Hace unos días, coincidiendo con su 50 cumpleaños, Mini presentaba el Mini Coupe Concept, un prototipo de coupé que llevará al Salón de Fráncfort 2009 y que pretende comercializar en 2011.

Os adelantábamos que no vendría solo: lo acompañaría un Mini Roadster Concept. No somos adivinos y ciertamente no nos costó mucho enterarnos: el rumor circulaba desde hacía bastante tiempo.

Ahora, apenas dos semanas antes de la apertura del salón, nos enteramos a través de Inside Line de que la marca lo ha confirmado, y nos muestran además una fotografía del boceto tomada durante una presentación en Francia hace pocos días.

Varios responsables de la compañía presentes en el evento confirmaron además que ambo modelos llegarán al mercado en 2011. La diferenciación estratégica del Mini Cabrio y el Mini Roadster es una de las dudas que nos asaltan: Mini tiene sus fieles seguidores pero son coches quizás demasiado similares. El coupé y el Mini Cooper normal también, pero su volumen de ventas pueden justificar una diferenciación; en el caso del cabrio es más complicado.

No son las únicas noticias que nos llegan de ese evento: el Mini Crossover todavía no llegará al mercado. Mini ha decidido retrasarlo hasta 2010, a pesar de que las versiones de prueba llevan ya su tiempo circulando por las carreteras, cuando se va a cumplir un año de la presentación en el Salón de París Mini Crossover Concept.

Resumiendo, en época de crisis Mini mira hacia el futuro, mostrando sus cartas para 2011 pero sin hacer realidad todavía nada. Una estrategia comprensible en un mercado todavía demasiado revuelto.

Vía | Motor Authority
Más información | Inside Line
En Motorpasión | Mini Coupe Concept

Uno de nuestros lectores, Heckantrieb, nos envía estas muy buenas imágenes del futuro Mini Crossover donde podemos comparar su tamaño con otros coches de calle. Por ejemplo, en la primera imagen, a pesar de la perspectiva, se puede ver que es bastante más grande que el Fiat Panda que le precede.

No será hasta el Salón de Frankfurt cuando podamos verlo en forma de coche de producción y conocer todos los detalles de sus carrocería, puesto que el camuflaje típico de BMW apenas da la oportunidad de imaginarse algo, por poco que sea.

Sobre las motorizaciones, lo más lógico sería que se siguiese usando el mismo motor 1.6 que en anteriores modelos, aunque hay rumores de que podría añadirse a su gama un nuevo motor 1.6 Twin Turbo, ya que podría pensarse que el 1.6 atmosférico igual se queda algo pequeño para su tamaño, casi cuatro metros de largo, cosa que dudo que sea así.

Gracias a Heckantrieb por las fotos.
En MotorPasion | Mini Crossover Concept, el Mini para el campo, Mini Crossover Concept en el Salón de París

Se llevaba mucho tiempo hablando de él, pero siempre desde el estado Rumor más que desde el estado Confirmado. En el salón de París por fin lo podremos ver y se llamará Mini Crossover Concept, la cuarta carrocería del exclusivo utilitario, pensada para aquellos que buscan algo más que un coche urbanita.

Sus dimensiones ya no hacen gala a su nombre, ya que con más de 4 metros de largo, es el Mini más largo hasta la fecha. Pero no solo en su longitud se amplía, su anchura y su altura también han crecido, llegando hasta los 1,83 metros y los 1,598 metros respectivamente. Este crecimiento se notará en su habitabilidad, dotando de más comodidad a sus ocupantes.

Con la palabra Crossover en su nombre, no hay duda de que lo que se busca en este coche es que sea multifuncional. Para eso, se ha aumentado su altura libre al suelo y se ha complementado con tracción a las cuatro ruedas. No veo a este coche, y sobre todo a sus potenciales clientes, metiéndose por un camino embarrado para pasar una apacible tarde de merienda en el campo, pero tiene que haber de todo.

Eso sí, en su diseño sí han sabido darle un aire campero. No muy acentuado, hay que reconocerlo, pero se notan en él las trazas de algo hecho para andar por fuera del asfalto.

El Mini Crossover Concept también cuenta con una curiosa configuración de sus puertas, de disposición asimétrica. No es como el Mini Clubman, es diferente. Sus cinco puertas están donde deberían estar, pero dependiendo del lado del coche, se abre de una forma u otra.

En el lado del acompañante se abren convencionalmente, pero en el lado del conductor la cosa cambia. Se suprime el pilar B y la puerta trasera es del tipo levadiza y corredera. Esto propicia un amplio espacio para meter objetos a la parte trasera o para la entrada de ocupantes. No especifican si hay que abrir la puerta del conductor (más larga que la del acompañante) para abrir la de atrás o no, pero si pilar B, me temo que sí que tendrá que estar abierta.

El portón trasero también tiene particularidades. No son una grandísima novedad, pero sí le aportan más funcionalidad y facilidad de acceso a la zona de carga. La ventana sin marco se puede bajar sin tener que abrir la puerta, dando acceso al maletero en caso de necesidad. Ideal para aparcamientos estrechos o zonas angostas. Además, su apertura con la bisagra desplazada parece que ahorra espacio.

Por su parte, el techo es corredizo en ambos sentidos, pudiendose abrir desde cualquiera de las dos partes, para que no haya peleas entre los ocupantes. Además, el sistema Roof Rail del Mini Crossover Concept permite montar diversos elementos de sujeción para transportar esquíes, snowboards, bicicletas y cajas de transporte de diverso tamaño.

El interior es de corte clásico, muy al estilo de Mini, pero con ciertas particularidades. La primera, la configuración de sus asientos, con los cuatro independientes y con la misma forma en todos los casos. Los traseros, por su parte, se ocultan bajo el suelo del maletero y tienen una capacidad de desplazamiento longitudinal de 13 centímetros, mejorando la habitabilidad trasera.

Están “unidos” por el Center Rail, un sistema diferente a la típica consola central, que funciona como vano portaobjetos con capacidad para albergar cualquier objeto típico en un viaje, contando además con bandejas desplazables longitudinalmente para compartir cosas entre los asientos de delante y los de atrás.

Pero realmente, lo más curioso de todo el equipamiento del Mini Crossover Concept es su peculiar cuadro de mandos. Al igual que otros Mini, el centro del salpicadero está dominado por un enorme reloj que hace las veces de centro de control. En este caso, el Mini Center Globe pasa a las tres dimensiones y hace las veces de sistema multimedia.

La pantalla semiesférica situada en su interior permite visualizar elementos diferentes desde cada asiento. Por ejemplo, el acompañante puede navegar por internet mientras que en el lado del conductor se pueden mostrar los datos típicos de un cuadro de mandos. Curioso, muy curioso.

Otro detalle es el uso del laser para representar imágenes en dos níveles. En uno se puede mostrar la ruta de navegación, mientras que en el interior, la pantalla puede mostrar lo mencionado anteriormente. Para controlarlo, algo tan sumamente cómo como un trackball en el volante o en el lado del conductor.

Y por último, pero no menos curioso, es su sistema de arranque. Deja la llave convencional de lado para pasar a hacerlo casi como si de un pinball se tratase con la Keyball. Una pequeña bola se coloca en la parte superior del Center Globe y, a continuación, rueda hasta el centro de la esfera de mando, en el lado dirigido hacia el conductor. Cuando ha llegado a esa posición, basta pulsarla para poner en marcha el motor. Volviéndola a pulsar, se apaga el motor y la Keyball sigue rodando hacia abajo hasta caer a través de un orificio en una pequeña bandeja. Eso tengo que verlo…

No hablan de su motorización ni de la posibilidad de convertirse en un coche de producción. Para eso tendremos que esperar, supongo, al salón de París el próximo mes de octubre.

Fuente | Mini
En MotorPasion | Recreaciones y noticias sobre el Mini SUV