El vídeo que circula por Instagram con Jean Alesi cruzando el pit lane del Circuito de Cataluña a fondo ante la mirada de pánico del mecánico no es una locura aislada: es el reflejo de cómo se entendían los boxes en la Fórmula 1 a principios de los 90. Un espacio estrecho, lleno de mecánicos, fotógrafos y material, por el que los coches pasaban casi sin levantar el pie para no perder posiciones en carrera.

Hoy el pit lane está estrictamente controlado, con limitadores electrónicos y sanciones inmediatas a quien no cumpla los límites. Pero desgraciadamente ese cambio no llegó por evolución natural, sino tras una cadena de accidentes graves que culminaron en uno de los fines de semana más negros de la historia del campeonato.

GP de Imola 1994: el punto de no retorno

Hasta 1993 no existía un límite de velocidad obligatorio en boxes durante la carrera. Los pilotos entraban frenando al último metro, paraban durante tres o cuatro segundos y salían acelerando entre personas y equipos rivales. El riesgo era asumido como parte del espectáculo y, en consecuencia, muchas veces había accidentes y roces.

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En circuitos como el del GP de España, con un pit lane especialmente estrecho, escenas como la de Alesi en 1991 eran habituales. Aquella temporada, en su primer año con Ferrari, el francés incluso cumplió un ‘stop & go’ demostrando que, sin límites claros, el paso por boxes era casi otra especialidad de pilotaje.

Pero todo cambió tras el Gran Premio de San Marino de 1994. A la muerte de Roland Ratzenberger el sábado y de Ayrton Senna el domingo, se sumó un accidente que terminó de encender todas las alarmas. 

En la vuelta 48, Michele Alboreto perdió la rueda trasera derecha de su Minardi al salir de boxes en Autodromo Enzo e Dino Ferrari. La rueda salió despedida y golpeó a cuatro mecánicos de Ferrari y Lotus, que tuvieron que ser hospitalizados. El pit lane, una vez más, había demostrado ser un lugar peligrosamente descontrolado.

La decisión de la FIA: límites por fin obligatorios

La reacción fue inmediata. A partir del siguiente GP, el de Mónaco de 1994, la FIA impuso un límite de 80 km/h en el pit lane para todas las sesiones, con sanciones de ‘stop & go’ para quien lo incumpliera. Curiosamente, ya en 1993 existía un límite en entrenamientos, pero no en carrera.

No fue solo la Fórmula 1 la que reaccionó tarde. En 1993, el piloto japonés Nobuyuki Wakai murió tras un accidente en la zona de boxes del campeonato nipón de motociclismo, un suceso que llevó al Mundial de 500 cc a introducir límites de velocidad en el pit lane.

Desde entonces, el pit lane pasó de ser territorio salvaje a un entorno milimetrado. En 2004 el límite se elevó puntualmente a 100 km/h, para volver a 80 km/h en 2012, y en algunos circuitos especialmente estrechos se reduce incluso a 60 km/h, como Monte Carlo o Singapur. Hoy, el botón del limitador es tan importante como el embrague en la salida. Visto con perspectiva, sorprende que la Fórmula 1 tardara tanto en actuar.

El vídeo de Alesi en el Circuito de Cataluña es espectacular, sí, pero también es el recordatorio de una época en la que el riesgo era parte del ADN del deporte. 1994 no solo cambió los coches y los circuitos: también convirtió los boxes en un lugar donde, por fin, la seguridad empezó a ir por delante del espectáculo.

Imágenes | FIA, @yoshi_05200

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Menudo cohete ha sido Max Verstappen en este Gran Premio de Italia de Fórmula 1. Por momentos ha parecido una de esas carreras de 2023 en el que el Red Bull era imparable, lo que le ha valido a Verstappen para lograr en Monza su victoria más holgada en mucho tiempo. El holandés controló a los McLaren a pesar de una salida atribulada. 

La mala suerte de Fernando Alonso empieza a ser algo paranormal. Una suspensión de su Aston Martin se ha roto mágicamente a la salida de la chicane Ascari, dejándole fuera de una carrera en la que parecía tener asegurados los puntos. Lance Stroll acaba último pero sigue delante de Alonso en el mundial.

Accidente de Sainz, otra vez sin puntos

Max Verstappen ha regresado al pasado en Monza. Concretamente a 2023 y esas primeras carreras de 2024 en las que ganaba sin apenas sudar. Verstappen tuvo una salida tumultuosa con Lando Norris, pero después recuperó la posición y controló a placer a unos McLaren que aquí no han sido tan todopoderosos como antaño.

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Norris fue agresivo en la salida, pisando la tierra y empujando a Verstappen a saltarse la primera chicane. El holandés tuvo que devolverle la posición, pero fue todo un espejismo: rápidamente Verstappen volvió a pasar a Norris, se escapó fácilmente y ganó la carrera sin oposición, con casi 20 segundos de ventaja.

Claro que parte de esa ventaja se justifica con el show de McLaren en boxes. Retrasaron las paradas esperando un Safety Car que jamás llegó, y después le hicieron un undercut sin querer a Norris, ya que su parada fue tan mala que Oscar Piastri le adelantó. Al final McLaren optó por pedirle al australiano que devolviese posición, y éste aceptó.

Así pues, Norris recorta tres puntos en el mundial a Piastri para ponerse a 31. En total, seis puntos que ha regalado Piastri en una maniobra caballerosa de la que quizá se tenga que arrepentir solo dentro de unas semanas. Pero todo el mundo en McLaren, pilotos incluidos, parecen dispuestos a impedir que haya guerra interna.

Por detrás poca historia, con Charles Leclerc en la cuarta posición resistiendo toda la carrera a George Russell, mientras que Lewis Hamilton ha remontado hasta el sexto puesto. El que sigue fallando es un Kimi Antonelli que ha terminado noveno, detrás de un Williams y de un Sauber tras recibir una penalización por exceder los límites de pista.

La mala suerte de Fernando Alonso atenta contra toda lógica. El asturiano estaba haciendo una carrera soberbia, adelantando incluso en boxes a Gabriel Bortoleto. Parecía tener los puntos asegurados, pero increíblemente su suspensión delantera derecha se ha roto en un piano de Ascari y le ha dejado fuera. Habría acabado entre séptimo y noveno, puntuando casi seguro.

No le fue mucho mejor a Carlos Sainz, que se queda sin puntuar de nuevo. Esta vez parecía tener casi asegurado, pero en las últimas vueltas Oliver Bearman se lo ha llevado por delante y le ha hecho trompear. Al británico le han metido diez segundos, pero eso no evita que Sainz se quede sin puntos, undécimo, a solo medio segundo de Isack Hadjar.

Situación que se agrava todavía más si tenemos en cuenta que Alexander Albon ha terminado séptimo, por lo que sigue ampliando la diferencia de puntos entre los pilotos de Williams. Bortoleto logra una gran octava posición para Sauber, mientras que los puntos se le sigue resistiendo a Franco Colapinto con un Alpine muy poco competitivo en Monza.

Resultados carrera Fórmula 1 GP Italia 2025

Clasificación general Fórmula 1

1º. Oscar PIASTRI (McLaren-AUS), 324 puntos

2º. Lando NORRIS (McLaren-GBR), 293 puntos

3º. Max VERSTAPPEN (Red Bull-HOL), 230 puntos

4º. George RUSSELL (Mercedes-GBR), 194 puntos

5º. Charles LECLERC (Ferrari-MON), 163 puntos

Imágenes | Ferrari, Fórmula 1

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Menuda pinta tiene la carrera de Fórmula 1 de mañana en Monza. Max Verstappen ha sido capaz de arrebatarle la pole a los McLaren parando el crono en 1:18.792, lo que significa que será juez de una batalla por el título en la que Lando Norris llega con urgencias de recortar distancias y saldrá justo por delante de su compañero de equipo.

En un circuito que parecía totalmente adverso para su coche, Fernando Alonso ha obrado un pequeño milagro. No solo ha sido capaz de meter su Aston Martin en la Q3, sino que allí se ha colado en la cuarta fila de la parrilla. Vuelve a batir en clasificación a Lance Stroll por vigesimoctava vez consecutiva, y luchará por los puntos.

Fiasco de Ferrari y de Williams

Max Verstappen saldrá primero en Monza. El piloto holandés ha sido el más rápido en la clasificación del Gran Premio de Italia con solo 77 milésimas de ventaja sobre Lando Norris. Verstappen se ha sacado un último giro de órdago para superar el mejor tiempo de los McLaren, y será el juez de la batalla por el título.

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Red Bull tiene una nueva perla en la F1. El dilema ahora es si es demasiado pronto para ponerlo al lado de Max Verstappen

Porque Norris necesita recortar distancias urgentemente. El británico ha arreglado una clasificación titubeante con una buena última vuelta final que le coloca justo por delante de Oscar Piastri. El problema es que ahora Norris tendrá que enfrentarse en el cuerpo a cuerpo con Verstappen para escaparse en busca de la victoria.

Por momentos en Monza se soñó con una pole de Ferrari, ya que Charles Leclerc estuvo primero en algunos instantes de la Q3. Pero a la hora de la verdad Leclerc se ha quedado en la cuarta posición. Lewis Hamilton clasificó quinto, pero como arrastra cinco posiciones de sanción en la parrilla desde Zandvoort saldrá décimo.

De esa sanción se beneficia Fernando Alonso, que ha obrado el pequeño milagro de meter en la Q3 un Aston Martin, el mismo que en manos de Lance Stroll ha vuelto a caer en Q1. Alonso saldrá octavo, compartiendo la cuarta fila de la parrilla con un sorprendente Gabriel Bortoleto, que se aprovechó de su rebufo para volver a brillar con el Sauber.

Quinta y sexta posición para los Mercedes, con George Russell de nuevo por delante del héroe local, Kimi Antonelli. La duda es qué habría podido hacer Russell con neumáticos medios, ya que los pidió por la radio pero Mercedes no se los puso. En Q1 había sido el más rápido con ellos. Yuki Tsunoda fue el otro en Q3, quedando noveno.

Decepción importante de Williams. Después de un fin de semana que había sido muy prometedor, Carlos Sainz y Alexander Albon quedaron eliminados en la Q2. El piloto madrileño acabó por delante de su compañero de equipo, pero aún así saldrá en una pírrica decimotercera posición que le complica la batalla por los puntos.

Resultados clasificación Fórmula 1 GP Italia 2025

Imágenes | Aston Martin, Honda

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El Gran Premio de Italia de Fórmula 1 sirvió para constatar varias cosas. Una de ellas, que mientras que McLaren sigue siendo el coche dominante, Red Bull cada vez tiene más competencia y se está empezando a quedar muy atrás. La otra, que a pesar de esto McLaren no tiene ninguna fe en ganar el mundial de pilotos.

A lo largo de la historia de la Fórmula 1 se ha visto muchas veces que un equipo trate de ayudar a su primer piloto. Pero lo que está haciendo McLaren en 2024 es totalmente revolucionario: están dando órdenes de equipo para perjudicar al piloto que más opciones tiene de ganar el mundial.

McLaren ni siquiera doy orden a Piastri de dejar pasar a Norris para ser segundo

'Papaya rules'. Ese es el nombre en clave que dieron en Monza para unas órdenes de equipo nunca antes vistas en la Fórmula 1: consisten en que Lando Norris, el piloto de McLaren que se está jugando el mundial, pierda. Una gestión pésima del equipo naranja que puede hacerles desaprovechar una oportunidad histórica.

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Charles Leclerc hace retumbar Monza gracias a una estrategia magistral de Ferrari que pilló despistada a McLaren

No sería justo decir que Norris no se esperaba que Oscar Piastri le hiciese un adelantamiento criminal en la segunda chicane de Monza. En realidad, no se lo esperaba nadie, salvo el muro de McLaren. Pero sí, Piastri atacó a Norris como si fuese su máximo enemigo, haciéndole de paso perder una posición extra con Charles Leclerc.

Pero por si eso fuese poco, en las últimas vueltas, cuando otra estrategia pésima dejó a los McLaren lejos de la victoria, desde el muro papaya ni siquiera se atrevieron a dar la orden de que Piastri le cediese su segunda posición a Norris para que sumase tres puntos más. Curioso, ya que en Hungría directamente le mandaron a Norris regalar la victoria a Piastri.

Por si alguien no está muy puesto en la Fórmula 1... Sí, Norris es el piloto que está luchando por el mundial y Piastri el que no tiene ni una sola opción. De hecho, Norris ya está solo a 62 puntos de Max Verstappen, y sin los ridículos de McLaren en Monza y Hungaroring, la diferencia sería únicamente de 52. Dos carreras.

McLaren no gana un mundial de pilotos desde 2008 y uno de constructores desde 1998. De repente, delante de sus narices y cuando menos se lo esperaban, se les ha abierto una oportunidad de romper esa histórica sequía, pero desde el muro de McLaren parecen empeñados en dejar pasar el tren, confiando en que regrese el año que viene.

Viendo la diferencia de coche, parece evidente que o mejora Red Bull o Norris va a llegar a Verstappen. Los más agoreros ya fantasean con un escenario en el que el mundial se le escape a McLaren por los diez puntos regalados a Piastri con unas órdenes de equipo delirantes que están revolucionando la Fórmula 1: hacer todo lo posible para no ganar.

Fiesta en Monza. Ferrari ha ganado el Gran Premio de Italia de Fórmula 1 contra todo pronóstico gracias a una estrategia brillante y arriesgada desde boxes. Charles Leclerc se ha anotado su segunda victoria en Monza sorprendiendo a unos McLaren que estaban muy convencidos de ir a dos paradas, pero se olvidaron de Leclerc.

McLaren pierde otra oportunidad de oro de recortar muchos puntos a Max Verstappen en un fin de semana en el que Red Bull las ha pasado canutas. Pero lo que más llama la atención es que parece que desde el muro de McLaren no van a hacer ni un solo movimiento para que Oscar Piastri sea un aliado de Lando Norris.

McLaren y Ferrari ya acechan a una Red Bull cada vez más hundida

Menuda victoria ha conseguido Leclerc en Monza. Una estrategia a una sola parada de Ferrari ha permitido al piloto monegasco anotarse su segundo triunfo de la temporada, aunque no hay que pasar por alto el ritmo altísimo que ha mantenido Leclerc y el escaso desgaste que tienen los Ferrari desde que introdujeron la última evolución.

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Ferrari sorprendió por completo a McLaren, que tenía a sus dos coches liderando la carrera pero lo apostaron todo a las dos paradas y perdieron. Oscar Piastri y Lando Norris pudieron alcanzar a Carlos Sainz, que también se había quedado en pista, pero aunque se suben al podio no lo hacen al peldaño que les habría gustado.

Caso aparte es la gestión desde el muro. McLaren permitió que Piastri le hiciese un adelantamiento salvaje a Norris en la primera vuelta, y en la última ni siquiera hubo una orden para que Norris recuperase esa segunda posición con sus tres puntos extra. Da la sensación de que a McLaren solo le interesa ganar el mundial de constructores.

Y no deberían, porque Max Verstappen es más vulnerable que nunca. El Red Bull no da para más, se ha quedado muy atrás y la sexta posición de Verstappen en Monza ya es casi milagrosa, porque al menos ha podido mantener detrás a un George Russell que rompió el alerón en la salida, pero aún así alcanzó a Sergio Pérez.

Que McLaren adelante a Red Bull en el mundial de constructores es cuestión de tiempo, y de hecho da la sensación de que también Ferrari lo hará tarde o temprano si ese Red Bull no mejora. En Monza además ha habido una mala parada en boxes para Verstappen, pero es que ni con neumáticos nuevos los Red Bull iban rápidos.

¡DRAMA EN BOXES! 💥

Verstappen se deja un mundo en la parada y sus opciones de remontar se quedan en estado crítico 😱#ItaliaDAZNF1 🇮🇹 pic.twitter.com/3YWegAbOer

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Carrera muy discreta de Lewis Hamilton, en una quinta posición sin ninguna opción de atacar a McLaren y Ferrari pero a la vez claramente por delante de los Red Bull. Más lío tuvo Russell, que pudo remontar tras un cambio de alerón hasta la séptima plaza, pasando a Sergio Pérez en los giros finales.

A Fernando Alonso le ha pasado lo mismo que a McLaren. Tenía bien atada una novena posición, pero fue a dos paradas mientras que sus rivales intentaron solo una, y el resultado es que se ha quedado sin puntuar. Undécimo puesto para Alonso tan solo por una décima de desventaja con el décimo.

Ese fue Kevin Magnussen, que arrastraba una penalización y entró en meta noveno, pero acaba décimo, sumando un punto para Haas. Novena posición de Alexander Albon con el Williams, en una buena jornada para el equipo inglés porque su novato que debutaba hoy, Franco Colapinto, ha acabado en un sólido duodécimo puesto y sin ser doblado.

Resultados carrera Fórmula 1 GP Italia 2024

Clasificación general Fórmula 1

1º. Max VERSTAPPEN (Red Bull-HOL), 303 puntos

2º. Lando NORRIS (McLaren-GBR), 241 puntos

3º. Charles LECLERC (Ferrari-MON), 217 puntos

4º. Oscar PIASTRI (McLaren-AUS), 197 puntos

5º. Carlos SAINZ (Ferrari-ESP), 184 puntos

Hay mundial. Eso se deduce de lo que ha ocurrido en la clasificación del Gran Premio de Italia de Fórmula 1. Lando Norris ha conseguido la pole position, parando el crono en 1:19.327 y liderando otro doblete de McLaren, que se confirma como el mejor equipo pero en una gran igualdad entre los mejores.

El problema es que entre esos mejores no está Red Bull. El equipo campeón ha quedado relegado por detrás de McLaren, Mercedes y Ferrari, por lo que Max Verstappen saldrá séptimo en Monza. Una situación ideal para que Lando Norris recorte muchos puntos y dé vida al mundial de Fórmula 1 en Monza.

Fernando Alonso, eliminado en la Q2 en Monza

Norris va a salir primero en Monza. El piloto de McLaren ha volado en el templo italiano, liderando otro doblete del equipo papaya, ya que Oscar Piastri ha sido segundo. Eso sí, al menos a una vuelta la ventaja de McLaren es escueta, porque apenas le han sacado una décima y pico a Ferrari y Mercedes.

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Concretamente, George Russell va a salir tercero a 113 milésimas de la pole, y si hace una buena salida tendrá una buena oportunidad de luchar por la victoria. Sobre todo porque vemos que los McLaren están mal en las arrancadas. Peor le ha ido a Lewis Hamilton, que va a salir sexto pero a menos de dos décimas de la pole.

Entre medias de los Mercedes se han colado los dos Ferrari, con Charles Leclerc por delante de Carlos Sainz. Está claro que el equipo local ha mejorado en Monza, pero como mucho parece que lucharán por el podio con los Mercedes, ya que da la sensación de que el ritmo de carrera de McLaren puede ser superior.

El bajón ha sido el de Red Bull. Los coches de las bebidas energéticas están muy descolgados en Monza. Max Verstappen va a salir séptimo, adelantando de milagro en la última vuelta a Sergio Pérez, octavo, gracias a que el mexicano ha cometido un error. Pero lo grave es que Verstappen está a siete décimas de la pole.

Fernando Alonso se quedó eliminado en la Q2. El piloto asturiano va a salir undécimo en Monza, y su único objetivo será pelear por pillar algunos puntos. El Aston Martin claramente no va bien en el Gran Premio de Italia, y la mejor demostración de ello es que Lance Stroll quedó eliminado en la Q1 y sale decimoséptimo.

La excursión multiaventura de Colapinto

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Los otros participantes en la pelea por la pole han sido Alexander Albon y Nico Hülkenberg, que se metieron en la Q3 y saldrán noveno y décimo respectivamente. En cuanto a Franco Colapinto, quedó eliminado en la Q1 en su debut, en parte por un error en la última vuelta, así que el argentino saldrá decimoctavo.

Resultados clasificación Fórmula 1 GP Italia 2024

La Fórmula 1 afronta otro doblete. El circuito Moonza ya está preparado para acoger el Gran Premio de Italia, la carrera más longeva de la Fórmula 1, que solo ha faltado un año en el calendario. Así que es hora de ir conociendo los horarios y por donde se podrá ver la carrera a través de la TV y online.

En cuanto a los favoritos, Red Bull ya no parece tan dominante como antaño, aunque seguramente estén en la pelea con McLaren y Mercedes, la gran sorpresa de las últimas carreras. Por detrás, Ferrari corre en casa y seguro que tienen marcado como uno de sus grandes objetivos ganar en Monza.

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No hay favoritos claros en Monza. Las últimas carreras nos demuestran que McLaren, Mercedes y Red Bull están muy parejos, y Ferrari corriendo en casa seguro que tendrá algo guardado, así que podemos esperar muchas alternativas. Veremos si McLaren es capaz de asaltar el liderato del mundial de marcas de Red Bull.

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En un circuito tan peculiar como Monza será todo más impredecible, ya que se usa una configuración aerodinámica casi inédita en el resto del campeonato, y la velocidad punta lo marca casi todo. Veremos cómo puede defenderse Max Verstappen, que está teniendo que arañar puntos para acercarse al mundial.

Aston Martin está más descolgada. Da la sensación de que se han caído del pelotón de cabeza, y lo que tienen que hacer es defender su posición. Fernando Alonso tendrá que sacar petróleo, aunque este circuito no parece el mejor para ellos. En la cola del pelotón, Sauber es el único equipo que todavía sigue sin puntuar esta temporada.

En Italia regresan los horarios habituales europeos. La carrera del domingo será a las 15:00, pero la clasificación se mantiene en su hora habitual, a las 16:00 del sábado. También el viernes tendremos los horarios de siempre. Aquí mantenemos el formato tradicional, sin carrera al sprint el sábado.

La previsión meteorológica no augura sobresaltos en Monza, ya que apenas hay previsión de lluvias para todo el fin de semana. De hecho, se esperan temperaturas bastante altas en Italia. Para ver la carrera por TV en España hay dos opciones, todas de pago y las que ya son habituales en el mundial.

DAZN sigue poseyendo en exclusiva los derechos de TV de la Fórmula 1 en España, pero Movistar Plus+ seguirá pinchando su señal a través de los canales temáticos de DAZN.

Horarios GP Italia 2024

• Viernes 30

- (P1) Práctica 1: 13:30 (DAZN, Movistar Plus+)

- (P2) Práctica 2: 17:00 (DAZN, Movistar Plus+)

• Sábado 31

- (P3) Práctica 3: 12:30 (DAZN, Movistar Plus+)
- (Q) Clasificación: 16:00 (DAZN, Movistar Plus+)

• Domingo 1

- (RAC) Carrera: 15:00 (DAZN, Movistar Plus+)

Parece que el impetuoso proceder de Occidente tras la guerra en Ucrania está comenzando a tener consecuencias, también en la Fórmula 1. El equipo Haas se apresuró a romper su contrato con su patrocinador principal, Uralkali, cuando comenzaron los ataques de Rusia a Ucrania. Pero se les olvidó algo: devolver el dinero que Uralkali ya les había pagado.

Ahora un juez ha dado la razón a la empresa rusa, que reclama una millonada a Haas. Uralkali ha pedido que embarguen todo el material de Haas hasta que se produzca el paddock, incluido los coches. En el pasado Gran Premio de los Países Bajos ya hubo técnicos peritando todo el material, y Haas podría no correr en Monza la semana que viene.

Haas debe pagarle a Uralkali casi 10 millones de euros... y lo más rápido posible

Parece que fue ayer cuando el coche del único equipo estadounidense de la Fórmula 1 iba decorado con la bandera rusa. La guerra de Ucrania llevó a Haas a romper toda relación con Uralkali, pero tuvieron un pequeño despiste: se les olvidó devolver el dinero que habían ingresado de un patrocinio que ellos mismos habían cortado.

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El Congreso de los EEUU contra la F1. El veto a General Motors le puede traer muchos problemas a Liberty Media

Ahora, dos años y medio después, un tribunal ha dado la razón a Uralkali. Haas debe devolver casi diez de los trece millones de euros que ingresó por aquel acuerdo de patrocinio. Y como no lo hagan rápido es muy probable que se queden sin correr el Gran Premio de Italia este próximo fin de semana.

Y es que Uralkali ha pedido que se embargue todo el material de Haas hasta que paguen su deuda, incluidos los coches de Fórmula 1. Camiones, repuestos, motorhome... todo fue peritado en el circuito de Zandvoort este pasado fin de semana, y este lunes no han permitido a los camiones salir con destino a Monza.

Según Haas, el pago ya está enviado, pero se ha hecho a través de vías árabes para asegurarse de no incumplir con las sanciones a empresas rusas. Según Uralkali, ese pago todavía no se ha recibido, y ya están diseñando un plan logístico para que les envíen los coches de Fórmula 1 embargados de Haas.

No es el primer dolor de cabeza que la guerra de Ucrania le da a Haas. El año pasado la compañía ya fue acusada de colaborar con el ejército ruso en la fabricación de armamento. Ahora, como no desencallen rápidamente esta situación, es bastante probable que no puedan correr en Monza el próximo fin de semana.

De fondo, parece que el caso de Haas es un ejemplo más de lo caro que le puede salir a la Fórmula 1 abrazar a equipos privados sin apenas recursos en lugar de a grandes marcas que llaman a la puerta.

Max Verstappen ya es oficialmente el piloto de Fórmula 1 que más carreras ha ganado de forma consecutiva. El piloto holandés también se ha impuesto en Monza, peleándose en las primeras vueltas contra Carlos Sainz pero imponiendo después un ritmo de carrera que plasma que el Red Bull es muy superior.

Al menos Sainz ha conseguido transformar esa pole position en un podio, el primero de la temporada. El piloto español ha tenido que sudar defendiéndose primero de Verstappen, después de Sergio Pérez y finalmente de Charles Leclerc, pero obtiene un podio merecido y el premio de Piloto del día.

Novena posición para Fernando Alonso, bloqueado por el tapón de Albon

A Verstappen no hay forma de meterle mano. Su Red Bull es infinitamente superior, y ha vuelto a demostrarlo en Monza. Se quedó detrás de Sainz en la salida, pero no tardó demasiado en adelantarle y escaparse en solitario ante la impotencia de los Ferrari, que no pudieron ni en pista ni en boxes.

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No hace falta ni siquiera meter a Verstappen en la ecuación. Sergio Pérez hizo una carrera de menos a más y terminó quitándose del medio en pista a George Russell, Leclerc y Sainz para completar otro doblete más para Red Bull. Ese coche es muy superior, y la FIA y Fórmula 1 tienen un problema con él si quieren recuperar el espectáculo.

La tensión estuvo hasta la última curva en la pelea entre los Ferrari. En Maranello esta vez no hubo órdenes de equipos y Leclerc atacó a Sainz hasta el último metro, con alguna maniobra peligrosa en la que casi acaban los dos fuera. Pero Sainz ha dado una exhibición de defensa para lograr el primer podio de la temporada.

Los Mercedes se quedaron en tierra de nadie. Ambos tuvieron que lidiar con una penalización de cinco segundos que sin embargo no ha afectado a sus posiciones: George Russell fue quinto y Lewis Hamilton remontó hasta el sexto puesto. El '44' se benefició del tapón que hizo por detrás Alexander Albon.

Hamilton tenía cinco segundos de sanción por provocar un accidente en el que le rompió el alerón delantero a Oscar Piastri, pero el británico fue capaz de pasar al Williams de Albon, que se quedó haciendo tapón hasta el final a Lando Norris y Fernando Alonso. Así que Hamilton abrió esos cinco segundos que le permiten acabar sexto.

¡QUÉ BONITA BATALLA! ¡QUÉ MANERA DE BAJAR EL PIE A TABLA Y APRETAR LOS DIENTES!

Tremendo cómo ha aguantado Carlos Sainz y cómo se lo ha preparado Verstappen#ItaliaDAZNF1 🇮🇹 pic.twitter.com/jFi3DOG76l

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Albon salva una buena séptima posición con el Williams, y la fiesta pudo ser aún mayor de no ser porque a Logan Sargeant se le han escapado los puntos en los últimos giros. Carrera discreta de Norris, octavo con un McLaren que claramente no tenía una configuración idónea, porque le faltaba mucha velocidad punta.

Monza no ha sido un gran circuito para Aston Martin. Fernando Alonso no tuvo ritmo con los neumáticos medios, aunque luego lo recuperó con los duros. Llegó a cazar a Albon y Norris, pero nunca pudo atacarles y acaba en una novena posición que es el peor resultado del año. De Lance Stroll ya no hay nada ni que comentar, decimosexto.

El último punto se lo queda Valtteri Bottas, décimo, justo por delante de un Liam Lawson que casi puntúa en su segunda carrera de Fórmula 1. La vuelta rápida fue de Piastri, que no suma por quedarse fuera de los puntos. Por cierto, que la carrera comenzó 20 minutos tardes por una avería de Yuki Tsunoda en la vuelta de formación.

Resultados carrera Fórmula 1 GP Italia 2023

Clasificación general Fórmula 1

1. Max VERSTAPPEN (Red Bull-HOL), 364 puntos
2. Sergio PÉREZ (Red Bull-MEX), 219 puntos
3. Fernando ALONSO (Aston Martin-ESP), 170 puntos
4. Lewis HAMILTON (Mercedes-GBR), 164 puntos
5. Carlos SAINZ (Ferrari-ESP), 117 puntos

La fiesta ferrarista no para en el Gran Premio de Italia. Carlos Sainz ha logrado su cuarta pole position en la Fórmula 1, la primera de la temporada, para prolongar el gran estado de forma de Ferrari en su carrera de casa. Sainz ha cuadrado una vuelta perfecta a la hora de la verdad para parar el crono en 1:20.294.

El rendimiento de Ferrari está siendo la gran sorpresa en Monza. Entre Sainz y Charles Leclerc han acorralado a Max Verstappen, al menos a una vuelta, y ahora el español tendrá la responsabilidad en carrera de romper la racha de Red Bull y sumarse a la lista de pilotos de Ferrari que han ganado en Monza.

Fernando Alonso se coló en la Q3, pero saldrá décimo. Lance Stroll, último

Lo de Ferrari en Monza no se podía ver venir. Sainz está completando un fin de semana impresionante para lograr su cuarta pole position en la Fórmula 1. Solo ha batido por 13 milésimas a Max Verstappen, pero es que Charles Leclerc está justo por detrás de Red Bull, a 67 milésimas de Sainz. Una igualdad que augura carrerón.

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Horarios F1 GP Italia 2023: fechas, favoritos y cómo ver la carrera en directo por TV y online

La de Sainz es su cuarta pole position en la Fórmula 1 y la primera de la temporada. El piloto madrileño ha completado dos vueltas casi perfectas en la Q3, superando por la mínima a Verstappen en el último momento. Buscará como mínimo el primer podio del año este domingo, y a ver si Ferrari replica en ritmo de carrera su velocidad a una vuelta.

Porque solo Verstappen ha podido toser a los Ferrari. Tirando de coraje, el campeón se ha metido segundo, y eso que pisó tierra en su primer intento de la Q3. Sergio Pérez ha hecho por fin una buena clasificación, pero a cuatro décimas de la pole y solo le vale para salir desde la quinta posición de la parrilla.

George Russell ha clavado una vuelta maestra para ponerse en la cuarta posición de la parrilla en un fin de semana en el que parecía que Mercedes estaba sufriendo. De hecho, Lewis Hamilton pasó con apuros la Q2 y solo va a salir octavo. Tampoco le ha ido bien a los McLaren, con Oscar Piastri séptimo y Lando Norris noveno.

La gran sorpresa del día es Alexander Albon, aunque el rendimiento de ese Williams cada vez es más sólido. El piloto tailandés saldrá desde la sexta posición de la parrilla. En cualquier caso, la igualdad es máxima. Basta con observar que Pierre Gasly hizo podio en Zandvoort y en Monza los dos Alpine se han eliminado en Q1.

Tampoco está siendo el mejor fin de semana para Aston Martin. Lance Stroll va a salir último, después de apenas haber podido rodar en todo el Gran Premio. Fernando Alonso tiró de talento para colarse de nuevo en la Q3, pero allí quedó también último, por lo que saldrá desde la décima posición de la parrilla.

Resultados clasificación Fórmula 1 GP Italia 2023