Con el punto de mira puesto en su presentación durante el próximo Tokyo Auto Salon, que se celebra en el mes de enero, Mitsubishi ha desvelado las primeras imágenes del llamado Mitsubishi Lancer Evolution X Final Concept, que supone el último de los Lancer Evolution antes de que el fabricante nipón lo destierre de su gama para siempre.

Esta edición especial "Final", aún en fase de prototipo, luce una pintura de color negro mate junto a detalles cromados y elementos acabados en brillo, como el techo o el spoiler trasero. Además, incorpora llantas forjadas de aluminio RAYS de 19 pulgadas y una suspensión deportiva de altura ajustable firmada por el especialista HKS.

Lo más importante, no obstante, lo encontramos bajo el capó, y es que el 2.0 litros turboalimentado de este Evo X recibe un turbocompresor HKS, una nueva admisión, electrónica modificada y un sistema de escape de nueva factura, para producir la friolera de 480 CV, transmitidos a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades.

Los detalles al completo serán desvelados en el próximo Tokio Auto Salon, entre los días 9 y 11 de enero de 2015.

Ya sabíamos que el estupendo Mitsubishi Lancer Evolution X, o Evo X a secas, dejaría de fabricarse y no tendrá sucesor. De todos modos la marca japonesa no va a hacer que desaparezca así como así. Según parece para verano de 2015 se lanzará una edición limitada final que despedirá a este modelo como tiene que ser.

Según ha contado Don Swearingen, ejecutivo de la marca, para junio o julio del próximo año piensan lanzar una edición de despedida y cierre que será un GSR de cinco velocidades, y tendrá más potencia, nuevos ajustes de suspensión y otros pequeños detalles y piezas nuevos, específicos para la ocasión. Solo se harán 2000 unidades.

Decir que tendrá más caballos a priori es contar más bien poco, pero si recordamos que la última versión especial del Evo X tenía un 2.0 turbo con 440 CV, si esta edición final tiene más... van a ser unos cuantos caballos. Es probable que vuelva a ser un coche sobresaliente, ya sabemos que estos japoneses se toman muy en serio su trabajo.

Vía | Jalopnik
En Motorpasión | Cesará la producción del Mitsubishi Lancer Evolution X sin sucesor

Del Lancer EVO XI se ha hablado --más bien especulado-- mucho, pero a día de hoy no hay sucesor, ni parece que vaya a tenerlo pronto. Según el diario japonés Nikkan Jidosha Shimbun su producción terminará a finales de año debido a la baja demanda.

En nuestro país no tiene mucha relevancia, ya que se descatalogó a principios de 2013, tanto el EVO X como las versiones Lancer normales. Peligra el futuro de una saga que empezó en 1992, un coche mítico, de puro carácter de _rally_, y un motor exprimible hasta límites impresionantes.

Baste el ejemplo del Lancer EVO X FQ-440 MR, una edición especial para el mercado británico con 440 caballos de potencia sacados de un 2.0 Turbo. Bastante más de los 360 CV que Mercedes-Benz saca al M133 DE20 conocido por los A 45 AMG, CLA 45 AMG y GLA 45 AMG, solo que no es un motor 100% de serie en el caso japonés.

No significa todo esto que el EVO XI no vaya a existir nunca, pero ahora Mitsubishi se centra en lo que le funciona, el todocamino ASX y en segundo plano coches más sencillos. En Europa llegaron a tener hasta fábrica y oficinas centrales, pero han ido de retirada en retirada.

De hecho, en nuestro país, la distribución ya la realiza Bergé, no existe Mitsubishi España como tal. La delegación europea "sufrió un importante recorte en 2009":https://www.motorpasion.com/mitsubishi/mitsubishi-vuelve-parcialmente-a-japon, cuando se pasaron múltiples funciones a Japón, como diseño, ventas, planificación de producto, etc.

Lamentablemente, no es el mejor momento para vender un coche como el Lancer EVO X, o Lancer directamente. Si le metiesen sus tripas al ASX se vendería mejor, por mucho que nos duela a los entusiastas. Las carrocerías sedán están en clara decadencia, por difícil de creer que esto sea.

Vía | "Left Lane News":http://www.leftlanenews.com/mitsubishi-to-cease-production-of-lancer-evolution-x.html Fuente | "Nikkan Jidosha Shimbun":http://www.njd.jp/topNews/dt/6306 (en japonés)

La décima serie del Evo, ese icono de rallyes que levanta pasiones, va a tener una nueva versión tope de gama, el Mitsubishi Lancer Evo X FQ-400, por la potencia que eroga. Vale, de momento sólo se va a vender en el Reino Unido, pero todos conocemos como funciona el “mercado paralelo” de importaciones así que creo que merece la pena conocerlo un poco.

Estamos hablando de un coche con 403 CV de potencia y 525 NM de par a 3.500 rpm que hace el 0 a 100 en 3,8 segundos, una maquina que tiene la velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h y que se posiciona como la versión más prestacional que jamás haya conocido el icono japonés de Mitsubishi.

Para domar semejante potencial y asegurar una transmisión de potencia al asfalto lo más efectiva posible, el Mitsubishi Lancer Evo X FQ-400 cuenta con un sistema de control de tracción llamado S-AWC (Super All Wheel Control), que combina los beneficios de la tracción total con un diferencial activo de repartición de par, lo que le otorga unas grandes cualidades en terrenos deslizantes.

Electrónica inteligente simplificada

El control de estabilidad activo, el diferencial central activo y el control de curvas junto con los reglajes “sport” del ABS, hacen que la manejabilidad y la tracción disponible sean siempre máximas en cualquier circunstancia.

A través del mando situado en el salpicadero el conductor podrá elegir entre tres programas preconfigurados, según esté en asfalto grava o nieve, para simplificar el asunto.

Este comportamiento se ve refrendado por una suspensión que, con muelles Eibach y amortiguadores Bilstein acompañados de unas llantas de 18 pulgadas con neumáticos Toyo Proxes R1R, le confieren un tacto de carreras. Unos frenos revisados y potenciados con discos flotantes y pastillas de competición aseguran una frenada a la altura.

Practicidad encubierta 

El equipamiento del Mitsubishi Lancer Evo X FQ-400 tampoco se ve descuidado y entre los elementos de serie no faltan la conexión bluetooth para el teléfono, el equipo de sonido con un disco duro de 30 gigas, un sistema de navegación integrado o los cristales tintados para las lunas traseras.

El encendido de las luces de xenon automático junto con el sensor de lluvia, unido a los 5 pasajeros para los que está homologado, ponen su granito de arena en la parte práctica. El precio por el que se venderá en las islas este juguete a partir del mes que viene: 49.999 libras (unos 57.000 euros), es decir una ganga para lo que ofrece.

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