Ocho grandes premios, siete pole-positions. Sebastian Vettel ha vuelto a ser el más rápido en el Valencia Street Circuit y sigue coleccionando poles en su palmarés. Poco o nada más hay que decir. A pesar de que para el Gran Premio de Europa, la FIA prohibió la utilización de mapas motor específicos para calificación, en Red Bull no han notado la diferencia e incluso han copado la primera línea de parrilla.

Tras los pilotos de Red Bull se ha situado Lewis Hamilton. El británico ha sido el mejor del resto, aunque en honor a la verdad hay que decir que Sebastian Vettel juega en su propia liga () y ni siquiera Mark Webber ha podido hacerle sombra. Cuarto mañana, Fernando Alonso se ha podido colar entre los Red Bull y los McLaren aunque un error en el último intento quizás ha evitado que consiguiera una mejor posición.

Por su parte, malas noticias por parte de Jaime Alguersuari. El piloto barcelonés tan sólo podía dar una vuelta buena y lo hacía con demasiado tráfico. Un error que le ha impedido colarse en la Q2 y que le deja en decimoséptima posición. Como mal menor para el, su compañero y rival, Sebastien Buemi saldrá tan sólo una posición por delante.

Por último, Hispania Racing F1 Team, gracias a Vitantonio Liuzzi, ha conseguido clasificar por delante de uno de los Marussia Virgin Racing. Eso sí, aún queda mucho trabajo ya que Timo Glock ha marcado un tiempo de un segundo inferior al logrado por el italiano. Mañana en la carrera, el punto fuerte de la escudería española, Liuzzi debería luchar con Glock aunque es difícil que se repita un resultado como el de Canadá.

Clasificación Gran Premio de Europa 2011

107% tiempo Q1: 1:45.301

Recuerda que mañana podrás compartir tus comentarios en la retransmisión en directo que haremos en Motorpasión F1.

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Comenzaron las hostilidades en el Valencia Street Circuit con motivo del Gran Premio de Europa. Bajo un techo azulado, el calor reinante y la humedad, los pilotos han comenzado a preparar con mimo la clasificación de mañana. Hoy, los equipos, algunos más que otros, han tenido que trabajar pensando que el sábado no tendrán un mapa motor específico para lograr su mejor vuelta lanzada.

En la primera sesión de entrenamientos libres, los pilotos se han tomado las cosas con mucha calma. Al tratarse de un circuito urbano, la ausencia de goma ha hecho que las trazadas del circuito tuvieran menos agarre que de costumbre. Eso se ha notado con continuas pequeñas salidas de pista, sobre todo en la curva 12 (la curva en la que el año pasado Mark Webber salió volando) llevándose la palma Nico Hülkenberg que ha dañado el Force India de Paul Di Resta. Y en esa primera sesión ha sido Webber quien ha marcado el primer tiempo de referencia.

Pero no ha sido hasta la segunda sesión cuándo hemos visto tiempos de verdad. El 1:37.968 marcado por Fernando Alonso en la segunda sesión de entrenamientos libres se parece bastante al 1:37.587 que Sebastian Vettel marcó en la clasificación de 2010. Ver a Fernando Alonso delante es una nota de optimismo de cara a la clasificación de mañana. Aunque que nadie se lleve a engaños. Hoy son libres, mañana es cuando se corta el bacalao.

Lewis Hamilton y Sebastian Vettel (que en la primera sesión no ha hecho nada de ruido) se han colocado por detrás del asturiano. No conviene olvidarnos de Michael Schumacher. El heptacampeón del mundo ha marcado el cuarto mejor tiempo. Massa, Button y Webber han completado la nómina de favoritos, siete, que han estado separados por tan sólo medio segundo. Por su parte, mala suerta para Jaime Alguersuari que no ha podido salir a la segunda sesión debido a la rotura del motor de su monoplaza. Mañana tendrá trabajo extra.

Por último, de nuevo, os recuerdo la retransmisión en directo que haremos el domingo en Motorpasión F1

Comenzamos fuerte el seguimiento del ir y venir de la Fórmula 1, pues estamos a las puertas del GP de Bélgica. El majestuoso Spa-Francorchamps será el principio de una dura prueba para todos los monoplazas de la parrilla: Spa, y Monza ya entrados en septiembre.

Y también el principio de una pesadilla que le espera a Sebastian Vettel hasta final de temporada. Como sabéis rompió dos motores durante el GP de Europa, la gracia es que sólo le quedan otros dos hasta final de año. Con Spa-Francorchamps y Monza de por medio. Ya se esperan en el equipo que en un momento u otro tocará sanción por necesitar un motor más de los permitidos por temporada.

También conocemos que Brawn GP tiene su futuro asegurado por los próximos tres años. Se acabará la broma de mal gusto de esperar un bajón de rendimiento los de Brackley por falta de presupuesto. ¡Se estaban riendo Ross Brawn y Nick Fry de todos esos ilusos! Y malas noticias, el Renault R29 no tendrá más evoluciones hasta final de año... según AS claro...

Como es habitual en el último párrafo dedico tiempo para otras cosillas y tocamos los resultados del GP de Europa en Valencia, que al final resultan ser mejores de los que se esperaban. Aunque con matices. Y una más del culebrón-affaire de Sebastien Loeb con la Fórmula 1, que parece que puede estar ahora en contacto con USGPE... al final, piloto de cualquier sitio menos norteamericano, como si lo viera.

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Esto es lo que va a parecer este lunes en Racingpasión tras el recién celebrado GP de Europa. Pues a partir de ya empezaremos a preparar el GP de Bélgica que es este mismo fin de semana. ¡Sin descanso! Y comenzamos con polémica, dilema o como se le quiera llamar. Pues Ferrari confirma a Luca Badoer para la cita de la Fórmula 1 en Spa.

Si nos quitamos de prejuicios y del qué dirán, nadie en el lugar del italiano se bajaría de ese coche salvo mandato expreso. El principal problema para Badoer en Valencia ha sido que corre en donde no debe. Otros como Martin Whitmarsh nos desvela que a los McLaren les faltó ritmo en carrera, y que aún sin error en la parada de Lewis Hamilton Rubens Barrichello habría ganado igualmente.

Buenas noticias hablando de circuitos: se confirma la presencia de Suzuka en el calendario de Fórmula 1 hasta 2011. También hay buenas intenciones sobre la posible vuelta de la categoría reina del automovilismo a Argentina y a Hockenheim. Al que parece que se le puede aguar la fiesta es a Donington Park. Bernie Ecclestone no se casa con nadie que no le asegure el cobro de sus honorarios.

En rallyes, Jan Kopecky se alzó con el triunfo del Rally de Barum. Con victorias como ésta, seguro que Skoda pensará de todo menos en arrepentimiento por irse del WRC y apostar por el IRC.

Las altas temperaturas no bajan ni de casualidad. ¡En un coche de competición menos! Pero Jonathan Adam, piloto BMW del BTCC encontró un fiel aliado para combatir el calor... ¡el extintor de espuma! ¿Hora de pensar en incluir aire acondicionado en la competición?

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No pudo ser, aunque sinceramente el resultado de Fernando Alonso se esperaba que podría haber sido peor. Sabíamos que Fernando Alonso desde la octava posición era por poca diferencia el más ligero de los diez primeros.

Finalmente la victoria ha sido para Rubens Barrichello, con dedicatoria incluída a Felipe Massa y es además la victoria 100 de Brasil en la Fórmula 1. Y eso que parecía que los McLaren dominarían de principio a fin con altas probabilidades de doblete. Un error en la parada de Lewis Hamilton lo hacía salir sin cambiar gomas traseras, lo que indudablemente ha lastrado el rendimiento del inglés que a pesar de todo ha sido segundo.

La carrera de hoy ha sido notable para el asturiano terminando en sexta posición por detrás del Williams-Toyota de Nico Rosberg como bien plasma esta foto. El equipo Renault ha funcionado bien esta vez en las paradas, y Alonso tal como prometió ha hecho lo imposible por lograr lo mejor ante el público de casa.

Kimi Raikkonen ha sido el tercero y Jenson Button séptimo que le da a Mark Webber un revés de cara al campeonato pues el australiano no ha podido puntuar (noveno). Para colmo Sebastian Vettel tendría que abandonar con rotura de motor, el segundo del fin de semana. No pinta bien la cosa para Red Bull.

Sebastien Buemi también tendría que abandonar tras sufrir desde el principio daños en su Toro Rosso y terminar rompiendo un disco de freno mediada la carrera. Lo que al final ha significado que Jaime Alguersuari vuelve a ser el mejor piloto del equipo en dos carreras que lleva en la Fórmula 1, pues ha terminado la carrera con una décimosexta plaza que ha mantenido durante toda la carrera.

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Tras realizar unos buenos y esperanzadores entrenamientos libres ayer, a Fernando Alonso se le ha visto hoy en la clasificatoria del GP de Europa como en sus mejores actuaciones de este año. Ésto es luchando por estar entre los 10 más rápidos clasificados, vamos que vuelve la cruda realidad: el R29 permite alegrías las justas. Finalmente saldrá octavo, mientras que en primera posición arrancará Lewis Hamilton. La primera pole para un Fórmula 1 con KERS.

Lo peor es que las cargas de combustible no han deparado sorpresas. Bueno una sí, que entre los 10 más rápidos de hoy van bastante igualados de combustible. Teniendo en cuenta que Valencia es un circuito rapidísimo, de mucho gas a fondo. El problema para Fernando Alonso es que es de los más ligeros del top-ten... al menos no por mucho menos. Pero le obligará a tener un buen comienzo y ritmo mañana.

Resuenan malas noticias... o balones que se echan fuera. Y es que Ferrari ha declarado que no hay sitio para Fernando Alonso en 2010. Como se confirme y no sea un farol para desviar atención, a Fernando Alonso no le faltarán novias. Lo que sí sobrarán es adivinos y especuladores de la información en más de medio informativo.

Aparte de la Fórmula 1 que la iremos cubriendo como de costumbre en Racingpasión, os hacemos saber que ha arrancado con mucho orgullo checo el Rally de Barum. El piloto checo Jan Kopecky se ha mostrado intratable al comienzo de la cita del IRC con el Skoda Fabia S2000. En contrapartida, los habituales dominadores del certamen, los Peugeot 207 han empezado con mal pie en los primeros tramos. De mientras como digo, el orgullo local, con la moral por las nubes.

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En Motorpasión | Un paseo por Praga a través de sus coches

El GP de Europa en Valencia ha comenzado bien activo, a pesar de que durante las sesiones de libres y el paso de las competiciones Fórmula BMW, Supercopa Porsche y GP2 se debe ir limpiando la pista e irse acumulando goma en ella. Los primeros libres daban a pensar que no habría mucho juego aquí, con Brawn GP y McLaren dominando la sesión.

Con Rubens Barrichello como el más rápido, llegaron a eso de las 14:00 a la segunda sesión de libres, y la sorpresa ha sido ver a Fernando Alonso encabezando la tabla de tiempos. Era apreciable que llevaba el Renault R29 bastante descargado de combustible, pero también es verdad que sigue mostrando una notable mejoría desde el pasado GP de Hungría.

Desgraciadamente (es un decir) ya se han saldado los libres con un incidente que empieza a mostrar que el Valencia Street Circuit puede ser más difícil de lo que parece a cuanto más confiados estén los pilotos y equipos. Pues buscando superar su ya buen tiempo, Fernando Alonso se comía a Nick Heidfeld en la entrada a meta en los últimos compases de la última sesión del día. Y el GP de Europa no ha hecho más que comenzar.

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El futuro de la Fórmula 1 en tus manos. ¿Buen jeroglífico verdad? Lo que representaría ese volante del F1.09 que requiere estudiar para saber manejarlo y sacarle partido es el reglamento de la Fórmula 1 que ya está recibiendo sus primeros cambios. Los repostajes y pesos mínimos han sido los primeros en confirmar cambios. También tendrá cambios la sesión clasificatoria y seguro que nos iremos enterando de algún detalle más.

Preparando reglamentos están también en el DTM, que durante el 2010 tendrán congeladas las evoluciones para ahorrar costes. También preparándose pero ya en pista está Peter Solberg con su nuevo Citroën C4 WRC y tenemos las primeras imágenes de esos primeros tests.

Mientras la Fórmula 1 ya está lista para el GP de Europa. Por cierto ¿os habéis enterado de que Pedro De La Rosa ha fichado por Campos Meta? En Racingpasión no hemos oído nada... pero otros muchos parece que sí, incluso antes que los propios involucrados. Veremos la noticia que tenemos que terminar dando...

Para terminar un poco de alegría para el cuerpo ¿no? Porno del bueno con cuero mucha fibra de carbono: Kenneth Hansen, 14 veces campeón del europeo de Rallycross nos enseña cómo se lleva un Citroën C4 Rallycross de 500 CV con bastante menos electrónica que un 2CV WRC. Y para no perderse durante el fin de semana que se presenta variado, nada mejor que la agenda de competición.

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Actualización: debido a un error en la traducción e interpretación de la noticia ha cambiado ligeramente la noticia relacionada con el Rally de Cataluña.

La noticia merece encabezar esta píldora diaria de competición que os traemos a Motorpasión. Resulta que el shakedown del Rally de Cataluña que se celebrará a poco de entrar en el mes de octubre se realizará en uno de los tramos que formarán parte de la competición del domingo. Así que las conclusiones que saquen equipos y pilotos de ese entrenamiento influirán más directamente si cabe en la victoria final del rally. Una medida de la organización para ahorrar costes en vez de improvisar otro recorrido por donde no competirían el domingo.

Inevitablemente volvemos a la Fórmula 1, de la que nos hacemos eco de las alegrías de Valmor Motorsport, la empresa organizadora del GP de Europa por la final vuelta de Fernando Alonso a la pista. También os facilitamos los horarios de las retransmisiones y un breve resumen de lo que se encontrará en Valencia desde jueves el que vaya a presenciar el GP de Europa.

También conocemos más detalles de la gradual rebaja de costes que aplicarán los equipos de la Fórmula 1 desde 2010, medidas que en contra de lo que se prometía Max Mosley no parece que planteen solución alguna. También Pedro De La Rosa desvela en una reciente entrevista que no descarta volver a competir en la Fórmula 1 aunque sea para ir luchando en mitad del pelotón. Vuelve a resurgir el rumor de Pedro De La Rosa y Campos Meta.

De espectáculo ya sabemos que vais/vamos bien servidos con esa vueltecita que se han marcado a Nordschleife con el Gumpert Apollo. Pero queremos que tengáis una sobredosis, porque semos asín de malos. Ocho minutos de vídeo de pura exhibición por las calles de Rotterdam. Fórmula 1, Fórmula BMW, WRC, BMW Serie 1 Challenge, un Ferrari California, GTs varios, Legends Cars, Nissan GT-R Skyline y S15 Silvia preparados para drift... hasta camiones de los raids de lado o quemando goma (la primera vez que los veo de esta guisa, sinceramente).

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Después de la larga espera desde el último GP y agonizante a más no poder al no parar tampoco el ir y venir de noticias durante la misma arranca por fin el GP de Europa en Valencia. Y como por aquí no queremos que nos coja el toro, ya estamos nosotros también calentando motores… ¡los de Fórmula 1! porque lo que son de otras disciplinas, estamos que los quemamos.

Ya os podéis poner bien en situación con el análisis de rigor del circuito. Si el año pasado poco o nada se podía hablar del Valencia Street Circuit más que lo que lucía en papel, este segundo ya la cosa es bien diferente. ¡Y esperemos que también lo sea en la pista! El circuito y la afición que acuda bien lo merece. Si después de leer e informaros os quedáis con ganas de algo más, nada mejor que una buena vuelta onboard.

El cambio de castigo a Renault permitiéndoles disputar el GP de Europa le ha dado alas al equipo. Y a Fernando Alonso parece que también, pues tiene el ánimo por las nubes: apunta… ¡a podio! Valor que tiene el asturiano… esperemos que el Renault R29 está mínimamente a la altura.

Cambiando un poco de tercio tenemos que seguir hablando de cierta polémica en el WRC. Ahora resulta que la propietaria de los derechos del Campeonato del Mundo de Rallyes no quiere más de cuatro marcas implicadas. Así lo ha dicho Neil Duncanson de la ISC. Quiere “marcas y equipos competitivos, no meras comparsas”. Claro que sí, los tiempos que corren son como para elegir sibaritismos y llenar la parrilla… ¿de Citroëns y Fords? Mientras Fórmula 1, DTM, FIA GT… ¡hasta la NASCAR! pensando en atraer más fabricantes… pues sí que está el mundo equivocado según el Sr. Duncanson.

Otra noticia mala o buena en lo que al nacional de rallyes se refiere: el año que viene dejaremos de ver el espectacular Porsche 911 GT3 de Sergio Vallejo, que pasará a llevar un Mitsubishi Lancer Evo X del Grupo N+ que tan bien están funcionando en el campeonato. La buena noticia es que lo hará junto a Xevi Pons en la escuadra Nupel Team que puede ser en 2010 escuadra oficial de Mitsubishi Ralliart.

Y para terminar un sabroso combinado… ¿os gusta la carne de caballo? Vale, un chiste un tanto negro, pero por Argentina bien que se han llevado un buen susto con los equinos. Y suerte han tenido. También Fernischumi se ha currado un vídeo con las mejores imágenes de la A1GP... la competición que pretendía hacer frente a la Fórmula 1.

Varios pilotos están preparándose para la competición: Peter Solberg se montará en breve en un Citroën C4 WRC en un punto no determinado de Francia. Y Ferrari vuelve por sus fueros... ¡han encontrado otro vacío en el reglamento! Y lo aprovecharán para que Lucas Badoer pruebe el F60B antes del GP de Europa.

¡Comienza calentita la semana! No digáis que no.

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