Los japoneses de Infiniti quieren evaluar el mercado europeo y comprobar la aceptación de su nueva línea deportiva Infiniti Performance Line para ver si se adapta a nuestros gustos. Para ello, llevarán al Salón de París un preserie _(porque es algo más que un prototipo)_ del Infiniti Performance Line G Cabrio Concept, la variante convertible del Infiniti IPL G Coupe presentado el pasado mes de agosto.

En teoría, la línea Infiniti Performance Line iba a ser para el mercado de Estados Unidos, pero si se amplian fronteras y mercados, siempre habrá más posibilidades de ventas. Para asegurarse estas ventas, se han traido el Infiniti IPL G Cabrio Concept pintado en el nuevo _Malbec Black_, un negro perlado con tintes rojizos, a juego con el interior. El kit estético es el mismo que ya habíamos visto.

Para competir en el segmento de cabrio deportivos premium parece que apunta maneras. El motor V6 3.7 sube de potencia hasta los 338 CV, superando en potencia a teóricos rivales como el Audi S5 o el BMW 335i Cabrio. Su par máximo es de 374 Nm, una muy buena cifra. Veremos la aceptación que tiene en el Salón de París. Ganas y maneras no le faltan a Infiniti.

En Motorpasión | Infiniti IPL G Coupe, presentada la división deportiva Infiniti Performance Line

Infiniti necesitaba, al menos en Estados Unidos, una división deportiva para competir con sus rivales en un tu a tu. Con la presentación de la línea Infiniti Performance Line tienen medio camino recorrido, pero quizá les quede todavía un buen trecho por avanzar, puesto que el Infiniti IPL G Coupe todavía se queda lejos de sus teóricos rivales.

El primer modelo de la división IPL es un derivado del Infiniti G37 con cambios estéticos y alguna que otra mejora en el aspecto mecánico. Hay aumento de potencia, pero no la esperada. El motor V6 3.7 ahora entrega 348 CV de potencia máxima, lo que supone un aumento de unos escasos 18 CV respecto al modelo de serie. El par máximo, 374 Nm, sólo aumenta en 6 Nm.

Otras mejoras asociadas al aumento de potencia están en la línea de escape, de altas prestaciones, la inclusión de un diferencial viscoso de deslizamiento limitado en el tren trasero, suspensión deportivas y discos de frenos ventilados en las cuatro ruedas con pinzas de aluminio de cuatro pistones delante y dos detrás. La caja de cambios acorta sus relaciones en la manual de seis velocidades y la semiautomática de siete incluye levas en el volante.

Ya que las prestaciones no parece que será el plato fuerte del Infiniti IPL G Coupe, al menos han hecho un gran trabajo en el apartado estético/aerodinámico del coche. Si ya de por sí el Infiniti G37 es un coche realmente bonito, con el toque agresivo que le han dado han terminado por arreglarlo.

El kit aerodinámico está compuesto por un nuevo paragolpes delantero con aspiraciones más deportivas, al igual que el trasero. Las taloneras se han ensanchado, así como los pasos de rueda, y el portón trasero ahora incluye también un pequeño alerón. Un conjunto de mejoras que sin ser demasiado estridentes, mejoran el aspecto deportivo del coche.

Las llantas de 19 pulgadas son una pequeña maravilla del diseño y se adaptan a la perfección a las formas del coche. El acabado en grafito queda igual de bien en los dos colores ofrecidos para el exterior del Infiniti IPL G Coupe. De serie vienen equipadas con neumáticos Bridgeston Potenza con unas medidas de 225/45 R19 para el tren delanero y 245/40 R19 para el trasero.

El interior también se mejora, con la opción del tapizado en Monaco Red o Graphite Leather, ambos rematados con prespuntes en rojo. Los asientos delanteros del Infiniti IPL G Coupe son de corte deportivo, a juego con los pedales y el reposapies de aluminio. La palanca del cambio, en la caja manual, es de recorridos cortos.

No han anunciado precios ni disponibilidad internacional, pero viendo que no es un mejora realmente grande sobre el Infiniti G37 y que parece más un paquete deportivo que una versión de altas prestaciones, el precio no debería subir mucho del modelo normal.

En Motorpasión | Infiniti actualiza el equipamiento de la gama G37

La gama G37 de Infiniti recibe algunos cambios en el interior y sobretodo en equipamiento. Exteriormente no hay novedades y en cuando a mecánica tampoco, seguirá montando el mismo motor V6 de 3700 cc y 320 cv. Habrá que esperar al Infiniti M35 diésel de cuyo lanzamiento está previsto para la primavera de 2010. Sinceramente, creo que será como agua de Mayo para la marca.

En cuanto al interior la consola central ha sido rediseñada siguiendo el camino marcado por los Infiniti EX y FX. Se ofrece opcionalmente un acabado brillante en madera de arce y la instrumentación tiene ahora el blanco como color de fondo.

Además los nuevos modelos podrán montar el dispositivo multimedia Conectiviti +, que incluye navegador, disco duro (HDD), y un sistema nuevo de información y entretenimiento que permite conectar dispositivos multimedia externos. El resto de mejoras se centran en el navegador que ahora puede generar gráficos 3D y es 4 veces más rápido calculando una nueva ruta gracias a un sistema optimizado de acceso al DVD.

En el exterior apenas hay cambios, tan sólo se añade un color más a la gama (un nuevo gris oscuro) y se dota a la pintura de la tecnología reparadora de arañazos Scratch Shield.

La siguiente novedad en los modelos de 2010 es que se introduce un nuevo paquete de equipamiento, llamado Premium, que se sitúa por encima de los ya existentes, básico, GT y S. Las versiones que monten este paquete opcional contarán con el dispositivo multimedia Conectiviti + y un sistema Bose de 11 altavoces, un disco duro de mayor capacidad, así como control de velocidad adaptativo, Intelligent Cruise Control (ICC).

El paquete de equipamiento Premium es conbinable con las versiones GT y S, ya que no son niveles de equipamiento verticales sino opciones para orientar el equipamiento del coche hacía el lujo o la deportividad respectivamente. La diferencia fundamental estriba en que la versión S lleva dirección a las 4 ruedas y una suspensión específica más firme.

De momento no conocemos el precio del paquete Premium, pero Infiniti si dice que se ha hecho un esfuerzo para contener los precios, tanto en sus modelos anteriores como en aquellos que monten el nuevo equipamiento.

En Motorpasión |Infiniti M35, el híbrido ya está confirmado, Infiniti G37 Cabrio: Exaltación de los sentidos
Más información | Infiniti

Esta es la primera imagen de la versión cabrio del Infiniti G37, que comenzará a venderse a partir del próximo año en Estados Unidos.

Ahora que Infiniti ha llegado a España nos toca mirar más de cerca las novedades de la marca, ya que es posible que el cabrio se venda aquí también junto al G37 y G37 Coupé, aunque en caso de producirse su lanzamiento sería más tardío.

Equipa el mismo motor 3.7 V6 de 328 caballos que el coupé, y traerá como novedad la opción de un cambio automático de 7 velocidades (que más adelante estará disponible para otros modelos), de frenos deportivos, nuevas llantas de 18 pulgadas y un parabrisas anti rayazos de serie.

En base al precio del G37 Coupé (44.500 euros), costaría unos 50.000 euros (tiene techo duro retráctil), un precio bastante competitivo para su tamaño y potencia. Por ejemplo, un BMW 335i Cabrio es menos potente y cuesta más de 60.000 euros.

Vía | LeftLane News
En Motorpasión | Concesionarios, modelos y precios de Infiniti en España

Los japoneses se están poniendo las pilas (literalmente) con la movida eléctrica, pues su dependencia del petróleo es insultante. Además, Nissan no quiere desmarcarse de Toyota-Lexus y Honda, que llevan ya años vendiendo soluciones híbridas y eléctricas. A corto plazo van a meterse en el ajo, y muestra de ello son los dos prototipos que han presentado.

El primero se llama “EV” y está basado en el Cube Denki, concepto del que os hablamos durante el Salón del Automóvil de Madrid. Es eléctrico puro, con un motor de 80 kW (unos 107 CV) y baterías de ión-litio. En sólo 8 horas se recargan, con las que puede hacer 160 kilómetros a velocidad máxima (120 Km/h), buenos datos sin duda. Se venderá en 2010.

La otra propuesta es una berlina híbrida-eléctrica llamada “HEV”, basada en el Infiniti G37. Consta de tecnología propia de Nissan, un sistema de transmisión paralelo que se aplica a las ruedas traseras. El motor eléctrico está directamente conectado al motor térmico y a la transmisión a través de dos embragues separados.

Dependiendo de las condiciones de conducción, el motor selecciona entre los dos embragues para optimizar el uso de la energía, así como reducir el consumo de combustible. A diferencia que los Toyota/Honda no usa caja de relaciones variable de múltiples velocidades, y la nota de prensa no dice nada acerca del desgaste de los embragues.

La energía sobrante del motor térmico o recuperada se almacena también en baterías ión-litio, a diferencia de sus rivales que usan hidruro níquel metálico. ¿Qué cambia? Ofrecen prestaciones superiores, mayor fiabilidad, seguridad, versatilidad y costes más competitivos que las existentes. A escala global estos automóviles podrán verse en 2012.

Fuente | Nissan
En Motorpasión | Nissan Denki Cube Concept

Infiniti ya tiene todo preparado para comenzar sus ventas en España en el mes de Octubre. Cuatro concesionarios (dos en Barcelona, uno en Madrid y uno en Valencia) y cuatro modelos, el G37 (berlina), G37 Coupé, EX (pequeño SUV deportivo) y FX (SUV).

Los precios de la marca premium de Nissan parten de 42.500 euros para el Infiniti G37, con un 3.7 V6 de 320 cv. El modelo más caro será el Infiniti FX50S, 77.000 euros, con un 5.0 V8 de 390 cv.

Infiniti promete diferenciarse de sus competidores con una experiencia para el cliente distinta al resto. El concesionario de Sant Cugat y el de Valencia tienen 2.200 metros cuadrados de superficie, entre exposición y centro técnico.

En 2009 planean abirr un segundo concesionario en Madrid, y más adelante, a principios de 2010, nuevos centros en Málaga, Bilbao y Portugal.

A continuación, la lista detallada de precios y modelos que estarán a la venta en España:

Infiniti G37

• G37 42.500 euros

• G37 GT 44.100 euros

• G37S 46.600 euros

Infiniti G37 Coupé

• G37 44.500 euros

• G37 GT 46.100 euros

• G37S 48.600 euros

Infiniti EX

• EX37 51.500 euros

• EX37 GT 53.450 euros

Infiniti FX

• FX37 GT 58.500 euros

• FX37S 61.250 euros

• FX50S 77.000 euros

Concesionarios Infiniti en España

• Centro Infiniti Barcelona (Avda. Diagonal, 618. Barcelona)

• Centro Infiniti Barcelona (Narcis Monturiol esquina con la calle Pau Villa. San Cugat, Barcelona)

• Centro Infiniti Madrid (Paseo de la Castellana, 92.Madrid)

• Centro Infiniti Valencia (Maestro Rodrigo, 107.Valencia)

Fuente | Infiniti
En Motorpasión | Infiniti en el Salón de Ginebra: el desembarco en Europa, Infiniti EX35 2008: informacion sobre uno de los primeros Infiniti que llegarán a Europa

En el último trimestre de este año, Infiniti (la marca de lujo de Nissan) comenzará a vender en Europa algunos de sus modelos. Por este motivo en el Salón de Ginebra les dábamos la bienvenida oficial a Europa.

Los modelos que se venderán son los que se pueden ver en las siguientes galerías: Infiniti EX37, G37 (en versiones coupé y sedán) y Infiniti FX50, modelo que se presentaba en su versión 2009 en Ginebra.

Diseño japonés lujoso orientado al mercado estadounidense: ¿triunfará en Europa? Para empezar, los modelos que llegarán serán los más adaptables a nuestro mercado, otros como el QX56 tendrían menos cabida aquí, aunque hay modelos similares como el Cadillac Escalade que se venden en Europa.

El resto de modelos parecen más adaptables al mercado Europeo. Infiniti transmite una sensación de “lujo racional”, centrado en la calidad y no en la ostentosidad, algo que encaja en su origen japonés. La marca explica su filosofía de diseño con el concepto “fortaleza con belleza”. Apenas encontramos líneas rectas en sus carrocerías.

¿Y los motores? En el caso del FX50, monta un 5.0 V8 turboalimentado de 390 caballos, en principio será la única motorización disponible (más adelante habrá un V6), aunque en los otros modelos hay motores más pequeños. Infiniti trata de posicionarse en un segmento alto y no tener una gran cuota de mercado.

La red de distribución será pequeña, eligiendo a distribuidores que ya tengan experiencia con marcas de lujo y será completamente independiente de Nissan. La sede de Infiniti estará en Rolle, cerca de Ginebra.

La marca premium de Nissan, una de las más valoradas en Estados Unidos, presentará en el próximo Salón de Nueva York el sustituto del G35, denominado Infiniti G37.

Monta un motor denominado VQ37VHR VVEL basado en el famoso 3.5 del 350Z, se trata de un 3.7 V6 de 330 caballos que además del pequeño aumento de cilindrada también mejora la relación de compresión.

En su equipamiento destaca el sistema de sonido Bose con altavoces de tres vías y subwoofers de 10 pulgadas de diámetro, que reproducen la música de su disco duro integrado de 9.3 GB.

 

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Diariomotor
Más información | Leftlane News>
En Motorpasión | Infinity G35 con disco duro incorporado

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