Curiosa estampa nos llega desde el circuito de Dubai, donde ayer se celebró una exhibición del equipo Renault de Fórmula 1 para mostrar a las gentes del emirato qué es este deporte. En determinado momento, se quiso hacer un pique entre un Ford GT y un Renault R28, el monoplaza de la temporada anterior. A los mandos del F1 se puso Mohamed Ben Sulayem.

Es un acaudalado millonario, ex-campeón de rallies de Emiratos Árabes Unidos y vicepresidente de la FIA. Como no tiene problemas de liquidez tiene una colección de coches de alta gama y ha corrido en rallies, pero esto le ha quedado grande. No había recorrido unos metros cuando sufrió un tremendo sobreviraje y se estrelló contra el muro de las lamentaciones.

A pesar de la espectacularidad del golpe, salió totalmente ileso. Podemos pensar que es un inútil, o que pilotar un Fórmula 1 es algo que está reservado a la élite por algo. De todas formas, podría haber sido peor, y que el estampador hubiese sido Nelson Piquet Jr., que le guste o no, no pasa de ser sombra de Fernando Alonso.

Si querían llamar la atención sobre la F1 en Dubai la jugada les ha salido redonda sin quererlo. Incluso podrían presumir de que la gama Renault es de las más seguras, incluso en la pista.

Actualización: Habemus vídeo:

Destaco ese “I knew it!” (lo sabía). La calidad no es muy buena pero nos da una buena aproximación a lo que pasó.

Un saludo para Alejandro y Rubén
Fotografía | Reuters
Vía | Marca

La Mutua Madrileña ha llevado el bólido de Fernando Alonso a la tienda FNAC de Sevilla, en la Avenida de la Constitución. El coche fue descargado en la Plaza Nueva y se empujó hasta la tienda, y como no cabía por la puerta, se metió en posición casi totalmente vertical. Se encuentra en la entrada principal.

Hasta el próximo día 1 estará expuesto junto a uno de los cascos del piloto, que será sorteado el 12 de Diciembre entre todos los participantes que rellenen un cupón o por Internet. Los que no ganen el casco también optan a un sorteo de productos de FNAC valorados en 3.000 euros, que tampoco está mal.

Saludos para Cacativo
Fuente | Diario de Sevilla

El piloto asturiano quiere dejar de ser un segundón, su intención es ir a por todas. Su progresión y la del Renault R28 se están haciendo notar. Con los últimos cambios aerodinámicos y de refrigeración, su bólido ha sido capaz de colocarse en la clasificación en un excelente tercer puesto, sólo por detrás de Raikkonen y Massa. Hamilton ha pagado con su embestida a Raikkonen la pasada carrera su retraso a la décima decimotercera posición.

Los BMW Sauber han dejado un sabor agridulce, con una actuación bastante discreta. Kovalainen tampoco logró un puesto decente, así que Alonso tiene muchas posibilidades para conseguir el primer podio de la temporada, ya se quedó muy cerca de él en Canadá. Además, el trazado francés es un terreno más favorable para el Renault. Trulli, cuarto, le hará un favor reteniendo a Kubica y Kovalainen.

El desenlace, mañana al mediodía.

Vía | Racingpasión
En Motorpasión | Robert Kubica y BMW alcanzan la gloria en Canadá

Hoy ha sido presentado el nuevo monoplaza que tiene que permitir a Fernando Alonso luchar de tú a tú con Ferrari y McLaren. De momento, y tras lo visto en los entrenamientos de la semana pasada en el circuito Ricardo Tormo de Valencia, el R28 está todavía por detrás de las 2 escuderías que se disputaron el título el año pasado, pero el piloto español confía en estrechar la diferencia durante los múltiples tests programados durante este decisivo mes de febrero. Sin ir más lejos, mañana mismo empieza la primera de las tres jornadas programadas por varios equipos de Fórmula 1 en el Circuit de Catalunya.

Por el momento, y en el acto de presentación oficial celebrado en una antigua nave industrial en las afueras de París, el espíritu que planea en el equipo es de optimismo. Son conscientes de que si han sabido ser campeones del mundo dos años seguidos con estos mismos ingredientes, volver a conseguirlo sólo puede ser cuestión de tiempo. Como véis, no comento casi nada sobre el nuevo monoplaza. El hecho es que ya pudimos verlo todos en su debut en Cheste la semana pasada, por lo que la magia del “cómo será” era absolutamente inexistente.

Había algunos medios que esperaban algunos retoques en el diseño del nuevo Renault, pero la verdad es que visualmente es prácticamente calcado al R27, con los mismos colores del año pasado. Sólo se puede destacar la entrada de tres nuevos patrocinadores, Pepe Jeans, Universia y Silestone, y los ya conocidos desarrollos mecánicos: quilla nula en lugar de la quilla en V, retoques aerodinámicos sobre todo en el alerón delantero, cambio en la distribución de pesos para optimizar el rendimiento de los Bridgestone, la centralita estándar y la caja de cambios que debe durar 4 Grandes Premios.

Ya está presentada oficialmente, pues, la nueva arma de Fernando Alonso y Nelsinho Piquet para afrontar este nuevo campeonato. Habrá que seguir muy de cerca sus evoluciones en las pistas.

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Si la semana pasada debutaba a los mandos de un R27 híbrido en el circuito andaluz de Jerez, hoy era el día marcado en rojo para estrenar el tan esperado Renault R28 que debe aportar esas décimas extras para que el piloto español esté en disposición de luchar de tú a tú con McLaren y Ferrari (sin descartar a BMW). El día se ha despertado con una intensa niebla que ha alterado los planes iniciales, pero el reloj marcaba las 12:20 cuando Fernando ha dado la primera vuelta de instalación con el nuevo R28.

El monoplaza, que será presentado oficialmente el próximo 31 de enero en París, mostró públicamente un morro muy renovado, como marca la norma esta temporada, y la que será una de las modificaciones más importantes: Renault abandona la exitosa quilla en V para subirse al carro de la quilla nula. De esta forma, en 2008 todos los monoplazas de la parrilla serán de quilla nula, para potenciar la aerodinámica sobre las prestaciones mecánicas.

En la pista valenciana, el debut del R28 ha estado acompañado por la primera aparición en público del nuevo Williams FW30, a manos del piloto probador Nico Hulkenberg. Al final de la sesión, Alonso ha completado 39 vueltas con un mejor tiempo de 1:13.027, mientras Hulkenberg sólo dio 20 giros al Ricardo Tormo para parar el reloj en 1:14.559. La hora de la verdad llegará mañana, cuando el grueso de todas las escuderías del Mundial, a excepción de Super Aguri, se sumen a los entrenos colectivos.

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