o Boss. Los rumores apuntaban a que también tendrían versiones actuales, pero parecer ser que la crisis no perdona, incluso con nombres tan míticos como estos.

Curiosidades

Cuenta Hau Thai-Tang que durante el desarrollo del Shelby Mustang GT500, estaban probando uno de los test mules en versión convertible y lo conducía Carroll Shelby. Él lo acompañaba de copiloto mientras circulaban por los alrededores de Detroit. En un semáforo, se les colocó al lado un tipo con un Chevrolet Camaro y al ver que el conductor era un venerable anciano de 82 años, quiso pegarse el vacile.

¿Resultado? El bueno de Carroll Shelby no dudó en aceptar el reto y obviamente, el chaval del Camaro sucumbió frente a ese extraño Mustang. Por lo visto, al volverse a emparejar con ellos en el siguiente semáforo, se dió cuenta que ese anciano no era un viejete común y que ese coche no era un Mustang normal.

Quién le iba a decir que un abuelito con esa cara tan simpática y de apariencia tan apacible iba a darle un repaso. Cosas de la vida y de cruzarse en el camino con Carroll Shelby. Cada día me cae mejor este hombre.

Datos y cifras

• En 2005, la producción de la nueva generación del Ford Mustang se trasladó a la planta de Flat Rock, Michigan. Se subió la cilindrada del motor V6 del Mustang hasta los 4 litros y la potencia del motor V8 se incrementó hasta los 300 CV.

• El kit estético Pony Package debuta en 2006. Los Ford Mustang GT reciben unas nuevas llantas de 18 pulgadas y los propietarios pueden configurar el panel de instrumentos en 125 colores diferentes, una novedad curiosa, gracias al sistema MyColor de Ford.

• En 2007, se presenta la edición especial Warriors in Pink, diseñado para recaudar fondos para la fundación de Susan G. Komen destinada a la investigación de una cura para el cáncer de mama. Se añadió a la gama el Shelby Mustang GT y el Shelby Mustang GT500KR. La segunda edición limitada del Ford Mustang Bullitt se presentó en noviembre.

• En 2008 sale de la planta de Flat Rock el Ford Mustang 9 millones, un Ford Mustang GT Convertible y el orgulloso dueño es un granjero de Iowa.

• Los 2009 Ford Mustang equipan en opción un techo acristalado y las pertinentes insignias del 45 aniversario

• En 2010 2009 se presenta en el Los Angeles Auto Show el modelo de 2010 del Ford Mustang. Su diseño combina la tecnología moderna con la herencia Mustang de la primera generación. El motor V8 sube su potencia hasta los 315 CV y se ha mejorado el sonido que emiten los escapes, más personal. Estará disponible a finales de esta primeravera en los concesionarios de EEUU.

En MotorPasion | Ford Mustang: generación de 1964 a 1973, Generación de 1974 a 1978, Generación de 1979 a 1993, Generación de 1994 a 2004

Si por algo se caracteriza el Ford Mustang y con una clara diferencia respecto a sus rivales es por la enorme variedad de ediciones que existen. La última en llegar es esta que vemos aquí, el Shelby Mustang GT Barrett-Jackson Edition, que se limita a sólo 100 unidades y estará únicamente disponible a través de la red de concesionarios Ford del estado de Arizona.

Los cambios son mínimos, con emblemas de la casa de subastas Barrett-Jackson en las taloneras y el tapón del depósito de combustible, pero su combinación de colores es exclusiva, por ejemplo. Además, está autografiado por personalidades como Carroll Shelby, Paula Abdul o Craig Jackson.

La unidad subastada este pasado fin de semana en Las Vegas es la #8 y los beneficios de la venta irán destinados, como en todas las anteriores subastas, a una fundación de ayuda a los necesitados. En este caso, la Lili Claire Foundation.

Vía | Inside Line
Más información | Barrett-Jackson

No todos, pero sí casi todos. Y dudo mucho que suceda lo que pasó hace cuatro décadas con sus progenitores. Aunque parezca mentira, los Shelby Mustang GT350H del ‘66 fueron coches muy devaluados en su época, ya que al ser coches de alquiler, estaban mal vistos por los compradores. Y cosas de la vida, ahora son coches muy bien cotizados.

Justamente lo contrario de lo que pasará con los Shelby Mustang GT-H que lanzó Hertz en 2006 y de los que se subastarán de 75 a 100 unidades a finales de este mes. Tengo la intuición de que van a durar menos que un caramelo en la puerta del colegio.

Eso sí, la cosa hay que cogerla con pinzas. La tecnología actual no es la de hace 40 años, pero tengo la impresión que por aquellos años, los coches que salían de alquiler estarían mucho mejor cuidados que los actuales. Salvo barbaridades extremas (como cambiar el motor del GT350H por un 289 normal y devolverlo), diría que en aquellos años su estado sería mucho mejor.

Vía | Jalopnik
En MotorPasion | 2006 Shelby GT-H, el pony vuelve a estar disponible con Hertz

Dicen que las comparaciones son odiosas, pero cuando se trata de comparaciones entre diferentes coches, el dicho ya no sirve. En esta que vamos a ver hoy, se enfrentan el Shelby Mustang GT y el Subaru Impreza WRX STI, una comparativa, que a todas luces, es demasiado desigual.

Desigual porque el planteamiento de ambos coches es completamente diferente, ya que un Mustang, sea cual sea, no está pensado ni diseñado para alcanzar el rendimiento de un Impreza WRX STI. Otro detalle es la ventaja del peso y la tracción total del WRX STI frente al sistema de propulsión del Shelby. O el simple hecho de estar concebidos para diferentes menesteres, como ya he comentado antes.

No estoy intentando defender lo indefendible, eso que quede claro, el Subaru Impreza WRX STI se pasa por la piedra, fácilmente, al Shelby Mustang GT, pero tengo la impresión de que no será el único que caiga frente a él. Y esos otros no serán tan hierros como este yankee.

Un saludo para JC.
Vía | diariomotor.com
En MotorPasion | Subaru Impreza WRX STI, las fotos oficiales, Más fotos del Shelby Mustang GT

Tenemos nuevo chico malo en el establo, el Legend X LM500 Mustang de Legend Mustangs. De momento, solo con la combinación de colores han ganando muchos puntos. Para mi gusto, no hay otra mejor para este coche.

Pero hay algo más que pintura y eso lo encontramos bajo el nuevo capó. Un compresor Kenne Bell 2.6L sube la potencia máxima de su motor hasta los 650 CV, para lo cual también se ha aumentado la cilindrada hasta los 5 litros. La tracción al tren trasero pasa a través de una nueva caja de cambios de seis velocidades T-56 y el embrague se ha sustituido por uno de doble disco de SPEC.

Tras las llantas con la firma de Carroll Shelby se esconden unos frenos Brembo y las suspensiones se han sustituido por unas que rebajan su altura, añadiendo nuevas estabilizadoras. Legend Mustang lo ha vuelto a hacer, y bien hecho, como siempre.

Un saludo para Kimi.
Vía | The Mustang Source
Más información | Legend Mustangs
En MotorPasion | Legend Mustang Series 1 y Series 2

Era de esperar, si el Shelby Mustang GT-H Convertible iba a estar disponible para su alquiler a través de Hertz, la versión de calle, el Shelby Mustang GT también tendría su variante convertible.

Saldrá a la venta en agosto de 2007 (lamentablemente solo en los USA) como modelo de 2008 y compartirá con el Shelby Mustang GT motor y acabos, pero añadiendo una nueva combinación de colores, el Vista Blue con las Silver Stripes, que para mi gusto le quedan de lujo.

Recordar que este modelo comparte motorización con el Ford Mustang GT, es decir, el motor V8 4.6 pero potenciado hasta los 325 CV, gracias al Ford Racing Power Upgrade Package. Su producción para 2008 se estima en unas 2.300 unidades (para las dos variantes), asegurando así algo más de exclusividad.

Fuente | Ford
En MotorPasion | Más fotos del Shelby Mustang GT, Shelby Mustang GT-H Convertible Concept