La firma británica Ultima Sports Ltd, conocida por sus bestias con aspecto de barquetas de carreras, acaba de presentar su nuevo Ultima RS 2019, que mantiene el diseño de los Ultima inspirado en los Grupo C de Le Mans, pero promete ser el más rápido, versátil y avanzado hasta la fecha.

El único objetivo de este nuevo Ultima RS es ofrecer las máximas prestaciones posibles, y para eso recurre a motores V8 de origen Chevrolet (LS y LT) en diferentes niveles de potencia: desde un LT1 con 487 CV o un LT4 con 659 CV, hasta un LT5 sobrealimentado por compresor que supera los 810 CV y que, en su variante más bruta, puede superar los 1.200 CV.

En Motorpasión

Los coches más rápidos del mundo: del Hennessey Venom F5 al McLaren F1

Independientemente del bloque V8 elegido, la caja de cambios es manual, de seis velocidades y de origen Porsche. Además, el RS incorpora una jaula antivuelco integrada y aunque el peso final depende de las opciones, anuncia un peso de 930 kilogramos. Cabe apuntar que el coche mide 4,17 metros de largo, 1,9 metros de ancho y 1,12 metros de altura.

En lo que a prestaciones se refiere, con el motor LT5 anuncia un 0 a 96 km/h (0-60 mph) en 2,3 segundos y un 0-240 km/h en 8,9 segundos, si bien con el bloque LT1 se conforma con 3 y 12,9 segundos respectivamente. Además, la versión más potente es capaz de superar los 400 km/h.

En Motorpasión

Probamos el Ferrari 812 Superfast: 800 CV y prestaciones de infarto para uno de los mejores Ferrari de la historia

En el exterior no falta fibra de carbono, ya que infinidad de elementos están fabricados en este ligero y resistente material, y desarrollados en el túnel de viento para ser funcionales a nivel aerodinámico: desde la toma de aire del techo o las de los laterales de la carrocería, hasta el splitter delantero, los retrovisores, el enorme alerón trasero ajustable (opcional) o el difusor, por ejemplo.

Este nuevo Ultima RS goza de faros y pilotos LED, y monta llantas forjadas ligeras de 19 pulgadas fabricadas a medida y calzadas con neumáticos Michelin (Pilot Sport Cup 2 o Pilot Sport 4S), que esconden además un equipo de frenos con discos rayados AP Racing de 322 milímetros junto a pinzas de cuatro pistones (362 mm y seis pistones en opción) y reparto de frenada ajustable. La marca promete una frenada de 160 a 0 km/h en 3,3 segundos.

En Motorpasión

Probamos el Corvette Z06 Competition: 650 CV y 881 Nm de desmadre a la americana

El fabricante ofrece un gran número de opciones para que el modelo se adapte a las necesidades de cada cliente, desde un sistema hidráulico para elevar el eje delantero o un sistema de escape activo fabricado en acero inoxidable, hasta un juego de maletas de viaje, aire acondicionado, sistema multimedia Alpine, navegador, Bluetooth, cámara de marcha atrás, sensores de aparcamiento, acabados en cuero o alcántara, etc...

Para ver el nuevo Ultima RS al natural habrá que esperar al próximo mes, ya que la marca británica lo llevará al Goodwood Festival of Speed (4-7 de julio), aunque en principio solo lo exhibirá en el paddock, y no sabemos si llegaremos a verlo en acción en la mítica colina.

La firma británica Ultima Sports renueva su oferta presentando su más reciente creación, el llamado Ultima Evolution, un superdeportivo ofrecido en carrocería coupé y descapotable. Viene a sustituir a los Ultima GTR y Ultima Can-Am, frente a los cuales "mejora de forma importante y se moderniza", aunque mantiene el aspecto de Grupo C de Le Mans.

El modelo en cuestión se ofrece con un motor Chevrolet LS V8, en hasta quince niveles de potencia según la preparación, de entre 355 y 1.033 CV. La primera unidad de este deportivo británico se ha fabricado precisamente con las especificaciones más bestias: 6.8 litros V8 sobrealimentado de 1.033 CV y 1.246 Nm, que se dice pronto.

Gracias a los 950 kilogramos que pesa el vehículo, con semejante cifra de potencia las prestaciones son ridículas: 0 a 100 km/h en torno a los 2 segundos y medio, 0 a 160 km/h en 4,9 segundos, 0 a 240 km/h en 8,9 segundos y una velocidad máxima que puede llegar a 386 km/h.

El modelo cuenta con una suspensión completamente ajustable, faros LED, llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 2 en dimensiones 245/35 y 335/30, e incorpora comodidades como aire acondicionado, sistema de entretenimiento Alpine con navegador, tapicería de cuero y alcántara, conectividad Bluetooth, cámara de marcha atrás, sensores de aparcamiento o botón de arranque, entre otras cosas.

Ultima Sports acaba de anunciar que próximamente dotará a su Ultima GTR de un motor de 800 CV que será respetuoso con la normativa medioambiental Euro4.

Para ello, parten del motor Chevrolet LS7 del Z06, de 505 CV, al que con su propio sistema emisor elevan de potencia hasta los 565 CV. El resto lo hacen un árbol de levas modificado, con el que se llega a 650 CV y un turbo que añade los últimos 150 CV, hasta llegar a la cifra mágica de 800, y sin dejar de cumplir con la norma Euro4.

Vía | autoblog.it
Más información | Spanish autoblog
En MotorPasion | Ultima GTR: Récord 0-100-0 mph

O sea, que el Ultima GTR 2005 es el vehículo “street legal” (autorizado a circular en la vía pública) más rápido del mundo. Acelera de 0 a 100 mph (161 kmh) y vuelve a frenar hasta 0 en sólo 9,9 segundos.

Por primera se baja de 10 segundos, batiendo el récord anterior del Ferrari Enzo, que estaba en 10,9 segundos. La unidad de producción usada para el récord equipa el motor Chevrolet 377 c.i V8 de 685 CV.

Lo próximo que quiere hacer el dueño de la marca, y piloto de pruebas del coche, es batir el récord que tiene el Ferrari Enzo en el circuito de pruebas del programa de televisión TopGear de la BBC. Según él se trata de “devolver su orgullo a los británicos humillando a Ferrari”.

Vía | Serious Wheels
Sitio oficial | Ultima Cars