Si eres un entusiasta de los juegos de conducción y los coches clásicos, este simulador a tamaño real construido sobre la base de un Austin Mini Cooper de 1974 está hecho para ti. No sólo es una réplica fiel de uno de los coches de la icónica película de 1969 "The Italian Job", también es una genialidad que ofrece una experiencia de conducción digital a otro nivel.

Con un detalle cuidado al máximo tanto en el exterior como en el habitáculo, tecnología a la última y un potente procesador, podrás teletransportarte al Turín de los años 70 del film de Peter Collinson y Michael Deeley y creerte el nuevo Michael Caine. Lástima que los lingotes de oro que lleva en el maletero no sean auténticos.

Un simulador a la última y de lo más original

Este entrañable simulador de conducción a tamaño real nació como un Austin Mini Cooper en 1974, y en parte lo sigue siendo aunque bajo el capó tenga un potente ordenador en lugar de un motor de cuatro cilindros. Según Car & Classic, el coche ha sido modificado al detalle para convertirse en una réplica fiel de uno de los tres Mini que aparecen en la icónica película.

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En el exterior, además del mismo color azul de la carrocería, destacan detalles como los tres faros de largo alcance y sus rejillas, las correas del capó o las llantas Minilite.

En el interior, llaman la atención elementos como los asientos y los paneles de las puertas restaurados, así como el volante, la palanca de cambios o los pedales originales convenientemente adaptados para servir como controles del simulador con piezas de Simjack y Heusinkveld.

Entre otras modificaciones, para adaptar al Mini Cooper a su nueva vida se ha suprimido el parabrisas (aunque se ofrece con el simulador por si se quiere volver a instalar). Así, una pantalla curva de 180 grados frente al automóvil brinda una vista de gran angular de alta resolución gracias a un proyector Benq 4K.

En lugar de emplear un controlador de volante de carreras, como sería más habitual, en su lugar el volante original del Mini todavía está conectado a la dirección original, de manera que las ruedas delanteras giran en la vida real cuando se giran en el juego.

Para informar al simulador sobre la posición angular de la dirección, se usa un sensor de efecto Hall, de forma que proporciona cierta resistencia para el conductor, pero sin retroalimentación de fuerza.

Incluso los indicadores del Mini están conectados al software de simulación, proporcionando lecturas de combustible, presión de aceite, temperatura del motor y velocidad. Para añadir un plus de realismo, el asiento del conductor también se conectó al ordenador ofreciendo dos grados de movimiento para simular las fuerzas G cuando se acelera y se frena.

Además, el sistema de sonido incluye un impresionante subwoofer para proporcionar una sensación envolvente y se ha añadido una pareja de ventiladores en el salpicadero que soplan aire a medida que se aumenta la velocidad en el juego.

El sueño de todos los amantes de "Italian Job"

En cuanto a la tecnología que hace que este simulador sea prácticamente una pieza de coleccionista, el simulador lleva un PC equipado con un procesador Intel i7, tarjeta gráfica Nvidia RTX 3080ti, 32 GB de memoria RAM, una fuente de alimentación eléctrica de 850 W y un disco duro NVME de 1 terabyte de capacidad.

Con este simulador se puede disfrutar de cualquier videojuego de coches de la actualidad, incluyendo la saga Assetto Corsa, el semiprofesional iRacing o BeamNG.drive para recorrer mundo virtual. Un panel de control especial en el tablero ofrece acceso rápido a los juegos, junto con bandas sonoras especiales para disfrutar durante el paseo simulado.

Este original Mini Cooper, que fue construido por un ingeniero con amplia experiencia en las industrias automotriz y aeroespacial, estaba a la venta en Car & Classic hasta ayer, día 9 de octubre. Sin embargo, no alcanzó la reserva que se pedía por él (22.250 libras o algo más de 25.700 euros al cambio) y de momento no ha conseguido nuevo dueño.

La atención al detalle en la construcción es increíble y, para los fanáticos de "The Italian Job", hay ‘easter eggs’ o guiños escondidos por todas partes. De volver a salir a la venta y dar con el dueño adecuado podría alcanzar los seis dígitos, tal y como pasó con esta réplica de un Porsche 917K con la librea de Gulf reconvertido a pista de slot, que acabó vendiéndose por 205.000 dólares (unos 187.000 euros al cambio).

Este año se celebra el 50 aniversario del Lamborghini Miura, uno de los coches más admitados de la marca de Sant’Agata Bolognese. Esta celebración es motivo más que suficiente como para sacar a pasear algunas unidades del museo, como estos dos Miura que se han llevado a dar una vuelta por los Alpes italianos.

Estas dos unidades han pasado de modo estático a modo dinámico para hacer la misma ruta que hacían los coches al comienzo de la película The Italian Job, con la ascensión a la montaña Great St. Bernard, que fue abierta expresamente para la ocasión. Los coches fueron escoltados hasta arriba, y allí se celebró el momento más entrañable.

Entrañable porque allí estaban los "padres" de la criatura, los ingenieros Gian Paolo Dallara y Paolo Stanzani, que fueron los responsables técnicos, y Marcello Gandini, que diseñó la precisa carrocería en los estudios de Bertone. El Lamborghini Miura celebró así su 50 cumpleaños contemplando como con el paso de los años, se ha convertido en uno de los superdeportivos clásicos más admirados de la historia.

En Motorpasión | Puedes recrear la escena de apertura de 'The Italian Job' con el Lamborghini Miura original

Probablemente hayas visto 'The Italian Job', la original de 1969, (y si no lo has hecho, hazlo). Entonces ya sabes que la secuencia inicial, rodada en los Alpes, pone en escena un Lamborghini Miura que termina en el fondo de un barranco gracias a la intervención de maquinaria pesada.

Por suerte, como siempre en el cine, lo que ves no es la realidad. El Miura que acabó en el barranco ya era un coche siniestrado, mientras que el de la escena de conducción le fue entregado a su primer dueño tras la grabación. Y ese coche es el que Cheshire Classic Cars pone a la venta.

El Lamborghini Miura P400 es de 1968 y se trata de un P400 de segunda serie, el que tiene chasis más grueso (+1 mm añadido), considerado mucho más rígido que el de los primeros Miura. Tuvo tan sólo 5 dueños, los cuales debieron mirar más para él más veces que lo condujeron, pues apenas tiene 19.000km.

Es verdad que el motor no es el original, pues el bloque original tuvo una fisura. Pero si eres de esos que si tu clásico no es un matching numbers no es digno, no te preocupes, te entregarán el motor original a parte junto con el coche.

Se trata de uno de los tres Miura que se fabricaron de color naranja en 1968 y se ha confirmado que se trata del coche que abre The Italian Job. Como anécdota, la escena fue grabada en los Alpes, en el puerto del Gran San Bernardo, y tardaron tres días en rodar esos planos. En cuanto al precio, si has de preguntar es que no es para ti.

Además, el Lamborghini Miura, es sin duda el modelo que definió la marca. Recuerda que con su V12 en posición central trasera y su diseño de nave espacial salió en 1966. A finales de los años '60 salieron al mercado el Ferrari 365 GTB/4 Daytona, el Fiat 124 Spider, el Simca 1301 o el Ford Taunus P6. Comparándolo con sus coetáneos, el Miura realmente era algo de otro mundo. Desde entonces, todos los Lamborghini tienen un diseño muy exuberante.

En cada episodio, el listón de los desafios de Top Gear está más alto. Sus pruebas no dejan indiferente a casi nadie y siempre buscan tanto sorprender como entretener a quien las ve.

Su última ocurrencia, a sumar a su ya larga lista, es la de recrear una de las escenas de la mítica película de Italian Job, la primera de las dos que data de 1969, aunque Charlize Theron, Mark Wahlberg, Jason Statham tuvieron la ocasión de repetirla en el remake de 2003. Recrear Italian Job no es nuevo. Fifth Gear, como podemos ver en el primer vídeo, ya lo hizo en su momento.

En la escena en cuestión, los tres Minis se introducen por las tuberías del alcantarillado de Turín, aunque la escena original fue grabada en Coventry. En esta ocasión, la localización será en Beltfast, cuya red de alcantarillado está siendo remodelada. De esta forma se evitarán tener que lidiar con las aguas fecales.

La escena, en el minuto 8 de este segundo vídeo.

Vía | Jalopnik
Vídeos | Youtube
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